9615號颱風

1996年的9615號颱風莎莉（Sally），於9月6日8時在太平洋洋麵形成熱帶風暴，7日14時加強成颱風，穿過巴士海峽，8日8時進入南海，快速向西北西方向移動，於9月9日上午11點在湛江吳川市吳陽鎮沿海地區登陸。颱風登陸后穿過湛江市區、遂溪、廉江等市進入北部灣，於晚上在廣西北海，欽州再次登陸，登陸還達到12級，給兩廣帶來1949年以來最慘重的損失。颱風的強度之 強，移動速度之快，範圍之大，損失之慘重，是我國嚴重災難之一。

湛江，原本是一個暖意掩映、冰雪不存的華南亞熱帶城市。在冬天的萬般寵幸下，這裡綠葉紛繁，鮮花綻放。她覆蓋了整個雷州半島，三面臨海，具有廣東二分一同時中國十分一的海岸線，其漫長的海岸線也為西北太平洋的颱風登陸提供了便利。然而上帝還是照顧湛江的，呂宋島的作為天然屏障，讓很多超強颱風想奔向粵西時候在菲律賓呂宋的地形下不得不低下高昂的頭。但是完美總是有缺陷的，上天的不小心留下了偌大的巴士海峽，好像是刻意為超強颱風登錄湛江而設計的，歷史上也有不少強颱風取道巴士海峽襲擊湛江。

1949年-1995年，登陸湛江電白-徐聞的熱帶氣旋一共有57個，湛江地區平均每年有一個以上的颱風登陸，其中不乏有超強颱風的傑作。

1954年8月30日，5413號颱風艾達(Ida)在廣東湛江至海康一帶沿海登陸，登陸時中心氣壓950百帕，近中心最大風速達45米/秒(風力超過12級)。在颱風猛烈襲擊下整個湛江市突然變得一片狼籍，樹木全被大風颳倒，圍徑170多厘米的大樹被連根拔起，市區所有平房無一完整，T型鋼桿和水泥電桿被狂風颳倒、刮斷，氣象站氣象儀器被吹毀。據事後有人測算，颱風襲擊時最大風速大約達60 米/秒。與此同時，沿海還發生高達6米的風暴潮，浪高2-3米，海船亦被湧上岸。據不完全統計，在這次颱風中，廣東全省共死亡884人，傷2601人。

1980年7月22日，8007號颱風喬伊(Joe)在廣東徐聞沿海登陸，登陸時中心氣壓961百帕，近中心最大風速達38米/秒(風力超過12級)，恰遇天文大潮期，湛江市最高潮位達6．5米，海康縣也出現歷史最大海潮，南渡河水位達7．2米，超過歷史最高水位1米多。在颱風正面襲擊的湛江地區，90%的海堤被衝垮，碗口粗的大樹被連根拔起。洶湧的潮水湧入湛江市，瀕臨大海的霞山商業區處於大水之中，水深1—2米，有的達2米多深，全市處於停電、停水、停交通的癱瘓狀態。港區內，1艘2萬噸級外輪和1艘5萬噸級油輪被巨大海潮推上海灘擱淺，一些載重量為10多噸的水泥船、運輸船和漁船湧進市區。據湛江、海南等地的不完全統計，颱風中共倒塌房屋11萬多間，損壞房屋47萬多間，沉毀大小船隻3100多艘，衝垮山塘、涵閘、電站、堤圍等1000多處，倒斷橡膠樹850萬株、電桿1300多條，受災農作物370多萬畝，並有291喪生，137人失蹤，640多人受傷。

然而，湛江的災難還沒有結束，1996年的那場特大颱風災難令湛江人不堪回首……

西北太平洋，這個擁有世界“暖池”之稱的海域，是熱帶氣旋的絕佳搖籃。古往今來，多少令人生畏的颱風在這誕生。沿岸的人們不得不在颱風的威脅下生存。每年平均有7個颱風登陸我國，位於南海之濱的廣東，這個數字高達3.9個，僅受外圍影響的也有3.9個。

1996年風季，廣東似乎風調雨順……

7月中旬末，隨著西南季風新一輪爆發，教科書式的季風槽首次在南海到菲東一帶亮相。6號、7號颱風相繼形成。

6號颱風Frankie，季風低壓出身，自南海中部生成后，西行穿越海南，登陸越南，給烈日炙烤的廣東帶來幾陣驟雨和清風；

1996年7月22日，7號颱風葛樂禮(GLORIA)，在菲東生成，進入巴士海峽后恰逢副高東退，蹣跚北轉，登陸台灣福建，殘存的煙雲在南高的勁風中飄向南粵。

7月末到8月初，8號颱風賀伯(HERB)，遠洋而來，一路加強到125kts，隨著信風踏進我國48小時警戒線。塊狀副高將他從21N壓回18N，巴士海峽正東方，稍有差池就通過海峽直搗南海。所幸9608及時轉向西北，登陸台灣和閩東北。5級颱風的強度和台灣海峽的二次加強，足夠證明其兇猛。福建風災注入史冊，鄰省廣東只是分到幾場大雨，讓人捏一把冷汗……

1996年8月5日，10號颱風莉莎(LISA)，在南海中部形成，承接9608消散后的季風尾流，奔向東北，登陸福建，化成季風槽給粵東北帶來暴雨，造成一定災害。省內其他地方依然有驚無險；

長達一個月的季風活躍期結束了，只留11號颱風在海上獨舞。

1996年8月18日，11號颱風耐克(NIKI)一路向西，擦過海南三亞，連最外圍雲系也沒有碰到廣東。HKO總部測得的最低氣壓高達1007.7hPa，如果沒有高掛的一號風球，人們甚至不知道耐克(NIKI)的存在。

8月結束，廣東仍然空台。用現在的話來講，廣東遇到的都是“好颱風”，降溫解旱災害少。但是誰也不敢保證未來是否繼續風調雨順……。

（二）9月初，菲律賓以東的季風槽再次活躍，深厚對流持續爆發。此時副高正強而有力地西伸著，脊線南落到27N，牢牢控制華南沿海。這種華南西行颱風的經典形勢，人們司空見慣。

9月2日，JTWC順理成章地升格了一個熱帶擾動，關島附近。初生的她成長得並不迅速，對流日消夜長，2天後才整合出完整的LLCC。有高空反氣旋的助力，輻散良好。JTWC發出熱帶氣旋形成警報（TCFA）。

9月5日早上，JTWC升格，熱帶低壓23W誕生，18小時后，JTWC升格熱帶風暴。經過4天的發展，它終於獲得命名：Sally，一個溫柔而又美麗的名字。

在2000年以前，中國氣象局只用年份+編號來稱呼颱風，Sally這個名字也許無人知曉，但9615這個編號，卻讓人聞風喪膽。

事實上，Sally並不如她名字般“溫柔”，而是實打實的“女漢子”。良好的輻散，微弱的風切變，很不錯的水溫，命名后的半天，她從熱帶風暴增強為一級颱風。副高非常穩定，她朝著西北偏西方向前進，試圖闖入巴士海峽，直搗廣東。

是的，廣東仍沒有颱風登陸。

（三）

經歷近半個月的休整，菲律賓以東的水溫偏高，一片火紅。Sally沒有疲倦的意思，繼續向顛峰衝刺，能量不斷向中心彙集，CDO的組織越來越緊密，對流不斷爆發。終於，她的風眼打開了，越來越清晰地鑲嵌在CDO中。

9月7日晚上，Sally在呂宋北部近海爆發出一個無雲、清晰而且渾圓的風眼。與此同時，她的眼牆也擁有不錯的對流。JTWC分析出T7.0的強度，隨即給出了140kts的評價，最高等級的五級颱風！HKO把強度定在95kts，放在現在屬於強颱風上限。相對保守的JMA、CWB的評價為85kts、48m/s。最讓人百思不得其解的是CMA，只給出40m/s960hPa的強度。事實上，登陸的實測遠不止如此。

此時的Sally已經接近呂宋島，無可避免地受到地形干擾，增強的腳步總算告一段落。同樣是地形的影響，Sally幾乎以正西的路徑通過海峽，風眼橫穿巴林塘群島。不敢想象，五級颱風眼牆下，這幾個落後的島嶼是怎樣的慘烈。直到十幾年後，這些島嶼才陸續建成氣象站。沒有實測，我們永遠不知道Sally的巔峰是怎樣的。人們所知的，只有200公裡外的台灣蘭嶼，陣風34.8m/s，恆春陣風26.9m/s，這些不痛不癢的記錄。

失去實測的支持，人們只能依靠衛星的圖像。可是1996年的中國，風雲二號靜止衛星尚未發射，風雲一號兩顆試驗星早已壽終正寢，只能依靠國外的衛星數據。尚未進入信息時代的96年，氣象局並不容易。只有一個可怕的事實擺在眼前：一個超強颱風正通過巴士海峽，將正面襲擊廣東！

（四）

人們終於意識到來者不善，HKO也意識到Sally的威脅，於是在9月8日早上5點發出一號戒備信號，此時Sally剛進香港800km警戒線不久。

太陽徐徐升起，陽光普照大地，和緩的偏北風輕輕吹拂，空氣中瀰漫著悶熱的氣息。9月8日白天，華南普遍出現高溫天氣，台母從東南方蔓延而來。熟悉颱風的人們都知道，這是颱風來臨的徵兆，他們猜中了開頭，卻意料不到，颱風來得這麼快這麼猛……

副高死死地壓在華南上空，Sally採取了飛速的西北偏西路徑，24小時平均移速達到了32km/h，最快時超過40km/h，她與1979年的颱風荷貝（Hope）齊名，成為有記錄以來橫過南海速度最快的颱風！

8日傍晚，僅用12小時，Sally狂奔500公里，闖進116E，進入香港東南方不足400km的範圍。廣東氣象台照慣例在17點發布颱風警報。而HKO也發出三號強風信號，聲言“發出8號熱帶氣旋警告信號的機會不大”。事實證明HKO是錯誤的。

黃昏最後一縷陽光在漫天的台母中消逝，接下來的將是一個不眠之夜。

…………

入夜後，東北風依然清勁，空氣顯得有一絲悶熱。誰也不知道風力將在哪一分鐘增強，只能靜靜地等待。

20點，Sally飄進香港東南方290KM的地方，Sally細小的僅有250km的6級風圈仍然沒有碰到陸地。

21點，風力稍微增強，離岸的島嶼出現強風，但陸地安詳的氣氛依舊沒有打破。這也許是暴風雨來臨之前最後的寧靜了。

22點，強風終於來了。飛快的移速加劇了半圓效應，Sally的危險半圈覆蓋著整個華南沿海。位於珠三角東部的香港首當其衝。細雨一陣接一陣地下著，橫瀾島的風力在1個小時之內，從10m/s增強到17.5m/s，接近8級。澳門氣象局見情況不妙，迅速改掛八號東北風球，但HKO依然沉默。

隨著Sally步步逼近，越來越大的東北風夾雜著密集的雨滴，狠狠地撲向南粵大地。

23點，橫瀾島的風力進一步增強，躍升到25m/s后不再下降！此外，香港各地的持續風速普遍上升到強風等級以上，離岸和高地更吹起烈風甚至暴風，維港岌岌可危。HKO還在猶豫。

9日凌晨2點，Sally在香港以南180km掠過。現在，香港要直面Sally威力最強的東北象限了。閃電如絲帶般在空中飛舞，雷暴震醒一戶又一戶，狂暴的東南風竄進維多利亞港，激起一波又一波狂潮，香港普遍出現0.8～1.3m的增水，橫瀾島記錄到全港最大的陣風(除山地外)——140km/h,13級，長洲錄得1小時平均風速88km/h，接近10級。HKO無奈地在2時15分“補發”了一個，也是1996年唯一的八號風球。

隨著Sally迅速移離，香港的風雨漸歇，HKO在5：40除下八號東南烈風或暴風信號。3小時25分的八號風球是1984年以來最短的。

天亮了，打工仔照常上班，學生哥則額外獲得一天陽光假期。Sally給香港留下的，除了30～80MM外的雨水，就是大風后的凌亂，樹枝和碎片遍地。

這僅僅是Sally獻上的見面禮。

（五）

進入九月份，北方的冷空氣蠢蠢欲動。正當颱風在海上興風作浪時，一股冷空氣悄然擴散到江南地區，並在9日早上進入廣東。這無疑給Sally增強了“風雨潮”的威力。在更大的氣壓梯度之下，香港到陽江一帶沿海先後出現8～12級，陣風10～15級的大風，其中，上川島陣風38m/s，陽江閘坡>40m/s，陽江47m/s。前方的茂名和湛江危在旦夕。

9日上午8時，9615颱風進入112E，陽江正南方的海面上。廣東氣象台向湛江一帶發布颱風緊急警報，預測Sally極有可能在湛江附近登陸。

對湛江人來說，颱風司空見慣，登陸湛江的不在少數。這天早上，生活依然繼續，人們僥倖地希望颱風離去，全不知即將登陸的是風力高達50m/s的強颱風，似乎一廂情願地相信，8007和5413號特大颱風永遠不會再臨。

整個湛江市不分上下，幾乎處於不設防的狀態：颱風的警報發布不到位，防颱措施沒有落實，民眾收不到最新的颱風消息，學校繼續上課，人們繼續上班，繼續上街。海上的漁民還有沒回港的，海上油床作業人員沒有撤回，漁排上的人們依然守護著他們的血汗……

早在前一天的晚上，湛江港就已改掛3號風球（8級）。防颱指揮部下午起就逐個打電話到有關單位，通知緊急防颱。部分單位非但無人值班，甚至在颱風登陸前夜還沒開始做防颱工作，認為颱風第二天晚上才登陸，第二天上午做防颱工作還來得及；某公司一位負責領導還不以為然地說，風大時船長自然會離碼頭的。

湛江港內的情況不容樂觀。由於船員繁多，錨地有限，港內已達過飽和狀態。商船、漁船、渡船、軍用艦船以及各種各樣的小船，不分本港外港，密密麻麻地擠進這片水域。一旦走錨，將引發可怕的連鎖反應，後果不堪設想。

颱風距湛江已經不足120km，烈風圈早已覆蓋粵西沿海，眼牆步步逼近。此時的湛江，天色更加陰晦，跑馬雲漫天飛馳，7～8級的東北風夾雜著細雨，給蒙在鼓裡的湛江人敲響最後的警鐘。

應該慶幸，不少人意識到情況不妙。部分學校在沒有收到停課通知下，及時安排學生回家。街上的人們陸續躲避，漸大的風雨中，從容的等待。

（六）

9點半，Sally的眼牆開始接觸顫抖的湛江，噩夢降臨：風聲吞沒一切，雨點遮天蔽日，垃圾雜物漫天飛舞。摩托車轉眼被掀翻，汽車失控，交通癱瘓。平日看似屹立不倒的大樹頃刻倒下，巨型廣告牌竟如孩子手中的紙鷂般飄蕩在空中。湛江港內，重達幾十噸的巨型龍門吊機，竟像玩具一般脆弱，折斷、破損、滑進大海……

此時，湛江氣象台的氣氛無比緊張，氣象工作者緊繃的神經一次又一次被不斷刷新的數據所震驚。當年氣象站還在老城區，儀器遠沒有當今的先進，採用的是達因自記式風速計，原理是用一塊懸吊在空中的板，通過記錄風吹動時板上揚的角度，換算成風速，誤差可想而知，而且風速紙上限值為50m/s。同樣的，當年使用的舊式氣壓自記儀，量程僅960hPa-1050hPa。

在9615這樣強悍的颱風下，如此低端的儀器根本不足以記錄她的狂暴。湛江東部沿海所有風速儀基本被摧毀，氣象台的儀器勉強維持工作。每一陣大風過來，風速計指針猛然都往上一跳，終於風力再也沒低於12級了。

10:00～10:37，風速9次超過40m/s，測得最大10分鐘平均風速48.8m/s，並3次記錄到57m/s以上的強陣風。由於風速太大，風速儀的筆尖被風壓出風記錄紙外，超出觀測極限，沒能錄得實際最大風速和極大陣風——至少可以肯定，持續風>50m/s，陣風>57m/s。

11時前後，9615號強颱風在湛江吳川市吳陽鎮沿海登陸！本年度首個在廣東登陸的颱風，也是建國以來最晚的初台。

是的，風眼來了。11:00～11:12期間，風速降到了最低，期間有5分鐘為靜風，此後風力再度加大。

至於氣壓，08時為993.1hPa，10時34分為953.5hPa，10時56分為942.3hPa（此時吹北風11m/s，颱風中心仍未達到最近距離），3小時下降了47.6hPa，隨後超過氣壓自記儀下限，時間長達43分鐘！根據推測，9615號颱風在11時10分左右距離湛江站最近，此前1小時內，最大半小時降壓17hPa，湛江市氣象台最終將最低氣壓訂正為938.9hPa以下。

與此同時，在坡頭南油港灣海面上的南海503船測得最大風速61m/s，濱海283船測得最大風速65～68m/s；在湛江港內的台灣怡榮號商船測得65～70m/s的最大風速。

而在30公裡外的登陸點吳川市吳陽鎮，當年沒有氣象觀測站，極大風速無法考究。

值得注意的是，湛江市區處於颱風路徑的西側和南側，即安全半圈裡。按9615將近40km/h的移速推算，危險半圈的風力甚至可達55m/s以上。

風向要回南了。俗話說“回南大過北”，事實上，當9615通過最近點后，湛江城區完全處在安全半圈內，風力不比颱風登陸前強。風向迅速逆轉為西北風-西風-西南風，西向的強風雖然沒有東向的向岸風來得猛烈，但是風向的急劇變化，物體受力急劇改變，原來堅固的物體迅速失去支撐。原本安全的地方毫無保留地曝露在狂風中。湛江市供電供水完全崩潰，城鎮陷入一片混亂……

港內的隱憂，終於變成現實。部分船舶按習慣拋了左長右短的八字錨，想待風大后再放長右錨鏈。如果處在颱風右半圈（危險半圈），這種方法是有效的。可是湛江港卻處在颱風左半圈，船隻逆時針順風向左轉時，由於錨鏈受力不平衡，發生走錨。擁擠的水域發生連鎖反應，船舶首尾相碰，連環相撞受損，最後沉沒。

13級以上的大風持續了40分鐘，12級大風持續了1小時48分鐘，8級以上大風持續了7小時。

9615來也匆匆，去也匆匆。幾個小時后，她再次在廣西北海和防城港登陸。登陸北海時氣壓只剩960多hPa，但是她依然能用40m/s以上的陣風來證明她的實力，也使她成為廣西北海歷史上數一數二的特大颱風。王者總有告別時，1天後，9615壯烈地消逝在中越邊境的崇山峻岭中。

（七）

隨著9615的遠離，狂風已經退去，但雨水綿延不斷，在9月9日一天里，降水量達到80～150mm。道路充滿著積水和垃圾。大量的大樹被剝光了樹葉樹枝樹皮，最終成了根柱子倒在地上！燈柱被狂風掰彎，伏倒在地。倒塌的房屋不計其數，許多建築物成了只剩下鋼筋水泥的光殼子。受損的房屋更是多不勝數。其中，龐大的湛江體育館後來用了數千萬元重修。無家可歸的人只能到暫住地躲避，在風雨中痛哭失聲。海邊的景象慘不忍睹。狂風掀起了1～2米的風暴潮，粵西沿海大部分地區都超過了警戒水位。港內船舶近三分之一走錨，碰撞受損，百噸重的船隻被風浪拋上海堤。漁船沉沒，船上漁民生死未卜，港內共撈起97具屍體。海堤潰決，魚塘、蝦塘、水田、農田完全被淹沒，聯成一片分不清邊界。香蕉、甘蔗沒有一棵是直立的。

更讓人不堪回首的是颱風后的社會秩序。被人們忽略的水井成了救命之源，蠟燭和油燈供不應求，不少黑心店主哄抬物價，屢禁不止。人心惶惶之時，謠言四起。深夜時分，有人散布地震謠言。市民如同驚弓之鳥，不管夜深和停電，匆匆收拾行囊，慌張地往市郊空曠地區逃難。市內上演一幕幕緊急大逃亡的恐怖場景，彷彿戰亂年代重臨。最後，人們在兩公裡外的郊區市場停歇下來，呆了三個多小時不見動靜，膽子大的便回家去了。

整個湛江城，傷亡慘重。親歷者回憶道：“我永遠忘不了那幾位因接送孩子而不幸在颱風中遇難的家長。”“不少人在屋裡因頂不住門窗而被旋轉的傢具活活打死打傷；路上行人不少被颳起物品打死，打傷的隨處可見”“當時醫院裡滿是傷員，醫用縫線極短時間內就用光”

根據官方的統計數據，全省死亡人數330人，受災人口873萬人。風災中，倒塌或損壞房屋116.4萬間，農業受災面積44.4萬公頃，直接經濟損失218.63億元。其中，僅湛江市死亡人數就達256人，受傷人數23000人。

湛江遭受空前毀滅性破壞。世界首次出現龍門吊被風吹下大海，整個湛江港大型機械受損或摧毀達到55台。湛江電網的電線、電塔徹底摧毀，與省電網解列。通信線路、光纜全部中斷。供水、交通亦完全癱瘓，全市停電、停水、停工、停課，遭受毀滅性破壞。颱風沖毀江海堤135.3公里，橋涵168座，農作物受災面積21.84萬公頃，損糧19.1萬噸，沉船3996艘。

（八）

實測數字而言，9615無疑是有記錄以來，登陸廣東最強颱風，後來的天兔未必能超出9615的記錄。9615號颱風的破壞力遠遠超過了那個年代的設施防禦標準和人們的認識水平，哪怕放在當今，也未必吃得消。有幾點教訓，是當今必須吸取的。

首先，颱風信息必須快速準確的發布。像9615這樣路徑穩定的颱風，只知道登陸點遠遠不夠，民眾以慣常的思維，對登陸時間判定失誤，耽誤了防颱工作，造成損失，颱風信息必須及時準確的傳達到相關單位。何況大氣瞬息萬變，前後兩次預報的差別可能非常大，即使是信息媒體發達的今天，信息也難免滯后。

其次，防災認識必須普及，防災措施必須落實。如果說9615以極強的強度登陸是天災，那麼麻痹大意、僥倖心理就是人禍。港口疏浚，設施檢查是長期的工作，保證的是災害來臨時的安全。明文規定的防禦措施，就必須執行，該防的防，該撤的撤，服從指揮。

再次，必須以足夠高的標準對自然災害進行防護。當下極端天氣事件越來越頻發，沒有人能保證9615這樣的超強颱風何時會重臨。沒有遇到不代表不會遇到，應當在投入合理的前提下，儘可能採取高標準的防護，確保工程在使用年限內的安全率。

人類社會，始終會不斷進步的。極端事件無法避免的前提下，有正確、合理的應對，災害將永遠留在史冊。

莎莉毫不掩飾它征服粵西和桂南大地的驕傲，由於颱風的破壞力超過了設施的防禦標準和人們的認識水平，造成嚴重的災害損失，為歷史罕見。比較歷次災情，這是建國以來颱風災害最大的一次。據統計，這次颱風造成共359人死亡（實際死亡人數可能不止這個數字），珠江口於西，中山，珠海，江門，陽江，茂名，湛江，北海，欽州，玉林等兩廣九大市受災，損失最嚴重的是湛江，茂名，陽江。廣東省直接經濟損失218.63億元，其中湛江市損失103億元（接近湛江當年生產總值的一半），茂名損失64億元。

廣東省受災人口：930萬人，死亡208人，倒塌房屋26.8萬間，損壞房屋116.4萬間，損壞高壓輸電線路808 km，損壞通訊線路755 km，完全停產工礦企業1萬多家，農業受災面積44．4萬hm2，水產養殖受損2.36萬hm2，水利設施直接經濟損失2.2億元。我省西南部地區普降暴雨到大暴雨，陽江市的陽春市平均降雨100毫米，其中衛國鎮在8小時內降雨385毫米，電白縣嶺門鎮135毫米，電城鎮130毫米。湛江市除雷州半島外，其餘地區普降40至150毫米。受災面廣，珠江口以西沿海的6個市、27個縣(市、區)、290個鄉鎮都遭受了嚴重的損失，其中湛江、茂名、陽江最為嚴重。五是摧毀力大，颱風所到之處，一片狼籍，大部分地區交通、通訊、供水、供電中斷。大量房屋倒塌，大片魚、蝦塘和水稻、農作物被風吹倒或淹沒，水產養殖網箱、漁排全部漂失或沉沒，公路樹、香蕉、甘蔗幾乎全部倒伏或折斷，山林成片折斷(沿海林木倒折率達80%)，行駛中的汽車被吹翻，交通嚴重阻塞、中斷，學校停課，工廠停工，人員傷亡嚴重，醫院住滿傷員，回港避風的船隻也被摧撞或捲起而摔爛或沉沒；沿海堤圍被打爛潰決，渡槽被吹翻，水庫迎水坡被淘空；湛江至廣州、茂名的22萬伏高壓輸電線路的鐵塔50多座被吹倒或折斷，11萬伏～35干伏以下的輸電線路全部被摧毀。湛江市死亡79人，農作物21.84萬hm2、水產養殖1.17 hm2受損，沖毀江海堤135.3 km，橋涵168座，損壞船隻2286艘，沉毀1175艘。遂溪縣700多艘漁船被損壞，沉沒100艘，湛江港損失前所未有∶18台100多噸的門吊被颳倒損壞，其中6台翻到海里，自重500多噸的集裝箱卸橋吊也被颳倒翻到海里。另外，有2艘油輪擱淺，一艘高速客輪被海浪拋上岸，2萬平方米的保稅倉也被刮壞，據統計全市打沉打壞船隻達700多艘，僅湛江港區內就沉船20多艘，有19條輪船移錨，湛江軍用機場也遭到嚴重破壞。陽江市農作物受浸面積32.9萬hm2（493.2萬畝），損壞漁船366艘，沉沒10多艘，崩缺堤圍75處2.11 km。

廣西壯族自治區北海市在颱風浪和風暴潮的共同作用下，造成嚴重災害。北海市的海堤被波高3到5 m的海浪打壞，潮水湧入。據統計，北海市一縣三區26個鄉鎮受災人口：111.48萬人，死亡61人，失蹤88人，倒塌房屋3.47萬間，沖毀海堤372處48.28 km，受災農作物7.1萬hm2，損壞船隻1099艘，沉船173艘，直接經濟損失25.55億元。欽州市民房倒塌2萬間，死亡2人，海堤被沖毀300多 m。合浦縣受災人口：55萬人，房屋倒塌2.5萬間，損壞房屋7.5萬間，海水浸沒水稻1萬hm2（15萬畝），沖毀海水養殖3300多hm2（5萬多畝），1.07萬hm2（16萬畝）甘蔗、3300 hm2（5萬畝）木薯倒伏，18 km海堤塌裂進水，30艘漁船被損壞。

9615號颱風一開始登陸就成為中國一個著名的颱風，然而風迷與專家從她登陸的那一刻10多年來對她強度的爭論始終沒有停止過。她的強度究竟如何？隨著時間的遠去，這個可能成為永遠的不解之謎。以下是各大機構對她的強度分析：

JTWC：140KT　CMA：50M/S--935hPa　JMA：85KT--940hPa　HKO：95KT--935hPa　CWB：48M/S

莎莉在巔峰時候，聯合颱風警報中心評定為140KTS，香港天文台給予95KTS，而日本氣象廳給予85KTS，他們明顯低估了這個美麗的殺手。過後香港天文台在莎莉登陸后，對莎莉的報道失誤公開向社會道歉。加上10多年前科技設備原因影響，幾乎沒有辦法取得準確數據。9615號颱風還是留下一些殘留的數據，48m/s的十分鐘持續風力，這個是湛江氣象台測得的，當然很快風速計被毀了，粵西的風速計太脆弱了，並且不是在登陸點測得的，登錄地點吳川市吳陽鎮是比較偏地方，當年連個風速計也沒有，離湛江市區有40公里，我們又怎麼判斷登陸點吳陽鎮的10分鐘持續風速？我們只是肯定一點，她的10分鐘持續風速遠大於48m/s，很難取得更真實的數據。

再說陣風(極大風速)，有三種說法，一種是61m/s，一種是64m/s，一種是65-70m/s(湛江港一台商船測得)。無論是哪個數字，意義都不大，因為所有的風速計都毀滅了，任何數字都不是極終數字，湛江港商船測得的70m/s也不能代表最大數字，因為湛江港是一個很好天然避風良港，而且離登陸點已經有40公里左右，足可以說明她的最大風力一定大於70m/s，可見莎莉是一個非常強大的超強颱風，她的強度是永遠可望不可及。世界上首次出現港口的龍門吊被吹下大海，你可以想象風力有多大。我們也是只能肯定一點，她在吳陽鎮登陸時候，她的極大風速大於70m/s，具體她的極大風速是多大，沒有辦法考究。

再說氣壓吧，在呂宋島北部她海平面氣壓曾經達到896hPa(非實測評估數據)。登陸后，湛江氣象台測得登陸氣壓938．5hPa，在中國颱風有記錄以來，僅次於登陸海南的1973年14號颱風瑪琪和2013年19號颱風天兔，但是這個氣壓也不是在登陸點測得的，是在颱風西移過程中測得的。所以這個數字也有一定的水分，氣壓測量點離登陸點有40公里左

右，到底吳陽鎮的海平面氣壓是多大？中央氣象台給她一個評估，935百帕。我個人認為她應該會低於930百帕，真實數據是多少呢？沒有辦法考究。

湛江官方向社會公布她的登陸極大風速是57m/s，這顯然並非是最大陣風的數據。按照9615號颱風強度，僅是陣風已經遠超17級，登陸平均風級為15級(大於48m/s)。社會一致公認她是廣東1949年來最強的颱風，她是不是中國大陸最強颱風，仍然有爭議。

9615號颱風莎莉強度強，移動速度快，直徑範圍之大，影響地區之廣，破壞力極其慘重。

前面說過，她登陸時候的10分鐘持續風速大於48m/s，極大風速大於70m/s，中心氣壓低於938百帕，在中國大陸有幾個颱風能勝過？世界上首次出現龍門吊被吹下大海，她沒有在天文大潮的幫助創造了一級風暴潮，這個是建國以來僅有兩個颱風出現這樣的情況，另一個是登陸浙江象山的5612號颱風。

莎莉擁有1100公里的環流直徑使她成為一個龐然大物，她具有兩個颱風眼，她影響範圍之廣也是驚人的，香港，澳門，珠海，中山，江門，茂名，湛江，北海，欽州，防城港，玉林極大風速普遍超過12級，港澳和兩個九大地級市受災。

莎莉的移動速度快得驚人，在南海平均每小時移動速度達到38-40公里每小時，最快時候超過40公里，進入南海后僅一天就登錄，成為有記錄以來南海移動速度最快的颱風，給人們防備颱風帶來極大困難，防不勝防。

她帶來的災難也是非常慘重，她的災害主要是風災為主，風大雨小是她一個特點，受災人口：1041.5萬人，死亡人數：359人，淹沒農田：53.9萬公頃，倒塌房屋：30多萬間，毀壞房屋：123.9萬間，停產、半停產企業：10000個，被評為特大潮災（一級風暴潮災），廣東遭到建國以來最慘重的損失。

“湛江市九成的煙囪被吹倒了，湛江港的龍門吊全被吹到了海里，就連集裝箱吊那麼大也掀到了海里，颱風過後整個湛江幾乎見不到還直著的樹木和電線桿。” “不知多少進港避風的船被打翻了，搞得市民一個多月後還不敢吃海魚，因為好多天後，海面上還浮出遇難者的屍體。”

“公路上麵包車橫著是根本站不住的，當時待在5層以上樓房的人，都感覺得到樓房被吹得地震似地搖晃。”

“那次颱風后，沒幾家的玻璃是完好的，最絕的是，有一家的窗戶被一顆石子擊穿了一個洞，玻璃沒碎——可以想像到那顆石子的速度力。”

“當時醫院的針線在短時間內用完，傷者不計其數。”

“我們當是還在上課！上課的桌子都被吹飛了......兩個小時左右的時間，什麼都沒有了。”

“我是湛江吳川市吳陽鎮人。當時我在讀初二。當時的情況永世難忘：滿天飛著瓦片，鋁合金窗扇和垃圾。防風林基本全斷了。停靠在海邊沙灘上的漁船被風吹到掛在樹上。新建好的觀海大道也毀於一旦。田裡的作物也全沒了。街道兩邊貌似堅固的卷閘門全倒了。人在屋外站也站不穩，走動非常困難，騎車你想都不用想。在家裡你會感到大地在顫動，牆壁在顫抖，那情景就像世界末日。”

“數據並不能完全說明一切，親身經歷過的人才知道9615的可怕。那種可怕會掃光你對追風的渴望。說一些身邊人的事吧。我同學的一個朋友，當時就和的士司機狼狽地從被一條不知從哪裡吹來的粗大的木頭穿越砸爛前後車窗玻璃的車裡爬了出來，趴在地上眼睜睜的看著車子被風吹走。抬頭還看到穿著雨衣的被卷上天的人（據海邊的人說，當時的風類似龍捲風）。大商場的鋼化玻璃門大家都見過了吧，我單位里的少說也有2，3CM左右厚度吧。當時經驗不足，20多人排著隊拚命頂門抗風。結果，風把玻璃門吹破，充分發揮黨員模範作用的某領導的臉上從此留下了不能消除的疤痕；當我的同事倆公婆匍匐前進300米爬回家的時候，看到她們家的茶窗被吹得象孕婦的肚子一樣的拱起，瞬間連帶鋁合金窗框一起被吹走。而住的地方還是市中心，海邊空曠地的風力更不可想象......這些經歷，有哪個颱風能做到？每當從電視上看到風迷在海邊追風的畫面，我同事就說：如果是9615，你們全到海里餵魚去吧。”

“...辦公樓門口那兩扇巨大的落地玻璃門被風吹得炸裂開來，並順勢往外飛灑，站在十餘米外的姐夫被其中一塊長約二十厘米的玻璃恰好切中右臀部。當時被切中時竟然一點都沒覺得疼，玻璃口實在太鋒利，飛得太快。那道門用的是8毫米厚的玻璃... ”

“數十噸數百噸的港口吊機鐵傢伙被刮入大海，大樹連根拔起或成光柱子，遂溪軍用機場SU27被打爛，南海艦隊登陸艦衝上海濱公園，民用機場大客機掀翻在地滑行靠滿載水的消防車去頂住，這些都不是吹的，是事實！且發生這些的還離颱風中心最大風力有距離。”

“有大量的大樹被活活剝光了樹葉樹枝樹皮，最終成了根柱子倒在地上。”

9615號颱風的風暴潮資料

災 種：颱風風暴潮

時 間：1996年9月9日

地 點：廣東湛江（颱風登陸地點）

成 因： 9615號颱風影響

增水大於1m的站：赤灣、大盛、泗盛潿、黃埔、橫門、南沙、燈籠山、三灶、黃金、大橫琴、黃沖、閘坡、湛江、石頭埠、北海、白龍尾

增水大於2m的站：北津

超過警戒水位站：赤灣、大盛、泗盛潿、黃埔、橫門、南沙、燈籠山、三灶、黃金、大橫琴、黃沖、閘坡、石頭埠

成災範圍：廣東西部和廣西東部沿海

受災人口： 1041.5萬人

死亡人數： 359人

損壞堤塘（處）： 447

損壞堤塘（km）： 185.72

淹沒農田（萬hm2）：53.9

倒塌房屋（萬間）：88.67

毀壞房屋（萬間）：123.9

沉損船隻（艘）：5939

沖毀魚塘蝦池（萬hm2）：1.5

停產、半停產企業（個）：10000

直接經濟損失（億元）：154.58

災害過程及災情總體描述：9月9日，廣東和廣西沿海在9615號颱風風暴潮影響期間，產生1.5～2.0 m的增水，廣東的黃埔、燈籠山、三灶和閘坡等驗潮站出現了超過當地警戒水位的高潮位。受這次風暴潮襲擊，廣東省江門、陽江、茂名、湛江、珠海、中山等市嚴重受災。

災度評估：特大潮災（一級風暴潮災）

資料來源：

國家海洋局（1997），1996年中國海洋災害公報，3；李先瑞（1997），1996年9-12月災情實況，中國減災，7(4):58～60；王秀山（1997），1996年災情核定情況。