藍瑟

三菱藍瑟於2006年在中國上市，這也是東南汽車推出的首款掛上三菱車標的轎車，市場定位直指菱帥與即將推出的三菱戈藍之間的中級轎車市場。三菱藍瑟採用經典的4G18發動機，三菱EVO血統，動力很是充沛，空間也算寬敞，陽光運動的外觀更是備受年輕人的青睞，三廂家用也是不錯的選擇。

在整體外形的設計方面，三菱藍瑟渾身都散發著激情和動感的氣息，尤其WRC界的經典車型EVO其外觀基因在細部的體現，更是增強了三菱藍瑟的吸引力。犀利的鷹眼晶鑽頭燈、風笛式鍍鉻水箱護罩、同級車獨有之高辨識LED尾燈組顯得動感十足；經過黑塗處理的窗框門柱、不鏽鋼窗框飾條、不鏽鋼迎賓踏板則於細微處平添了高檔、尊貴的感覺。

三菱藍瑟的安全性方面同樣令人稱道，三菱藍瑟採用吸撞式高密度車體結構，利用CAE設計有效分解撞擊力，當車體遭遇重大撞擊時易能避免傷及乘客；同時提升整車結構梁剛性，確保撞擊時的結構完整，以提供完善的防護。三菱藍瑟不僅通過國家50km/h正面碰撞試驗，全車符合“美國前後50km/h撞擊測試標準”，而且獲得日本55km/h正面碰撞試驗AA評價。除此之外，藍瑟擁有三菱的乘用車最高安全級別的車體強化、三段可潰縮式方向機柱、油箱自動斷油安全裝置、4C4S（四迴路四感知器設計）ABS、四輪碟剎、雙SRS、雙曲率電動除霧後視鏡、倒車雷達等安全配置，更使三菱藍瑟達到了國際標準高安全，從而也使駕駛者更加從容自信。

藍瑟翼神在設計之初就採用高於權威機構E-NCAP(歐洲NCAP新車安全評定）五星及J-NCAP（日本新車安全評價體系）六星等安全評價標準：大量運用了比高強度材料（高張力鋼板）更加堅固的超級強度材料（超高張力鋼板），“RISE”高剛性安全車體設計，為車內乘客搭建強有力的安全防護系統。

“RISE”高剛性安全車體設計，源自EVO十代技術平台在正面100%碰撞測試和40%正面偏置碰撞測試中，藍瑟翼神吸能區正常潰縮，乘員艙保存良好，A、B和C柱絲毫沒有變形。碰撞后，四個車門都可以正常開啟，正副駕駛席智慧型安全氣囊、駕駛席膝部安全氣囊全部正常打開，假人頭部與安全氣囊接觸及駕駛席假人膝部與安全氣囊接觸的時刻及接觸位置非常準確，證明各安全氣囊均起到很好的保護作用，分別取得了14.67分、15.44分的成績。藍瑟翼神是C-NCAP有史以來參與碰撞的第一款配備膝部安全氣囊車型。

能取得如此優異的成績，得益於藍瑟翼神“RISE”高剛性安全車體設計，高強度材料的運用，確保車身強度和硬度，從而有效地將碰撞傳遞並分散開，減少乘員艙變形；符合世界標準的安全性和實現隨心駕駛的高剛性車身凝聚了三菱在安全性方面多項全球專利技術，車體採用八角形斷面前車體大梁設計，通過前部和後部的防撞緩衝區來吸收、分解車身的衝擊能量，有效保護乘客的安全，是當前世界最優秀的安全設計之一。其次，藍瑟翼神在車身側面和後面關鍵部位大量採用比高強度材料（高張力鋼板，相當於普通鋼板4倍強度）更加堅固的超高強度材料（超高張力鋼板），車側A柱、B柱、底盤橫樑採用高張力鋼板，而門檻下方縱向大梁全部採用超高張力鋼板。

動力和操控則更是藍瑟的優勢所在，秉承EVO的血統，配合大型空氣動力學車側裙擺，三菱1.6L的發動機帶給了它更加高效低耗的動力表現，187km/h的極速表現實現賽車級別的操控樂趣，足以在同級別車型中傲視群雄。這款藍瑟最為獨特的地方來自於其採用的INVECS-Ⅱ智慧型進化自排系統，該系統會建立檔案庫，更具不同駕駛者的駕駛習慣來自動調節最佳換檔時機，以獲得更為順暢的駕駛感受和更加安全的駕駛過程，由電腦取代POWER/ECONOMY及OD檔切換模式，可以更加精準的判斷各種行車模式，減少油門的踩踏行程及次數，使得車輛擁有更好的燃油經濟性。