成都天府國際機場高速公路

，府速（線及府支線段）式。

，府際速南線。

項採取雙、雙止式設置。根據府際初步選址及綜合交運輸系規劃確項線，項施連市城區線案、連天府新區的A線方案、連接天府國際機場T3/T4航站樓的H線方案。K線起於成都繞城高速公路(成龍互通與成自瀘互通之間)，設置起點連接線接三環，止於成都經濟區環線高速公路(在建)，對接規劃的資陽至潼南(川渝界)高速公路；A線起於成自瀘高速公路(並對接正公路)，止於小堰村附近，設置樞紐互通連接K線；H線起於成都第二繞城高速公路外側草池鎮北側湧泉村附近，設湧泉樞紐互通接K線，經天府國際機場南側至止點在蘆葭以西接成都經濟區環線高速公路。三方案以成都市城市發展規劃、成渝客運專線、龍泉山隧道、天府國際機場初擬場址和相關高速公路路線走向等為主要控制因素。

K線起於錦江區三聖鄉百花園鄉村會議酒店附近繞城高速公路、成渝客專東側，設置起點連接線連接成都市三環路，隨即上跨繞城高速公路，設置白鷺灣樞紐互通與繞城高速公路進行交通轉換；路線在成渝客運專線鐵路東側并行，跨越規劃車城大道延伸段，並設置車城互通連接龍泉驛車城工業園區，之後至華龍路下穿成渝客運專線鐵路至西側，路線在華龍路設置互通連接龍泉驛區及華陽；此後路線跨越東風渠，經小堰村穿越龍泉山隧道至簡陽境內；經白房村跨越成都第二繞城高速公路，設置白房村樞紐互通式立交與成都第二繞城高速公路進行交通轉換；經草池堰至天府國際機場北側蓮花村附近設置天府國際機場互通連接成都天府國際機場；路線止於成都經濟區環線高速公路，對接規劃的資陽至潼南(川渝界)高速公路。

A線起於天府新區成都直管區分水村高廟山附近，與成自瀘高速公路交叉設置樞紐互通進行交通轉換，並對接在建的正公路；路線經白沙鎮和太平鎮之間至小堰村附近設置樞紐互通對接K線。

H線起於成都第二繞城高速公路外側草池鎮北側湧泉村附近，設湧泉樞紐互通接K線，經草池、福田、天府國際機場南側、清風至止點接成都經濟區環線高速公路。

本項目推薦方案全長88.729km，路線在錦江區境內里程為4.284 km，在天府新區成都直管區境內里程為29.105 km，在龍泉驛區境內里程為0.180 km，在簡陽市境內里程為55.160 km。

項目區位於四川省成都市境內，屬於四川盆地紅色丘陵地區。地貌大致分為平原地貌、河谷堆積地貌、丘陵地貌及低山地貌。平原地貌位於龍泉山以西的成都地區，河谷地貌主要沿沱江及其支流的兩岸呈斷續分佈，丘陵地貌位於簡陽境內，是項目沿線主要地貌類型，低山地貌位於龍泉山。