東風小康

東風汽車是中國三大汽車品牌之一，一直以來以其自主專業製造商用載重車聞名於世。其產品系列覆蓋轎車、客車、商用車、微型車、特種車輛等，其中商用車系列產品的年產銷 量名列中國和全球汽車製造商目錄企業的前列。

東風汽車也是中國汽車企業與國際知名品牌合資合作最多的企業之一，其合資合作的有：法國的標緻和雪鐵龍、日本的尼桑和本田、韓國的起亞。其微型汽車系列產品與重慶小康工業集團合資合作。以生產東風卡車和東風系列轎車著名的二汽，雖然產品鏈幾近完善，但在微車領域的缺失卻成了其未來發展的一塊心病。

東風旗下的車型眾多，主要產品有神龍汽車有限公司生產的東風雪鐵龍富康、愛麗舍、賽納、薩拉畢加索、東風標緻307；東風汽車有限公司生產的藍鳥智尊、日產陽光、天籟；東風悅達起亞有限公司生產的千里馬、嘉華MPV；東風本田有限公司生產的東風本田C－RV；東風柳州汽車有限公司生產的乘龍重卡、風行MPV；東風汽車有限公司商用車公司生產的高端客車東風風聖；東風汽車股份有限公司生產的東風多利卡、東風小霸王輕卡等多種車型。

東風的汽車產品鏈比一汽、上汽還要齊，是三大汽車企業中涵蓋最寬最廣的一個。但在微車發展日益迅猛的今天，欠缺了微車產品的有力支撐，東風在微車市場的競爭中顯得薄弱。但這種情形已有所改觀。2005年年中，一款名為“小康”的微車從二汽基地——十堰走向市場。該車由東風聯合重慶小康工業集團打造，由義大利設計機構全新設計完成。2012年，東風小康K系列微車銷量突破100萬輛。

東風汽車公司的車標，是一對旋轉的春燕，用誇張的手法表現出“雙燕舞東風”

東風汽車車標的意境，使人自然聯想到東風送暖，春光明媚，生機盎然，以示企業欣欣向榮，

看上去像兩個“人”字，蘊涵著企業以人為本的管理思想；

戲鬧翻飛的春燕，象徵著東風汽車的車輪飛轉，賓士在神州大地，奔向全球。

2020年1月27日，東方小康向湖北省慈善總會捐贈價值500萬車輛，用於助力抗擊新型肺炎疫情。

2005年5月22日第一輛東風小康上市，2010年5月23日，第50萬輛東風小康下線。2009年，東風小康產銷20萬輛，躋身中國微車行業前三強，市場佔有率超過10%。

2003年6月27日，由東風汽車公司、東風實業有限公司、重慶渝安創新科技(集團)有限公司三方投資成立的東風渝安車輛有限公司正式在十堰經濟開發區註冊落戶，公司以生產“東風小康”系列微型客貨兩用車為主。

“東風小康”的推出之初就在完善產品鏈方面邁出了重要的一步，不僅填補了東風汽車集團在微型車市場上的空白，標誌著東風集團系列車型的進一步完善，也預示著東風集團正式進軍微型車市場。

有評價說，東風小康形成國企與民企合資，為中國汽車產業的體制改革提供了寶貴經驗。民營和國有優勢互補表現在，渝安集團決策快、執行快、改進快，而東風公司實力強、品牌響、有強大的技術後盾。

在全球範圍內，汽車排放標準日益嚴格，包括汽車製造國際大企業所在的國家均給予了微型汽車的充分肯定和各種政策鼓勵及優惠待遇。東風渝安見機行事，推出具有完全自主知識產權、市場定位準確的全新款式的微型麵包車、微型貨車、微型廂式’車、多功能車等產品，其微型汽車產品系列以排量1．1升至1．3升為主，設計使用理念為“價廉、安全、、低油耗、低排放、多功能"，以其時尚美觀的“外在”優勢和實用、綠色環保、油耗低的“內在”優勢，來滿足各個國家普通消費者的需求，力爭將東風小康做成市場最實用、最實惠的微型車。

全球60多個國家和地區都能見到東風小康馳騁的靚麗身姿。

東風小康主要關注二級(地市級)、三級市場(縣區級)，走的是“農村包圍城市”的營銷路線。在網路開發上，採取橫向擴張，縱向深入的原則，採取精耕細作、深化管理的方式，迅速建立了完善的網路渠道，完成了市場布局。在兩年時間內就建立了500多家專業性強、忠誠度高的銷售網路(現在增至600多家)，800多家服務網路，銷售服務網路覆蓋了全國所有地級市和一些比較發達的縣級區域，東風小康近特別注意將售後服務網路向縣級區域延伸，解決3級市場用戶的後顧之憂。

2007年10月16日，東風小康汽車系列成為中國微型汽車行業里第一家通過歐盟國家技術標準認證的品牌。這意味著東風小康在中國微車行業第一個拿到進入歐洲高標準市場門檻的通行證，意味著東風小康以後可以進入歐盟國家市場以及認可歐洲標準的國家市場銷售。

2008年9月9日，“東風小康2000餘輛汽車批量出口歐盟市場發車儀式”舉行，這是東風小康微型汽車系列產品進入採用歐洲標準市場土耳其的其中一個訂單，這時東風小康在海外市場營銷服務網路已輻射到60餘個國家和地區。

從2008年冬天開始，東風小康平均每天銷售500輛以上，在山東、河南等多個省區脫銷，節前出現經銷商持幣待購現象。中央拉動內需、支持汽車產業發展的相關政策，特別是國家優先發展小排量汽車的優惠措施給東風小康插上了騰飛的翅膀。

利好政策包括減征乘用車購置稅。自2009年1月20日至12月31日(後有延長)，對1．6升及以下小排量乘用車按5%徵收車輛購置稅。

開展“汽車下鄉"，在新增中央投資中安排50億元資金：自2009年3月1日至12月31日，對農民購買1．3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報廢換購輕型載貨車的，給予一次性財政補貼。後來，汽車下鄉政策以及減征1．6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年12月31目。

國家“三農政策”對微型車需求拉動作用也相當顯著，新農村建設中，廣大農村市場對微型客車排浪式消費的興起，“村村通”公路的修建，也為東風小康在農村馳騁提供了更廣闊的天地。

東風小康執行副總何國鵬回顧說，東風小康在加速發展上不缺資金、不缺產品、不缺品牌、不缺市場，就缺產能。2009年元至2月份，經銷商持幣待購東風小康，但企業每月還是欠產5000輛；3月份市場需求2萬輛，企業採取“人休息，生產線不休息”的辦法，加班加點生產，也只能完成14000輛，還欠6000輛，這表明企業現有產能顯然與加快發展的形勢不相適應，擴能勢在必行。

繼續擴能，是頭等大事

面對大好機遇，東風小康董事會-決議：一手抓生產、一手抓擴能，力爭生產、擴能雙豐收。

2008年1 1月，市委、市政府、十堰經濟開發區主要領導與東風汽車公司、東風實業公司、東風渝安車輛有限公司高層多次進行洽談，最終促成東風渝安公司“東風小康”10萬輛汽車擴能項目落戶十堰經濟開發區，與原有10萬輛鞏固建設項目同步進行建設，並將該項目命名為東風渝安工業園(即東風渝安車輛有限公司十堰第二工廠)。

2009年2月1日，東風渝安工業園建設全面開工，市委、市政府和十堰經濟開發區對此高度重視，將該項目申報列為2009年湖北省、十堰市重點工業項目，加速推進。市委、市政府以及十堰經濟開發區高效做好了協調服務工作。

2009年6月8日上午，東風渝安車輛有限公司10萬輛“東風小康”微車擴能建設項目在十堰經濟開發區東風渝安工業園奠基，2010年將形成新增10萬輛的生產能力，兩年內形成4大產品系列、5大類共20萬輛的生產能力，使東風渝安公司在十堰基地的產銷能力達到30萬輛以上。

另外，小康工業方面在東風渝安工業園附近平整500多畝土地進行新工廠擴能項目的配套項目建設，吸引核心供應商在這裡建設整車的衛星工廠，以便降低物流成本，實現雙贏。

東風小康已經形成第二個5年計劃(2009—2013)的“315發展目標”，在第二個5年計劃內實現市場佔有率30%，追求100萬輛級發展目標，實現每年產銷量以50%以上的同比增長。

已經頒布或即將頒布的一系列與汽車相關的法規，將進一步增加汽車廠商對微型車的熱情。

國內微車的競爭車型主要是微轎和皮卡。相對來說，微車較微轎有更多的承載能力。與皮卡相比，微車在一般情況下又可以進入中心城區。正因為如此，微車取代在美國流行的皮卡和日本流行的微轎，成為國內具有廣泛用途和廣泛消費群的“國情車”。

而即將實施的燃油稅改革，受惠最多的將是微型車。燃油稅一旦開徵，將起到一石二鳥的作用：取消定額的養路費，不經常跑長途的微車使用費用會大大降低，這對微車消費者來說無疑是福音；道路使用的稅費加到汽油里，據測算汽油價格最少也要上漲20%，低排量汽車特別是微車的優勢就會更加突出。

另外，作為微車中重要的部分微型貨車在城鄉結合地區依然有著廣闊的市場空間，隨著城鄉經濟發展的需要，相當一部分摩托車、農用車被微型貨車代替將是必然趨勢。《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》對農用車市場特別是四輪車影響極大，使2005年的農用車嚴重萎縮，這為微型貨車進軍農用車市場留出了新的發展空間。（ZHANGCHENGPING)

東風小康V系列車型定位為微車中的越野車，個性化的車型設計主要面向年輕消費群體。V系列首款車型V27於2010年起在 全國範圍內陸續推出，並於2010年下半年批量生產。與K系列相比，新款車型參考越野車設計，線條粗獷有力，更具時尚感，並且爬坡上坎的能力更強，進一步提升了車輛的安全性和通行性。

東風小康V27在業內率先採用加大整車尺寸、加長軸距、加寬輪胎、加高離地間隙、加強防撞鋼樑等諸多安全設計元素。同時，該車採用高強度座艙和吸收衝擊能量的車體，全方位保護駕乘人員安全。採用5擋手動變速器，結構緊湊，換擋順暢，操控自如；轎車式操控台設計，電子數字儀錶盤，淺色內飾，簡潔和諧，給用戶帶來全新的人性化駕乘享受。東風小康V27配裝東風小康專用發動機，採用多點式電子燃油噴射系統，扭矩、輸出功率、燃油經濟性三項指標均達到高水平，有超強的爬坡能力，卓越的動力性能，尾氣排放達到國Ⅳ標準。

東風小康全新的BG發動機享有6大專利技術，同時5項技術處於行業領先地位。

1、高功率低油耗性能優異。16氣門設計、雙頂置凸輪軸設計、電噴技術等有效的降低了10%的油耗。

2、超高壓縮比讓小排量也有大動力。

3、排放標準依然處於行業領先地位。

4、免維護零件的使用、雙油嘴潤滑技術等有效的降低了維護成本。

5、在出廠之前，東風小康對於車輛的檢測標準非常嚴格，不合格決不出廠保證了小康全系車型的優良品質。

東風小康K07Ⅱ代性價比

大微客對車身進行加長加寬，對發動機性能、整車性能有更高要求。東風小康K07Ⅱ代車型是東風小康根據市場需求推出的一款按照歐Ⅲ技術標準生產的車型，集合了“3大創新、6大領先、5大保護”於一身，而“大空間”則是其最大亮點，擁有2760毫米加長軸距，整個車身長度超過4米，是目前同級別微客中車身最長，軸距最長的微型汽車。動力上，東風小康K07Ⅱ代的發動機採用東風自主研發的發動機，1.015升排量，最大功率達到39千瓦，百公里油耗5.4升左右。

東風小康3U金鑽擁有三大優點，並享有鑽石級的售後服務。具體來說，東風小康的發動機採用輕量化技術，動力強勁又環保，等速(40Km/h)行駛經濟油耗5.5L/100Km；同時，東風小康採用尖端航天減磨技術，極大降低了主要零部件的磨損率；此外，該車擁有特有的吸噪靜音技術，使發動機噪音降低了2至3分貝，創造了同檔次汽車靜音的新標準。

東風小康具有幾大優勢：一是領先於同類微型車的超大駕乘空間設計：增加的整車長度，加上精心設計的后懸架結構，使車身後地板與中地板水平貫通，讓該車具備超大的駕乘空間，使乘坐更加寬鬆，能夠任意放置更大物品；二是領先於同類微車的超大輪胎配置：採用的165/70R14輪胎，是目前微型車裝配的外徑最大的輪胎；三是領先於同類微車的加長軸距匹配，比如加長及加寬的軸距與輪距，使整車駕駛乘坐更加平穩；四是領先於同類微車的強大動力輸出：採用直列四缸、四衝程、水冷、頂置凸輪、電控燃油噴射式汽油發動機，保證強大的動力輸出。

C37是2012年東風小康全新推出商務車型，外觀大 氣時尚、整車空間寬大，布局設計的人性化、乘坐的舒適性、良好的通過性都相當出色。

另外，公司將從傳統微車向“小型汽車”延伸，所謂“小型汽車”，包括傳統微車、小型商務車、小型MPV。小型商務車C37已經上市，小型MPV東風小康Q05將於2013年4月發布。

東風小康風光於2013年9月17日正式上市，這款車將有五款車型供消費者選擇。

產品發布

2013年4月19日，新緊湊型7座商務車東風小康“風光”在上海發布。

東風小康是東風自主品牌事業發展的重要組成部分，業務橫跨乘用車和商用車兩大領域，具有重要的戰略地位。東風小康的良好發展，為東風公司如期實現中期事業計劃具有重要意義。

產品配置

動力方面，新車搭載1.3L和1.5L汽油發動機。其中型號為DK15的1.5L 雙VVT發動機，最大功率為115馬力，最大扭矩為145N·m，與之匹配的是5擋手動變速箱。

內飾方面，東風小康風光採用了轎車化的設計，雙色內飾配色配合銀色飾板以及三輻式方向盤，營造了時尚且舒適的車內氛圍。

外觀方面，東風小康風光採用了分層式前進氣隔柵設計，配合多邊形前大燈使前臉看起來很有力量感。車身尺寸方面，東風小康風光的長寬高分別為4365/1720/1790mm，軸距為2725mm，這款車採用七座位設計。

東風小康擁有湖北十堰、重慶兩大生產基地，具備了年產微車50萬輛的能力。公司擁有裝備精良、工藝先進的衝壓、焊裝、塗裝、總裝生產車間及先進的整車檢測線，構建有完整的產品研發體系。東風小康自2005年上市以來，現已形成K系、V系、C系三大產品系列。K系列產品有：6大品種200多個產品，產品涉足微型客車、單/雙排貨車、廂式運輸車、城市多功能車和警務、救護、郵政等特殊車輛。為滿足不同消費層次的用戶需求， 2009年10月，東風小康V系列第一款車型V27推向市場，V系列其他產品將相繼推出。

2008年，東風小康公司多款微車通過歐Ⅳ排放標準，是中國首家通過此項標準認證的微車企業。公司產品出口美洲、非洲、中東、東南亞等約40個國家和地區。東風小康採用科學、靈活而富有活力的經營管理模式和運作機制，贏得市場廣泛認同。自2005年上市以來，東風小康現已成功挺進微車行業前三甲。

受荷蘭皇家交通部的委託，歐盟最具權威性的認證機構，德國萊茵技術監督服務公司（TUV)對東風小康汽車系列進行了全面審核和測試認證，並確認東風小康汽車系列符合歐洲標準。荷蘭皇家交通部隨即對認證結果表示了認可。德國萊茵公司向東風渝安公司頒發了通過歐洲標準認證的證書。作為中國第一家通過歐洲標準認證的品牌，東風小康因此順利獲得了認可歐洲標準的國家市場的通行證。

東風小康汽車系列一舉通過歐洲標準，是企業在產品製造中長期貫徹“質量是命”的產品戰略定位的結果，是長期堅持引用歐洲標準、吸收歐洲標準、執行歐洲標準的結果，是始終追求成為中國微型汽車行業領跑者的結果。

東風小康公司堅定不移地將歐洲標準貫穿於東風小康汽車系列的製造之中，在設備配備、製造工藝制定、人力資源搭建等硬軟體方面，都嚴格按照歐洲標準來執行，不但吸納了一批高端汽車技術人才，還搭建了一個高端的供應商體系，為保證產品質量奠定了堅實和雄厚的基礎。

以前，中國微車產品只能在發展中國家銷售，隨著此次東風小康汽車系列獲得進入發達國家市場的通行證，東風小康也徹底改變了中國微車出口的歷史，提升了中國微車在全球市場的地位和影響力。東風小康汽車系列在獲准進入發達國家市場的同時，也從根本上扭轉了外國人對中國汽車產品“價廉物 不美”的認識。此外，隨著歐洲標準的通過，東風小康汽車系列的出口業績將會進一步提升，有望取得中國微車行業出口的領先地位。

獲得良好的出口業績並不是東風小康汽車系列通過歐洲標準的唯一目的，還要藉此機會將歐洲標準全面植入在中國市場銷售的東風小康汽車系列，要整個提升東風小康汽車系列的標準，要讓每一輛東風小康的每個零部件都嚴格按照歐洲標準和相關聯的標準來執行，要嚴格按照歐洲標準來進行產品質量控制，要讓中國人也體驗到歐洲標準所帶來的不同和好處，感受到按照歐洲標準製造的汽車就是不一樣，要讓東風小康既達到高端的質量，價格也不高，能受到國際國內用戶的廣泛歡迎。

德國萊茵TUV集團代表認為：東風小康汽車系列此次認證的通過，證明了“中國製造”的微型汽車產品不僅價廉實用，更重要的是質量安全可靠，完全經受得住國際技術標準的推敲與檢驗，標誌著中國汽車製造業繼轎車之後，又一車輛品種----微型汽車在世界舞台展現身姿。

2010年10月20日上午，原中共中央政治局常委、中紀委書記吳官正一行蒞臨十堰經濟開發區考察。湖北 省委書記、省人大常委會主任羅清泉，湖北省政協主席宋育英，十堰市委書記、市人大常委會主任陳天會，十堰市委秘書長陳家義，東風汽車公司黨委副書記范仲，東風小康公司總經理張興海等陪同考察。

在十堰經濟開發區領導王旋、柯大成、王金善等陪同下，吳官正興緻勃勃地考察了東風小康車輛有限公司總裝車間。開發區黨委書記、管委會主任王旋向吳官正介紹了開發區近幾年經濟社會發展情況和東風小康在開發區建設發展情況。東風小康公司從在十堰開發區註冊到投產只用了兩年多的時間，從第一輛“東風小康”誕生到第50萬輛下線並穩居國內微車前三，也只用了五年時間。吳官正對開發區黨委、管委會一班人聚精會神搞建設、一心一意謀發展的做法予以高度讚賞，對十堰經濟開發區經濟社會發展取得的成就予以充分肯定。

吳官正強調，十堰是國家南水北調中線工程核心水源區和國家級生態功能示範區，當前正在著力打造區域性中心城市。十堰經濟開發區作為十堰市經濟發展的重要增長極，要正確處理好經濟建設與環境和諧發展，意義十分重大。以建設區域性中心城市為目標，高標準推進基礎設施建設，特別是要加快道路交通設施建設，大力發展整車、汽配等開發區優勢產業和第三產業，強化功能片區和公共設施建設，加強生態環境建設，保障城市安全運行，實現經濟社會又好又快發展。

2011年12月13日，東風小康汽車銷售有限公司和飛雕電器集團 公司在重慶簽署戰略合作協議。通過此次戰略合作，飛雕將斥資6.6億簽購20000輛東風小康贈予飛雕分銷商，旨在促進渠道升級，延伸服務觸角。

為持續保障公司創建百萬量級汽車平台，順利實現東風小康中期事業計劃，東風小康採購中心於在重慶召開了“東風小康應對‘微車風暴’供應商高峰會”。

會議首先組織與會供應商共同學習了《東風小康汽車配套體系發展綱要》、《東風小康汽車供需雙方發展共識》；之後，東風小康採購中心發布了《東風小康採購商務政策》；會議從世界金融風暴、中國“微車風暴”、東風小康在行動、應對微車風暴，我們怎麼辦四個方面進行了分析，讓東風小康供需雙方 清醒認識到嚴峻的市場形勢，並尋求果斷的應對措施。

東風小康積極把握世界和中國經濟的發展形勢，世界金融風暴和中國微車風暴的情況及深層原因，致力於把東風小康打造成中國的國民車，做一個標誌著小康生活的汽車標準。東風小康專做微型車，堅決不動搖。國家提出的“十二五”規劃，發改委研討決定今後由“國強”轉向“民富”。在“民富”之後要買汽車，民眾首先考慮的一定是微型車，東風小康的戰略不謀而合地與國家的“十二五”規劃緊密結合了起來，這又給東風小康帶來了利好政策，東風小康就是中國民眾“民富”后的選擇。

2020年4月初小康股份完成重組，小康股份向東風汽車集團發行約3.27億股股份收購東風小康50%股權，以實現100%控股東風小康。同時，東風汽車集團成為其第二大股東。雙方實現了母公司層面的更高層級混改，從合資合作進一步深化到包括傳統汽車、智能電動汽車在內的全面戰略合作。