聯合卡車

聯合卡車的標誌是一個盾形標記，它的外形有兩層含義。

第一種解釋是英文的U，英文United的首字母，代表聯合，因為我們叫聯合卡車。

另一種解釋也可以看成兩個相對的C，C&C。這裡面又包含有三種解釋，一是代表兩個股東，中集是CIMC，首字母是C，奇瑞首字母也是C；第二種解釋是中國車，Chinese Car，也是C；第三個解釋是創造和創新，create（創新、創造）首字母是C。

從寓意而言， U代表聯合。希望聯合卡車在競爭中整合資源，擴大競爭優勢，通過強強聯合創造和諧共贏的合作關係。樹立協同合作的團隊精神，打造一批團結、高效的團隊；兩“C”相向，拼合出“發現”之光，象徵著企業堅持科技、創新的理念；整體造型還可以看成一對鋼鐵的翅膀，象徵企業高空展翅、振翅高飛，前途無可限量；另外也可以看成是盾牌，堅固，強健，代表重卡的特點。

未來聯合卡車將生產包括牽引車、工程車、專用車等30多種不同細分市場的產品。目前現有的車型主要有三大系列，有：U460 旗艦級高端牽引車、高端輕量化牽引車、重型自卸車、混凝土攪拌車。

U460 牽引車

U460是聯合卡車的旗艦車型，也是UE平台的代表之作。該車駕駛室採用4點全浮式設計、獨特的骨架式優化結構，自重輕、強度高，符合歐洲ECE-R29法規關於正面碰撞、側面碰撞、頂壓以及前端防鑽的要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁以及加強的門梁、超大前風窗、全視野後視鏡等，是目前國內最安全的重型牽引車之一。

U460旗艦級高端牽引車搭載聯合動力提供的6K12發動機，最大功率460馬力，峰值扭矩2200 N·m，B10壽命高達160萬公里，排放達到了歐Ⅳ、歐V標準（SCR技術路線）。與之匹配的是全智能化AMT變速器。全智能自動換擋非常輕鬆實用，是國內少數幾款搭載AMT變速器的重卡車型。

U460旗艦級高端牽引車配置也非常豐富，多功能方向盤、多向調節空氣減震真皮座椅，智能化數字儀錶盤、信息交互控制系統、前後盤式制動器、胎壓自動監測系統、ABS防抱死制動系統、ASR驅動防滑控制系統、EBD電子制動力分配系統、空氣懸掛系統、發動機壓縮制動系統等歐洲頂級重卡裝備在U460上也是一應俱全，並可選裝橡膠懸架、可視泊車系統、ESP防側傾系統等，真正做到了與世界主流重卡技術同步。

高端輕量化牽引車

輕量化牽引車從一開始就著手輕量化設計，通過優化整車結構，使用輕量化材料和新技術，在確保承載能力 前提下實現了整體輕量化。譬如設計時通過有限元軟體進行CAE分析，根據各部位的受力情況設計成複雜的變厚度、變截面的結構，在保證有足夠強度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕整車結構重量。而鋁合金殼變速器、高強度單層縱梁車架、前後少片簧懸架等一大批輕質材料的使用對輕量化的貢獻也功不可沒，加上相對應的輕量化掛車或上裝，整車自重降低非常可觀。以最少降低自重1噸計，就意味著這款牽引車可以多拉1噸的貨物，如果一年跑20萬公里，按照現在的運費成本，一年可多創收3~4萬元，真正體現了重卡應有的“高效”特質。

動力配置，高端輕量化牽引車使用6K10發動機，最大功率400馬力，最大扭矩1800N·m，配備16擋手動變速器，13噸單級減速驅動橋、完全可以滿足國內輕量化牽引車市場的需要。

重型自卸車

自卸車設計之初就考慮了國內工程建設和礦山對於重載機動車的需求。採用了歐洲最主流的U形底貨箱設計，和市場上傳統的自卸車相比，它的自卸殘餘量基本為零；8×4底盤設計在國內自卸車市場上首屈一指，僅前橋的承載能力就達到了9噸，後橋採用16噸級加強重載型車橋，加上規格達到300×80×（8+8）的高強度雙層縱梁、可選速比的鑄鋼雙級減速橋、附帶單邊四騎馬螺栓整體式平衡芯軸的前後多片簧式懸架，整車承載性和可靠性都達到了全新的高度。

該款車細節設計充分考慮了自卸車複雜的使用工況，接近角明顯要大於一般自卸車型，大大提高了車輛的通過性，駕駛室底盤還裝有護板，可以很好的保護髮動機不受到意外傷害；最下面的霧燈採用了防撞的軟連接技術，即便車身刮蹭到障礙物，燈也不會損壞。

動力方面，該自卸車搭載聯合動力6K12發動機，獨創性引入精確燃燒和電子控制技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內製動技術，排放滿足歐Ⅲ標準，並可拓展至歐Ⅵ，整體具備歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。其最大功率為420馬力，峰值扭矩高達2100 N·m，和同排量發動機相比，不僅動力更強，而且峰值扭矩來的更早，與之相配的是法士特10擋手動變速器，動力平順性和換擋可靠性都有所超越，完全滿足當前工程建設運輸的需要。在油耗水平也非常領先，最低比油耗僅為185g/kw·h，比世界平均水平的195g/kw·h降低5.1%。

混凝土攪拌車

攪拌車是基於整車一體化設計理念打造。底盤與上裝同步設計，達到無縫鏈接，每個細節都體現了基於用戶 需求的思想，是一款高度定製化的攪拌車，一些細節設計都是國內領先的。具體包括整車重心低，可靠性和行駛穩定性高；攪拌液壓與減速系統採用國際品牌，力士樂液壓泵和液壓馬達，Eton減速器，AKG散熱器；攪拌智能化操縱，實現電子恆速、遠程遙控等功能；關鍵部位選用高可靠性防松螺紋技術；底盤塗裝防鏽蠟保護層。

該款攪拌車排放達到歐Ⅳ標準。動力方面使用的6K10發動機最大功率400馬力，最大扭矩1800N·m，配合9擋加強型手動變速器，動力優勢十分突出。底盤方面，配備了包括13噸雙級減速驅動橋，整體式平衡芯軸式前後多片簧懸架，加上規格達300×80×（8+8）的高強度雙層縱梁、應對12立方的攪拌容積遊刃有餘。

2010年10月25日，下午17時18分，在安徽蕪湖三山經濟開發區聯合卡車總裝車間內，集瑞聯合重工有限 公司副總經理唐鋼、集瑞聯合卡車營銷服務有限公司總經理塗小岳、玉柴聯合動力有限公司總經理梁和平及生產製造技術部門數百名員工，懷著萬分激動的心情親自見證了聯合卡車第一輛全工序車重卡U340的成功下線，這標誌著聯合卡車工廠建設和量產化準備工作已順利完成，標誌著歷經三年的錘鍊準備的奇瑞品牌聯合卡車即將加入到中國重卡市場的競爭行列。

奇瑞聯合卡車工廠項目一期規劃自2009年5月奠基以來，歷經一年半的施工建設，衝壓、焊裝、塗裝、車架、總裝車間目前已初具規模，具備年產3萬輛重卡的生產能力。其中總裝車間單線長576米，是全球最大的單體重卡總裝車間。在接下來的兩個月里，將有越來越多的整車從總裝線駛下。

從2010年4月份首次亮相北京車展、經過全國巡展、三高試驗再到第一輛全工序車的下線，聯合卡車那一道橙色的光芒，在給諸多觀者帶來驚奇的同時，也留下了不少期待。聯合卡車巡展期間幾乎在每站都有現場詢問購車的用戶，經銷商和改裝廠更希望聯合卡車儘快下線。如今，聯合卡車如期而至地完成了從衝壓、焊裝、塗裝、車架、總裝及調試的第一輛全工序車下線。

據悉，2010年12月份將正式推出首台聯合卡車的旗艦車型——U460牽引車，屆時將舉行隆重的下線儀式並召開聯合卡車第一屆經銷商大會，聯合卡車項目高級核心成員、企業負責人也將悉數到場，關於聯合卡車未來的營銷策略和產品價格將於那時正式公布。

據了解，聯合卡車規劃第一批量產車將於2010年12月正式下線，屆時該批車交付用戶使用。這也意味著經過3年建設的聯合卡車將正式加入到國內高端重卡市場的競爭行列，為用戶提供更多的選擇。

成都仁德山莊停車場前，一大群人駐足圍觀：一輛威猛大氣的重型拖頭正被一位年輕嬌小的美女駕駛著，這位駕駛員膚色白凈，打扮時尚，一看就不是專業司機，卻將9噸重，460馬力的大拖頭開的進退自如，遊刃有餘。這精彩一幕，就發生在聯合卡車巡展活動的試駕現場。

三大收穫，提振聯合卡車信心

在今年4月份的北京車展上，聯合卡車首次亮相后就一炮打響，“C&C”這一標誌對於媒體、行業、知曉客戶來說意味著未來主流重卡又多了一個實力競爭者。而為了近距離接觸更多客戶和經銷商，直接聽取他們對於產品的意見，進一步改進、完善產品，使其更加符合市場需求，聯合卡車隨後作出更大舉動——全國巡展。本文前述的精彩一幕就發生在成都巡展現場。

到達成都前，聯合卡車已歷經石家莊、濟南、臨沂、阜陽、駐馬店、洛陽、西安、荊門、武漢、高安、長沙、廣州、深圳、玉林、南寧和重慶等16個城市，總行程逾10000公里，參會經銷商近500家，到會人數超過2000人，其中包括不少潛在客戶。對於聯合卡車而言，算得上是成果豐碩。

聯合卡車即將要出的第三批公告中的改裝車型都是由此次巡展期間改裝廠提出來的，比如特種氣體運輸車的改裝車型，發動機採用新燃料技術等。巡展期間聯合卡車和改裝廠的技術人員多次交流，為今後的合作和新產品開發打下了良好的基礎。

而針對大家比較關注的經銷商問題，集瑞聯合卡車營銷服務有限公司總經理塗小岳博士也直言不諱：“目前明確經銷聯合卡車意向的經銷商數量已經超過百家，經銷商從最初懷疑、等待、觀望變成了踴躍，在某些區域可以說競爭激烈，這一過程的轉變超過我們的預期，甚至有的經銷商已經開始積攢訂單。”

四款車，不同區域受熱捧車型亦不同

聯合卡車全國巡展的四款車型有：6*4旗艦級高端牽引車、8*4重型自卸車、6*4混凝土攪拌車、4*2高端輕量化牽引車。

一路巡展，所到之處，當地參觀者好評如潮。不過，除了6*4旗艦級高端牽引車一直備受關注外，受不同 區域市場需求的影響，另三款車型則受到了區別“待遇”。在長沙、南寧，8*4重型自卸車憑其強大動力、超承載能力和人性化的細節設計，為當地客戶所津津樂道；而在石家莊、濟南和深圳等城市， 4*2高端輕量化牽引車則頗受歡迎；受當地大規模基建影響，重慶、廣州客戶對6*4自卸車特別關注，尤其是長期使用進口底盤攪拌車的客戶，都認為有了一個現實的替代選擇。

這一切，都緣於聯合卡車產品自身的吸引力，而這恰恰來自於聯合卡車對重卡用戶需求的深刻把握，正如塗小岳總經理所說，“產品在設計之初，就已通過市場調研了解客戶需求，並將客戶的需求融入進去。”隨著中國基礎設施建設規模的擴大和現代物流業的不斷發展，除了傳統重卡要求的多拉快跑、耐用的品質外，高效、智能化操作、輕量化、燃油經濟性高成了新時期市場對重卡產品的新要求。基於這些市場訴求，從設計之初，聯合卡車就制定了“智能、高效”理念，結合歐洲最先進的技術自主研發了全新“UE”平台。

全新“UE”平台：智能、高效、經濟、安全

一位業餘的年輕美女為什麼能將一輛重卡開的遊刃有餘？這得歸功於聯合卡車經過18個月實車調校后的AMT變速系統。

AMT變速器的核心技術是電子控制系統，它直接決定了AMT的性能與運行品質。聯合卡車搭載的ZF變速器為全智能電子控制化，對發動機與變速器的匹配性有更深厚的技術支持，結合了大量的國內路況信息和數據，對換擋時機的把握和傳動速比的選擇更勝一籌，可及時掌控換擋時機智能換擋，動力傳遞更加平順。而在合理的檔位下，發動機的性能和燃油經濟性都能得到充分發揮。值得一提的是，聯合卡車的AMT變速器採用了全鋁合金殼體，輕量化表現同樣很出色。

在動力性方面，聯合卡車配置的發動機以聯合動力6K系列為主。該發動機由玉柴和奧地利AVL公司共同研發，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。發動機共有6K10和6K12兩大系列，功率範圍覆蓋300-550馬力。

以旗艦產品“U460”為例，搭載6K12發動機，最大功率460馬力，峰值扭矩2300N·m，無論是起步、爬坡、重載或是高速行駛，都有著出色的動力支持。此外，6K12是國內第一款以歐Ⅳ排放標準為設計起點，以世界最新發動機(下一代賓士)為基礎自主開發的全新柴油發動機，通過升級甚至可以滿足歐洲六號排放標準。

聯合卡車的駕駛室也是巡展中吸引客戶的一大亮點，該駕駛室採用了目前最先進的全數字化液晶儀錶板，上面集成了衛星定位、車輛動態控制、輪胎檢測和車載網路系統等。車速表、轉速表、水溫表、油量表、胎壓顯示、保養提示系統、故障自診系統、GPS定位系統、電子系統、視聽設備(可播放DVD、配有USB介面、可連接MP3、ipod等)等集成在一個液晶顯示屏內，駕駛者可以自由切換。在行駛過程中，駕駛員只需看一眼方向盤後面的液晶屏幕，就能對車況信息一目了然，大大提高便利性的同時，也有效減少了因分心造成的行駛安全隱患。

在全新的UE技術平台上，聯合卡車產品對“智能、高效、經濟”做出了完美詮釋。

致力自主創新，全力打造重卡產業鏈

聯合卡車項目很早就已開始籌備。整車項目雖然2009年3月方才成立公司運營，車型開發卻早在2005年就已經啟動，玉柴聯合動力K系列發動機的研製啟動於2003年。製造工藝方面，作為綠色工廠的典範，聯合卡車採用了目前世界上最先進的卡車生產工藝和設備，車架生產線採用STAM輥型線，衝壓線是GUDEL機器人全自動五連沖，焊裝線採用KUKA機器人，塗裝線採用了DURR的水性漆塗裝工藝，雖然水性漆成本較高，但是水性漆不含甲苯、甲醛等有毒物質，對人體無害、不污染環境。無論從環保還是工藝水平，都是向乘用車工廠靠攏，甚至超過目前國內一些乘用車廠商的設備水平。營銷公司總經理塗小岳博士開玩笑說，做整車大梁的時候好似做麵條，要多寬就有多寬，要在哪裡打孔就在哪裡打孔，可以滿足客戶個性化的需求。

卡車智能化也是聯合卡車的突出特點，該功能最直接體現在它的控制系統上，它採用了乘用車中廣泛使用的CAN匯流排和車載CPU為基礎的全車智能化的控制系統，實現了諸多功能控制，車輛監測、診斷、分析功能，使整車的可靠性達到了國際先進水平。駕駛者還可通過GPS定位及時了解自己所處的位置；利用電子地圖查詢行駛路線。為了構建一個全方位、立體化的信息服務系統，聯合卡車還使用了智能駕駛輔助系統。當車輛出現故障時，駕駛者可以通過駕駛台液晶屏讀取故障碼，第一時間掌握汽車故障信息，並可通過車輛遠程智能控制系統實現遠程求助和控制。聯合卡車還將在此基礎上提供四級車隊管理系統，為集團用戶提供整合化的車輛使用管理平台。

重卡行業還不是一個競爭充分的行業。只要擁有夢想，專心致志做重卡，就一定能做出一番事業。更何況，聯合卡車不是停留在建造工廠，它是全力在建設一個重卡產業鏈。

一切趨於完善，量產車亮相必定更加精彩。

成都巡展的圓滿結束，為聯合卡車第一階段的全國巡展劃上了完美的句號。在全國巡展中，這四輛展車總行程超過10000公里，經歷了玉林、貴陽、重慶和成都等地區的特殊路段，這些路段山路多、彎道多、陡坡多，對車輛的操縱、安全、耐久等性能要求極高。聯合卡車這四輛展車一路走來，成功地跨越了華北、華中、華東、華南和西南地區，除了完善產品、經銷商考察、用戶需求調研外，更是“實車路試”，驗證產品性能的過程，也彰顯了對產品品質的高度自信。

聯合卡車，帶著巡展收穫和對用戶、經銷商的承諾，一如既往的不斷改進、完善產品。據悉，聯合卡車第一批量產車將在今年10月底左右下線。我們有理由相信，聯合卡車滿載10000公里路途上各種收穫，量產車會有極大的改進，更加趨於完善，屆時我們將在第一時間報道！

2010年12月18日，聯合卡車攜手聯合動力舉行了隆重的品牌發布暨產品上市儀式，聯合卡車現場發布了 旗艦級高端牽引車U460，並交付到首台車主手中。至此，經過3年多的精心籌備，專為用戶量身定製、集智能高效於一體的聯合卡車正式吹響了進軍市場的號角。作為聯合卡車核心戰略連盟的聯合動力也一併發布了自己的動力品牌，擁有世界級水準的6K12發動機同時誕生。

聯合卡車主要參與方為中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工。這五大企業分別是中國最大的物流裝備和專用車製造企業、中國最大的自主品牌汽車製造企業、中國最大的柴油發動機製造企業、中國最大的重卡變速箱製造企業、中國最大的車橋製造企業。這五家國內汽車界的重量級企業攜手進軍重卡整車領域。

作為重卡行業的新生力量，聯合卡車上市見證了重卡自主創新力量的崛起。儀式當天，位於安徽蕪湖聯合卡車工廠的總裝車間被喜悅隆重的氣氛所籠罩。活動現場，隨著奇瑞汽車股份有限公司董事長兼總經理、集瑞聯合重工有限公司董事長尹同躍、中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司副總裁、集瑞聯合重工有限公司副董事長李胤輝，和安徽合肥省市領導共同點亮聯合卡車品牌、服務品牌和聯合動力品牌標識，現場氣氛被推向高潮。

2010年12月18日上午11時，聯合卡車旗艦車型U460緩緩駛出總裝生產線，以68.8萬元的售價正式開啟了上市的進程。有包括各級領導、全國各級經銷商、卡車服務商、改裝合作廠家，汽車金融機構、核心供應商、客戶代表以及媒體和員工代表在內的1000餘人，共同見證了這一光輝時刻。

在經歷經諸多磨礪和考驗后，聯合卡車終於在以成熟的姿態走向了市場，來到了用戶手中。按照聯合卡 車的規劃，2011年共有21款車型、600多種譜系產品推向市場，產品跨越牽引、載貨、工程和專用等諸多領域，價格覆蓋18萬~80萬區間，充分滿足不同消費人群的需求。

以產品為例，此次上市的U460包含了世界一流的駕駛室、2012年歐洲量產水平的發動機、AMT變速器，大扭矩容量橋。車架則採用等斷面設計、高強度板材和單層大梁，整體強度和剛度達到世界級水平。此外，以強調智能化、功能性和高安全的歐洲頂級重卡裝備在U460上也一應俱全，真正做到了與世界主流重卡同步。但在聯合卡車的藍圖中，要想佔領未來中國重卡市場的制高點，僅僅有一款高水平的產品還不夠。站在產業的高度，為用戶提供全新的一體化解決方案成了聯合卡車的落腳點。

長期以來，國內重卡產業走過了一條從完全照搬，再到技術引進和消化吸收的逆向開發之路。就目前為止，國內重卡市場主流產品仍以斯太爾技術平台為基礎，而面對日益進步的物流和市場環境，用戶對高端重卡的需求越來越強烈。都說“時勢造英雄”，近十年以來隨著汽車產業的高速發展，行業湧現出一大批掌握核心技術的整車和零部件企業，為汽車自主研發和自主創新打下了良好的基礎，自主打造世界級重卡成為可能。而近幾年重卡市場的繁榮，也為自主高端重卡的崛起創造了條件。

此次聯合卡車以68.8萬元的售價打破了以往自主品牌產品以低價入市贏得市場的慣例，創新了自主重卡品牌價值新高度。這不僅彰顯出聯合卡車對自己產品底氣十足，更多的是市場營銷思維的轉變。在聯合卡車營銷服務有限公司總經理塗小岳看來，聯合卡車的產品價格不僅包含產品的價值，更有隨車一同銷售的各種服務，以及聯合卡車品牌價值在未來二手車價中的體現，由單純的價格營銷上升到價值營銷層面。

為了解決購買門檻，聯合卡車還推出了一整套完善的金融支持方案。首先，通過降低首付和月供降低車主的購車門檻，減少運營壓力，同時還在一些區域利用掛靠公司，為用戶提供掛靠運營，為大家建立一個創業的平台。通過這種營銷模式的創新，聯合卡車希望改變了常規重卡銷售中賣車掙錢+售後維修掙錢的模式，而將用戶和企業結成利益共同體，在幫助用戶創業的同時，也可以填補45萬~70萬元這段國產重卡和進口重卡之間的市場空白。

業內人士普遍認為，此次聯合卡車上市絕非偶然，它代表了適應中國國情的高端重卡力量的崛起，更以此邁開中國重卡走向世界的步伐。依託創新的模式和強大的平台競爭力，聯合卡車上市將為今後重卡競爭格局帶來全新的挑戰。

產品譜系

儘管奇瑞汽車已經成為中國乘用車自主品牌的第一名，但在卡車領域卻一直是空白，如今，奇瑞汽車重 卡產品的這個空白點終於成為歷史了。

2010年12月18日，奇瑞汽車與中集集團、玉柴動力共同啟動的聯合卡車項目的首款產品，旗艦級高端牽引車U460正式交付給客戶，售價為68.8萬元，這改變了長期以來自主品牌重卡以低價入市的印象。

聯合重卡的產品定位是中高端，不會以低價衝擊市場。2011年聯合卡車計劃銷售1.2萬輛，銷售目標為36億元，如果加上U460所搭載的動力總成6K12柴油發動機，預計2011年銷售目標達到50億元，爭取一年內實現盈利。

聯合卡車依託奇瑞(乘用車研發)、中集(物流裝備和專用車製造)和玉柴(柴油發動機製造)三方在各自領域的優勢資源，打造出了一條完整的重卡產業鏈，使得其價格更具競爭優勢。聯合卡車U460和進口車同等配置，但價格只有進口車的50%。聯合卡車的產品包括牽引車、載貨車、攪拌車、特種專用車等等，2010年11月15日已經開始接受市場預訂，2011年預計有21款、600多種譜系產品推向市場，價格覆蓋18萬-80萬元。

聯合卡車項目由集瑞聯合卡車公司和玉柴聯合動力公司兩部分組成，2009年8月正式啟動。集瑞聯合卡車 公司由中集車輛、蕪湖泰瑞投資、深圳九思投資共同發起設立，註冊資本金為12億元，三家公司的股權結構為45%、45%、10%，一期投資20億元，未來的目標是成為世界級的重卡製造企業。玉柴聯合動力公司的股東單位是玉柴動力、集瑞聯合卡車公司、深圳九思投資，註冊資本金5億元，定位為聯合卡車生產配套動力裝置。一期投資8億元，年產發動機6萬台。

另有消息透露，在完成布局重卡領域之後，奇瑞汽車還要進軍中卡和輕卡，屆時商用車的產品線將得以完善。受內需強勁增長的帶動，2010年以來，重卡的銷量呈現出爆髮式增長，增幅遠超其他車型。中汽協的統計顯示，2010年1-9月，卡車的總銷量同比增長34.47%，達到291.6萬輛。其中輕卡、微卡、中卡的銷量增長率均低於總體水平，分別為29.54%、16.73%、5.79%，而重卡的銷量同比大增74.76%，達到78.8萬輛，成為帶動中國卡車市場增長的主力。

2010年12月18日，聯合卡車攜手玉柴聯合動力在安徽蕪湖隆重舉行品牌發布暨產品上市儀式。上午11 時，配裝玉柴聯合動力6K12的聯合卡車旗艦車型U460緩緩駛出聯合卡車工廠總裝生產線，以68.8萬元的售價正式開啟了上市的進程。

聯合卡車品牌發布暨產品上市儀式舉行的當天下午，聯合卡車與玉柴聯合動力在聯合大廈一樓舉行了新聞發布會。會上解讀了聯合卡車與玉柴聯合動力的特點、賣點，揭開了產品本身及上市背後的神秘面紗。由集瑞聯合重工有限公司精心打造的U460是聯合卡車的旗艦車型，也是UE平台的代表之作。該車駕駛室採用4點全浮式設計、獨特的骨架式優化結構，自重輕、強度高，符合歐洲ECE-R29法規關於正面碰撞、側面碰撞、頂壓以及前端防鑽的要求。左右車門一體成型，裝有防撞桿梁以及加強的門梁、超大前風窗、全視野後視鏡等，是目前國內最安全的重型牽引車之一。U460旗艦級高端牽引車搭載玉柴聯合動力公司提供的6K12發動機，最大功率460馬力，峰值扭矩2200N·m，B10壽命高達160萬公里，排放達到了歐Ⅳ、歐V標準（SCR技術路線）。與之匹配的是全智能化AMT變速器。全智能自動換擋非常輕鬆實用，是國內少數幾款搭載AMT變速器的重卡車型。

YC6K系列發動機從誕生的那一刻開始就強調高品質，其定位是節能與高可靠性成就中國造世界級動力，它以世界知名品牌新一代同類發動機平台為基礎自主開發，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利。首次在發動機行業運用可靠性增長技術，突破了中國製造的可靠性弱勢；獨創性引入精確燃燒和電子控制技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內製動技術並成功創新運用，大幅度提高了發動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。

YC6K實際達到的各項技術性能指標遙遙領先國內同類發動機，關鍵性的油耗指標、比重量指標位居世界先進水平前列：最低油耗、額定點油耗比世界先進水平低5%-8%；主要結構件採用了高強度蠕墨鑄鐵材料，發動機重量比傳統發動機重量減少15%。玉柴聯合動力公司擁有最先進、最可靠的生產線。其生產線以綠色製造和零缺陷為根本目的，主要關鍵設備全部採用國際知名品牌，製造精度高，運行能耗低。在線檢測技術、防錯技術、安全環保技術、信息技術全面運用，將先進的製造和檢測裝備與智能化的質量控制系統高度融合，使每道工序每個產品特性一致，確保了YC6K系列發動機的高品質。

按照聯合卡車的規劃，2011年共有21款車型、600多種譜系產品推向市場，產品跨越牽引、載貨、工程 和專用等諸多領域，價格覆蓋18萬~80萬區間，充分滿足不同消費人群的需求。今後將在全國範圍內建立330家服務商，目前簽約服務商已達到220家。加上加盟服務網點，基本上覆蓋了除台灣之外的所有區域。值得關注的是，聯合卡車計劃在全國範圍內建成100家直營的一體化服務站，覆蓋整車、上裝、發動機、變速箱、車橋等一系列的維修服務項目，提供一站式服務，只要車有問題，就能得到及時、快速的解決。聯合卡車為用戶提供國內最高的“30個月+30萬公里的”質保期限。同時，還會推出全生命周期的服務項目，36個月+36萬公里（聯合大扳手360）可選服務包。

為了解決購買門檻，聯合卡車還推出了一整套完善的金融支持方案。首先，通過降低首付和月供降低車主的購車門檻，減少運營壓力，同時還在一些區域利用掛靠公司，為用戶提供掛靠運營，為大家建立一個創業的平台。通過這種營銷模式的創新，聯合卡車改變了常規重卡銷售中賣車掙錢+售後維修掙錢的模式，而將用戶和企業結成利益共同體，在幫助用戶創業的同時，也可以填補45萬-70萬元這段國產重卡和進口重卡之間的市場空白。