內江北站
成渝高速鐵路的中間站
內江北站（Neijiangbei Railway Station ），位於中國四川省內江市，是中國鐵路成都局集團有限公司內江車務段管轄的客運站，是成渝高速鐵路、川南城際鐵路，綿遂內宜鐵路的中間站。
2011年12月1日，內江北站開始建設， 2015年12月26日，內江北站投入運營。
截至徠2015年12月26日，內江北站站房建築面積1.1932萬平方米，設4台8線；最高可聚集4000人。
2011年12月1日，內江北站正式開工建設。
2012年12月28日，內江北站征地拆遷工作全面進入掃尾階段。
2015年4月7日，內江北站完成站前廣場投運送電工作。
2015年12月15日，內江北站建設工作已進入緊張收尾階段。
2015年12月25日，內江北站開始運營。
2021年5月29日上午，復興號CR400AF-2013高速動車組正式“上線”，加入綿瀘高鐵內自瀘段的聯調聯試檢測工作，這是“復興號”動車組首次在綿瀘高鐵內自瀘段參與聯調聯試。綿瀘高鐵（內自瀘段）線路全長約130公里，設計速度為250km/h，共設內江北、內江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7個車站，除內江北為既有車站外，其他均為新建車站。
• 設計風格
內江北站
• 設計參數
截至2015年12月25日，內江北站站房主體結構地上兩層，中部部分躍層設候車大廳，兩端設有設備和辦公，按最高聚集人數4000人規模設計，站房建築面積12000平米。遠期規模7台14線。站台長450米，高1.25米。
截至2015年12月25日，內江北站主體結構為地上兩層，中部躍層設候車大廳，全站旅客候車座位共1386個，今後會陸續增設；內江北站地下街區，即站前廣場中心區域地下一層下沉式廣場及商業街；7號、8號地塊地下為3層地下室，其中，7號地塊負一層為公交車候車、發車區，地下二、三層為社會車輛停車區；8號地塊負一層為商業區，地下二、三層為計程車換乘區和蓄車區，下進下出；這是內江最大的地下街區。
截至2015年12月25日，內江北站站台規模為四台八線；途徑的線路為成渝高鐵。內江北站為線側下式車站，站台長450米，高1.25米，還設有地道2座。
截至2015年12月25日，內江北站售票大廳內設有人工售票窗口8個，自動售票機4台。
截至2015年12月25日，內江北站下沉廣場周邊設置多組自動扶梯和室外踏步，為旅客休閑娛樂購物提供便捷。
截至2015年12月26日，內江北站共發送旅客1979人次。
徠截至2016年12月31日，內江北站的客流達到221萬人次。
截至2016年1月27日，內江北站設置4條公交站線。
| 線路 | 始發站 | 終點站 | 首/末班車時間 |
| 內江公交118路 | 內江北站 | 中央路 | 06:30—21:15 |
| 內江公交206路 | 內江北站 | 火車站 | 06:20—21:00 |
| 內江公交212路 | 內江北站 | 大洲橋 | 06:30—21:30 |
| 內江公交319路 | 內江北站 | 白馬 | 06:00—20:00 |
| 參考文獻： | |||
截至2016年1月27日，內江北站的計程車換乘區設在地下二層。
內江北站滿足沿線地區城際客流出行的需要，加快區域城鎮化步伐，推動川南城市群發展的需要。川南城際鐵路對推動沿線地區進一步擴大對外開放，加快旅遊資源開發，促進經濟發展都有很大的促進作用，這也是完善成渝城際鐵路網，形成區域綜合交通一體化的需要。（《四川在線-華西都市報》評）
內江北站的建成，不僅能滿足大流量、高密度、高強度客流，旅客還可乘坐扶梯到達廣場，繼而直接前往商業區，或往公交、計程車站換乘，可真正實現無縫換接、立體人車分流。同時也是內江融入成渝半小時經濟圈，展示幸福內江、美麗內江、活力內江的又一處新門戶。（《四川在線-華西都市報》評）
