佛莞城際鐵路
佛莞城際鐵路
佛莞城際鐵路廣州南至望洪段途徑廣州番禺區和東莞市麻涌鎮、望牛墩鎮、洪梅鎮。環評報告表示，佛莞城際與佛肇、廣佛環線（佛山西至廣州南）、莞惠等城際線共同構成東西向的快速幹線，是珠三角城際軌道交通網中珠江東西兩岸重要的快速直達過江客運通道，為廣佛肇都市區與東部莞深惠都市區內的軌道線網之間建立了重要的聯繫通道。
佛莞城際鐵路已被拆分，不是獨立的城際鐵路。佛山西站至廣州南站是廣佛環線的一部分，廣州南站至東莞西站是廣惠城際鐵路的一部分。
該項目新建電氣化鐵路正線（雙線）全長36.681公里，2025年開行大站快車46對、站站停列車48對；2035年開行大站快車52對、站站停列車68對。設計200公里/小時，如果按照不到37公里的長度計算，番禺到東莞需要5個站點，約15分鐘就可以到達。
佛莞城際鐵路全線共設7個車站，分別是廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站（地面站）、麻涌站（高架站）、東莞西站。
2016年9月20日，由廣東珠三角城際軌道有限公司投資、中鐵隧道集團有限公司承建的世界最大水下鐵路盾構隧道——佛莞城際鐵路獅子洋隧道盾構機在廣州番禺成功始發，標誌著佛莞城際鐵路越洋段施工正式拉開帷幕。
珠三角城際鐵路佛莞項目是連接廣東省中、東部地區的重要快速幹線，是打通珠江東西兩岸的快速過江通道，對於構建珠三角城際軌道“十”字骨幹網，實現珠三角地區“一小時”城市圈具有極為重要的意義。獅子洋隧道全長6476.4米，其中盾構隧道長4900米，採用一台直徑為13.61米、具備常壓換刀功能世界先進的盾構機，從廣州市番禺區始發，下穿珠江獅子洋后，在東莞側貫通出洞。
施工單位中鐵隧道集團現場負責人介紹，隨著盾構施工技術的進步，佛莞城際鐵路獅子洋隧道設計為單洞雙線隧道，與已投入運營的廣深港高鐵獅子洋隧道採用單洞單線設計相比，可節約投資並大幅度提高施工效率。
2020年06月2日，廣東佛莞城際鐵路實現全線順利貫通，為年底全面建成奠定堅實基礎。11月30日，佛莞城際鐵路開始鋪軌。
