火箭滑車試驗

用火箭推進的滑車，對飛行器部件、設備進行高加（減）速度、高速氣流作用和一些特殊環境的綜合性試驗，又稱火箭橇試驗。與飛行試驗相比，這種試驗能比較精確地重複模擬所給定的速度、加速度及其變化率，易於觀察試驗情況和收集測量數據，可以回收試件。但這種試驗有效時間短，空氣密度不能控制，無法獲得實際高度上的飛行數據。由軌道產生的振動和地面效應降低了模擬飛行環境的真實性，因而只能作為風洞等地面試驗和飛行試驗的補充手段。

試驗設施 主要有軌道、滑車和測試設備三個部分：①軌道：類似於直線鐵路的路軌，有單軌、雙軌和三軌幾種，但多採用雙軌。軌道通常用經過預製加工的重型鋼軌焊接而成，需要有很高的平直度，使用期間還須定期校正，彎曲或表面粗糙的軌道會使滑車產生不應有的過載和振動。採用水剎車方式的滑軌，軌道之間還有水槽，按一定距離以隔板隔開。現代世界上最長的滑軌長達16公里。②火箭滑車：一般由車體、滑塊、動力系統和制動系統組成。滑車的前後滑塊包住軌道的鋼軌凸緣，用以支撐滑車和在滑軌上滑行。動力系統可用固體火箭或液體火箭，也可用固液混合推進劑火箭，也可以製成單獨的推進車。制動系統有水剎車、沙剎車、反推火箭、阻力傘、攔阻索等幾種方式。③測試設備：有速度測量系統、光學照相設備、遙測設備和數據處理系統、時間統一系統。④輔助設施：主要有維修工廠、發動機裝配間、檢測校驗設備和火箭滑車點火間等。

試驗方法 滑車運行一般分為加速、等速運行、減速滑行和制動 4個階段。各個階段的狀態由滑車的重量、氣動特性、推進火箭和制動裝置的性能來決定。滑車具有不同的運行性能，藉以達到試驗所要求的各種速度、加速度和加速度變化率。滑車的制動多採用水剎車方式，即利用動量轉換原理將滑車動能轉變為水的動能來實現制動。當進入制動段時，裝在火箭滑車上的戽斗衝破軌道間水槽的隔板，水進入戽斗，經過轉向管道，向前進方向高速噴出產生制動力。制動快慢靠調節各個隔板間的水位高低來控制。

試驗內容 飛行器的部件和設備所進行的火箭滑車試驗包括：①救生設備試驗：包括彈射座椅、分離座艙、牽引救生裝置和飛機座艙蓋拋蓋系統的試驗。②降落傘試驗：新材料和新式樣的降落傘可在滑車上試驗和測量充氣特徵、開傘衝擊係數、阻力係數、穩定性等基本性能數據。③導彈彈頭和制導系統的試驗：驗證動態性能，確定戰鬥部和引信的控制線路和控制程序，也可做穿甲性能試驗。④顫振試驗：對導彈翼面、飛機尾翼進行全尺寸實物的顫振試驗，能確定試件的顫振臨界速度。⑤非金屬天線罩試驗：火箭滑車試驗場一般都有模擬降雨的設備，降雨量可以調節。雷達的非金屬天線罩的雨蝕試驗一般在超音速下進行。⑥衝壓發動機試驗：在高速火箭滑車上進行超音速氣流下的點火和工作性能試驗，能保證試驗工作的安全性。

火箭滑車試驗有時也用來測試火箭噴流引起的氣流分離現象和進行高雷諾數的氣動試驗。（見彩圖）