K161次列車

K161/162這對車次此前曾被多趟列車使用。

第一代

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，哈爾濱東至大連162/161次列車車次變更為K162/K161次，運行區間變更為哈爾濱至大連，由瀋陽鐵路局擔當；2001年10月21日：中國鐵路實施第四次大提速，K162/161次列車車次變更為T261/262次特快列車。

第二代

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，贛州～上海西2056/2055次延伸至蘇州站終到、始發，並升級為快速列車，使用車次K162/161次；2004年11月11日運行圖調整后，贛州～蘇州K162/161次降級為普通旅客列車，使用車次2006/2005次，2007年4月18日改為K469/470次列車。

第三代

2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，北京~南京西（常州）1425/1426次升級為快速列車，使用車次K161/162次；2011年7月1日起，因京滬高速鐵路開通運行，北京—南京西K161次、常州—北京K162次停運。

第四代

K161/162次列車最早為開通於上世紀80年代的南京西/合肥至廈門的322/323、324/321次列車，隔日輪開，之後該車一分為二，拆分為合肥至廈門、南京西至廈門的兩對列車，其中，合肥至廈門的322/323、324/321次列車後來調整為蚌埠至廈門2025次、廈門至合肥2026次，在2011年7月1日調圖后升級為快速列車，車次為K177/178次（這對車次原用於北京—銀川列車，後於2016年1月10日被鄭州鐵路局用於鄭州—西寧列車），在2012年12月21日調圖后，K177/178次延伸至徐州站終到、始發，改為徐州至廈門間運行，而南京西至廈門列車後來則調整為2521/2522次。

2011年7月1日調圖后，南京西至廈門的2521/2522次普通旅客快車升級為快速旅客列車，車次改為K161/162次。

2012年3月25日起，由於南京西站停止辦理客運業務，K161/162次列車改為南京站始發終到。

2013年12月28日起，K161/162次列車改為徐州至湛江間運行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、滬昆、益湛、黎湛線運行，與K177/178次車底套跑。

2014年7月1日起，K161/162次運行區段調整為徐州至南寧間運行，並改經京滬、寧銅、銅九、京九、吉衡、衡柳、湘桂線運行。

2016年5月15日調圖后，K161/162次調整開行規律為隔日開行。

2019年以來，由於客流下滑，該車經常被安排淡季停運。

K161/162次列車使用配屬上海鐵路局合肥車輛段徐州運用車間的25G型客車，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬卧車6輛、硬座車8輛，空調發電車、行李車、餐車和軟卧車各1輛。

數據截至2020年10月11日：