三菱翼神

東南汽車最新車型LancerEX的中文名稱“翼神”。由東南汽車生產的三菱藍瑟·翼神Lancer EX將於11月12日正式上市，此次上市的車型為6款，比之前預售 的5款增加了1款——1.8L時尚版睿智型MT，而這款最低配置的車型，將拉低藍瑟·翼神的價格區間。動力方面，藍瑟·翼神搭載1.8L/2.0L原裝進口全鋁MIVEC 4B1系列發動機：1.8L 4B10發動機最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11發動機，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。與這兩台發動機相匹配的是5擋手動及原裝進口CVT（帶可手動切換的6個擋位）變速箱。作為一款運動風格比較強烈的家用緊湊型車，藍瑟·翼神要面對的競爭者不算少，科魯茲、福克斯、馬自達3、思域將會是其比較直接的對手。提到三菱的傳奇車型Lancer，熱愛汽車運動的朋友都不會陌生。它從1973年問世，到目前為止已經歷經了10代，在世界拉力錦標賽上取得了輝煌的成績。這次試駕的第9代藍瑟翼神是在第10代Lancer EVO的基礎上研發的民用版本，和專為賽車而生的EVO相比，翼神更好的滿足了大眾需求，更突顯了親民化。

最大優點：外觀動感時尚；配置豐富；駕乘空間寬敞實用；動力不錯；操控性能較強；油耗經濟；安全性能高。

最大缺點：內飾做工比較一般；胎噪大、異響等細節需要改進。

外觀：東南三菱翼神整車造型時尚動感，線條硬朗，前臉造型運動范兒十足，尾部設計協調，網友稱讚“外觀很霸氣，適合年輕人駕駛之車。”

內飾：內飾配置不錯，中控台簡潔，顏色搭配合理；空調製冷效果不錯；雖然用料和做工有所提升，但細節仍顯粗糙。

空間：東南三菱翼神的內部空間夠用，運動座椅的包裹性不錯，乘坐舒適性不錯，但是空間表現在同級車中沒有優勢，後備箱也較小。

操控：整體操控性能優異，方向精確，轉向清晰，指哪走哪，CVT變速箱入檔平順、響應較快；底盤紮實，輪胎抓地力強，高速過彎側傾較小，懸掛路感較強，支撐性不錯，但調教偏向運動性，略微偏硬，過坑窪路面略有顛簸感，高速行車噪音較大。

動力：採用原裝進口動力系統，比較先進，4B11發動機與CVT變速箱配合順暢，加速性能好；不過相對來說，1.8L動力一般，2.0L及CVT車型動力輸出比較有力，提速快，網友好評較多。

油耗：大部分網友反映東南三菱翼神的燃油經濟性較好，油耗經濟實用。

藍瑟翼神運用了諸多全新的設計，前懸掛系統採用了麥弗遜式支柱帶螺旋彈簧和穩定桿，后懸掛系統採用了五連桿式螺旋彈簧帶穩定桿，前後懸掛都帶有副車架，進一步提高了駕乘的舒適性和操控性能。 0.29的風阻係數比中高級車凱美瑞(報價圖庫口碑論壇)還強上一等，最小轉彎半徑為5.0m，最大限度提高了狹窄彎曲地帶以及避繞不可越過障礙的能力，體現出良好機動性能。而只有在F1方程式賽車上廣泛應用的鎂合金材質換擋撥片安置於方向盤的後部，駕駛中只需用一個手指輕輕拉動左右撥片就可以控制自動變速箱進行加減檔操作，真正為速度操控而配備，搭配上EVO標誌性的后擾流尾翼造型，極具爆發感，9.8秒實現0-100km/h加速相信能夠讓廣大消費者享受到推背的駕馭快感。最重要的是，藍瑟翼神搭載原裝全鋁進口4B1系列1.8L/2.0L發動機，採用三菱馳名全球的MIVEC技術，而且進排氣同時採用MIVEC技術，可在任何轉速範圍內，調節氣門正時達到最佳表現，在實現超強動力兼具超低油耗。三菱強勁的動力系統配備同級車中獨一無二的帶6速運動模式CVT無級變速器，其獨有的INVECS-III（智能型車輛電子控制系統）可自動學習、記憶駕駛者的行車習慣，達到最佳引擎精準控制的境界，帶來操控上全新的享受。藍瑟翼神採用了三菱獨創四維安全系統，即主動安全、被動安全、視線安全、行人保護四維安全系統，同級車中唯一配備7氣囊安全防範系統、唯一配備膝部安全氣囊、唯一配備雙HID氙氣頭燈，安全性能達到了B級車的標準。　TCL牽引力控制系統、ASC主動穩定控制系統、BAS緊急制動輔助系統、AFS彎道輔助照明系統、以及ABS+EBD等一系列主動智能控制系統形成藍瑟翼神在主動安全系統方面強大的防護功能；而HID雙氙氣大燈、頭燈自動啟閉、雨量感應式雨刷、高反差儀錶等領先配置在無形中保證駕駛者視線安全，減少事故發生的可能。而在被動安全防護方面，藍瑟翼神採用了三菱獨有的"RISE"高剛性安全車體設計，大量運用三菱全球專利技術，如八角斷面前側大梁結構等等。配備上駕駛席防夾設計、帶預緊器和限力器的安全帶，以及包括膝部安全氣囊和側氣簾在內的多達7個安全氣囊，有效防範意外事故威脅。值得一提的是，藍瑟翼神"鯊魚嘴"的前臉結構確保充分的能量吸收區域，採用歐洲標準行人保護設計，在保險杠、發動機罩、擋泥板、車頸部等採用了吸收衝擊的構造，在行人保護方面展現出獨特的工業設計魅力。可以說，藍瑟翼神不僅繼承了三菱家族固有的運動基因，是一部能讓你暢享駕駛樂趣的車；在提供駕駛樂趣的同時，更對消費者的安全倍加呵護，不僅配備多項主動安全配置，更在被動安全上傾盡全力。它不僅是運動感十足的轎車，而且是一部安全的車，它將"亦動亦可靠"的平衡之道演繹得非常完美。

用一句話概況：張揚的外表盡顯運動個性。

第一眼看到藍瑟翼神就被它的動感外形打動了。從前臉到車身，翼神採用了高腰線凸顯輪廓分明的設計，側麵線條簡潔而明快，車尾整體向車頭傾斜，個性的尾翼，使整車繃緊了“跑”的精神。

從正面看，最明顯的莫過於前保險杠上的大嘴了。和進口的Lancer EX過於兇猛的大嘴相比，翼神的“嘴”已經相對內斂了，採用的中網造型想來能夠得到更多消費者的的認同。突出的車頭和內收的保險杠形成了獨特的“鯊魚嘴”，顯出了幾分兇狠。運動版的車頭下方和側面還增加了一套小巧的運動套件，在兇悍之餘，運動的氣質盡顯無疑。

鯊魚眼般的細長大燈成為了藍瑟翼神的一大特色，黑底設計以及銳利的稜線透出幾分殺氣。旗艦版車型的車燈實用性相對更好一些，可自動開閉的氙氣大燈操作方便、照明亮度十分出色，車上配置的AFS智能隨動轉向燈光系統可根據方向盤的轉動角度自動開啟輔助照明，根據駕駛中的觀察發現，轉向輔助燈光的開啟無需駕駛者扳動轉向燈開關，它便可自動打開，在夜間行車時，有效地增加了頭燈的照明效果和範圍，有利於駕駛者躲避車側的障礙物。旗艦版車型上同時安裝了大燈清洗裝置，對安全行車都有一定的好處。

修長上揚的尾燈同樣顯出了幾分犀利，與頭燈構成了很好的呼應。精短的尾部造型，配上藍瑟翼神運動款標誌性的誇張后擾流尾翼，車尾的動感悠然而生。在諸多運動元素的烘托下，整車的運動感覺完整而統一，緊緊抓住了年輕人的運動神經。

2010年4月24日，在第十一屆北京國際車展公布的C-NCAP(中國新車安全評價規程)新車碰撞測試結果中，藍瑟翼神1.8L 豪華型CVT以48.1的高分攬得五星佳績。在100%正面碰撞、40%翼神2.0運動型正面偏置碰撞和側面碰撞測試中，藍瑟翼神分別獲得14.67分、15.44分及15分的成績，三菱獨創的四維安全系統在汽車安全防護方面的表現獲得在場專家一致好評。作為全球高品質運動型轎車，藍瑟翼神在設計之初就採用高於權威機構E-NCAP(歐洲NCAP新車安全評定)五星及J-NCAP(日本新車安全評價體系)六星等安全評價標準：大量運用了比高強度材料(高張力鋼板)更加堅固的超級強度材料(超高張力鋼板)，“RISE”高剛性安全車體設計，為車內乘客搭建強有 力的安全防護系統。能取得如此優異的成績，得益於藍瑟翼神“RISE”高剛性安全車體設計、高強度材料的運用，確保車身強度和硬度，從而有效地將碰撞傳遞並分散開，減少乘員艙變形；高剛性車身凝聚了三菱在安全性方面多項全球專利技術，車體採用八角形斷面前車體大梁設計，通過前部和後部的防撞緩衝區來吸收、分解車身的衝擊能量，有效保護乘客的安全。其次，藍瑟翼神在車身側面和後面關鍵部位大量採用比高強度材料（高張力鋼板，相當於普通鋼板4倍強度）更加堅固的超高強度材料（超高張力鋼板），車側A柱、B柱、底盤橫樑採用高張力鋼板，而門檻下方縱向大梁全部採用超高張力鋼板。在前排駕駛員側不僅有常規的氣囊，還配備了膝部氣囊，這令藍瑟翼神在腿部保護方面得分突出。而且藍瑟翼神全車系均配備膝部安全氣囊，出現該配置足以證明三菱汽車對安全品質的重視。

1.加強空氣濾清器的保養，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗；

2.火花塞電極間隙調整適當，並保持清潔，否則將影響火花質量，增加燃油消耗；

3.制動器的調整與燃油消耗也有關係。調整制動器，這既是節油的需要，也是安全的保證。

翼神典雅版車型從定名上可以知道，同樣來自於翼神的技術平台，雖然在外觀上看起來兩者差 異十分明顯，但典雅版車型和翼神是同樣的技術基礎。如前文所述，翼神典雅版車型的定位更為家用化，從造型設計變得更為柔和可以看出其中的差別，同時在配置、內飾顏色、以及底盤調教方面都不會過於運動。

翼神典雅版的車型來源於台灣市場上的Lancer Fortis，由台灣的中華三菱與日本設計中心聯合打造，以翼神為基礎，對外觀進行了較深的自主修改。

雖然是由台灣中華三菱和日本聯合開發，實際上也就是限於外觀方面的調整，在底盤以及動力系統上，翼神典雅版和翼神是相同的。

2012款

二

2013款

2012款