玉柴聯合動力股份有限公司

秉承綠色發展、和諧共贏的理念

以對歷史負責任的態度

用超越和創造的勇氣

堅守品質立命、創新求特、集成求專、團隊發揮、持續改進

追求卓越和領先

為中國重卡領域

提供更可靠、更節能的動力系統

成為重卡動力的世界知名品牌

強強鏈合、聚合發展是公司成立和發展的根本出發點。玉柴、中集、奇瑞三家企業的共同特點是：堅持自主創新、堅持自主品牌，在汽車行業的不同領域，為中國汽車走向世界做出了卓越貢獻，具有顯著的市場、技術和品牌優勢。三家企業的領導人胸懷豪情、以高度的社會責任意識，致力於打造世界知名品牌，誓在世界重型卡車領域充分展示中國自主創新的力量，為公司成就高端動力品牌奠定了堅實的基礎。

公司主導產品YC6K系列發動機，以世界最新發動機為基礎自主開發，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利。獨創性引入精確燃燒和電子控制技術，實現更少油耗和更低排放；發動機逆向橫流冷卻技術和高強度材料的成功創新運用，大幅度提高了發動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標準，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。

公司位於安徽省蕪湖市臨江開發區，項目按一次規劃，分三期建設。一期投資8億元，年產發動機6萬台，包括發動機汽缸體、汽缸蓋和裝試生產線，建築面積7萬平方米，計劃於2010年底建成。

2010年12月18日，聯合卡車攜手聯合動力舉行了隆重的品牌發布暨產品上市儀式，作為聯合卡車核心戰略聯盟的聯合動力也一併發布了自己的動力品牌，同時預示YC6K12發動機正式面世。

YC6K產品系列的排量有10.5L、12L和13L三種，排放可滿足國3到國5，甚至歐6的需要；功率可覆蓋300~560馬力，適用柴油（或LNG/CNG/甲醇）等單一燃料和雙燃料發動機。平均故障間隔里程是10萬km；B10壽命方面，K10系列可達到100萬Km以上、K12系列可達到160萬km以上。

玉柴聯合動力股份有限公司YC6K系列發動機以賓士DD13/15發動機為對照基礎自主開發，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利。首次在發動機行業運用可靠性增長技術，突破了中國製造的可靠性弱勢；引入精確燃燒和電子控制技術、發動機逆向橫流冷卻技術、高強度材料和高效發動機缸內製動技術創新運用，大幅度提高了發動機使用壽命，具有歐洲2012年最新量產發動機的技術水平。

1.油耗低

6K實際達到的各項技術性能指標均領先國內同類發動機，關鍵性的油耗指標、比重量指標位居世界先進水平。如最低油耗、額定點油耗比世界先進水平低5%～8%；主要結構件採用了高強度蠕墨鑄鐵材料，發動機重量比傳統發動機重量減少15%。

2.高效逆向冷卻技術

冷卻液從缸蓋流入缸體冷卻，卻液流速高，冷卻效率更高，使得噴油器安裝區域溫度較傳統柴油機降低約15oC，使得發動機能承受高達220bar的爆發壓力，發動機可靠性實現跨越。

3.頂置凸輪軸技術（SOHC）

中國第一款滿足歐3/歐4/歐5/歐6的頂置凸輪軸四氣門中型柴油機。配氣機構剛度大，雜訊較傳統柴油機更低。

4.集成式整體缸蓋

氣缸蓋集成進氣管，發動機結構更加緊湊，進氣管及其相關件故障得以根本性提高。

5.高爆壓技術

採用濕式氣缸蓋，上止口支撐，均勻的氣缸蓋螺栓布置，輔助以先進的高速水流冷卻技術，缸孔變形小，使得發動機的制動油耗率BSFC指標、機油耗、B10壽命和可靠性等顯著提高；大修后性能復原度高。龍門式氣缸體，側壓配合的主要主軸承蓋，配合底部加強板，發動機剛度顯著提高，變形更小，使得氣缸體主軸承座能承受高達220bar的爆發力，同時獲得最佳的NVH特性。蠕墨鑄鐵(Rut400)缸體缸蓋材料鑄件殘餘應力退火技術，保證殘餘應力小於50MPa。

6.後置式鑄鋁齒輪室

後置齒輪室，曲軸系振動小、雜訊低、功能強大。同時滿足共軌和單體泵等系統的安裝。採用輕量化的高強度設計鑄鋁飛輪殼，發動機重量更輕、耗油更低。

7.完全中置的PTO軸

高效的POT輸出作為選裝配置，輸出扭矩高達100Nm，滿足水泥攪拌車等工程車需要。

8．缸內製動技術

採用美國JACOBS公司生產的高效排氣制動器，制動功率高達25kW/L，制動可靠性更高。

9．機油冷卻系統集成，低維護成本

機油冷卻器集成機濾、水泵、節溫器於一體，結構緊湊、功能強大，巧妙的進出水布置使得機油冷卻器冷卻效率更高、水流阻力更低。相應的維護成本低。

10．前端輪系增強技術

前端輪系布置經專業輪系供應商德國Gates優化設計，保證發動機輪系工作更加可靠。B10壽命高達100萬km。

玉柴聯台動力的生產線以綠色製造和零缺陷為根本目的，將尖端的技術與可持續發展相結合。主要關鍵設備全部採用國際知名品牌，製造精度高，運行能耗低。在線檢測技術、防錯技術、安全環保技術、信息技術全面運用，將先進的製造和檢測裝備與智能化的質量控制系統高度融合，使每道工序每個產品特性準確一致，確保了發動機的高品質。包括有：世界頂級水平的鑄造中心提供毛坯、進口的加工設備、9台機器人的裝配線、冷測試+熱測試的試驗台架、100%的重要工序在線閉環檢測系統，智能化的現場製造質量執行系統等。

玉柴聯合動力擁有完善而且獨特的試驗裝備，有深度冷熱衝擊試驗台（－25℃～120℃）、傾斜試驗台（前後左右45o）、雙動力輸出試驗台、高原移動台架、高溫倉試驗台、整車熱平衡試驗台等。出廠發動機滿足4萬小時台架考核、150萬km的路試試驗等。

聯合動力出廠試驗判定合格與否技術質量的數據量為58個參數，而國內外一般的僅有6個參數，聯合動力出廠試驗的負載情況完全與整車狀態相同，如轉向系統、冷卻系統、制動系統、瞬態加速響應、機械效率、一致性頻譜分析。

聯合動力從2007年概念設計開始，實現國際知名品牌零部件同步開發。如起動機、電機、高壓噴射系統與德國博世合作；活塞部件與德國馬勒、美國輝門合作；缸內製動與美國皆可博合作；缸墊與日本石川、高壓管路與日本臼井、水泵與英國康斯克、氣泵與WABCO、轉向泵與ZF、皮帶與蓋茨等的合作開發。

據介紹，2011年玉柴聯合動力股份有限公司預計發動機產量12000台，到2015年，爭取達到發動機產量120000台。