茅津渡

茅津渡，是晉豫兩省間的重要渡口，從晉南去河南的捷道。位於山西省平陸縣南，黃河北岸。對岸即河南省三門峽市。茅津渡原名沙澗渡，明時更名，因渡西有茅津堡之故。

茅津渡與風陵渡、大禹渡並稱為黃河三大古渡。三大古渡之中，茅津為最。這是因為，一，茅津渡設渡時間最早，最早可以推到商代。二，茅津渡向來為運城鹽運航道，北連運（城）茅（津）公路和太（原）茅（津）公路，南隔黃河與河南三門峽隔河相望，“地當晉豫通衢，商旅之輻輳，三晉運鹽之孔道”，歷來是三晉出入河南及南方諸省的門戶，又是“三晉屏藩”之地，地理位置十分重要。

茅津渡又叫“陝津渡”，北魏酈道元在《水經注》云：“陝城北對茅城，故名茅亭，茅戌邑也，津亦取名。”此為茅津的由來。后因別於茅津村，人們才習稱之為“茅津渡”。據《平陸縣誌》載：“茅津地當水陸要衝，晉豫兩省通衢，冠蓋之絡繹，商旅之輻輳，三晉運鹽尤為孔道。”據載，茅津在春秋戰國時，已形成渡口，且是兵家必爭之地。公元前655年，晉獻公假道於虞，伐滅虢國，即由茅津渡河。公元前627年，秦穆公伐鄭，晉出奇兵從茅津渡河，以逸待勞，敗秦軍於崤山。

1948年劉（伯承）鄧（小平）大軍的陳賡兵團由此渡河，麾師南下。現為太(原)茅（津渡）公路的終點。除運城河東的鹽外，晉南的棉花和煤炭，部分也經此外運。渡口有機動渡船，每日擺渡客貨車數百輛，交流晉豫兩省物資。又建電灌站於此，用黃河水澆平陸地。

茅津鎮同磧口一樣，是一個因渡口而興的大鎮。但晉南不同於呂梁山區，從春秋戰國時期陶朱猗頓那裡就興盛起來的商業傳統，是晉南古老文化的一個有機組成部分。不說蒲州故郡，就是新絳、運城這些後起之秀，一直到民國初年還是北中國非常重要的商埠。運城的鹽、晉南的糧食和棉花，都要驢馱馬載通過茅津渡口向中原轉運。繁忙的渡口轉運業務已經使茅津渡的承載能力趨於飽和，而且面對的業務範圍又如此廣闊，所以，茅津渡沒有像磧口那樣形成運、銷一條龍的大商港。

1947年8月22日，劉鄧大軍陳賡、謝富治率領太岳兵團右集團軍從茅津以下強渡黃河，當地船工在缺少船隻的情況下，冒著對岸敵人的槍林彈雨，創造了用油包把大軍渡過黃河的奇迹。茅津渡自古就是景色迷人的遊覽勝地，敏當仲夏到秋末，日落方向與河道走向近乎平行，極目西眺，長河落日，晚霞流金，秋水如鏈，遠上雲端，蒼山如海，殘陽如血，使人頓生胸廓萬里，志吞八荒之感。俯視古渡兩岸，翠柳倒映，野鴨點點，船帆競渡，碧波蕩漾，風光旖旎。明代詩人王翰曾作《茅津晚渡》云：

峽束春濤萬丈深，喚船人立石岩陰。

棹聲？乃連山應，旗影修揚隔水臨。

徠宿雨乍收山積翠，夕陽倒射浪浮金。

南來北去人空老，浩浩東流無古今。

茅津渡口增添了黃河流域最大噸位的晉航一、二號大渡輪及一批遊船、快艇。每當春暖花開，渡口兩岸樹木蔥蘢，桃紅柳綠，遊人如織，河中渡輪長鳴，遊艇如梭，水上度假村、黃河一日游、三門峽國際黃河旅遊節，笑迎海內外遊客賓朋，讓他們在暢遊中或尋根覓祖，或休閑娛樂。

在1937年之前，茅津古渡是歷史上比較穩定的時代，茅津鎮作為晉南地區貨物轉運的樞紐，運城的鹽，平陸東山的煤炭，在茅津渡裝船，再走陸路散運中原各地。民國初年，隴海鐵路只修到河南觀音堂一帶，山西出晉貨物大部分要靠走三門航道外運。

新中國建立后，人民政府重視茅津渡口建設。相繼建成防浪壩、防沖壩、碼頭、坡道，種植花草樹木，購置大型輪渡。船建造防浪壩530米，防沖壩260米，水泥碼頭坡道300米。使渡口面貌較前大為改觀。兩艘鋼質大型渡輪，輸送往來行人和各種車輛。1993年12月，三門峽黃河公路大橋建成后，茅律渡車少人稀。茅津渡風景秀麗，仲夏到秋末時，日落方向與河道走向近乎平行，晚霞紅似火，水天共一色，形成“茅津晚霞”迷人景色，令人流連忘返。登遊艇擊水逐波，更能使人氣盪神怡。

茅津渡“舊貌變新顏”，煥發出新的風姿，終日呈現出一派繁忙的景象。渡口風景秀麗，激浪江波，水天一色，“茅津晚渡”是平陸古八景之一，成了“黃河一日游”的著名風景區。它西連風陵渡和大禹渡電灌站風景區，向東可達“一壩鎖三門，高峽出平湖”的三門峽大壩。正在興建的“茅津經濟開發區”也將給它再添光輝。在改革開放的歲月里，茅津渡發揮著越來越重要的作用。