上海虹橋國際機場
4E級民用國際機場
上海虹橋國際機場（Shanghai Hongqiao International Airport，IATA：SHA，ICAO：ZSSS），位於中國上海市長寧區和閔行區交界處，距市中心13千米，為4E級民用國際機場，是中國三大門戶複合樞紐之一、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場。
上海虹橋國際機場始建於1921年，於1950年重建；1971年由軍民合用改為民航專用；2010年啟用2號航站樓及第二跑道；2014年底啟動1號航站樓改造及東交通中心工程。
據2017年9月綜合信息顯示，上海虹橋國際機場建築面積51萬平方米；航站樓面積44.46萬平方米，擁有跑道兩條，分別長3400米、3300米；停機坪約48.6萬平米，共有89個機位。
2017年，上海虹橋國際機場旅客吞吐量4188.41萬人次，同比增長3.5%；貨郵吞吐量40.75萬噸，同比下降5%；起降架次26.36萬架次，同比增長0.6%；分別位居中國第7、第9、第10位。 2019年吞吐量全國排名第八。
2020年3月24日，上海市新聞發言人尹欣宣布，自3月25日零時起，虹橋機場暫停所有國際、港澳台的進出港航班業務，並將虹橋機場此前所有國際、港澳台航班轉場至浦東機場運營，保留虹橋機場國際、港澳台航班備降功能。
選址
民國9年（1920年），北洋政府航空事務處以“京滬綰彀南北，所經各地，半屬通商大邑，外人垂涎既久，主權之喪失堪虞”為由，擬定了一個全國航空線計劃，決定先行籌辦京滬航空線，為此，航空事務處派員到滬勘察站址，最初選擇吳淞的老鼠沙，因地產權問題未成，后選定虹橋路西端上海縣與青浦縣交界處。
始建
闢建工程由美商允元實業公司負責，約定4個月內全部竣工。1921年3月10日動工，同年6月底竣工，后因航空署“扼於經費不足”等原因，京滬航線未能按期通航。
民國18年（1929年）5月，鑒於世界各國航空事業迅速發展，南京國民政府決定率先籌辦京（南京）滬航線段，選定虹橋機場作為上海航空站，同年7月8日，上海民航史上第一家正式航郵班機從虹橋機場起飛，首航南京。
民國23年（1934年）4月，虹橋機場征地890畝，進行了一次小規模擴建。
1937年11月12日，日軍佔領上海，虹橋機場亦陷入敵手。
抗戰勝利后，虹橋機場由國民黨空軍接管，后劃為民用機場，1949年5月24日下午，中國人民解放軍第三野戰軍解放虹橋機場，后交空軍管理。
重建
1950年4月，中共中央華東局決定重建虹橋機場。同年5月6日成立13人組成的虹橋機場修建委員會。同年9月，工程開工。由於設計人員少，工程急，有些項目一邊設計，一邊施工。解放軍華東軍區防空司令部暨上海防空司令部於1951年5月20日組成虹橋機場修建工程檢查委員會進行檢查驗收，認為修建工作的成績是主要的，應予肯定，對檢查出的問題，做了相應處理，並採取了具體的善後措施。
擴建
1963年3月，中國和巴基斯坦兩國政府總理達成通航原則，定於1964年5月中巴航線通航上海，為確保按時通航，周恩來總理提議擴建虹橋機場為國際機場。1963年10月28日，國家計委批准《上海虹橋國際機場建設設計任務書》，擴建后的機場產權屬民航。
1964年4月29日，虹橋機場一期工程通過驗收，正式投入使用。1965年7月3日，民航總局主持了二期工程的驗收，隨後機場正式交付使用。
由於當時國際航班少，該機場在一定時期實行軍民合用，空軍駐一個師部和一個團的飛機。1972年駐場空軍全部遷出，自此虹橋機場改為民航機場。
改革開放后，上海地區航空運輸迅速發展，虹橋機場候機樓擁擠不堪，為此，1984年3月，國務院和國家計委批複同意候機樓擴建方案。用時7個半月，候機樓擴建工程完工。后又分別於1991年、1996年對候機樓進行了兩次擴建。
至2006年底，上海虹橋國際機場飛行區等級為4E，可使用波音747-400同類型及以下機型，跑道運行類別為I類精密進近跑道。
2010年3月16日，虹橋機場2號航站樓及第二跑道正式啟用。
2014年底，虹橋機場啟動1號航站樓改造及東交通中心建設工程。
2017年3月26日，改造后的虹橋機場1號航站樓A樓啟用。
上海虹橋國際機場
● 1號航站樓
上海虹橋國際機場1號航站樓有停機位66個，其中有13個登機橋位，48個遠機位，2個專機位，2個貨機位。機場1號航站樓由A、B兩座候機樓緊密相連，面積達8.2萬平方米（A樓5萬平方米，B樓3.2萬平方米）；共有15個候機大廳，18個貴賓室和15條行李傳輸系統。
2014年底，上海虹橋機場啟動1號航站樓改造及東交通中心工程。改造完成後，1號航站樓面積將達13.18萬平方米，設72個值機櫃檯，13個登機橋。
● 2號航站樓
上海虹橋國際機場效果圖(2張)
上海虹橋國際機場2號航站樓面積為36.26萬平方米，2號航站樓設有80個值機櫃檯、47條安檢通道，主樓辦票櫃檯為前列式排列，使航站樓主樓凈深僅為108米；2號航站樓有89個機位， 45座登機橋，近機位比例超過70%，其中8個機位可以同時停靠3種機型組合的混合式橋位；設有母嬰室35間，為殘障旅客設置了48間衛生間、16台升降電梯、4個問訊櫃檯等無障礙設施。
2號航站樓還採用自然採光、自然通風等10項節能技術。2號航站樓與交通中心一體化設計，交通中心內設置了虹橋和浦東機場辦票櫃檯各兩組，為旅客提供了浦東機場國際航班遠程值機的城市航站樓功能和軌、路、空的換乘。
● 跑道
上海虹橋國際機場擁有中國國內首個近距離跑道。
第一跑道：長3400米、寬45米
第二跑道：長3300米、寬60米
跑道間距：365米
平行滑行道：4條
● 公務機基地
上海虹橋國際機場公務機基地於2008年12月5日開工，2010年1月28日通過竣工驗收，2010年3月17日通過民航行業驗收。基地擁有1座3100平方米的公務機候機樓，1座4500平方米、可停放4至5架中型公務機的機庫，1座近2000平方米的附樓，以及3個專用的公務機上下客停機位，能夠滿足年起降6000架次公務機的地面保障。
截至2017年1月，上海虹橋國際機場有中國東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空等基地航空公司。截至2016年底，上海兩座機場定期航班通航49個國際和地區的280個航點。其中，國內航點156個（包括港澳台航點6個），國際航點124個。2016年，虹橋機場新增了庫爾勒、吐魯番、烏蘭浩特等5個國內通航點。
• 中國國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
| 中國東方航空 | 烏海、呼和浩特、貴陽、喀什、烏魯木齊、長沙、北京首都、濟南、洛陽、廣州、鄭州、大理、昆明、銅仁、柳州、成都、威海、西安、珠海、深圳、臨沂、哈爾濱、青島、武漢、重慶、南寧、武夷山、廈門、銀川、烏蘭浩特、天津、太原、鹽城、嘉峪關、騰衝、恩施、安慶、麗江、洛陽、興義、煙台、三亞、迪慶、贛州、揭陽、福州、太原、蘭州 |
| 中國南方航空 | 深圳、廣州、喀什、烏魯木齊、東勝、鄭州、貴陽、南寧、庫爾勒、揭陽 |
| 中國國際航空 | 北京、天津、重慶、廣州、成都 |
| 海南航空 | 北京首都、烏魯木齊、廣州、太原 |
| 天津航空 | 天津 |
| 深圳航空 | 深圳、景德鎮 |
| 上海航空 | 福州、湛江、廈門、阜陽、煙台、三亞、武漢、太原、蘭州、南昌、重慶、深圳、廈門、連雲港、青島、景洪、昆明、天津、珠海、溫州、廣州、海口、海拉爾、呼和浩特、西安、井岡山、揭陽、南寧、貴陽、佳木斯、鄭州、黃山、丹東、煙台、和田、烏魯木齊、成都、長沙、瀋陽、臨沂、連雲港 |
| 山東航空 | 青島、煙台、重慶、威海 |
| 吉祥航空 | 重慶、深圳、西安、成都、南寧、太原、貴陽、珠海、長沙、昆明、三亞、烏魯木齊、青島、麗江、蘭州 |
| 中國聯合航空 | 北京南苑、石家莊 |
| 春秋航空 | 深圳、昆明、懷化、青島、揭陽、珠海、重慶、廈門、烏魯木齊、西安、廣州、石家莊、泉 州、蘭州、成都、深圳、常德、湛江、恩施、東營 |
| 祥鵬航空 | 昆明 |
| 西藏航空 | 拉薩、成都 |
| 廈門航空 | 廈門、深圳、福州、北京首都、泉州、重慶 |
| 成都航空 | 成都、長沙 |
| 參考資料 | |
• 國際及地區航點
| 航空公司 | 航點 |
| 澳門航空 | 澳門 |
| 日本航空 | 東京羽田 |
| 國泰港龍航空 | 香港 |
| 全日空航空 | 東京羽田 |
| 韓亞航空 | 首爾金浦 |
| 大韓航空 | 首爾金浦 |
| 香港航空 | 香港 |
| 中華航空 | 台北松山 |
| 上海航空 | 東京羽田、台北松山、香港、首爾金浦 |
| 中國東方航空 | 首爾金浦、香港、東京羽田、台北松山、澳門 |
| 中國國際航空 | 台北松山 |
| 參考資料 | |
• 值機時間
2017年8月1日起，中國東方航空在上海虹橋機場的國內航班值機櫃檯關閉時間調整為航班計劃離港時間前40分鐘。除此之外，上海虹橋國際機場2號航站樓其它航空公司以及1號航站樓春秋航空的國內航班值機櫃檯為航班計劃離港前45分鐘關閉。
• 航空公司分佈
自2017年3月26日零點起，在上海虹橋國際機場運營的春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區航班轉至1號航站樓A樓運營，B樓封閉改造；而位於西側的2號航站樓則為乘坐中國東方航空、上海航空等航空公司航班的旅客提供服務保障。
1號航站樓：春秋航空國內航班以及其他航空公司的國際及地區航班
2號航站樓：除春秋航空外其他航空公司的國內航班
| 服務項目 | 分佈位置 | |
| 1號航站樓 | 2號航站樓 | |
| 問詢櫃檯 | 出發大廳2號門對面，到達接機區 | 3F層出發值機大廳，1F層到達接客大廳 |
| 失物招領 | 到達接機區西側通道內 | B樓出發辦票大廳5號門對面 |
| 行李寄存 | 到達接機區西側通道內 | 到達迎客大廳，東交中心E島 |
| 商務中心 | 到達接機區西側通道內 | M2層商業三角區南側 |
| 派出所 | 出發3樓辦公區（從國內安檢待檢區域旁通道處進入，乘升降梯至3樓） | 值機A島上方M3層北側派出所辦公區 |
| 醫療服務 | 國際出發候機區T09登機口附近， 國內出發候機區T01登機口附近。 | 3層候機大廳，M2中轉層和1層到達層 |
| 貨幣兌換 | 國際到達行李提取區04號行李轉盤附近，到達接機區西側，國際出發候機區T11、T14登機口附近 | 3F出發辦票區北側，到達禁區內南北兩側區域 |
| 公益服務廳 | / | M2層出發候機層25與71號登機口附近 |
| 快遞服務 | / | 出發層7號門對面，507、509、510號櫃檯 |
| 銀行ATM | / | 出發層 3號門附近 |
| 電源插座 | 出發候機區旅客座椅間，國際出發候機區T10、T11、T13登機口附近，國內值機區A島附近 | 候機樓內設有多處電源插座，包括登機口座椅處 |
| 參考資料 | ||
| 年份 | 旅客吞吐量 （萬人次） | 年增長率 （%） | 貨郵吞吐量 （萬噸） | 年增長率 （%） | 飛行架次 （萬架次） | 年增長率 （%） |
| 2016 | 4046.01 | 3.5 | 42.89 | -1.1 | 26.20 | 2.1 |
| 2015 | 3909.09 | 2.9 | 43.36 | 0.3 | 25.66 | 1.3 |
| 2014 | 3797.11 | 6.7 | 43.21 | -0.7 | 25.33 | 3.9 |
| 2013 | 3559.96 | 5.2 | 43.51 | 1.2 | 24.39 | 3.8 |
| 2012 | 3382.87 | 2.2 | 42.98 | -5.3 | 23.49 | 2.2 |
| 2011 | 3311.24 | 5.8 | 45.41 | -5.5 | 22.98 | 5.0 |
| 2010 | 3129.88 | 24.8 | 48.04 | 9.4 | 11.67 | 15.8 |
| 參考資料 | ||||||
截至2016年底，上海機場一共開通了崑山、無錫、太倉、海門、蘇州和靜安區共6座城市航站樓，為旅客提供門到門服務。
自2016年1月30日起，上海各開放口岸對51個國家持有有效國際旅行證件和144小時內確定日期、座位前往第三國（地區）連程客票的人員，實行過境免辦簽證政策。同年，11月1日起，白俄羅斯和摩納哥納入適用範圍，適用國家增加至53個。
上海軌道交通2號線、10號線均通達上海虹橋國際機場。其中，
2.上海軌道交通10號線在1、2號航站樓均設站點。
• 1號航站樓
| 路次 | 始發站 | 首末車時間 | 終到站 | 首末車時間 | 票價 |
| 上海公交176路 | 虹橋機場1號航站樓 | 上午（07:00、09:30） 下午（17:00、19:30） | 天山西路福泉路 | / | 2元 |
| 上海公交806路 | 虹橋機場1號航站樓 | 06:00、23:00 | 盧浦大橋 （魯班路龍華東路） | 06:00、21:30 | 2-5元 |
| 上海公交807路 | 虹橋機場1號航站樓 | 05:30、23:00 | 清澗新村 | 05:30、22:30 | 2元 |
| 上海公交1207路 | 空港七路 | 06:00、20:00 | 上海動物園 | 06:30、20:30 | 1元 |
| 參考資料 | |||||
• 2號航站樓
| 路次 | 始發站 | 首末車時間 | 終到站 | 首末車時間 | 票價 |
| 上海公交虹橋樞紐4路 | 虹橋東交通中心 | 06:00、23:55 | 紫竹科技園 | 06:00、22:30 | 1-8元 |
| 上海公交虹橋樞紐9路 | 虹橋東交通中心 | 06:00、22:30 | 嘉定西站地鐵站 | 04:50、22:00 | 10元 |
| 上海公交機場一線 | 虹橋東交通中心 | 06:00、23:00 | 浦東機場 | 07:00、23:00 | 30元 |
| 上海公交941路 | 虹橋東交通中心 | 05:30、23:00 | 上海火車站 | 05:30、22:30 | 2-6元 |
上海公交316路 （夜宵車） | 虹橋東交通中心 | 23:00、05:00 | 延安東路外灘 | 00:20、04:20 | 2元 |
| 虹橋機場夜宵巴士 | 虹橋機場2號航站樓 （經停靜安寺） | 22:30、00:00 | 人民廣場 （延安東路浙江中路） | 21:30、到達航班結束后45分鐘 | 10元 |
| 參考資料 | |||||
註：通往2號航站樓的公交車採用“一站式、到發分離”模式運行——駛入機場后將在出發層車道邊停靠下客；離開航站樓的旅客需在交通中心一層公交站點候車。
上海虹橋國際機場計程車上客點位於2號航站樓到達層（地面）4號門南側。
• 1號航站樓
1號航站樓擁有兩處停車場，首日20分鐘內免費停放。P1停車場位於T1航站樓（迎賓一路699號）東側，為小型車停車場，車位共計613個。P2停車場位於T1航站樓南側（空港一路399號），為大型車和小型車停車場，大型車停車位33個，小型車停車位145個。
• 2號航站樓
2號航站樓停車庫/場位於與T2航站樓相連的東交通中心（申昆路1500號）南北兩側，首日20分鐘內免費停放。停車庫/場設有 P6、P7兩個小型車停車庫，限高1.9米；南北各分5層和P5、P8兩個大中巴客車地面停車場。P6、P7停車庫內停車位共計2780個。P5、P8大中巴客車停車場各有130個停車位。
上海虹橋國際機場穿梭巴士為運營於機場1號航站樓與2號航站樓之間的免費擺渡車，候車站點為1號航站樓P2公交區域、2號航站樓到達層1號門北側，發車間隔時間為30分鐘，全程運行時間約為15分鐘。
| 路次 | 始發站 | 首末車時間 | 終到站 | 首末車時間 | 票價 |
| 虹橋機場穿梭巴士 | 1號航站樓 | 06:00-22:30 | 2號航站樓 | 06:00-23:00 | 免費 |
| 參考資料 | |||||
● 核心價值觀
嚴實、精細、協作、擔當
● 標誌文化
2016年3月18日，上海機場集團在虹橋機場T2航站樓舉行企業新標誌發布儀式。新標誌由上海機場集團的英文縮寫“SAA”組成，“S”寓意上海，上下兩個字母“A”分別代表浦東和虹橋機場，體現“一市兩場、兩位一體”的特徵。
2011年，上海虹橋國際機場被Skytrax“2011世界機場大獎”評為“世界最快進步機場獎”第一名。
2015年9月4日，國際民航認證機構Skytrax發布的“2015年世界前百位主要機場排名”，上海虹橋機場居第31位。
2021年2月18日，上海虹橋機場海關旅檢二科被全國婦聯組織被公示為“2020年度全國三八紅旗手（集體）”擬表彰對象。
2021年5月，Skytrax發布“2020全球最佳機場獎”，上海虹橋機場位居第22位。
據上海市人民政府印發的《“十三五”時期上海國際航運中心建設規劃》顯示，十三五時期，計劃提高航空樞紐空中和地面保障能力，重點解決虹橋國際機場周邊空域優化和浦東國際機場西向航班進出通道的問題；完成浦東機場第五跑道、三期擴建以及虹橋國際機場T1航站樓改造等工程建設，增加浦東、虹橋國際機場貨運設施和資源供給；提升虹橋公務機服務能力，完善浦東、虹橋國際機場周邊地面公交布局，依託虹橋機場亞洲公務航空會展，帶動通用航空展示、銷售、維修保障、金融服務等產業加快發展。
同時，上海機場集團決定推動虹橋機場公務機基地的二期建設，在原有公務基地位置的南側，再建一個相同大小的機庫。項目預計於2018年完成，2019年投入使用，以緩解機場停機坪資源的不足，提升運營效率。
上海虹橋國際機場有關建設是上海建設國際航運中心、亞太航空樞紐港的重要組成部分，隨著虹橋機場1號航站樓硬體改造設施逐步投入使用，虹橋機場服務和管理水平的提升、區位資源效率的提高，尤為關鍵。圍繞各方旅客安全、高效、便捷進出港這個核心，始終對標國際標準，不斷提高管理和服務水平，加快提高虹橋機場的資源效率，有利於以最具國際競爭力的航空樞紐為上海建設卓越的全球城市奠定紮實基礎。
基本信息
- 中文名
- 上海虹橋國際機場
- 外文名
- Shanghai Hongqiao International Airport
- 所屬地區
- 中國上海市長寧區、閔行區
- 佔地面積
- 44.46萬平方米（截至2017年9月）
- 機場代碼
- IATA：SHA，ICAO：ZSSS
- 開通時間
- 1921年
- 機場類型
- 跑道長度
- 3400米、3300米（共2條，截至2017年9月）
- 旅客吞吐量
- 4188.41萬人次（2017年）
- 貨郵吞吐量
- 40.75萬噸（2017年）
- 機位數量
- 155個（截至2017年9月）
- 運營機構
- 上海機場（集團）有限公司
- 飛行區等級
- 4E級
- 起降架次
- 26.36萬架次（2017年）
- 地區管理
- 客運航線
- 280個航點（與浦東共計，截至2016年底）