SKF軸承

SKF的全稱是“Svenska Kullager-Fabriken”中文音譯名稱為“斯凱孚”；SKF集團總部設立於瑞典哥特堡，是軸承科技與製造的領導者。 Sven Wingquist在1905年發明了雙列自動對心滾珠軸承，隨即於1907年創立Svenska Kullargerfabriken瑞典滾珠軸承製造公司，簡稱SKF，不斷發展，服務世界。 SKF執世界滾動軸承業之牛耳，經營的觸角已遍及全球，業務遍及世界130個國家，每年生產五億多個軸承，銷售網遍布全球。此外，SKF集團亦持續致力於軸承工業的研究與發展，平均每兩天就有一項新的專利問世。 SKF集團也是第一家通過ISO14001環保認證的軸承公司，此項認證涵蓋17個國家共60多個製造單位。SKF在全球的軸承行業，保持領導地位的同時，多年來努力不懈的開發多個領域的技術，產品和服務，已發展成為真正以供應解決方案為主導的軸承企業，為用戶創造更大的價值。

這些解決方案可以幫助用戶提高整體的生產能力，除了通過特殊應用的創新SKF軸承產品以外，還有尖端的模擬系統、諮詢服務、設備效率化服務，以及軸承行業最先進的供應管理技術等。

SKF依然標誌著最優質的滾動軸承.

1989年元月31日投審會通過SKF集團旗下的台灣子公司─斯凱孚股份有限公司的投資案，同年2月18日取得營利事業登記證，隨即在台北、台中和高雄設立分公司以及成立位在三重的中心倉庫，負責貨物配銷。本公司銷售系統整合於總部設計、規劃之電腦系統中，以提供迅速、正確之服務。我們在台灣銷售由SKF原廠所生產之軸承、油封及相關產品，提供客戶全面滿意的產品與服務為目標。

斯凱孚公司主要客戶群來自鋼鐵業、造紙、水泥、塑膠及各類OEM之製造廠商。此外，SKF台灣亦提供下列各項技術予客戶：技術諮詢與軸承選擇、軸承維修、軸承配組/加工、技術訓練。對於公司未來展望，將由原本軸承供應商，轉變成結合直線滑軌、油封、潤滑油品及遠端偵測、系統維護等多元化公司，並已陸續為國內多家業者，成功設計開發各式軸心，從設計開發、製造組裝到運轉量測或維修設備，都能為客戶提供完整服務。

此外，為了創造客戶的價值及提供台灣市場客戶的服務水準並樹立軸承服務的典範，施行全系列的服務，更是讓客戶機械運轉高枕無憂。將其訓練有素的技術服務群分配在北中南，提供軸承的應用工程知識與技術講習，帶給客戶最先進的軸承選用軟體、裝拆保養工具、監測設備與技術諮詢、線上動平衡、雷射對心，乃至於降低全廠設備停機損失的整廠維護解決對策。並且利用全球性的電腦網路技術，迅速有效的提供客戶全方位的服務，這些都是我們繼續維持業界服務第一、品質第一的保證。

（1）SKF所提供的標準產品有各類軸承二萬餘種。SKF集團除了滾動軸承之外，也製造直線軸承、滑動軸承、軸承箱、球及滾子絲杠、紡織機械部件、保持圈、機床及各種精密機械部件。在上述領域內獲得廣泛之經驗，因而擁有發展、製造及應用各種先進工程產品不可或缺的知識與專長。小者如僅重0.003克的微型軸承，大至每件三十四噸重的巨型軸承。此外，SKF也提供一系列的軸承維修工具、油脂及軸承監測儀器（SKF軸承加熱器、拉拔器等），務求令軸承用戶獲得更高效益，達到無憂運轉。

（2）SKF軸承應用行業

<1>採礦、選礦和水泥

<2>電動機和發電機

<3>風能

<4>工業泵

<5>工業傳動

<6>工業風機

<7>航空航天

<8>建築

<9>兩輪車

<10>輪滑（SKF涉及行業簡圖）

<11>農業

<12>食品和飲料

<13>塑料和橡膠

<14> 鐵路

<15>線控駕駛

<16> 壓縮機

<17>印刷設備

<18>與消費產品配套的電動機

<19>紙漿和造紙

<20>自行車

<21>對輥破碎

（3）SKF軸承產品深溝球軸承常用後綴

CN：普通組徑向游隙；通常僅用於與以下字母組合來表示較窄或偏移的游隙範圍 H：縮窄的游隙範圍，相當於原來游隙範圍的上半部分 L：縮窄的游隙範圍，相當於原來游隙範圍的下半部分 P：偏移的游隙範圍，相當於原來游隙範圍的上半部分和下一組游隙範圍的下半部分的組成 以上字母同時適用於與以下的游隙組別組合成對應的意義：C2、C3、C4、和C5，例如C2 C2：徑向游隙小於普通組 C3：徑向游隙大於普通組 C4：徑向游隙大於C3 C5：徑向游隙大於C4

1905年，年輕的瑞典紡織技師溫奎斯特（Sven Wingquist）由於受到紡織機械上軸承損壞頻繁的困擾，發明了自動調心雙列球軸承，將當時的軸承科技帶入新紀元，SKF隨即於1907年創立。創立僅僅5年之後便在中國成立了第一個辦事機構。SKF在中國的歷史可謂源遠流長，以及位於香港的SKF中國有限公司，及其在中國的14個辦事處。SKF正積極尋求發展在中國業務的一切可能，以便進一步建立生產基地並擴展中國市場。

SKF集團是全球領先的滾動軸承和密封件供應商，其業務範圍包括軸承製造和密封件生產以及軸承相關工具的推廣，為客戶提供各種解決方案和服務。SKF的業務分為五大部門：工業部、汽車部、電機電器部、服務部、航天和鋼鐵部。每個業務部門都為全球市場提供服務，重點放在和自身業務相關的客戶及行業。SKF從一開始就非常重視產品質量、技術研製和市場開發，在荷蘭有我們SKF專門研究機構，集團投入巨大力量進行技術研究和產品開發， SKF 每年投入 17% 的銷售額用於研究和發展，不斷取得各種發明與創造，平均每天都有2-3項新的發明與專利產生，在軸承技術領域開創新標準，向軸承市場推出新產品。SKF集團的主要實力包括技術支持、設備維護服務、設備狀況監測以及技術培訓。SKF是一家全球跨國企業，屬下有100多家製造工廠，分設在世界各地。 SKF在全球有40,000 多名員工，8,000 個辦事機構，在130多個國家設有自己的經銷機構，並獲得全球15000多家經銷商和代理商的支持。優質的產品、完善的全球物流系統、良好的售後服務系統，使SKF這個跨國公司已成為世界軸承領域的品牌。

SKF早在1912年就進入了中國，大大 擴展了在中國的銷售貿易業務。SKF致力於同中國著名軸承企業的合作，先後於1994年成立了斯凱孚汽車軸承有限公司，於1996年成立了北京南口斯凱孚鐵路軸承有限公司，於1998年成立了大連斯凱孚瓦軸軸承有限公司，於2001年成立了斯凱孚（上海）軸承有限公司，擴大了在中國的業務。

為了給廣大用戶提供快捷的服務，該公司保稅庫中備置了系列齊全的通用軸承庫存和針對特定用戶的專用庫存達1800餘品種，包括深溝球軸承、圓柱滾子軸承、球面滾子軸承，圓錐滾子軸承、角接觸球軸承、推力軸承、自調心球軸承、滾針軸承、直線軸承、導軌軸承、關節軸承、最新產品CARB軸承“探索者”系列軸承、軸承座軸承專用潤滑脂、拆卸、安裝及狀態監測工具（測溫、測速、測振儀器等）等，務求做到以貨待客，提供現貨軸承，確保各用戶在最短的時間得到軸承供應。

在中國走向市場經濟過程中，為順應客戶企業不斷追求效益及資金的合理運用，壓縮自身軸承庫存，朝零庫存方向發展的需要，同時也為了提高保稅庫 庫存周轉率，本公司根據以往銷售歷史、市場現狀和特定客戶的軸承採購清單及提貨時間，運用SKF先進的庫存管理方法，按期調整庫存品種及庫存量；並結合保稅務局庫進貨環節簡潔、貨期穩定、無須預先籌集進貨資金的優勢、加快進貨、出貨節奏、縮短交貨期及庫存滯留時間，在不增長庫存資金的前提下，大大提高了SKF產品市場現貨率、為客戶目標性備貨、協助企業實現零庫存管理，提供了良好的保障。

SKF的機械服務、預防性維護手段、狀態監測和一系列維護工作的決策支持系統實現了優化車間資產效率和維護工況。我們的目標就是幫助客戶降低機械總體的相關成本，提高生產力，進而增加利潤，最終確保客戶獲取最合理的回報。

經過近100年的發展，SKF公司也已成為世界性的跨國集團，在全世界包括中國設有80多家生產廠。早在數年前，SKF公司即已通過ISO9000國際質量認證和ISO14001國際環保認證。因此，無論SKF產品產於哪個國家，其品質如一，全部符合ISO國際標準。

SKF集團通過了國際環境管理標準IS0 14001證書以及健康和安全管理標準 OHSAS 18001全球認證。其運營也均依據ISO 9001 標準或客戶的行業特殊要求進行，如ISO/TS 16949（汽車行業）、AS9100航空標準或IRIS鐵路標準。

超過80%由SKF的鍊鋼廠提供，保證原材料的高質量。

所有重要器材均由SKF設計及組合，務求令生產設備達至最高水平。

SKF優秀的工程師們經常組隊到各工廠稽核生產流程的工序。美國福特汽車對其供應商的質量評估系統範圍不單包括產品、工作表現，設計及製造；更對供應商提供技術支援的能力、及時供貨、市場領導地位、價格定位、適應力和靈活性及創新幾方面的表現評估，並對最佳表現者頒贈[Q1質量第一獎座]，作為福特汽車供應商的20家SKF工廠全數獲得此獎項。SKF也曾榮獲通用汽車、大眾汽車、墨西哥日產、佳士拿、勞斯萊斯、奧迪、英國鐵路、Black&Decker、亞特拉科普柯頒贈的同類殊榮。

廣大客戶可以通過SKF的精良服務團隊，充分利用SKF的運作經驗和長時間分析解決問題的積累知識。SKF提供專門的服務合同，以滿足您從簡單到複雜多樣的不同要求。

無論產地在阿根廷、奧地利、巴西、中國、法國、德國、印度、印尼、義大利、日本、韓國、馬來西亞、墨西哥、荷蘭、南非、西班牙、瑞典、英國或美國，SKF都能生產同樣高質量水平的軸承。

Explorer探索者系列軸承，是荷蘭SKF工程與研究中心眾多頂級科學家和工程師團隊經過多年精心鑽研的成果,SKF探索者軸承可由軸承的外圈側面刻有“EXPLORER”字樣和包裝盒上的“EXPLORER”標誌來識別，但產品號不變。

SKF軸承Explorer探索者系列軸承具有更高的額定負荷，較低的雜訊，大大的降低保修成本，增加機器運行時間等優點；在辨別此類SKF軸承真假時，可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別，這種鋼印用手摸的話，毫無觸感，但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在；而一般的國產軸承或者是仿造軸承，鋼印都是凸出或者凹進在軸承表面的。

除此之外，SKF集團也提供一系列的軸承安裝、維修工具、油脂及軸承監測儀器，務求令軸承用戶獲得更高效益，達到無憂運轉。在滾動軸承和密封件業務領域SKF軸承是全球領先的產品、客戶解決方案與服務的供應商。

瑞典SKF軸承萬幫達公司的滾動軸承，滾動軸承部件及附件的完整代號由基本代號和補充代號組成。基本代號由軸承類型代號，尺寸系列代號和內徑代號構成。表示軸承的基本類型，結構和尺寸，是軸承代號的基礎。補充代號是軸承結構形狀，尺寸，公差，技術要求有改變時在基本代號左右添加的代號。在基本代號左邊添加的代號為前置代號，用以識別軸承部件，在基本代號右邊添加的代號為後置代號，用以表示與原設計有區別或與現行生產的標準有差異的設計類型。

GS——推力圓柱滾子，推力滾針軸承座圈。例：GS81107-推力圓柱滾子軸承81107的座圈。

K——推力滾子和保持架的組合件里。例：K81170。

K-——符合AFBMA標準系列英制圓錐滾子軸承帶滾子和保持架組件的內圈（內錐體）或外圈（錐環）。例：K-09067——系列為09000的圓錐滾子軸承的內錐體。

L——分離型軸承的單一內圈或外圈。例：LNU207——圓柱滾子軸承NU207的內圈。

L30207——圓錐滾子軸承30207的外圈。

R——除去單一內圈或外圈的分離型軸承。例：RNU207——圓柱滾子軸承NU207帶滾子和保持架組合件的外圈。R30207——圓錐滾子軸承和保持架組件的內圈。

WS——推力圓柱滾子，推力滾針軸圈。例：WS81107——推力圓柱滾子軸承81107的軸圈。

如果萬幫達SKF軸承代號中有數個後置代號，則這些後置代號按以下順序分組排列：（1）內部設計，（2）外部設計，（3）保持架，（4）其他特點。（1）（2）（3）組中的後置代號與基本代號之間留出半個漢字距；（2）組中的防塵蓋和密封圈的後置代號則是例外，在後置代號前面置一個連字元“-”；（4）組中的後置代號前面置一斜線。斜線也用來隔離下列兩種情況下的兩個（4）組後置代號：

a. 第一個後置代號以數字結尾和第二個後置代號以數字開頭時。例:6205/P53/223316。

B. 表示壓縮和（/或）移動游隙範圍的後置代號后再跟一表示潤滑脂類型的後置代號，若省略斜線會引起混淆時。例；6205-2Z/C2L/HT42（=C2L+HT42）。

（1）內部設計

A，B，C，D，E——當正常的內部結構有變動時，這些後置代號及其組合一般構成萬幫達軸承系列代號的一部分，他們通常只在過渡期使用，過渡期之後即略去不用。然而，當它們表示某種替代結構時，這些後置代號就會變成永久性的了。通常它們的含義是某一軸承類型或軸承系列所特有的。例如：

單列角接觸球軸承

ACD——接觸角為25度。

B——接觸角為40度。

CC——接觸角為12度。

CD——接觸角為15度。

BE——接觸角為40度的BE型軸承，鋼球加大，以玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。

雙列角接觸球軸承

A——外徑小於等於90毫米軸承的標準設計，沒有裝球缺口，採用玻璃纖維增強尼龍6.6保持架。

E——軸承一側有裝球口，可裝較多鋼球，因此具有較高的徑向及軸向承載能力。

CAC，ECAC，CA，ECA——這些設計用於大尺寸的軸承，滾子呈對稱型。內圈兩側具有固定擋邊，活動中擋圈以內圈引導。保持架為整體黃銅或鋼製實體架。CAC及ECAC型軸承滾子和滾道表面經優化加工，有助於滾子引導，並可減少摩擦。ECAC型帶有加強滾子，以提高負載能力。

CC，C，EC——這類軸承滾子呈對稱型，內圈無擋邊。每列滾子帶有衝壓鋼板保持架。活動中的擋圈由內圈引導。EC型軸承採用加強滾子，以提高負載能力。CC型軸承滾子和滾道表面經優化加工，有助於滾子引導，並可減少摩擦。

E——是SKF公司採用最新標準設計，軸承滾子對稱，內圈無擋邊，鐵青銅製造的活動中擋圈靠近外圈，由保持架引導，每列滾子有一衝壓鋼板保持架。E型軸承具有CC型軸承的全部優點，最新發展的保持架可放入更多更大直徑的加長滾子，使軸承負載能力更高。E型軸承外圈帶有油槽及三個油孔，則後置代號中須加W，以示區別。

B——軸承採用表面經處理的滾子（滿裝滾子軸承）。

B4——軸承套圈表面及滾子表面均經處理（滿裝滾子軸承）。

EC——軸承內部幾何形狀經改進，有較高的承載能力，擋邊和滾子端面具有良好的接觸和潤滑條件，能承受較高的軸向載荷。

（2）外部設計

CA，CB，CC——通用配對型單列角接觸球軸承，可任意（串聯，面對面或背靠背）配對安裝。背靠背或面對面排列時，軸向安裝前內部間隙與正常值比：小（CA），正常（CB），較大（CC）。

-2F——外球面球軸承兩側帶甩塵擋圈。

-2FF——外球面球軸承兩側帶組合甩塵擋圈。

G——通用配對單列角接觸球軸承。面對面或背靠背排列時，軸承內有一定的安裝前預載荷。

GA——面對面，背靠背排列時，軸承內有較輕的預載荷。

GB——面對面，背靠背排列時，軸承內有中等預載荷。

GC——面對面，背靠背排列時，軸承內有較重的預載荷。

K——圓錐孔，錐度1：12。

K30——圓錐孔，錐度1：30。

-LS——軸承一面具有接觸式密封，內圈無密封凹槽。

-2LS——軸承兩面具有LS密封。

N——軸承外圈上有止動槽。

NR——軸承外圈上有止動槽並有止動環。

N2——外圈倒角上有兩個直徑方向上相對的槽口。

PP——軸承（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）兩面具有接觸式密封。

RS——軸承（滾針軸承）一面具有合成橡膠或聚氨基甲酸酯接觸式密封。

-RS1——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠接觸式密封。

-2RS1——軸承兩面具有RS1密封。

-2RS——軸承（滾針軸承）兩面具有RS密封。

-RZ——軸承一面具有襯鋼板合成橡膠的低摩擦密封。

-2RZ——軸承兩面具有RZ密封。

X——1.基本尺寸經修正以符合ISO標準；2.柱形滾動面（支承滾輪軸承，凸輪隨動軸承）。

Z——軸承一面具有防塵蓋（非摩擦密封）。

-2Z——軸承兩面具有防塵蓋。

-ZN——軸承一面具有防塵蓋，另一面外圈上有止動槽。

-2ZN——軸承兩面具有防塵蓋，外圈有止動槽。

-2NR——同-ZN，且帶有止動環。

-2ZNR——同-2ZN，且帶有止動環。

（3）保持架

為了表明軸承中保持架的引導方式，保持架的後置代號之後可加字母A或B。A表示保持架由外圈引導；B表示保持架由內圈引導。無表示的保持架由滾動體引導。

例：MA——黃銅機制保持架，外圈引導。

保持架後置代號之後也可加數字，表示不同的設計或材料。

例；TN9——玻璃纖維增強尼龍6.6模注保持架。

F——鋼或特殊鑄鐵制實體保持架。

J——鋼板衝壓成形保持架。

M——輕合金實體保持架。

MP——黃銅實體保持架。

P——玻璃纖維尼龍6.6模注保持架。

TN——工程塑料模注保持架。

Y——銅板衝壓成形保持架。

V——滿滾子軸承（無保持架）。

VH——由非分離型滾子組合件構成的滿滾子軸承（圓柱滾子軸承）。

1）公差等級

/CLN——相當於ISO公差等級6X，用於公制圓錐滾子軸承（寬度公差有降低）。

/CL0——相當於ISO0級公差，用於英制圓錐滾子軸承。

/CL3——相當於ISO3級公差，用於英制圓錐滾子軸承。

/CL7A——符合差速器軸承配置標準的圓錐滾子軸承。

/CL7C——符合差速器軸承配置特殊標準的圓錐滾子軸承。

/P4——尺寸及旋轉精度符合ISO4級公差（比P5精度）。

/P4A——尺寸精度符合ISO4級公差，旋轉精度相當於AFBMA標準ABEC9級。

/P5——尺寸旋轉精度符合ISO5級公差（精度高於P6）。

/PA9A——尺寸及旋轉精度相當於AFBMA標準ABEC9級。

/PA9B——尺寸精度相當於AFBMA標準ABEC9級，旋轉精度比PA9A高。

/SP——尺寸精度約為P5，旋轉精度約為P4。

/UP——尺寸精度約為P4，旋轉精度高於P4。

2）游隙

/C1——游隙符合標準規定的1組，游隙小於2組。

/C2——游隙符合標準規定的2組，游隙小於0組。

/C0——游隙符合標準規定的0組，代號中省略，不表示。

/C3——游隙符合標準規定的3組，游隙大於0組。

/C4——游隙符合標準規定的4組，游隙大於3組。

/C5——游隙符合標準規定的5組，游隙大於4組。

當游隙代號與軸承公差級代號P4，P5或P6結合時，游隙代號C可省去。

例：P6+C2=P62

3）技術要求。

/Q——最佳內部幾何結構和表面粗糙度（用於圓錐滾子軸承）。

/Q66——振動水準小於普通級標準，振動峰值小於普通級標準。

/QE5——符合電機用特別標準，尺寸及旋轉精度達P6.極低噪音。

/QE6——符合電機用標準，低噪音。

4）配置。

/DB——兩個可配對單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承以背靠背方式成對安裝。DB之後的數字錶示軸向游隙大小或安裝時的預載荷大小。

A——輕預載荷（角接觸球軸承）。

B——預載荷比A大（角接觸球軸承）。

C——預載荷比B 大（角接觸球軸承）。

CA——內部游隙較小（深溝或角接觸球軸承）。

CB——內部游隙較CA大（深溝或角接觸球軸承）。

CC——內部游隙較CB大（深溝球軸承）。

CG——“零”游隙（圓錐滾子軸承）。

C…——特殊軸向內部游隙CC後面的數字錶示軸向游隙大小。

GA——較輕預載荷（深溝球軸承）。

GB——預載荷大於CA（深溝球軸承）。

G…——特殊預載荷（G後面的數字錶示預載荷的大小）。

例：6208/DBGA——表示兩個背靠背安裝的具有輕度載荷6208型深溝球軸承。

/DF——兩個面對面方式排列的配對單列深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。DF後面可跟與DB之後相同的字母。

/DT——兩個串聯方式排列的配對深溝球軸承，單列角接觸球軸承或單列圓錐滾子軸承。

5）運行：

/S0——高達150攝氏度。

/S1——高達200攝氏度。

/S2——高達250攝氏度。

/S3——高達300攝氏度。

/S4——高達350攝氏度。

6）補充

/W——不能補充潤滑油（無潤滑油槽及油孔）。

/W20——軸承外圈有三個潤滑油孔。

/W33——軸承外圈有潤滑油槽及三個油孔。

/W33X——軸承外圈有潤滑油槽及六個油孔。

7）潤滑劑。

用來識別軸承所填潤滑脂類型的後置代號由一個字母組與兩個數字組成，字母表示溫度範圍，其後兩個數字錶示實際使用的潤滑脂，常見字母組如下：

/HT——高溫油脂（-20攝氏度~+130攝氏度）。

/LHT——低/高溫油脂（-40攝氏度~+140攝氏度）。

/LT——低溫油脂（-50攝氏度~+80攝氏度）。

/MT——中溫油脂（-30攝氏度~110攝氏度）。

MT後置代號表示特定軸承使用非標準油脂。軸承內潤滑脂用量與標準填充量（軸承內部自由空間的25%~30%）不同時，由一個附加字母識別：

A：潤滑脂用量少於標準用量。

B：潤滑脂用量大於標準用量。

C：潤滑脂用量大於B。

例：6210-2Z/HT51B——表示帶有兩個防塵蓋的6210型深溝球軸承，脂用量比他後置代號表達的標準填充量多，可用於高溫。

8）其他特性。

字母V和另一個字母（如VA）與三個數字組合，用來識別無法用現有其他後置代號表達的標準設計的變型。如：

/VA201——窯車軸承。

/VA301——牽引電機用圓柱滾子軸承。

[2]SKF早在1912年就進入了中國，於上海建立了第一個辦事機構，1916年在中國成立了第一個銷售公司。1986年SKF又重新回到中國，在上海建立了寄售站。1988年SKF中國有限公司在香港成立，並且先後在上海，北京，廣州，成都，大連，南京，西安，武漢建立了辦事處，又在北京成立了寄售站。2001年更建立了斯凱孚軸承貿易（上海）有限公司，大大擴展了在中國的銷售貿易業務。

SKF致力於同中國著名軸承企業的合作，先後於1994年成立了斯凱孚汽車軸承有限公司，於1996年成立了北京南口斯凱孚鐵路軸承有限公司，於1998年成立了大連斯凱孚瓦軸軸承有限公司，於2001年成立了斯凱孚（上海）軸承有限公司，擴大了在中國的業務。

SKF積極參與對中國軸承行業的戰略投資，於1997年在上海成立了斯凱孚（中國）投資有限公司，同年購入了瓦房店軸承股份有限公司的19.7%的股份，並且SKF還在積極尋求進一步發展中國業務的一切可能，SKF集團也把中國作為了未來集團發展的一個重要腹地。

1、各種機械傷痕，諸如磨傷，划傷、壓傷、碰傷等，都會造成軸承安裝不良，引起偏載和應力集中，造成旋轉精度和使用壽命的下降。

2、鏽蝕、黑皮和麻點，后兩種是容易儲存水分和污物的缺陷，最容易發展成鏽蝕。而鏽蝕則是導致安裝不良、早期磨損和疲勞的污染源，嚴重的鏽蝕會使軸承報廢。

3、各種裂紋，諸如原材料裂紋，鍛造裂紋、熱處理裂紋和磨削裂紋等，這些裂紋在以後軸承的運轉過程中，將成為應力集中源而迅速擴大，造成軸承破裂，對軸承壽命和工作安全性影響極大。事實上，對於重要用途的軸承，軸承廠已對其組成零件進行100%磁力或射線探傷檢查。

4、起皮和摺疊，這兩種缺陷的局部與基體金屬結合不牢，而且其周圍往往不同程度地存在著脫碳或貧碳現象，材料容易崩落、壓凹或磨耗，對軸承壽命和精度很不利。

5、保持架的鉚接或焊接質量，主要觀察鉚釘頭是否偏位、歪斜、鬆弛、缺肉或“雙眼皮’，焊接的位置是否正確，焊點過大還是過小，有否焊接不牢或焊接過度引起卡住滾動體現象。

以上幾項是我們在檢查SKF進口軸承中重點檢查的部分，除了上述檢查的部分以外，另外如打字質量不佳，如字跡模糊、損壞，都應認為次品，嚴重者也可不予驗收。

要查看軸軸承損壞，可以發現在大多數情況下，它可能導致他們，一般來講，軸承的疲勞損傷所引起的損害只有三分之一來自潤滑不良發生時，和其他的三分之一從污染物產生進入軸承或安裝處理不當。但是，這些傷害類型是不相關的產業軸承是精密零件，因此需要相當長的時間用謹慎的態度，甚至用高性能軸承，如果使用不當，也不能達到預期的性能效果，而且容易使軸承損壞。

因此，軸承的使用應注意以下幾點：

第一，保持skf軸承及其周圍環境清潔，甚至進入軸承的微小看不見的灰塵，會增加軸承的磨損，振動和噪音。

二，使用安裝仔細，讓強大的衝壓，不允許用錘直接命中軸承不允許通經活絡的壓力。

第三，適當的，準確的安裝工具來利用特殊工具的使用，盡量避免使用布和短纖維之類的。

四，防止軸承腐蝕軸承時直接用手挑選，充分洗凈手汗，然後用高品質礦物油塗在經營雨季和夏季尤其要注意防鏽。但是，在某些特殊的操作條件下，軸承可以獲得較長於傳統計算的生活，特別是在輕載條件。這些特殊的操作條件是，當滾動面（軌道及滾動件）是一種有效的潤滑膜分離和限制污染物會導致表面損傷。

一、對安裝表面和安裝場所要求

如果SKF軸承內有鐵屑、毛刺、灰塵等異物進入，將使SKF軸承在運轉時產生雜訊與振動，甚至會損傷滾道和滾動體。所以，在安裝SKF軸承前，您必須確保安裝表面和安裝環境的清潔。

二、SKF軸承安裝前必須清洗

SKF軸承表面塗有防鏽油，您必須用清潔的汽油或煤油仔細清洗，再塗上乾淨優質或高速高溫的潤滑油脂方可安裝使用。清潔度對SKF軸承壽命和振動雜訊的影響是非常大的。但我們要特別提醒您的是：全封閉SKF軸承不須清洗加油。

三、潤滑脂的選擇

潤滑對SKF軸承的運轉及壽命有極為重要的影響，這裡向您簡要介紹選擇潤滑脂的一般原則。潤滑脂由基礎油、增稠劑及添加劑製成，不同種類和同一種類不同牌號的潤滑脂性能相差很大，允許的旋轉極限不同，在選擇時務必注意。潤滑脂的性能主要由基礎油決定，一般低粘度的基礎油適用於低溫、高速，高粘度的適用於高溫、高負荷。增稠劑也關係著潤滑性能，增稠劑的耐水性決定潤滑脂的耐水性。原則上，牌子不同的潤滑脂不能混合，而且，即使是同種增稠劑的潤滑脂，也會因添加劑不同相互帶來壞影響。

四、油脂的添加

潤滑時，油脂塗的越多越好，這是一個常見的錯誤概念。SKF軸承和SKF軸承室內過多的油脂將造成油脂的過度攪拌，從而產生極高的溫度。SKF軸承充填潤滑劑的數量以充滿SKF軸承內部空間1/2～1/3為宜，高速時應減少到1/3。

五、SKF軸承的安裝和拆卸

安裝時勿直接錘擊SKF軸承端面和非受力面，應以壓塊、套筒或其它安裝工具使SKF軸承均勻受力，切勿通過滾動體傳動力安裝。如果安裝表面塗上潤滑油，將使安裝更順利。如配合過盈較大，應把SKF軸承放入礦物油內加熱至80~90℃后儘快安裝，嚴格控制油溫不超過100℃,以防止回火效應硬度降低和影響尺寸恢復。在拆卸遇到困難時，建議您使用拆卸工具向外拉的同時向內圈上小心的澆灑熱油，熱量會使SKF軸承內圈膨脹，從而使其較易脫落。

六、SKF軸承徑向游隙的選擇

不是所有的SKF軸承都要求最小的工作游隙，您必須根據條件選用合適的游隙。國標4604-93中，滾動SKF軸承徑向游隙共分五組-2組、0組、3組、4組、5組，游隙值依次由小到大，其中0組為標準游隙。基本徑向游隙組適用於一般的運轉條件、常規溫度及常用的過盈配合；在高溫、高速、低雜訊、低磨擦等特殊條件下工作的SKF軸承則宜選用大的徑向游隙；對精密主軸、機床主軸用SKF軸承等宜選用較小的徑向游隙；對於滾子SKF軸承可保持少量的工作游隙。另外，對於分離型的SKF軸承則無所謂游隙；最後,SKF進口軸承裝機后的工作游隙，要比安裝前的原始游隙小，因為SKF軸承要承受一定的負荷旋轉，還有SKF軸承配合和負荷所產生的彈性變形量。

SKF軸承根據具體結構不同和工作性質異同可以分為滑動SKF軸承和滾動SKF軸承。顧名思義，滑動SKF軸承就是平面SKF軸承，接觸面積比較大，所以磨損的程度會比較大，即摩擦係數大。因此滑動SKF軸承需要特殊的材質，抗摩擦就是它最大的特點。滾動SKF軸承的特點與滑動不同，它把軸座與軸之間的滑動摩擦轉變為滾動摩擦，這樣會減小損失。然後利用內外圈、滾動體、保持架相互作用完成工作。

無論是滾動SKF軸承還是滑動SKF進口軸承，它們的工作原理雖然不同，其作用都是相同的，均是為了降低機械動力傳動過程中所產生的機械載荷摩擦係數以及支持機械的旋轉體。

SKF軸承是一種精密元件，廣泛應用於各種領域，按照結構或類型又分為很多種，而按照摩擦性質來分類最常見的就是滾動軸承和滑動軸承，這兩者也是有區別的。明顯的滾動軸承比滑動軸承摩擦阻力要小，而且啟動快且效率高，這就是滾動軸承較滑動軸承相比最大的優點。但是也同樣有缺點，就是尺寸較大因而減震能力弱，在高速運轉的時候壽命較短，長久使用也會發出較大的異響。SKF滾動軸承與滑動軸承之間還有個最本質的區別，就是滾動軸承是面接觸，而滑動軸承是點接觸。滾動軸承接觸面大，結構簡單，易操作而且便於拆卸；滑動軸承則對於潤滑要求很高。

現在的生活是奔小康發展，怎麼說呢，以前人們出行靠自行車和公交車，現在的人們是越來越聰明生產出來了電動車，你看現在在大街上幾乎就看不到自行車了，這都不算什麼有的人甚至有了自己的家庭轎車，那出門就跟方便了，各種車多了自然需要的零件也就多了，車上的零件就像我們人身體的器官一樣缺一不可，可以說是缺了那樣都不能正常工作啊。比如說車上的軸承，對於軸承大家都不陌生，因為在現在社會可以說是人手一車（不管什麼車），如果缺了進口軸承您的車子就不能正常工作，而軸承在車裡主要起固定作用，還是用來保護軸的中心，你可別小看它，它就相當於人的關節，軸承的質量和發展都和國家的車業發展有著重大意義，軸承的好不好就決定車的性能好不好，也就是說它影響車的銷售，因此軸承也是國家發展的經濟命脈之一。