武漢空戰

1937年12月南京失陷，國民政府遷都重慶，但在“九省通衢”的華中重鎮武漢仍有許多重要機關，所以武漢仍是日軍的轟炸重點。

當時駐防武漢、孝感地區的空軍有第3、4、5航空大隊和蘇聯志願航空隊。在1937年8月國民政府與蘇聯簽定互不侵犯條約，同時援助國民政府性能較好的伊－15（包括伊－15－3、伊－15比斯）和伊－16戰鬥機並派出志願航空隊。在此之前國民政府空軍損失慘重，幾無戰鬥力，第四大隊大隊長高志航也犧牲在日機的轟炸下。

1938年中國空軍抗擊日軍飛機空襲武漢的作戰。1937年12月，日軍侵佔南京后，溯長江西犯。翌年春，日軍航空兵開始重點對武漢地區空軍基地進行連續大規模空襲，企圖摧毀其空中抵抗力量。中國空軍在蘇聯空軍志願隊配合下，英勇抗擊，1938年2～5月與日機多次空戰，其中規模較大的有三次。

1938年2月18日12時許，日軍轟炸機12架在驅逐機26架掩護下進襲武漢。中國空軍駐漢口、孝感的第4驅逐機大隊所屬3個中隊，在大隊長李桂丹率領下先後起飛伊—15、伊—16型驅逐機29架迎擊。12時45分，第21中隊伊—16型驅逐機10架從漢口機場起飛，上升至2000米高度，在機場西北與日軍12架轟炸機、10餘架驅逐機遭遇，經幾番空戰，日機向東逃逸。中國空軍飛行員奮勇追擊，擊落日機3架，擊傷2架。同時，第22、第23中隊亦與日機展開激戰，中華民國空軍擊落日軍飛機10架，擊傷2架。大隊長李桂丹等5人陣亡，損失飛機5架，傷5架。

1938年4月29日，日軍出動轟炸機、驅逐機共39架偷襲武漢。中國空軍對此預有防備，集中飛機67架，以伊—15型驅逐機編隊鉗制日驅逐機，伊—16型驅逐機集中打擊日轟炸機，經激烈奮戰，中國空軍擊落日機21架，被日機擊落12架，犧牲飛行員5人，其中陳懷民擊落1架日機后，在被敵包圍，飛機多處受傷情況下，仍向敵機猛衝過去，與敵同歸於盡。

日軍遭此慘敗后，又於1938年5月31日出動轟炸機18架、驅逐機36架再襲武漢。中國空軍和蘇聯空軍志願隊英勇抗擊，再次粉碎了日軍空襲企圖。中國空軍在保衛武漢的空戰中，連戰皆捷，打擊了日軍的囂張氣焰，鼓舞了全國軍民的抗日鬥志。

1938年2月18日上午，日本出動12架重型轟炸機和26架三菱96－1戰鬥機在安徽、江西兩省交會處會合直撲武漢，第四大隊奉命迎敵。代理大隊長李桂丹率29架戰鬥機升空不久后便與敵機相遇，李命令第四大隊分頭迎戰，由第22、第23中隊擔任主攻，第21中隊負責掩護。

空戰中第21中隊的董明德、楊弧帆、柳哲生、劉宗武四機協同作戰首開記錄，擊落日戰鬥機一架。柳哲生在協同戰友擊落一架敵機后又單獨作戰擊落一架敵機。該機隊其他戰鷹又擊落三架敵機。與此同時第22中隊的11架戰機與日11架戰機相遇，且被敵死死咬住。但他們並未驚慌，而是利用飛機的良好機動性與敵周旋。一兩個回合后，就形成了單機混戰的局面，中隊長劉志漢首先擊落一架敵機，其他戰友也相繼擊落敵機共四架。第23中隊的8架戰機飛抵漢口上空時見第22中隊正處於劣勢，中隊長即命第23中隊全體增援，一番混戰後擊落2架敵機。

這場以機群對機群的大規模空戰，只進行了12分鐘，國民政府空軍擊落12 架日機（10架戰鬥機、2架轟炸機），這也是我空戰史上十分輝煌的一頁。但我空軍也付出了很大的代價，其中大隊長李桂丹、中隊長呂基淳、飛行員巴清正、王怡、李鵬翔共5人，壯烈犧牲。

參與此戰的中國空軍第4大隊組建於1936年10月，原駐周家口機場，次年8月14日，在原大隊長高志航率領下赴華東抗日前線。同日，該大隊在杭州與日機首次交鋒，一舉獲得3比0（當時誤認為6比0）的光輝戰績。此後，第4大隊又連續擊落幾十架日機。但不幸的是，11月21日那天，當高志航大隊長正準備率隊緊急起飛迎敵時，一群日軍飛機突然搶先飛臨機場上空。一炸彈片穿進高志航的身軀，高志航長當場英勇獻身。高犧牲后，李桂丹接替了大隊長的職務，並將第4大隊更名為“志航大隊”，立志要討回血債。

此次空戰負責掩護的第21飛行隊首先在漢口機場的西北方與敵人的10架飛機遭遇，並立即投入戰鬥，進入高度約4,000米。隨後，第22、23飛行隊也在武漢上空與敵展開了激烈的空戰。這是一場機群對機群的大規模對峙，雙方數十架飛機惡戰在武漢三鎮上空。高度從5,000米到幾百米，上下翻飛，相互纏鬥，場面蔚為壯觀。

這場惡戰大約進行了12分鐘，我軍以擊落敵機11架，己方僅損失5架的代價大獲全勝。敵空襲編隊指揮官金子隆司飲彈墜機身亡，然我方大隊長李桂丹上尉、飛行中隊長呂基淳上尉、飛行員巴清正少尉、王怡少尉和李鵬翔中尉等5人均為國光榮捐軀。飛行員張光明的座機被擊中29處，自己身負重傷，但仍頑強地堅持駕機返回機場。

此次空戰，被我軍擊落之敵機墜落地點分別如下：

由飛行員 劉忠武擊落的1架敵機墜落於漢口附近；趙茂生擊落的1架敵機墜落於漢口和青山之間；信壽撰擊落的1架敵機墜落於黃陂和漢口之間；楊孤帆擊落的1架敵機墜落於東湖附近；柳哲生擊落的1架敵機墜落於漢口西北5-6公里處；董明德、劉宗武、楊孤帆和柳哲生合作擊落的1架敵機墜毀於倉子埠附近；馬汝何擊落的1架敵機墜落於漢口西北的黃花勞附近；劉志漢擊落的1架敵機墜落於漢口西北10餘公里處的戴家山附近的水塘里；張明生擊落的1架敵機墜落於漢口北段；吳鼎臣擊落的1架敵機墜落於漢口西北約15公里處。此外，我高炮部隊還擊落敵轟炸機1架，其墜落於東湖後面。

二。一八武漢大空戰取得11比5的戰績，是自首都南京失守以後，中國空軍在空戰中取得的第一次偉大勝利。勝利的喜訊迅速傳遍武漢三鎮的大街小巷，百萬軍民無不歡呼雀躍。21日，武漢各界舉行萬人集會和遊行，以“慶祝空捷，追悼國殤”。這次空中大捷極大地鼓舞了軍心和民心，也更加激發了廣大軍民高漲的抗戰熱情。

1938年2月20日，中國共產黨在武漢創辦的唯一一張機關報——《新華日報》專門發表了題為“慶祝空軍勝利”的短評，該短評指出：

“前日敵機侵襲武漢，我國空軍，奮勇迎戰，把敵機打落11架，這不僅是武漢防空的一大勝利，同時也是中國整個軍事上的一個偉大勝利。這個事實表明中國軍民抗戰到底的勇氣和犧牲決心，也是以劣勢的軍事技術戰勝敵人優勢武力的信號”。

同日下午，武漢各團體紛紛發起祝捷大會，並公祭殉職的五位空戰英雄。

蔣介石及夫人宋美齡在當天送達的輓聯上寫道：

武漢踞天下之中，殲敵太空，百萬軍民仰戰績；

滂沱揮同胞之淚，喪我良士，九霄風雨招英魂。

中國共產黨中央委員會以及第18集團軍代表周恩來、陳紹禹、秦邦憲、董必武、葉劍英、羅炳輝等人也送輓聯一幅，上面寫道：

為五千年祖國英勇犧牲，功名不朽；

有四百兆同胞艱辛奮鬥，勝利可期。

這些激昂文字表達了我黨對獻身抗日的空軍英烈的無限崇敬和悼念之情。

此外，會場內還擺放著我黨領袖毛澤東及第18集團軍司令朱德、副司令彭德懷和西北各界婦女救國聯合會駐漢口代表鄧穎超以及孟慶樹等個人送來的花圈。

21日，新華日報還刊登了題為“向空中英雄致敬”的兩封致敬書。它們是八路軍武漢辦事處和鄧穎超等我黨領導人投書的。

一時間群情激昂，全國民眾爭相傳議，“氣氛相當熱烈”。

1938年4月29日，侵華日軍出動36架轟炸機在12架戰鬥機的掩護下企圖偷襲武漢三鎮向天皇獻禮。我空軍出動第四大隊和蘇聯志願航空隊共計60餘架戰機迎敵，並制定了以伊－16對付日轟 炸機，以伊－15攔截、引誘日戰鬥機脫離機群分而殲之。但在武漢上空第四大隊只有9架戰鬥機，敵機在數量上佔有絕對優勢。面對劣勢，9架戰機沖入敵機群展開混戰。其中陳懷民死死咬住一架敵機，不論敵機如何擺脫都無法成功，並迅速將其擊落。日帶隊機長氣急敗壞命令日機集中向陳懷民開火，年輕的陳懷民英勇奮戰，卻無法抵擋日機的輪番進攻，飛機多處被擊中無法再戰，但他沒有跳傘求生，而是以鄧世昌的方式撞向敵機，與一架敵機同歸於盡。在其後近30分鐘的戰鬥中，中國空軍共擊落日機21架，令日軍顏面盡失。

為報復“四·二九”的慘敗，日軍又於1938年5月31日出動36架戰鬥機、16架轟炸機進襲武漢。我空軍掌握情況后，即升空隱蔽伺機作戰。當日機進入武漢地區時，我方採用合圍攻擊的方法，對敵進行猛烈攻擊，日機只得且戰且退落荒而逃，30分鐘的戰鬥日軍又損失了14架飛機。

武漢空戰中的戰鬥機這張標註有“極機密”字樣、名為《武漢防空總配備及判斷敵機攻擊來路圖》的軍用地圖，現庋藏於湖北省檔案館特藏庫內。

經過嚴密的保安及防護措施，親眼見到這張70多年前的極為珍貴的機密軍用地圖。湖北省檔案館呂焰華先生介紹，該地圖原糸(民國)湖北省政府機密檔案。

該地圖幅面與一張對開報紙版面相當，比例尺為1/80萬。圖中不僅用紅色箭頭和線條標註出了敵機極有可能從空中進犯武漢的線路，還用不同顏色的圓圈勾勒出武漢上空一道又一道嚴密的空中防禦網。

特藏庫工作人員趙岩先生曾是一名空軍飛行員，據他介紹，從圖中可以非常清楚地看出，早在武漢空戰發生前，我們的軍事部署就已將可能發生的武漢空戰納入抗戰計劃，制定了嚴密的空防地圖，並預計日軍飛機進犯武漢的線路將分為“兩主”和“三次”：兩條主要進攻線路，一是從北面由河南信陽，經湖北孝感空襲武漢，一是從東面，由江西九江，經湖北蘄春、鄂城進逼三鎮；而三條次要空中進犯線路則用較淺紅線標識，分別是從湖南、陝西及安徽方向進軍武漢。

“無論是2·18空戰，還是4·29空戰，及至後來的5·31空戰，中國空軍均取得了驕人的戰果，大長了中國人的志氣和抗擊日本強盜的信心，這些戰績的取得均與我國空軍的精心備戰密切相關！”趙岩說，這張1937年制定的武漢空防軍事地圖就是最好的證明。他說，圖中以漢口為中心的八道空中防線對保衛大武漢的安全起到了決定性作用。

據介紹，武漢上空的最外圍一道防空線為“監視地帶線”，至漢口半徑約190多公里；

第二道防線為“空襲警報線，據漢口半徑約150公里，進入此線，說明日軍進犯武漢的意圖已十分明顯，我方發出空戰警報；

第三道防線為“空軍作戰外弧線”，據漢口半徑約80公里，這也是保衛武漢的首道空中狙擊戰線；

第四道防線是“緊急警報線”，據漢口半徑約70公里，此時城內將拉響空襲警報，三鎮市民迅速疏散；

第五道防線“燈火管制線”，據漢口半徑約50公里；

第六道防線“空軍作戰內弧線”，據漢口半徑約30公里，基本已進入今天的三鎮上空。在此防線內，我軍飛機可以實現“最小載油量和最多裝彈量”，為戰鬥力最強，我方作戰條件優越，因此也是有效打擊敵機的區域；

第七道防線“高射炮射擊地帶”，據漢口半徑約12公里；

最後一道防線“高射機關槍射擊地帶”，據漢口半徑約4公里內，敵機若進入此區域，也就進入了我軍布防的高射機關槍射程內。

專家認為，此軍事地圖的制定對1938年的武漢大空戰產生了重要的影響，後來的事實證明，數次空戰的敵機進犯路線，基本與此空防圖預計的一致。尤其是在“4·29”空戰中，中國空軍首先就是在“作戰外弧線”設伏，等待敵機進入布好的口袋，迫使敵戰鬥機與轟炸機分離。繼而又在“作戰內弧線”，集中優勢兵力與日機肉搏，經30分鐘激戰，一舉擊落日機20餘架，取得抗戰以來中國空軍最輝煌的勝利。

1937年8月13日，日本在上海打響了淞滬會戰第一槍。第二天，國民政府在《自衛抗戰聲明書》中聲明：“中國決不放棄領土的任何部份，遇有侵略，惟有實行天賦之自衛權以應之。”中國的全面抗戰由此開始。儘管當時中國空軍的飛機性能和數量遠遠不敵日本，但年輕的中國空軍不怕犧牲、英勇頑強、技術高超、敢打敢拼，連續主動出擊，配合地面部隊沉重地打擊了日軍的囂張氣焰，粉碎了日本空軍不可戰勝的神話。

1937年12月13日南京淪陷，國民政府的重要機構遷往武漢，武漢成了中國抗戰的指揮中心。日本軍方亦將戰矛直指武漢。

1938年元旦才過，日本飛機就連續不斷空襲武漢三鎮。中國空軍為了奪回制空權保衛大後方，與日本空軍展開了殊死激戰。

芮冠雄，1916年5月出生，武進嘉澤人，天津南開大學學生，“九·一八”事變后，他毅然投筆從戎，成為中央航校第七期學員，抗戰爆發后，曾多次駕機對敵作戰。

1938年4月29日，日本海軍第二聯合航空隊出動45架九六式艦載機，氣勢洶洶地向武漢撲來，企圖炸毀我漢陽兵工廠和空軍基地。

洞若觀火的中國空軍早已作好殲敵部署，從漢口王家墩機場派出19架戰鬥機，加上從南昌飛來的蘇聯航空志願隊的45架戰鬥機，總共64架升空攔截來犯之敵。芮寇雄在大隊長毛瀛初率領下，與戰友們一道，駕駛著剛從蘇聯購回的“伊-152”戰鬥機投入戰鬥。雙方戰機在空中上下翻騰，你沖我撞十分激烈。被我空軍擊中的日機，拖著縷縷濃煙墜毀于田野山谷。就此一戰，中國空軍共擊落日機20多架。芮冠雄後來進駐四川，1940年5月18日，在成都上空試飛由蘇聯援助的DV高空轟炸機的時候，因超高飛行缺氧而殉職。這天距他24歲的生日只有4天。

在著名的“4·29”空戰中，還有一位年僅22歲的空軍英雄陳懷民。陳懷民就讀於常 州無線電學校，1933年進入中央航校學習飛行，1937年9月19日在保衛南京的空戰中，擊落1架敵機，並負了傷，傷愈后又參加了台兒庄戰役。在“4·29”空戰中，他駕駛著才從蘭州接收來的伊-152戰鬥機，直插敵機群中，開戰5分鐘就擊落敵機1架。在遭到敵人5架96式艦載戰鬥機圍攻時，陳懷民的座機中彈起火，他沉著地緊握操縱桿，扭轉機身猛烈撞向日本海軍第二航空隊高橋憲一的96式艦載機，高橋憲一當即機毀人亡。撞機后的陳懷民翻身出艙，因為降落傘被烈火燃燒，陳懷民從3000米高空墜落江中。被英雄壯舉所感動的百姓堅持在江中反覆打撈，直到6月初，英雄的遺體才從淤泥中浮現。人們在烈士的飛行服里找到一塊懷錶和留給母親家用的一枚大洋。

當年在武漢舉行二萬多人參加的追悼大會，於佑任題寫的輓聯是：“英風得天地，壯氣作山河。”中共中央代表周恩來、秦邦憲也敬獻了花圈，輓詞寫著：“捐軀報國”。朱德總司令和彭德懷副總司令的輓詞是：“精忠神勇”。

武漢如今還有一條陳懷民路，以紀念這位以身殉國的空軍英雄。

1938年8月3日，早上9點左右，日本出動18架96式陸攻機，70多架戰鬥機空襲漢口。駐漢口的中國空軍和蘇聯航空志願隊的4個大隊派出52架戰鬥機進行攔截（20架伊-152、13架伊-16-10、11架鬥士、7架霍克Ⅲ、1架伊-15）。

1917年5月出生於溧陽的狄曾益，畢業於中央航校第六期，在這次“8·3”空戰中，在第26中隊的狄曾益隨隊長王漢勛起飛迎戰。這次入侵敵機數量之多，來勢之猛是前所未有的，因此中國空軍方出戰的第三大隊隊長吳汝鎏、第32中隊隊長朱家勛、第28中隊隊長陳瑞鈿、副隊長雷炎均、第26中隊隊長王漢勛和所有參戰的隊友們都是有著豐富空中作戰經驗的飛行員。

4000米高空氧氣已經十分稀薄，為了彌補高度劣勢，防止敵機俯衝攻擊，中國空軍不顧胸悶頭昏繼續向7000米高度爬升。敵機仗著數量上的優勢，以多架飛機圍攻我一架，但中國空軍復仇心切，戰友間配合密切，與敵人在高空展開廝殺拼搏。第28中隊隊長陳瑞鈿擊落一架敵機后，在自己飛機機翼張線被打斷多根的情況下，飛機的右翼猛撞一架敵機的尾部，致使這架敵機在漢口近郊墜落。第26中隊隊長王漢勛在擊落一架敵機后，返航時發現座機竟然中彈99發（後來王漢勛在1944年8月犧牲於芷江，其未婚妻鄭萍如就是電影《色戒》中女主人公原型）。

駕駛著伊-16的狄曾益在擊落一架敵機后，不幸被敵機擊落犧牲。在檢查飛機殘骸時發現狄曾益飛機的座艙周圍有60處彈痕，可見狄曾益犧牲得十分悲壯。

在南京王家灣舉行的航空烈士紀念館的奠基儀式上，在刻著狄曾益名字的紀念碑前，遇到了狄曾益烈士的後代。在講述七十年前的“8·3”空戰時，狄曾益烈士的後代拭著眼淚說：“我們不會忘記他的。”

人們永遠不會忘記，在八年抗戰中，在保衛淞滬地區、保衛南京、保衛武漢、保衛重慶、保衛芷江B-29重型轟炸基地等等一系列空戰中，乃至在死亡航線-駝峰航線上犧牲的空軍英烈們。他們中間有著常武地區抗日空軍驕健的身影，他們是：高謨、惲逸安、沙興達、沙荻洲（兄弟倆）、石干貞、芮冠雄、狄志揚、狄曾益、陳懷民、陳德奎、吳之驊、許葆光（1944年8月7日吳之驊和許葆光同在保衛芷江空戰中犧牲）。

空軍是現代戰爭中必不可少的戰鬥力量，早在辛亥革命之前，孫中山先生就提出了“航空救國”的宗旨。在八年抗戰中，偉大的中國空軍在敵強我弱的情況下，以寶貴的生命和鮮血譜寫了一曲曲可歌可泣的戰歌。著名的武漢空戰，提高了中國人民的抗日熱情。

武漢空戰（包括南昌空戰）是戰果被嚴重誇大的空中戰役。中國（包括蘇聯援華志願航空隊）和日本兩軍在8次交鋒中，實際一共損失了74架飛機，其中中國（含蘇聯）損失52架，日軍損失22架。而戰時雙方宣稱的總戰果卻高出近4倍。

1938年，是蘇聯飛行員和蘇制戰機撐起了華中天空的保護傘。在武漢、南昌歷次空戰中，蘇聯援華志願航空隊的出動架次遠超中國空軍，很多蘇聯飛行員為中國人民血灑長空。

訓練水平決定戰鬥力。日本海航飛行員選拔嚴格，訓練時間充足且重視實戰性，所以在交鋒中完全壓制了中蘇飛行員，中方的作戰交換比（52：22）相當難看。對照日方戰損記錄，國民黨方面長期宣傳的“武漢空戰大捷”缺乏事實根據。

先進的戰術思想是戰鬥勝利的前提。中方飛機性能相對日機並沒有代差，特別是以高速度、高爬升著稱的伊-16，如果運用得當足以教訓進犯的日軍。遺憾的是，長期以來國軍飛行員習慣於低速盤旋纏鬥，難以掌握伊-16的高速特性，也不願深究其配套的戰術，反而更偏愛靈活但低速的伊-15，這與當時空戰戰術的發展趨勢完全反其道而行之，僵化的頭腦卻使武器的優勢無從發揮。

此外，日軍團隊配合嫻熟，在局部總能形成以多打少的局面，而中方大多數時候雖占數量和主場優勢，戰報中卻屢屢出現“遭遇敵機圍攻”的字眼：空戰早已進入了編隊作戰的時代，中方的戰術協同與配合卻毫無進步，這些也讓國軍在未來數年付出了極為慘重的代價。