萬涼鐵路

● 宜萬鐵路涼萬段

列車行駛於萬涼鐵路

2002年7月，宜萬鐵路批准立項。

2003年，宜萬鐵路進行開工前的勘探調查。

2004年2月3日，鐵道部工程管理中心宜萬鐵路建設總指揮部成立。

2007年12月21日，中華人民共和國鐵道部宜萬鐵路建設指揮部成立。

2010年7月11日，宜萬鐵路開始大規模架線；8月18日，宜萬鐵路全線鋪通；8月28日，宜萬鐵路開始全面架設軌道。

● 萬涼鐵路

2010年12月18日，中華人民共和國鐵道部發布《鐵道部關於寧蓉線宜涼段、萬涼線開辦客貨運輸試運營有關事項的通知》，將宜萬鐵路拆分為寧蓉鐵路宜涼段和萬涼鐵路；12月22日，萬涼鐵路正式通車。

設計參數

沿線車站

據2020年12月中國鐵路客戶服務中心官網顯示，萬涼鐵路共設6座車站，分別為萬州站、五橋站、魚背山站、羅田站、齊岳山站、涼霧站。

● 車輛設施

萬涼鐵路主要運行韶山9型電力機車、和諧1C型電力機車、和諧3C型電力機車等電力機車牽引的客貨運列車。

● 運營歷程

2010年12月22日，萬涼鐵路正式通車。開通初期，萬涼鐵路主要開行1對列車，為貴陽至宜昌東站的2118/7次列車

技術難題

萬涼鐵路位於鄂西、渝東山區，處於長江中下游東西向、新華夏系和淮陽山字形反射弧三個一級地質構造的交會點，形成了山高壁陡、河谷深切的地貌，岩溶、順層、滑坡、斷層破碎帶和崩塌等主要不良地質現象分佈廣泛，占整個線路的70%以上。

重點工程

● 齊岳山隧道

齊岳山隧道

齊岳山隧道位於湖北省恩施土家族苗族自治州利川市境內，全長10528米，是Ⅰ級高風險隧道，隧道最大埋深760米，隧道穿越的地質構造為齊岳山背斜及箭竹溪向斜，地質條件異常複雜，為全線重點和控制性工程，被專家定性為世界級難題。

2006年，齊岳山隧道洞外主體基本完成。

2008年10月26日，齊岳山隧道平導貫通。

2009年12月10日，齊岳山隧道實現貫通。

● 別岩槽隧道

別岩槽隧道位於重慶市萬州區雙流鄉，全長3721米，穿越方斗山背斜和茨竹埡斷裂帶，地質結構複雜，病害突出，溶洞、暗河、突水、突泥、瓦斯等不良地質災害頻發，F1大斷層及其影響帶長達483米，是萬涼鐵路惟一的Ⅵ級圍岩，且為導水斷層，在雨季可形成350餘米的泥水高壓差，成為廟坪暗河的一個縱向分支，測量日最大涌水量28.6萬立方米，是造成隧道大型突水、突泥的最危險地段；是Ⅰ級風險隧道工程。

2007年11月8日，別岩槽隧道貫通。

● 萬涼鐵路萬州長江大橋

萬涼鐵路萬州長江大橋

萬涼鐵路萬州長江大橋位於重慶市萬州區境內，全長1106.3米，主橋採用(168+360+168)米三跨單拱連續鋼桁梁新型結構，其中主跨為360米的剛性拱柔性梁的鋼桁拱橋，兩邊跨為平弦桁梁，中跨主拱採用剛性拱柔性梁的鋼桁拱，橋墩最高達80米，建成時為全世界跨度最大的鐵路拱橋，是宜萬鐵路與達萬鐵路連接的重要跨江控制節點工程。

2005年6月12日，萬涼鐵路萬州長江大橋合龍。