Z35次
火車列次的名稱
Z35/Z36次列車是中國鐵路運行於北京西至廣州之間的直達 旅客列車,於1957年10月14日起開行,現由廣州鐵路集團廣州客運段京廣車隊負責客運任務。
列車全列為25T型客車,運行縱貫京廣鐵路全線,行程2294千米,途經北京、河北、河南、湖北、湖南和廣東六省市,橫過長江、黃河,是連接中國首都北京與華南第一大城市廣州的首趟直通列車。
列車開行之初使用車用的車次為15/16次,後為Z35/Z36次,自2000年10月21日中國鐵路第三次大提速后開始使用,為京廣鐵路全線運行時間最短的旅客列車,沿線只停靠鄭州、武昌、長沙三座省會城市辦理旅客乘降業務。
其中北京西站至廣州站運行21小時21分,使用車次為Z35次;廣州站至北京西站運行21小時19分,使用車次為Z36次。
列車自1990年獲得鐵道部授予的“紅旗列車”稱號以來,已連續20年保持該稱號,並先後獲得火車頭獎盃、全國用戶滿意服務單位、全國衛生列車、全國文明示範列車、全國職工職業道德建設先進集體等榮譽。
1957年10月14日,隨著武漢長江大橋的建成,京廣鐵路宣告全線貫通,鐵道部正式開行京穗列車,由北京站開往1957年10月14日,隨著武漢長江大橋的建成,京廣鐵路宣告全線貫通,鐵道部正式開行京穗列車,由北京站(正陽門東站)開往廣州站(大沙頭站),運行時間約為59小時,命名為7/8次直通旅客特別快車。1959年,由於當年多條新建鐵路通車,同時正值建國十周年,鐵道部進行了自1949年以來最大的一次鐵路運行圖調整,在這次調整中京廣特快列車的車次改為15/16次。
1964年4月21日,15/16次列車運行時間縮短為46小時32分。15/16次列車於1984年在全路進京進滬進穗直通旅客列車競賽中獲得兩千公里以上行程組第一名,1986年被中共廣東省委評為文明列車,同年12月22日被鐵道部命名為“紅旗列車”。
1985年4月1日,鐵路運行圖作出了調整,15/16次列車經由廣深鐵路延長至深圳,運行區段更改為北京至深圳,成為深圳首對跨局特快列車。在1987年4月1日實施的新運行圖中,15/16次列車的運行區段又縮短至廣州,並一度擴編至20輛;同時,列車速度有所提高,運行時間縮短54分鐘。
1990年,15/16次列車全列更換為新型空調車,採用25型客車車底,車體為墨綠色塗裝。 1996年,新建的北京西站落成,15/16次列車由北京站改至北京西站始發及終到。1997年4月1日,鐵路實施第一次大面積提速,車底又更換為25K型客車,運行時間縮減為28個小時;1998年10月,鐵路第二次大提速,全程運行時間又再度壓縮為24個小時,從廣州到北京一天抵達,同時車次改為K15/16次。1999年5月1日,全國首個19K型高級軟卧車廂在運用於K15/16次列車6;同年8月,列車被評為全國文明示範列車。
2000年10月21日,隨著鐵路第三次大提速,K15/16次快速列車更名為T15/16次特快列車,2001年10月21日調圖后,T16次列車由廣州到北京僅需22小時58分。次年1月1日,T15/16次獲廣州日報報業集團冠名一年,成為鐵路首班用報刊冠名的旅客列車。2006年1月29日,列車開始使用全新的25T型客車。
2014年12月10日,鐵路總公司實行新運行圖,T15/16升格為直達特快班次,車次改為Z35/36。
車站區段 | 北京西 ↔ 廣州 |
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本務機車 配屬 司機更替 | 和諧3D型電力機車/和諧1D型電力機車 京局京段/廣鐵廣段 北京/武昌南/長沙/廣州司機在鄭州/武昌/長沙輪乘 |
自2006年4月18日起,T15/16次列車使用6組長春軌道客車股份有限公司製造的25T型客車,2007年4月17日Z201/202次列車(當時為T201/4、T202/3次)開行后,按順序輪番執行Z36次廣州至北京西、Z201次北京西至三亞、Z202次三亞至北京西、Z35次北京西至廣州的客運任務。每組列車均採取18輛編組,其中硬卧車11節、軟卧車1節、高級軟卧車1節、餐車1節,硬座車3節、行李車1節。該型號客車採用“密接式車鉤緩衝裝置”,能緩衝和吸收列車運行過程中車輛之間的縱向衝擊能量,提高列車舒適度。軟卧和高級軟卧車廂採用車載視頻播放系統,有八套影視節目供旅客在旅途中自由選擇觀看。此外,列車安裝了真空集便系統,對於污物排放進行集中處理。餐車採用電氣化廚房設備,以解決煤炭等垃圾對環境造成污染的問題。
車廂編號 | 1-6 | 7 | 8 | 9 | 10-14 | 15-17 | 18 |
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車型 | YW25T 硬卧車 | RW25T 軟卧車 | RW19T 高級軟卧車 | CA25T 餐車 | YW25T 硬卧車 | YZ25T 硬座車 | XL25T 行李車 |
詳 細 情 況 | 車次 | Z35 | 運行時間 | 21小時22分 | 票 價 信 息 | 北京西-廣州(第2天到) | |||
始發站 | 北京西 | 終點站 | 廣州 | 硬座 | 251 | 軟座 | - | ||
發車時間 | 11:49 | 到站時間 | 09:11 | 硬卧下 | 448 | ||||
火車類型 | 直達特快 | 全程距離 | 2294公里 | 軟卧上 | 軟卧下 | 784 | |||
版本日期 2015年07月09日 | 全程票價參考 |
車次 | 站次 | 途經站 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 運行時間 | 里程 | 硬座 | 軟座價 | 硬卧下 | 軟卧下 |
Z35 | 1 | 北京西 | 始發站 | 11:49 | |||||||
Z35 | 2 | 鄭州 | 17:33 | 17:42 | 9分鐘 | 5小時44分 | 689 | 93 | 172 | 267 | |
Z35 | 3 | 武昌 | 22:18 | 22:24 | 6分鐘 | 10小時29分 | 1225 | 152.5 | 301 | 427.5 | |
Z35 | 4 | 長沙 | 01:40 | 01:46 | 6分鐘 | 13小時51分 | 1587 | 189.5 | 371 | 535 | |
Z35 | 5 | 廣州 | 09:10 | 終點站 | 0分鐘 | 21小時21分 | 2294 | 251 | 448 | 784 |
2007年10月10日,由北京奧組委倡導並支持,共青團中央、鐵道部聯合發起的“全國青年文明號列車宣傳奧運文化之旅”,選擇了北京至上海的Z13/14次列車,北京至廣州T15/16次列車,北京至長沙Z17/18次列車和北京至西安Z19/20次列車作為奧運列車,其中廣州往返北京的T15/16次列車是線路最長的,也是唯一的一趟特快等級列車。2008年1月6日,被命名為“全國青年文明號列車宣傳奧運文化之旅”的T15/16次列車在廣州站發車,列車作為2008年北京奧運文化主題活動的載體,在車廂內以文字圖片、列車廣播等形式將奧運歷史、故事、知識傳播給乘車旅客。而由廣鐵集團共青團員青年組成的列車志願者服務隊將在廣州站進行大規模的志願服務行動,他們不僅向候車旅客發放奧運宣傳資料,講解北京奧運知識,更為旅客搬運行李、引導登車、提供便捷服務,直至奧運會結束。