揭陽南站

1986年，廣東省政府擬建廣梅汕鐵路，計劃在揭陽市設揭陽站。

1991年4月，中國國務院批准建設廣梅汕鐵路；同年5月31日，廣梅汕鐵路全線正式開工建設，在揭陽市設揭陽站。

1995年7月20日，廣梅汕鐵路全線竣工貫通，揭陽站投入使用。

2019年9月12日，國鐵集團-鐵客電（2019）29號文批複揭陽站改名為揭陽南站、揭陽北站改名為揭陽站；2019年10月8日，原揭陽站正式改名為揭陽南站。

揭陽火車站綜合大樓造型獨特，外形似大鵬展翅，富有時代氣息。大樓由前後連成一體的2座樓構成，總建築面積約2．8萬平方米（含地下室2000平方米）。大樓候車室共有4個，總面積為2000多平方米，可同時容納1500多位旅客在此候車。

揭陽南火車站不僅是該市對外聯繫的主要窗口和城市建設的形象工程，同時也是該市的一項民心工程。

廣東省揭陽市榕城區黃岐山大道北。

2017年6月28日至30日，國家鐵路局在汕頭市組織召開專家評審會，對由廣東省發展改革委編製的《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》及附件《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃研究報告(報批稿)》進行評審。粵東地區城際鐵路網形態為“一線兩環加射線”共5條線路構成，其中二環為：汕頭-潮汕機場-揭陽南-普寧-汕頭；射線一為：潮汕機場-揭陽南-揭陽北。

2018年5月11日，汕頭市發展和改革局消息，國家發改委批複了廣東省上報的《海峽西岸城市群粵東地區城際鐵路網規劃》，粵東城際鐵路網規劃目標為形成以“一線兩環兩射線”為骨架的城際鐵路網。其中，“兩環”包括汕頭站—潮汕機場站—揭陽南站—普寧站—汕頭站城際鐵路，“兩射線”包括潮汕機場站—揭陽南站—揭陽北站城際鐵路。