國立路橋學校

法國國立橋路學校（Ecole Nationale des Ponts et Chaussées）

法國國立路橋學校（Ecole des Ponts ParisTech，縮寫：ENPC）是法國第一所公立工程師大學校，由法國人羅道夫·貝羅耐（Jean-Rodolphe Perronet）於1716年創立，隸屬於法國裝備、交通與住宅部，現位於巴黎大區馬恩河谷是的笛卡兒大學城，同時在巴黎市區保留老校區用於繼續教育、MBA課程教學和社團活動。

所在省州：法蘭西島大區

所在城市：巴黎和馬恩河谷（巴黎郊區，主校區）學生人數：1200人

中國教育部是否認證：獲得認證

學校雛形始於1716年，創始人是讓羅道夫·貝羅耐（Jean-Rodolphe Perronet）。為順應時勢需要，法王路易十五於1747年下令正式成立皇家路橋學校，專門培養路橋工程師。自1775年起改稱國立路橋學校（Ecole Nationale des Ponts et Chaussées）。1991年ENPC同巴黎另外8所法國各行業頂級工程師大學成立巴黎高科集團（Institut des Sciences et Technologies de Paris），2008年7月1日改名為Ecole des Ponts ParisTech。

作為法國最古老的高商學校（Grande Ecole），ENPC在法國高商教育體系中佔據舉足輕重的地位，在各式全法工程師學校排名中始終處於前4名，其土木工程和應用數學專業的畢業生更是炙手可熱，土木工程專業位於全法第1名。近300年來，她為法國培養了無數優秀的工程師和科學家，在法國乃至世界工業界起著非常重要的地位。學校秉承法國高商教育的特色，入學選拔極其嚴格，尤其是對於工程師文憑，通常招生100人左右，此外，每年從巴黎綜合理工、巴黎高師吸收一定數目的法國最優秀的理工科學生。全校正式學生以工程師學生為主，主要提供工程師文憑（法國高商教育體系最高文憑），也招收少量碩士、博士和MBA學生。

路橋學校的畢業生深受工業界和企業界歡迎，就業狀況良好。畢業生去向大致為：28%工業界，16%建築與公共工程，12%城市規劃與交通，17%工程研究與諮詢，8%銀行與金融，7%政府行政部門，11%計算機行業，1%其它。畢業生平均年薪為24萬法郎。

及主要實驗室

路橋學校於1831年成立世界最早的土木工程實驗室，於1898年開設世界上第一門鋼筋混凝土課程，之後該校畢業生-橋樑道路工程師Freyssinet發明預應力混凝土。學校在市政建設、路橋、城市規劃、高速鐵路及高速公路網、隧道工程建設、環保等方面有著很強的實力。

學校現有8個系：

土木工程系：這是法國路橋學校最主要的專業，也是世界上第一個土木工程學院。法國是世界土木工程領域最強的國家之一，在世界各大洲均有該學院的傑作。如：巴黎地鐵網，英吉利海峽隧道、法國高速公路網、法國新TGV高速鐵路網、“新凱旋門”——巴黎拉德芳斯大拱門，諾曼底大橋、米約大橋，中國國家大劇院等；

工業工程系：著重教學力學、應用數學及斷體力學、流體力學、機械、自動化。學生主要面向工業工程設計，如：高速鐵路、核電站、海洋平台、石油化工聯合企業、及汽車裝配線、煤氣儲罐、航空港建設等；

應用數學系：主要培養學生具有分析處理已獲數據的能力。學習最為先進的信息化語言；掌握主要的科學計算方法；分析自然現象及物理現象。

另外還設有工程應用數學系、金融和經濟系、領土整治和規劃系、機械工程與材料系及國際語言培訓系。

力學學部：納維耶（Navier）研究所包括3個研究實驗室：岩土力學實驗室（CERMES）、材料分析與辨識實驗室（LAMI）和土木工程結構與材料實驗室（LMSGC）；

環境工程學部：包括2個實驗室：大氣環境研究實驗室（CEREA）和水、城市與環境研究實驗室（CEREVE） ；

數學與計算機學部：數學、計算機與科學計算研究實驗室（CERMICS）和信息技術與系統研究實驗室（CERTIS）；

社會經濟分析研究中心（CERAS）、工學地質學研究中心（CGI）、環境與發展研究實驗室（CIRED）、技術、區域與社會研究實驗室（LATTS）、固體力學實驗室（LMS）和城市、流動與交通實驗室（LVMT）。

教育體系-“工程師院校”

法國的教育制度在世界上具有鮮明特點，由“普通高等教育系統“高等教育系統”組成。其中，98%的學生在普通高等教育系統中接受教育，2%最優秀的拔尖學生在高等教育系統中接受教育。前者為福利性的普及性教育，後者為選拔嚴格的教育。

工程師教育作為法國教育，與英美綜合性大學教育不同，也與德國的專科院校教育不同。法國的工程師是一種頭銜，與中國的“工程師”含義不同。工程師頭銜在法國地位非常高，“工程師”稱號在法國受法律保護，是名譽的象徵。

工程師文憑在法國的授予權少於博士授予權，且在企業界受歡迎程度優於博士。

博士文憑為法國普通高等教育系統的最高文憑；工程師文憑為法國高等教育系統工科類別的最高文憑。

普通高等教育系統是涵蓋98%學生的高等教育體系。在高中畢業會考（Baccalauréat）后，90%的法國高中畢業生直接進入大學（université），即3年本科（licence）-1至2年碩士（master）-3年博士（docteur）的普通高等教育體系。在法國，“大學”均指該類普通高等教育院校，且一般為綜合性院校，與英美綜合性院校類似。學生在獲得本科文憑后，或直接參加工作，或繼續深造。博士文憑（doctorat）是該體系的最高文憑。

高商教育系統是面向最優秀的2%的法國學生的教育體系。教育系統中，不像普通高等教育系統中的大學（綜合性院校），教育系統均為非綜合性院校（école），分為工程師院校、高等商學院、高等政治學院等類別。

以工程師院校為例，學生的學製為如下流程：高中畢業會考成績必須位於前10%（mention為"Assez bien"或以上）-高中畢業會考結束后參加“預科學校”全國招生選拔（淘汰率近50%）—被“預科學校錄取”—進行為期2年的“預科學校”數理及其他相關知識集訓—集訓結束后參加教育體系內的工程師院校自主招生選拔競考（淘汰率近70%）-成為最後不到2%的被錄取者-接受3年工程師教育。

學生於18歲左右高中畢業，在高中畢業會考中，取得“Assez bien”或以上成績等級的學生（比例為10%）才有資格報名參加全法“預科學校”的統一招生。全法預科學校的統一招生選拔類似於中國的高考錄取流程，每個學生可同時填報6個平行志願，由“預科學校”對檔案進行篩選錄取。“預科學校”一般由最有名望的高中開辦，分為數學物理（MP）、物理化學（PC）、其他經濟文化類等專業，若能被最頂尖的“預科學校”錄取，即意味著已經一隻腳踏入了教育系統。

學生於18-20歲在預科學校接受了2年高強度的數理奧賽集訓后，學生於20歲左右正式報考各個高等院校的自主招生選拔。自主招生和中國類似，存在幾個聯盟進行聯考（如Centrale聯盟、Mines-ParisTech聯盟等），每個學生可報名參加多個聯盟的考試。最終被錄取者，才最終真正獲得了踏入教育系統的資格。

在教育系統中，這樣的高等專業學校被稱作Grande école（大學校），法國國立路橋大學即為Grande école中的佼佼者。

DBA（IMM）

法國巴黎高科路橋大學作為巴黎高科技工程師高校聯盟的成員之一，無論學術還是專業均名列前茅，備受矚目。基於中國近十年在智能製造領域的迅速發展和擴張，以及路橋大學在工業工程上的建樹和堅實基礎，智能製造方向的工商管理博士應運而生，簡稱DBA(IMM)。

申請條件：

獲得相關專業領域的碩士學位，擁有至少5年的管理工作經驗；擁有一定的英文表達能力，並確保能夠最終使用英文展示畢業論文陳述；

畢業要求：

• 必須修完所有必修課程的學分

• 成功通過課程評估，即至少獲得10/20的分數

• 每門課程都將考核學院的出勤率

• 完成論文及答辯

• 獲得巴黎高科路橋大學學位評審委員會的認可

論文要求：

• 學員需要完成一篇具有博士水準的論文，所選課題需要兼具學術和實踐意義

• 論文書面文件的語言必須是英文。學員可使用中文撰寫，后翻譯成英文

• DBA學術委員會將根據學員的研究課題，安排相對應的論文指導教授

學位證書

在得到巴黎高科路橋大學學位評審委員會的認可后，學員將獲得由巴黎高科路橋大學頒發的工商管理博士（智能製造管理方向）的學位證書。

作為法國教育體系中歷史最悠久的工程師院校之一，從法國國立路橋大學走出了眾多人類歷史上著名的科學家、諾貝爾獎獲得者。

柯西（Cauchy，Augustin Louis，1789-1857）十九世紀法國大數學家，土木工程師，法蘭西科學院院士。柯西的主要貢獻是在數學領域。他首先明確提出置換群概念；引入了極限的概念，並提出柯西序列和柯西收斂準則；首創單複變函數論；柯西數學成就驚人，有全集27卷，論著800多篇，是僅次於歐拉的多產數學家。

科里奧利（Gaspard-Gustave Coriolis，1792-1843）法蘭西科學院院士。首先引進了 "功"、 "動能" 等科學概念，發現科里奧利力。

聖維南（Adhémar Jean Claude Barré de Saint-Venant，1797～1886）十九世紀法國力學家，法蘭西科學院院士。主要研究彈性力學，貢獻如聖維南原理。

達西（Henry Philibert Gaspard Darcy，1803-1858）水利工程師。達西定律，水文地質學奠基人之一。

納維（Henri Navier，1785-1836）工程師，力學家。為流體力學、彈性力學建立基本方程。

普隆尼（Gaspard de Prony，1755-1839）數學家，法蘭西科學院院士。

讓·巴蒂斯特·畢奧（Jean-Baptiste Biot，1774-1862）法國物理學家，數學家。靜磁場Biot-Savart 定律（畢奧-薩伐爾定律）。

蓋-呂薩克（Joseph Louis Gay-Lussac，1778-1850）化學家，物理學家，法蘭西科學院院士。發現氣體化合體積定律（蓋-呂薩克定律）；1802年氣體熱膨脹定律；1808年發現硼，1813年為碘命名，1815年發現氰，發明鹼金屬鉀、鈉等的新製備方法，1827年提出蓋-呂薩克塔。

畢加（Louis Joseph Vicat，1786-1861）工程師。發現水泥3:1最佳性能。

菲涅爾（Augustin Fresnel，1788-1827）物理學家，法蘭西科學院院士。發明菲涅耳雙面鏡。建立惠更斯-菲涅爾原理，完成光的衍射理論；1821年與多米尼克·弗朗索瓦·讓·阿拉果研究偏振光的干涉，確定光是橫波；1823年發現光的圓偏振和橢圓偏振現象，支持波動說；推出反射定律和折射定律的定量規律，即菲涅爾公式；解釋馬呂斯的反射光偏振現象和雙折射現象，奠定了晶體光學的基礎。被譽為“物理光學的締造者”。

杜普伊（Jules Dupuit，1804-1866）工程師，政治經濟學家。提出經濟費用效益分析概念，研究分析公共工程成本效益的先驅者之一。

貝勒格朗（Eugène Belgrand，1810～1878）參與19世紀巴黎重建計劃的法國著名工程師，設計巴黎下水道系統。法國科學院院士。

貝克勒爾（Antoine Henri Becquerel，1852—1908）法蘭西科學院院士。1903年由於對物質的放射性的突出發現，獲1903年諾貝爾物理學獎。

費爾傑斯·比耶維涅（Fulgence Bienvenüe，1852-1936）工程師，“巴黎地鐵之父”。

Jean Résal（1854-1919）工程師。米拉波橋、亞歷山大三世橋設計師。

Freyssinet（1879-1962）工程師。發明預應力混凝土。

米歇爾·威羅（Michel Virlogeux，1946- ）橋樑設計大師。雷島大橋、諾曼底大橋、米約大橋設計師。

2020年8月，國立路橋學校位列2021QS世界大學排名榜第242位。

2021年6月，2022QS世界大學排名第245位。