空中客車A330-200

空中客車A330是歐洲空中客車工業公司於1986年1月宣布研製的A330/A340系列兩種先進雙過道寬機身客機之一。機型保留了A300/A310機型的高效率機身截面設計。電傳飛行控制系統則是取自A320。秉承A330/A340系列成熟和先進的特點，現代化的機型提供了一個極為舒適的客艙，有更大的有效載荷載運能力，更遠的航程和更好的起飛性能，更完整的運營通用性。

航程13400千米

標準座位數x246個（2級客艙）

最大載重量36.4噸

翼展60.30米

總長度58.82米

高度17.39米

A330-200是A330雙發寬體機系列中機身較短的型號，可以執飛短程到遠程的所有航程航線，也適用於點對點運行。

1995年11月24日啟動項目，1997年8月13日首飛，1998年5月開始交付使用。按照裝配發動機的不同，該型又可分為-201\-202\-203\-223\-243等多個子機型。

A330-200的啟動用戶包括全球幾大主要航空公司，目前已經成為受包機和旅遊運營商、以及蓬勃發展的低成本長航線市場青睞的機型。截至2014年9月30日，空客共獲得1354架A330-200客機訂單，當中有544架已經交付予客戶，其中536架正在運營中。

A330-200型較A330-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業載，最大起飛載量為275噸，載油容量加大，採用改進的發動機，隨後生產的新的A330-300飛機也採用了改進的發動機。A330-200飛機採用標準兩級客艙布局下293座，三級客艙布局時載客量為253人。A330-200最大航程達12500公里/6750海里。A330-200型的載重量、耗油量、續航距離較其對手波音767-300ER均有優勢，自推出以來，在與波音767的競爭中佔據了中大型雙發客機市場優勢地位。

客艙內的娛樂系統同樣達到頂配，全艙覆蓋AVOD服務功能，12部流行電視劇、30款3D遊戲、80部最新電影和超過1000首優美音樂，可謂應有盡有。公務艙配備了15英寸液晶屏、獨立的筆記本電源及降噪耳機，同時加裝衛星電話，經濟艙的每位旅客都擁有獨立的娛樂系統，通過10.6英寸液晶屏點播電影或進行3D遊戲。

空中客車A330系列飛機——包括高效的A330-200在內——的客艙是同級別寬體機中最寬敞的，為客艙內飾配置提供了多種可能。

A330-200的座椅間距可以按英寸來調整，廚房、洗手間和儲藏室的位置數量都可靈活安排，為選擇空中客車這一寬體機的運營商提供了卓越的多用途性。

• 2017年4月28日，達美航空DL188北京-底特律航班起飛后右側發動機故障，目視可見明顯火光，飛機緊急返航北京首都國際機場。當日執機型為A330-200型，註冊號N855NW，機齡12年。

• 2010年05月12日由南非約翰內斯堡飛往利比亞的黎波里的泛非航空771號班機，空中客車A330-202型客機，於當地時間上午6時，在降落的黎波里國際機場時墜毀，機上93名乘客及11名機組人員中的103人罹難，僅一名十歲魯本·馮·阿蘇瓦荷蘭籍男童奇迹生還，腿部受傷，但父母雙亡

• 2009年06月01日法國航空A330-203執行由巴西里約熱內盧加利昂國際機場起飛飛往法國巴黎戴高樂機場的航班，因皮託管故障導致飛機失事於大西洋（法國航空447號班機空難），為首次商業飛行失事。

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• 2007年11月22日瑞典新星航空（Novair）一架A330-200飛機在阿拉伯聯合大公國緊急降落。該飛機從泰國布吉飛往丹麥哥本哈根，機上大部分乘客均為丹麥人。飛機在迪拜中途停站，起飛后，機長發現其中一具發動機出現奇怪震動，於是將有問題的發動機關掉，並折返迪拜。飛機平安降落，無人受傷。

• 2007年02月17日長榮航空一架A330-203（飛機註冊號：B-16306，航班號BR2196）從台北飛往日本東京成田機場途中，於35,000英尺高空遇上晴空亂流，機上251名乘客及機組人員中有56人受傷。最後飛機在當晚六時半緊急降落成田機場。

• 2005年03月28日越洋航空236號航班（飛機註冊號：C-GIT，機型：A330-243）在沒有動力的情況下，飛行65海里（120公里），最後在葡萄牙屬地亞速爾群島降落。事件中沒人死亡，但部分乘客受傷，而飛機結構與輪胎也受到輕微損壞。事後發現，事件是由於機上的其中一條燃料管道，因為維修不良而斷裂，再加上人為誤差與欠缺電腦的適當檢查，使飛行員無法從燃料重量不平衡的情況下，發現燃料管道斷裂的問題。