綿瀘高鐵

綿瀘高鐵內自瀘段線路全長約130公里，設計速度為250km/h，共設內江北、內江東、白馬北、自貢、富順、瀘縣、瀘州7個車站，除內江北為既有車站外，其他均為新建車站。該高鐵於2016年6月開工建設，至2021年2月10日全線鋪通，2021年4月中旬啟動靜態驗收，2021年5月7日起進入聯調聯試階段。

2021年6月，綿瀘高鐵內自瀘段通車在即，而瀘州高鐵站建設也進入了衝刺收尾階段。

2021年6月28日，綿瀘高鐵內自瀘段開通運營，票價最低118元。

（內江經自貢至瀘州段）

2015年，綿瀘高速鐵路內自瀘段引入成渝高速鐵路內江北站接軌工程以“成渝客專Ⅰ類變更設計”經中國鐵路總公司批複同意提前實施。

2015年4月22日，四川省人民政府、中國鐵路總公司聯合批複綿瀘高速鐵路內自瀘段項目建議書。5月19日至21日，綿瀘高速鐵路內自瀘段初步設計通過中國鐵路總公司審查。11月17日，四川省環境保護廳公布《新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線環境影響報告書》 。12月4日，四川省環境保護廳批複《新建川南城際鐵路內江至自貢至瀘州線環境影響報告書》 。

2016年6月1日起，綿瀘高速鐵路內自瀘段進行工程變更環評公示。6月30日，綿瀘高速鐵路內自瀘段先期開工段（中石至瀘縣標段）約17千米實質性開工建設。9月21日，綿瀘高速鐵路內自瀘段初步設計和施工圖獲批。11月3日，綿瀘高速鐵路內自瀘段站前工程施工總價承包招標結果開標。12月27日，綿瀘高速鐵路自貢段全線開工建設。

2017年12月28日，綿瀘高速鐵路內自瀘段首梁架裝成功，標誌著全線開始鋪架施工。

2019年1月22日，綿瀘高速鐵路瀘州段三座隧道全部貫通。8月7日，綿瀘高速鐵路內江與自貢段成功連通。

2020年6月12日，綿瀘高速鐵路內自瀘段正式開始鋪軌。2月10日，綿瀘高速鐵路內自瀘段土建工程全線貫通。

2021年5月7日，綿瀘高速鐵路內自瀘段開始聯調聯試。6月3日，綿瀘高速鐵路內自瀘段進入運行試驗階段。6月28日，綿瀘高速鐵路內自瀘段開通運營。

（綿陽經遂寧至內江段）

2018年11月，四川省發展和改革委員會明確由綿陽市牽頭推進綿遂內鐵路前期工作。

2019年3月，綿陽、遂寧、資陽、內江四市共同出資組建成立綿遂內鐵路有限責任公司。

截至2021年6月，綿瀘高速鐵路內自瀘段全線共設7座車站：內江北站、內江東站、白馬北站、自貢站、富順站、瀘縣站、瀘州站。

綿瀘高速鐵路沿線車站

內自瀘段

綿瀘高速鐵路內自瀘段位於四川省南部地區，北起內江市成渝高速鐵路內江北站，向南經白馬、凌家後進入自貢境內，再經自貢市大安區、沿灘區、富順縣進入瀘州境內，爾後線路南行經瀘縣止於瀘州市。工程北接成渝高速鐵路，東連在建的渝昆高速鐵路，是一條服務於成渝經濟區次級中心城市客流的快速鐵路。新建正線長度130.207千米，其中內江市境內33.724千米，自貢市境內56.303千米，瀘州市境內40.18千米。內江北站成渝場左聯絡線（單線）長2.735千米，成渝場右聯絡線（單線）長度2.580千米。

運行系統

綿瀘高速鐵路內自瀘段全線採用帶迴流線的直接供電方式，牽引供電系統採用單相工頻（50Hz）、25kV交流制，新建自貢東、中石、瀘州3座牽引變電所，增容改造內江北AT牽引變電所，新建內江東興、ICK68+500、ICK107+700共3座直供分區所、GSMR基站。全線不設動車段，利用既有或利用車站富餘站場到發線存放動車組。

2021年6月28日，D1758次列車駛出瀘州站，標誌著綿瀘高速鐵路內自瀘段開通運營。開通初期，綿瀘高速鐵路內自瀘段安排開行動車組列車11對，其中瀘州至貴陽北1對、瀘州至西安北1對、瀘州至廣州南1對、成都東至瀘州4.5對、綿陽至瀘州0.5對、成都東至自貢（富順）2.5對、自貢至綿陽0.5對。

雷波寺右線特大橋雷波寺右線特大橋是綿瀘高速鐵路內自瀘段最長的特大橋和全線的重大控制性工程之一。雷波寺雙線特大橋位於成自瀘高速自貢出口附近，左線特大橋全長2142米，右線特大橋全長2560米。

2018年6月19日，雷波寺右線特大橋右線架梁通道貫通。

尖山坡隧道

尖山坡隧道位於瀘縣境內，是綿瀘高速鐵路內自瀘段全線最長、施工難度最大的隧道，全長1745米，Ⅲ級圍岩200米，Ⅵ級圍岩418米，Ⅴ級圍岩1087米，洞門明洞40米，為雙線低瓦斯隧道，最大埋深為150米。施工過程中遇到了棄土場徵用難、宋代古墓搬遷難、隧道內突水施工難、瓦斯聚焦通風難等諸多困難。

2018年12月18日，尖山坡隧道貫通。

劉家咀隧道劉家咀隧道位於中石-瀘縣區間，是低瓦斯隧道。該隧道全長1275米，其中Ⅴ級圍岩1025米，Ⅳ級圍岩250米，最大埋深約122米，。該隧道在修建過程中需要克服穿越長淺埋地層，穿越煤層採空區、不明空洞、順層、岩層破碎、滲水、偏壓及煤層瓦斯等困難。

內江三元沱江鐵路大橋

內江三元沱江鐵路大橋是綿瀘高速鐵路內自瀘段單孔跨度最大的連續梁拱，也是全線最關鍵的控制性重點工程。內江三元沱江特大橋全長574.15米，採用連續梁拱組合結構，最長單孔跨度為144米，全橋共有84根吊杆，採用先梁后拱的工藝進行施工，梁部採用掛籃懸澆施工，拱部採用梁面搭設支架法安裝。

2019年4月6日，內江三元沱江鐵路大橋合龍。

綿瀘高速鐵路綿遂內段起自綿陽城區，經三台縣、遂寧市射洪市、船山區、安居區，資陽市安岳縣至內江市，正線長約272千米。

綿瀘高速鐵路內自瀘段是西部大開發重點工程之一，也是中國第一個由地方政府獨資或同外部資本共同建設的城際鐵路。線路北接成渝高速鐵路、南接成貴高速鐵路、東連在建的渝昆高速鐵路，是成渝經濟區城際鐵路網的重要組成部分和川南城市群快速客運通道之一。全線建成后，內江、自貢、瀘州、宜賓將形成半小時經濟圈，同時，這四市至成渝兩地將形成一小時經濟圈。（四川省人民政府評）