惠來站

惠來縣位於廣東省東南沿海，是揭陽市重要的沿海縣和海上交通門戶。東連汕頭市潮南區，西接汕尾陸豐市，北鄰普寧市，南瀕南海。以縣治惠城鎮為中心，東距汕頭市78公里，西至廣州402公里，從神泉港水路至香港137海里。陸地面積1253平方公里（包括大南山華僑管理區和揭陽大南海石化工業區）；海域面積7689平方公里，島嶼9個；海岸線109.5公里。

汕汕鐵路線路起自廣梅汕鐵路汕頭站，向西南經汕頭市、揭陽市、汕尾市，在廈深鐵路汕尾站接廣州至汕尾鐵路，鐵路等級為一級雙線的客運專線。該項目是粵東地區城際軌道交通網的重要組成部分，並構成了粵東與珠三角間聯繫的主要通道。同時，該項目作為沿海高速鐵路的組成部分，將與杭溫、溫福、福廈和廈深客專一起在珠三角、海西、長三角間構築起新一條南北向大能力客運通道，是一條以中長途客流為主，兼顧部分省域城際客流的高速鐵路，對均衡區域快速客運網，完善國家幹線高速客運網路布局有重要的意義和作用。

作為落實省委、省政府“一核一帶一區”發展戰略，促進區域協調發展的關鍵項目之一，汕汕鐵路對於推動粵東地區對接融入粵港澳大灣區，加快與珠三角地區串珠成鏈建設沿海經濟帶；牽引石油化工、海上風電、海洋裝備等重大先進位造業項目布局，促進粵東實體經濟高質量發展；改善區域交通出行條件，提升人民群眾獲得感、幸福感，都具有重要歷史意義和現實意義，是一條開放之路、發展之路、民生之路。

汕汕鐵路在揭陽市境內里程45.82公里，投資估算63.19億元，在惠來縣東隴鎮東隴村南設惠來站。該站初步設計為高架站，以通過車為主，近期為98對，遠期為121對，無始發終到作業車，另設有綜合維修工區1座，站房對側預留城際場，並預留了至疏港鐵路的接入條件。

根據2018年8月中國鐵路總公司和廣東省人民政府聯合批複的可行性研究報告，該項目由廣東廣汕鐵路有限責任公司負責項目管理，中國鐵路總公司採用EPC工程總承包模式建設，建成后委託中國鐵路廣州局集團有限公司運輸管理。該項目也是我省首次採用EPC總承包模式建設的高速鐵路工程。

我市全力以赴配合項目的前期各項工作。經各方努力，汕汕鐵路項目於2017年8月29日取得全線可研批複、10月17日取得先期開工段初步設計批複、11月14日已完成先期開工段EPC工程總承包招標。省鐵投集團正在加緊推進全線初步設計批複工作，計劃2019年5月全線開工建設。

推薦方案線路自廈深鐵路汕尾站高鐵場引出，東行至陸豐縣城以南的烏坎村北側設陸丰南站；隨後線路跨烏坎港，至南塘鎮以北設南塘站；線路出站向東跨瀋海高速，然後沿高速公路北側東行，至惠來縣經過鰲江鎮，岐石鎮，溪西鎮，隆江鎮，東隴鎮，后在東隴鎮東隴村以南設惠來站；后跨雷玲河穿行線路繼續向東穿大南山，在潮南田心鎮以南設潮南站；隨後線路向東跨瀋海高速、練江，濠江折向北，下穿汕頭海灣后引入既有汕頭站。

鐵路等級為客運專線，正線數目為雙線，速度目標值為350km/h，最小曲線半徑為7000m，困難5500m，最大坡度為20%，牽引種類為電力，列車類型為電動車組，到發線有效長度為650m，列車運行控制方式為自動控制，行車指揮方式為綜合調度集中。

推薦方案正線全長159.05km，其中橋樑94.09km、隧道31.645 km、路基33.315km，正線橋隧比79.05%；新建車站5個，改建既有汕頭站；另新建汕頭至廣梅汕上下行聯絡線14.56單線km；全線拆遷房屋50.52萬m2、徵用土地5758畝；正線鋪軌318.1km；全線新建房屋79945m2。其中揭陽市境內線路長44.36km，新建惠來車站（建築面積12000m2）。

在2018年12月26日下午，備受粵東人民關注和期盼的新建“汕汕鐵路”在這裡率先開工。該項目正線全長162.8公里，設計行車速度350公里/小時，設汕頭、潮南、惠來、陸豐東、汕尾等5座車站，總投資264.6億元，建設工期4年。

本次先期開工段位於惠來縣大南山1號隧道進口至大南山2號隧道出口，正線長度15.87公里，工程投資9.256億元，主要工程包括隧道3座、大中橋樑4座、涵洞1座等。