北京地鐵15號線
北京地鐵線路
北京地鐵15號線（Beijing Subway Line 15），是中國北京市第十條建成運營的地鐵線路，於2010年12月30日開通運營一期首通段（望京西站至后沙峪站），於2011年12月31日開通運營一期東段（后沙峪站至俸伯站），於2014年12月28日開通運營一期西段（望京西站至清華東路西口站），並先後開通大屯路東站、望京東站，標誌色為紫羅蘭。
北京地鐵15號線一期工程東北起自順義區俸伯站，途經朝陽區，西南止於海淀區清華東路西口站，服務於學院路、奧林匹克公園、望京等地，並連接北京東北部的順義新城。
截至2019年11月，北京地鐵15號線全長41.4千米，其中高架線13.7千米，地下線27.7千米；共設20座車站，其中高架站4座，地下站16座；擁有馬泉營車輛段1個車輛段和俸伯停車場1個停車場；列車採用6節編組B型列車。
2019年3月8日，北京地鐵15號線日客運量達52.36萬人次。
2017年4月，北京地鐵15號線工程獲得“第十四屆中國土木工程詹天佑獎”。
15號線規劃起步較晚，初定位為一條服務順義核心區，連接順義與北京市區的地鐵線路。該線路可進一步加強順義新城與中心城的聯繫，並緩解京順路、機場高速和京承高速等進京通道的交通壓力。在此基礎之上，北京市區端向西延伸，行經學院路高教區及商業圈，並通過奧林匹克中心區，成為貫穿北京市區北部的一條交通要道，同時將順義南下的乘客合理分流。
2009年2月3日，15號線規劃獲得批複。4月2日，15號線開始進場施工。4月11日，15號線順義段（國展站至俸伯站）開工。8月，曾一度取消的望京東站恢復建設。10月28日，一期一段開始鋪軌。
2010年1月9日，15號線一期工程03標段盾構區間（全長3510米，馬泉營站至崔各庄站）實現雙線貫通，是15號線首個貫通區間。1月14日，北京市規劃委公布15號線一期規劃方案。2月5日，一期一段望京西站主體完工。3月25日上午，北京市規劃委在其官網對15號線一期的18座車站站名進行公示。7月14日16時30分左右，順義站工地發生滲水事故，造成2名工人死亡，8人受傷。直接經濟損失146萬元。事故中的8名相關責任人被移送司法機關處理（詳見主詞條：北京地鐵M15號線施工事故）。9月2日，一期一段開始空載試運行，11月6日開始進行第二階段空載試運行。12月30日，一期一段開通運營（望京東站於2016年12月31日開通）。
2011年1月，15號線奧林匹克公園站開工，標誌著一期西段投入建設。3月4日上午9時許，石門站工地保溫材料起火，無人員傷亡。7月，一期東段鋪軌工作完成。9月22日16時30分許，石門站工地一根直徑400毫米的地下水管被挖斷，導致尚在施工中的石門站地下候車大廳遭到水淹。一部分設備被水泡壞。因及時疏散，無人受傷。12月1日17點38分，崔各庄至馬泉營上行區段接觸軌無電，影響望京西至馬泉營區段列車運行，20分鐘后全線恢復正常運營。 12月31日，一期東段開通運營。
2012年2月，一期西段正式開工建設。7月19日，清華東路西口站工地內，兩名工人在井下缺氧窒息，一人當場死亡，另一人於次日下午死亡。
2013年3月20日6時40分，一列車在南法信到后沙峪下行區間發生故障，導致全線停運，8時20分恢復正常。11月19日，15號線一期西延段（清華東路西口至北沙灘）兩座車站命名方案在市規劃委網站上進行公示。
北京地鐵15號線
2016年12月31日，望京東站隨著地鐵16號線北段開通一併投入運營，至此，北京地鐵15號線目前所有車站均已開通運營。
2020年12月27日，早高峰北京地鐵8條線路24座車站將採取限流措施，北京地鐵15號線，早高峰時段採取網路客流管控措施。
2021年6月29日，2號線、5號線、8號線、10號線等地鐵線路的部分車站將調整運營，採取臨時封站、停止換乘措施。
| 北京地鐵15號線線路數據 | |
|---|---|
| 概況 | |
| 類型 | 地鐵 |
| 所屬系統 | 北京地鐵 |
| 起止站 | 清華東路西口站-俸伯站 |
| 車站數 | 20 |
| 運營 | |
| 營運地區 | 中國北京 |
| 目前狀態 | 運營中 |
| 開通日期 | 2010年12月30日 |
| 運營方 | 北京地鐵運營有限公司四分公司 |
| 線路標識色 | 紫羅蘭色 |
| 技術 | |
| 全長 | 41.4km |
| 雙線 | 全線 |
| 軌距 | 1435mm |
| 電氣化 | 直流750V，第三軌供電 |
| 最高時速 | 近郊100km/h 中心城區80km/h |
| 編組 | 6B |
| 車輛段 | 1處 馬泉營車輛段 |
| 停車場 | 1處 俸伯停車場 |
| 使用車型 | DKZ31（15001-15034） |
| 北京地鐵15號線車站列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車站名稱 | 所屬區段 | 開通日期 | 可換乘線路 | 所在行政區 |
| 清華東路西口站 | 一期西段 | 2014年12月28日 | 北京地鐵13號線（車站建設中） | 海淀區 |
| 六道口站 | 北京地鐵昌平線（2020） | |||
| 北沙灘站 | 無 | 海淀區、朝陽區 | ||
| 奧林匹克公園站 | 北京地鐵8號線 | 朝陽區 | ||
| 安立路站 | 無 | |||
| 大屯路東站 | 2015年12月26日 | 北京地鐵5號線 | ||
| 關庄站 | 2014年12月28日 | 無 | ||
| 望京西站 | 一期一段 | 2010年12月30日 | 北京地鐵13號線、 北京地鐵17號線（2019） | |
| 望京站 | 北京地鐵14號線 | |||
| 望京東站 | 2016年12月31日 | 無 | ||
| 崔各庄站 | 2010年12月30日 | |||
| 馬泉營站 | ||||
| 孫河站 | ||||
| 國展站 | 順義區 | |||
| 花梨坎站 | ||||
| 后沙峪站 | ||||
| 南法信站 | 一期東段 | 2011年12月31日 | ||
| 石門站 | ||||
| 順義站 | 北京市郊鐵路S6線（2021） | |||
| 俸伯站 | 無 | |||
北京地鐵15號線線路圖
“可換乘線路”中斜體表示截至2015年12月尚未建成的線路，括弧內為其開通年份。
為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。各車站詳細資料請點擊內鏈查看。
列表參考資料
1.“可換乘線路”中斜體表示截至2015年12月尚未建成的線路，括弧內為其開通年份。
2.為方便內鏈，車站名稱以“站名+‘站’”的形式呈現。各車站詳細資料請點擊內鏈查看。
3.列表參考資料
| 15號線相鄰站間距信息統計表 | ||
|---|---|---|
| 起始/終到車站 | 區間距離（米） | 方向 |
| 清華東路西口——六道口 | 1144 | 上行/下行 |
| 六道口——北沙灘 | 1337 | 上行/下行 |
| 北沙灘——奧林匹克公園 | 1999 | 上行/下行 |
| 奧林匹克公園——安立路 | 1368 | 上行/下行 |
| 安立路——大屯路東 | 938 | 上行/下行 |
| 大屯路東——關庄 | 1087 | 上行/下行 |
| 關庄——望京西 | 2071 | 上行/下行 |
| 望京西——望京 | 1758 | 上行/下行 |
| 望京——望京東 | 1652 | 上行/下行 |
| 望京東——崔各庄 | 2295 | 上行/下行 |
| 崔各庄——馬泉營 | 2008 | 上行/下行 |
| 馬泉營——孫河 | 3309 | 上行/下行 |
| 孫河——國展 | 3386 | 上行/下行 |
| 國展——花梨坎 | 1615 | 上行/下行 |
| 花梨坎——后沙峪 | 3354 | 上行/下行 |
| 后沙峪——南法信 | 4576 | 上行/下行 |
| 南法信——石門 | 2712 | 上行/下行 |
| 石門——順義 | 1331 | 上行/下行 |
| 順義——俸伯 | 2441 | 上行/下行 |
| 北京地鐵15號線首末車時刻表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站名稱 | 開往清華東路西口（下行） | 開往俸伯（上行） | |||
| 車站名稱 | 首車時間 | 末車時間 | 首車時間 | 末車時間 | |
| 車站名稱 | 全程 | 半程 | |||
| 俸伯 | 5:30 | 22:11 | 23:18 | —— | —— |
| 順義 | 5:33 | 22:14 | 23:21 | 5:55 | 0:08 |
| 石門 | 5:36 | 22:17 | 23:24 | 5:52 | 0:06 |
| 南法信 | 5:39 | 22:20 | 23:27 | 5:49 | 0:03 |
| 后沙峪 | 5:44 | 22:25 | 23:32 | 5:44 | 23:58 |
| 花梨坎 | 5:48 | 22:29 | 23:36 | 5:40 | 23:55 |
| 國展 | 5:50 | 22:31 | 23:38 | 5:38 | 23:52 |
| 孫河 | 5:54 | 22:35 | 23:42 | 5:34 | 23:49 |
| 馬泉營 | 5:07 | 22:40 | —— | 5:30 | 23:44 |
| 崔各庄 | 5:10 | 22:43 | —— | 6:09 | 23:42 |
| 望京東 | 5:13 | 22:46 | —— | 6:06 | 23:39 |
| 望京 | 5:15 | 22:48 | —— | 6:03 | 23:36 |
| 望京西 | 5:19 | 22:51 | —— | 5:59 | 23:32 |
| 關庄 | 5:22 | 22:55 | —— | 5:56 | 23:29 |
| 大屯路東 | 5:25 | 22:57 | —— | 5:54 | 23:27 |
| 安立路 | 5:27 | 22:59 | —— | 5:51 | 23:24 |
| 奧林匹克公園 | 5:29 | 23:02 | —— | 5:49 | 23:22 |
| 北沙灘 | 5:32 | 23:04 | —— | 5:46 | 23:19 |
| 六道口 | 5:34 | 23:07 | —— | 5:44 | 23:17 |
| 清華東路西口 | —— | —— | —— | 5:42 | 23:15 |
※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市地鐵運營有限公司公告為準。
| 北京地鐵15號線車站信息 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站名稱 | 敷設方式 | 站廳形式 | 站台形式 | 開門方向 | 參考資料 |
| 清華東路西口 | 地下 | 整體式站廳 | 側式站台 | 右側 | |
| 六道口 | 分離式站廳 | 島式站台 | 左側 | ||
| 北沙灘 | 整體式站廳 | ||||
| 奧林匹克公園 | |||||
| 安立路 | 分離式站廳 | ||||
| 大屯路東 | 整體式站廳 | ||||
| 關庄 | |||||
| 望京西 | |||||
| 望京 | |||||
| 望京東 | |||||
| 崔各庄 | |||||
| 馬泉營 | 雙島式站台 | 左側或右側 | |||
| 孫河 | 高架 | 島式站台 | 左側 | ||
| 國展 | |||||
| 花梨坎 | |||||
| 后沙峪 | |||||
| 南法信 | 半地下 | 分離式站廳 | |||
| 石門 | 地下 | 整體式站廳 | |||
| 順義 | |||||
| 俸伯 | |||||
得益於較高的運行速度和較大的站距，從俸伯站到清華東路西口站全程需60分鐘。
2011年前，15號線的最小發車間隔為10分鐘。2014年12月28日起，15號線早晚高峰發車間隔為5分，平峰間隔約為8分鐘。
北京地鐵15號線站內圖
DKZ31型列車與亦庄線的DKZ32型列車同期製造，有諸多相像之處，包括列車側面、醒目色標示的老弱病殘孕專座、車門上方電子線路圖面板等。
15號線車站站內圖
此外，15號線也是繼8號線后又一採用屏蔽門的北京地鐵線路。相比北京地鐵大多數線路採用的全高安全門，屏蔽門可進一步減少站台冷氣或暖氣的散失，達到節能效果。
15號線擁有2個車輛基地：馬泉營車輛段、俸伯停車場。
馬泉營車輛段位於朝陽區崔各庄鄉，馬泉營站西側，與14號線共用，隨15號線一期一段建成；
俸伯停車場位於俸伯站東南側，隨15號線一期東段建成。
15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東路西口站交匯，再穿過清華大學，經過圓明園站（換乘4號線），最終到達西苑站（換乘4號線、16號線），並為西苑站預留了換乘條件。但由於清華大學等沿線穿行單位的反對，推延為遠期規劃線路。2011年8月，問題較少的清華東路西口站至北沙灘站2.5千米的規劃獲得批複，這一段併入一期西段工程同步建設。
15號線將從俸伯站東延至順義新城楊鎮組團。15號線東延工程預計2017年開工建設，5年內建成通車，該段線路預估全長13公里。
北京地鐵15號線一期工程東段車站的裝修樣式基本統一，主打“中國紅”色調的中式風格。地下站中，紅色立柱醒目，並配以白色或淺灰色基調的天頂和地面。立柱頂端與天花板相接部位以榫頭裝飾，與上海世博會中國國家館的外觀設計異曲同工。高架站借鑒首都機場航站樓的設計，吊頂採用長長的鋁條板裝飾，突出車站內部的寬大空間。
北京地鐵15號線一期工程西段的7個車站中，“花格窗”裝飾的關庄站、“宮燈”裝飾的北沙灘站依舊沿襲了東段車站的“中國紅”特色，而六道口站、安立路站、清華東路西口站周邊為現代感的建成區，不再延用中國紅色調，而是選擇具有現代感的設計風格。
奧林匹克公園站：該站站廳層5個直徑3.5米的吸頂燈上分別裝飾著福娃圖案，採用LED光源；站台層的燈具採用了抽象、內斂的圖案，用彩色的七巧板拼成運動的小人，燈具內設鋼龍骨，可通過電機整體升降，方便運營公司後期的維護檢修。該站站廳層一面長50米、高4米的藝術牆背景是碎拼的紅色、黃色等抽象馬賽克圖案繪製出一幅突出動感的背景畫，藝術牆上也使用不鏽鋼鏤空雕刻出正在奔跑的人群，人群中的每個人細部都是由2008年奧運冠軍的剪影組成。
| 北京地鐵15號線標誌色數據 | ||||
| Pantone | CMYK | |||
| C | M | Y | K | |
| 7664C | 70 | 90 | 20 | |
奧林匹克公園站
奧林匹克公園站洞壁為比較堅硬的黏土層，還有一層鋼筋和混凝土。工人一天挖下來最快也只能推進1.5米，而類似的暗挖隧洞達數百米長。奧林匹克公園站還有個全線最大的風險點，全長205米的奧林匹克公園站車站主體結構全部在大屯路隧道下方平行開挖，最終要以沉降未超3厘米的穩定性，保障大屯路隧道的安全通行。
1、 “奧林匹克公園長距離平行下穿大型城市隧道關鍵技術研究”獲得2015年度北京市科學技術獎三等獎；
2、 “暗挖地鐵車站順行密貼下穿大型城市隧道關鍵技術研究”獲得2015年度華夏建設科學技術獎勵委員會華夏建設科學技術獎三等獎；
3、2013年度北京市規劃委員會北京市第十七屆優秀工程設計“軌道交通站點”優秀獎、“市政公用工程”三等獎；
4、2010年度、2014年度北京市政工程行業協會市政基礎設施結構長城杯金質獎工程；
5、2011年度、2014年度北京市政工程行業協會市政基礎設施竣工長城杯金質獎工程；
6、2013年度中國市政工程協會全國市政金杯示範工程。
7、2017年4月，北京地鐵15號線工程獲得“第十四屆中國土木工程詹天佑獎”。
15號線的線路標識色為紫羅蘭色。
| 15號線標誌色數據 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pantone | CMYK | |||
| C | M | Y | K | |
| 7664C | 70 | 90 | 20 | |
| （參考資料） | ||||
2010年15號線通車后，全網中只有15號線系統內對線路的顏色表示是正確的。其它線路貼出的線路圖中，誤將15號線繪製成與房山線一樣的棕色。但從2012年底6號線一期，8號線二期南段大部分，9號線北段，10號線二期大部分開通后，15號線在其他線路貼出的線路圖中，把15號線線路的顏色也標成了正確的紫羅蘭色。
15號線由北京市地鐵運營有限公司四分公司負責運營管理。北京市地鐵運營有限公司四分公司成立於2009年6月16日，前身是北京地鐵客運公司，是隸屬北京地鐵公司的地鐵運營服務商。
6公里（含）內3元；
6-12公里（含）4元；
12-22公里（含）5元；
22-32公里（含）6元；
32公里以上每加1元可乘20公里（對除機場線外的北京地鐵線路均有效）。
15號線一期一段建成使用可加強順義新城與中心區及順義新城內部聯繫，推動順義新城經濟發展。加強了北京市北部地區東西向聯繫，加密中心城北部地區的線網密度。線路沿途經過望京地區、新國展、空港區、順義新城及河東新區等多個重要功能區，有效解決周邊區域交通出行問題。
15號線一期東段開通后，15號線已開通線路途經望京地區、新國展、順義新城等多個重要功能區，使軌道交通深入順義城區，同時輻射馬坡，牛欄山組團，進一步改善北部地區及順義新城的交通環境，發揮城市建設的引導功能，加快順義新城建設，有效疏解中心城區的人口和產業，優化城市功能的布局。同時極大緩解了順義地區百姓進城難題。
15號線是中心城連接順義新城的軌道交通線，也是北京東北部新城與中心城的連接通道。15號線的建成為沿線重要功能區——新國展、望京地區、奧林匹克公園、學院路高校區等提供了強有力的交通支持。
基本信息
- 中文名
- 北京地鐵15號線
- 外文名
- Beijing Subway Line 15
- 開通時間
- 2010年12月30日
- 運營機構
- 北京市地鐵運營有限公司第四分公司
- 目前狀況
- 運營中
- 車站數量
- 20座（截至2020年3月）
- 路線長度
- 41.4千米（截至2020年3月）
- 編組
- B型車6節編組
- 始發時間
- 05:30
- 末班時間
- 23:15
- 線路標識色
- 紫羅蘭
- 最高時速
- 100千米/小時
- 軌道類型
- 地鐵系統
- 起終站
- 清華東路西口站-俸伯站
- 供電方式
- 第三軌供電