莆田機場
支線機場
莆田機場由民航總局、福建省人民政府共同簽署《關於加快海峽西岸經濟區民航發展的會談紀要》，明確將莆田機場列為福建十一五”新建機場前期準備項目。莆田機場定位為支線機場，按照可以滿足空中客車A320和波音737系列等飛機起降的要求進行總體規劃，近期按4C建設，預留4D；機位數近期10個，遠期20個；規劃用地近期3300畝，遠期3750畝。設計單位推薦汀江作為首推場址，城廂區華亭鎮郊溪和后海圍墾作為備選場址。
莆田機場
莆田機場定位為我國支線機場，按照可以滿足A320和B737系列等飛機起降的要求進行總體規劃，近期按4C建設，預留4D；機位數近期10個，遠期20個；規劃用地近期3300畝，遠期3750畝。設計單位推薦荔城區北高鎮汀江作為首推場址，城廂區華亭鎮郊溪和后海圍墾作為備選場址。總投資15億元。
美國擁有3萬多座機場，基本每個州都上百個大小機場，中國加上軍用機場仍然不到500座，比日本本土都要少得可憐，莆田作為一個300多萬人口的地級市擁有1座機場是基本配備，海內外媽祖信眾2億加強海峽兩岸文化交流，發達的莆田商會交流，電商行業更加迫切需要一座滿足人民生活需求的中型機場。
民航總局、福建省人民政府共同簽署《關於加快海峽西岸經濟區民航發展的會談紀要》，明確將莆田機場列為福建十一五”新建機場前期準備項目。
莆田機場
一、項目內容及建設規模：莆田機場定位為我國支線機場，按照可以滿足A320和B737系列等飛機起降的要求進行總體規劃，按4C建設，預留4D；機位數10個，長期規劃20個；規劃用地3300畝，遠期3750畝。設計單位推薦荔城區北高鎮汀江作為首推場址，城廂區華亭鎮郊溪和后海圍墾作為備選場址。跑道長度2400m×45m;航站樓按10000㎡設計。規劃用地3300畝，長期規劃3750畝。
二、項目建設理由和條件：莆田機場建設是促進“海西”區域協調發展的需要；是完善福建綜合交通運輸體系的需要；是發揮媽祖文化對台工作的需要；是做大做強莆田特色經濟的需要；是推動莆田旅遊融入“海西旅遊”發展的需要；是提高國防保障能力的需要。
三、項目總投資：8.5億元。合作方式：獨資、合資或合作。
四、項目前期工作進展情況：完成《福建莆田機場選址報告》、《福建莆田機場選址階段飛行程序設計方案》和《福建莆田機場建設必要性分析》、《福建莆田機場發展戰略研究》的編製工作。
五、項目單位：莆田市發展和改革委員會
六、項目聯繫人：蔡雲鷹
福州機場被國家民航局確定為“海上絲綢之路”門戶樞紐機場，三明沙縣機場2015年9月建成投用。國家民航局提出圍繞“一路一帶”建設，提升昆明、烏魯木齊、福州等機場的門戶樞紐功能，加快重慶、成都、西安等機場的區域樞紐建設，使之成為機場設施互聯互通和打造空中交通走廊的核心節點。這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場。
為提升福州機場的吞吐能力，福州進行二期建設。廈門機場、武夷山機場、晉江機場都將遷建。新的廈門機場已經完成了選址工作，地址確定在翔安大嶝島和小嶝島之間，廈門翔安機場對面就是金門島，定位更加國際化，也突出對台交流的特色。
晉江機場即將啟動遷建工作，選址在惠安縣大港灣。遷建后的泉州晉江機場規劃為華東地區重要的幹線機場、國際定期航班機場、航空公司基地機場。
武夷山機場遷至武夷新區的將口片區，建成大型國際機場。將口片區匯聚了高鐵東站，高速公路互通落地，便於乘換。除了廈門、武夷山、晉江機場將遷建外，2015年，福建省又將有一家新機場投入使用——三明沙縣機場。已經完成土建工程，2015年9月建成投入使用。莆田北高機場和漳州機場的前期工作也在進行之中。
自從2011年莆田機場建設被列入中國民航“十二五”發展規劃后，莆田市民對此非常期待。
該省公布的《2014-2018年全省交通基礎設施提升行動計劃》提到：要加快推進莆田機場項目前期工作，2015年完成項目選址報批，2016年完成項目報批並動工建設，2019年建成。
