廣州白雲國際機場
民用運輸機場
廣州白雲國際機場（Guangzhou Baiyun International Airport，ICAO：ZGGG，IATA：CAN），位於中國廣東省廣州市白雲區人和鎮和花都區新華街道、花東鎮交界處，距廣州市中心約28公里，為4F級民用國際機場，是中國三大門戶複合樞紐機場之一，世界前五十位主要機場。
機場前身為民國二十一年（1932年）始建的舊白雲機場。1963年，更名為廣州白雲國際機場。2004年8月5日，新廣州白雲國際機場正式啟用。2015年2月5日，廣州白雲國際機場第三跑道投入使用。2018年4月26日，廣州白雲國際機場T2號航站樓正式啟用。
據2020年1月機場官網信息顯示，廣州白雲國際機場擁有兩座航站樓，分別為T1（中國國內及國際港澳台）、T2（中國國內及國際港澳台）共140.37萬平方米；共有三條跑道，跑道長度分別為3800米、3800米、3600米；標準機位269個（含FBO），可保障年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降62萬架次。共開通中國國內外232多個通航點，其中國際及地區航點近90個，航線超過400條。
2020年，因全球疫情影響有所下降，廣州白雲國際機場旅客吞吐量4376.04萬人次，同比下降40.4%；貨郵吞吐量175.92萬噸，同比下降8.4%；起降架次37.34萬架次，同比下降24.0%，分別位居中國第1位、第2位、第1位。2020年的旅客吞吐量在全世界機場中排名位列第1位。
2020年9月27日，三期擴建工程開工，主體工程包括2條新建跑道、42萬平方米的T3航站樓和超過190個機位的機坪。
民國二十一年（1932年）冬，國民革命軍第一集團軍空軍開始在廣州的遠郊棠下、棠溪、崗貝、蕭崗鄉征地，始建舊白雲機場。
歷史照片
民國二十七年（1938年10月），廣州淪陷后，白雲機場被日軍侵佔。之後，日軍對機場進行了擴建，將跑道向北延長至1200米、加寬為100米、加厚為0.1米，並增建一條與跑道同等長寬厚的副跑道，機場總面積擴大到134萬平方米。
民國三十六年（1947年）3月，國民政府交通部民用航空局接管廣州白雲機場，主要供中國航空股份有限公司、中央航空運輸股份有限公司和國民政府行政院善後救濟總署空運隊（美國人陳納德經營）的飛機起降。
民國三十七年（1948年）12月，國民政府交通部民航局投入巨資對白雲機場進行擴建，於1949年5月2日竣工，7月1日投入使用，工程投資總額為金圓券6800萬元。
1950年3月，中南軍區司令部航空處將機場移交給新成立的中國民航廣州辦事處。
1959年，廣州飛行隊由天河機場遷至廣州白雲機場，改為軍民共用機場。
1963年2月，空軍搬離白雲機場，白雲機場始改為民用機場。10月，白雲機場擴建工程修建委員會和總指揮部成立。后廣州白雲機場的名稱變為“廣州白雲國際機場”。
1964年，白雲機場跑道從2000米延長至到2500米。
廣州白雲國際機場全貌
1992年，開始進行新機場的選址工作，經過多年準備，最終選址距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白雲區人和鎮的交界處，佔地規模比原機場大近5倍。
1994年，機場成為國內首個旅客吞吐量突破1000萬人次的機場。在中國500家最大服務業企業及行業評價中被列為中國最大服務業企業航空港第二位。
1995年，白雲機場被列為國有企業500強之一。白雲機場對候機樓進行第五次大規模改擴建，使白雲機場擁有當時國內最大的值機大廳和安檢大廳，能滿足客流高峰每小時4千人次的需要。
1997年，白雲機場開始對國內候機樓的設施、流程進行了大規模的調整改造。7月，國務院、中央軍委批複正式同意遷建廣州白雲國際機場，根據民航總局機場命名的有關規定，新機場仍定名為“廣州白雲國際機場”。
廣州白雲國際機場
2000年8月，新機場正式動工，耗資198億元人民幣。
2001年11月，國家主席江澤民題寫了場名“廣州白雲國際機場”。
2004年8月2日，新機場竣工，並於同年8月5日零時正式啟用，舊白雲機場也隨之關閉。
2005年9月，廣州白雲國際機場在全國民航首先創立"異地城市候機樓模式"，率先在東莞建立了內地第一個異地候機樓。
2006年1月7日，廣州白雲國際機場以排名第一的身份獲得第五屆詹天佑土木工程大獎。
2012年7月20日，國家發改委批准了廣州白雲國際機場擴建工程可行性研究報告。
2013年2月，廣州白雲國際機場2號航站樓擴建工程開工。6月，廣州白雲國際機場實行"24小時直接過境旅客免辦邊檢手續政策"。
2015年2月，廣州白雲國際機場第三跑道投入使用。
2018年4月，二號航站樓正式投入使用；9月，廣州白雲國際機場最新披露，該機場計劃在未來三年內開設14條歐美航線。
2020年8月5日，廣州白雲機場宣布推出“一臉通行”服務，旅客註冊授權后可實現“一張臉”通行機場。
2020年3月，中國民用航空局發布的“2019年民航機場生產統計公報”顯示，2019年12月14日，廣州白雲國際機場迎來今年第7000萬名旅客，標誌著白雲機場成功晉身全球“七千萬級旅客出行俱樂部”，繼續穩居第三名。
2021年1月23日，美國亞特蘭大國際機場公布了2020年運營統計數據，2020年廣州白雲國際機場客流量超越亞特蘭大，成為全球最繁忙機場，這也是中國機場首次問鼎全球第一。
2021年8月18日，白雲區人和鎮現場順利完成廣州白雲國際機場三期擴建工程五跑道項目涉及的744畝用地移交，取得了機場三期擴建工程征拆工作階段性重大突破成果。
舊白雲機場1963年擴建
1963年，民航局決定對廣州白雲機場按國際機場標準擴建。1963年10月，白雲機場擴建工程修建委員會和總指揮部成立，在白雲機場擴建期間，民航客機全部轉至空軍佛山沙堤機場起降。白雲機場的擴建工程分兩個階段進行：第一階段施工從1964年1月3日開始，主要項目有跑道、滑行道、停機坪等飛行場地建設。跑道向北延伸后，長度為3380米、寬60米、厚0.36米～0.6米，可承受當時世界上起飛重量最大（180噸）的波音720型飛機的起降；改建和新建了6條聯絡道（各寬23米、厚0.24米），跑道、滑行道等道面全部改造為水泥混凝土。
1967年4月，白雲機場擴建工作結束，新增面積72.53萬平方米。
新白雲機場一期工程
2000年8月，新白雲機場開工建設，一期工程投資196億元，征地21840畝，其中場內用地21510畝，是中國一次性投資最大的機場工程，也是國家“十五規劃”重點工程。新機場佔地面積14.4平方公里，為現機場佔地面積的4.5倍。航站區按滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次要求設計，一期航站樓面積為31萬平方米；一期貨運庫面積為8萬平方米，按貨郵行年吞吐量100萬噸的能力設計；飛行區按4E級標準建設，東、西跑道分別長3800米、3600米，能起降各類大型飛機。
2004年8月，新白雲機場一期工程通過了驗收。
新白雲機場二期擴建
航站樓
白雲機場2號航站樓擴建工程2013年2月開工，2018年4月正式投入使用。建成后，白雲機場將滿足年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次的使用需求。2020年至2025年前，將建設白雲機場第四、第五跑道和東四、西四指廊以及第三航站樓。
同期建設白雲機場綜合交通樞紐，建設機場場內交通、軌道交通、機場外圍高快速路網，在2號航站樓南面建設交通中心及停車樓22萬平方米。
新白雲機場三期擴建
白雲機場三期擴建工程包含多條跑道和T3航站樓等，規劃總投資超過500億元。
2020年9月27日，廣東正式啟動白雲國際機場三期擴建工程，整個擴建項目計劃投資超544億元，是中國民航史上最大的機場改擴建項目，同時還將新建T3航站樓，大大提高白雲國際機場的通行能力，預計2025年完成建設。
2021年6月26日，廣州白雲國際機場T3航站樓開工。
| 客運航站樓部分設計參數 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 類別 | 總面積 | 設計容量 | 機位數目 | 投用日期 |
| T1號航站樓 | 52.3萬平方米 | 3500萬人次 | -- | 2004年8月5日 |
| T2號航站樓 | 88.07萬平方米 | 4500萬人次 | 廊橋機位65個 | 2018年4月26日 |
截至2019年4月，廣州白雲國際機場擁有基地航空8家，分別為中國南方航空、中國國際航空、深圳航空、九元航空、海南航空、廈門航空、首都航空、龍浩航空；其中中國南方航空、九元航空、龍浩航空在廣州設立總公司；深圳航空等在廣州設立分公司；截至2019年4月，廣州白雲國際機場已開通中國國內航線210多條，其中國際及地區航點超過80個，通達全球40多個國家和地區；有超過75家航空公司在廣州白雲國際機場運營。
國內客運航點
| 航空公司 | 航點 |
| 中國國際航空 | 北京（首都）、上海（浦東）、上海（虹橋）、重慶、溫州、大連、萬州、廣元、九寨溝、成都、杭州、瀋陽、成都、天津、濟南、達州、天津、運城、青島、呼和浩特、武漢、南通、南京、青島、廈門、瀘州 |
| 中國南方航空 | 北京（首都）、上海（虹橋）、林芝、銀川、西寧、湛江、廈門、海口、安慶、西安、三亞、昆明、南昌、連雲港、福州、阜陽、寧波、合肥、溫州、太原、杭州、洛陽、南京、大連、吐魯番、濟南、貴陽、常州、青島、井岡山、威海、梅縣、濟寧、大理、拉薩、成都、滿洲里、長春、重慶、呼和浩特、南寧、蘭州、烏魯木齊、長沙、哈爾濱、石家莊、麗江、畢節、鞍山、晉江、瀋陽、南陽、天津、大慶、長治、無錫、迪慶、南充、宜昌、常德、黃山鹽城、銅仁、北海、張家界 |
| 中國東方航空 | 北京（首都）、上海（浦東）、綿陽、湛江、嘉峪關、昆明、福州、阜陽、寧波、合肥、洛陽、南京、常州、井岡山、西安、梅縣、濟寧、拉薩、成都、呼和浩特、南寧、烏魯木齊、貴陽、長沙、溫州、哈爾濱、太原、重慶、石家莊、青島、麗江、畢節、瀋陽、南陽、天津、上海虹橋、無錫、南充、宜昌、南陽、常德、黃山、銅仁、北海 |
| 海南航空 | 北京、海口、錦州 |
| 上海航空 | 上海（浦東）、上海（虹橋） |
| 河北航空 | 廈門、石家莊、杭州、福州、晉江、天津 |
| 華夏航空 | 大連、西安、拉薩、重慶、瀋陽、呼和浩特、天津、達州 |
| 昆明航空 | 大連、瀋陽、南通、南京 |
| 四川航空 | 昆明、成都、哈爾濱、重慶、濟南 |
| 山東航空 | 重慶、濟南、青島、廈門 |
| 深圳航空 | 北京（首都）、上海（浦東）、上海（虹橋）、溫州、大連、萬州、廣元、九寨溝、成都、杭州、重慶、瀋陽、天津、濟南、達州、運城、青島、呼和浩特、武漢、南通、晉江、南京、廈門 |
| 幸福航空 | 嘉峪關 |
| 廈門航空 | 北京（首都）、上海（虹橋）、廈門、晉江、南昌、湛江、杭州、南寧、福州、寧波、瀋陽、昆明、南京、南陽、天津、大慶、麗江、畢節、大連、鞍山、常州、貴陽、林芝、綿陽、銀川、西寧、三亞、阜陽、合肥、溫州、太原、西安、梅縣、濟寧、拉薩、西安、成都、呼和浩特、蘭州、烏魯木齊、長沙、哈爾濱、重慶、石家莊、青島、洛陽、濟南、井岡山、威海、天津、長治、無錫、南充、宜昌、延吉、常德、長春、黃山、鹽城、銅仁、北海、海口 |
| 春秋航空 | 上海（虹橋）、石家莊 |
| 祥鵬航空 | 昆明 |
| 九元航空 | 天津、溫州、烏魯木齊、西安、南京、無錫、瀋陽、大連、太原、伊寧、哈爾濱、鄭州、長春、海口、蘭州、南昌 |
| 資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | |
國際及地區客運航點
| 航空公司 | 航點 |
| 中國國際航空 | 亞的斯亞貝巴、東京成田、新加坡、東京羽田、伊斯坦布爾、開羅 |
| 中國南方航空 | 阿姆斯特丹、巴黎、奧克蘭、新德里、加德滿都、雅加達、馬尼拉、吉隆坡、清邁、新加坡、東京羽田、暹粒、首爾、曼谷、河內、莫斯科、台北桃園、金邊、洛杉磯、胡志明市、普吉島、芽庄、珀斯、溫哥華、名古屋、東京羽田、仰光、沙巴、多倫多、清邁、雅加達、檳城、迪拜、登巴薩、新德里、富國島、布里斯班、達卡、墨爾本、舊金山 |
| 中國東方航空 | 曼德勒、東京羽田 |
| 海南航空 | 暹粒、金邊、台北桃園 |
| 四川航空 | 塞班、峴港 |
| 深圳航空 | 亞的斯亞貝巴、東京成田、新加坡、東京羽田、曼谷 |
| 廈門航空 | 東京羽田、沙巴、胡志明市、溫哥華、珀斯、吉隆坡、曼谷、新加坡、阿姆斯特丹、紐約、雅加達、悉尼、大阪、河內、洛杉磯、墨爾本、大阪、檳城、雅加達、登巴薩、布里斯班、普吉島、舊金山、沙巴 |
| 春秋航空 | 曼谷、金邊、暹粒 |
| 九元航空 | 仰光、曼德勒 |
| 印尼獅子航空 | 巴厘島、美娜多 |
| 印尼蘇拉維加亞航空 | 巴厘島 |
| 捷星太平洋航空 | 河內、胡志明市 |
| 曼谷航空 | 蘇了梅島 |
| 模里西斯航空 | 模里西斯 |
值機櫃檯分布圖
根據2017年8月信息顯示，廣州白雲國際機場國內航班起飛前45分鐘停止辦理值機手續，國際航班起飛前1小時停止辦理值機手續。
值機櫃檯
| 國內航班值機 | ||
|---|---|---|
| 航空公司 | 值機島分佈 | 位置（主樓三層出發大廳） |
| 南方航空 | C、D、E | 1、2、3號門 |
| 廈門航空 | C、D、E | 1、2、3號門 |
| 河北航空 | C、D、E | 1、2、3號門 |
| 中國國際航空 | L、M | 14、15號門 |
| 深圳航空 | L、M | 14、15號門 |
| 山東航空 | L、M | 14、15號門 |
| 東方航空 | M、N | 15、16號門 |
| 上海航空 | M、N | 15、16號門 |
| 海南航空 | K、N | 11、16號門 |
| 北京首都航空 | K、N | 11、16號門 |
| 四川航空 | K、N | 11、16號門 |
| 成都航空 | K | 11號門 |
| 中國聯合航空 | N、M | 16號門 |
| 中國西部航空 | K、N | 11、16號門 |
| 春秋航空 | N | 16號門 |
| 國際、港澳台值機 | ||
|---|---|---|
| 航空公司 | 值機島分佈 | 位置（主樓三層出發大廳） |
| 中國南方航空 | F | 6、7、8號門 |
| 大韓航空 | F | 6、7、8號門 |
| 泰國航空 | G | 6、7、8號門 |
| 中華航空 | G | 6、7、8號門 |
| 韓亞航空 | G | 6、7、8號門 |
| 國泰航空 | G | 6、7、8號門 |
| 港龍航空 | G | 6、7、8號門 |
| 馬來西亞航空 | G | 6、7、8號門 |
| 法國航空 | G | 6、7、8號門 |
| 越南航空 | G | 6、7、8號門 |
| 新加坡航空 | J、F | 6、10號門 |
| 日本航空 | H | 9號門 |
| 緬甸國際航空 | H | 9號門 |
| 長榮航空 | H | 9號門 |
| 亞洲航空 | H、J | 9、10號門 |
| 泰國亞洲航空 | H | 9號門 |
| 衣索比亞航空 | H | 9號門 |
| 菲律賓宿務太平洋航空 | H | 9號門 |
| 菲律賓速運航空 | H | 9號門 |
| 四川航空 | H | 9號門 |
| 海南航空 | J | 10號門 |
| 卡達航空 | J | 10號門 |
| 新加坡豐虎航空 | J、K | 10、11號門 |
| 印度尼西亞鷹航空 | J | 10號門 |
| 全日空航空 | J | 10號門 |
| 印度尼西亞發達飛航空 | J | 10號門 |
| 斯里蘭卡航空 | J | 10號門 |
| 肯亞航空 | J | 10號門 |
| 沙烏地阿拉伯航空 | J | 10號門 |
| 馬達加斯加航空 | J | 10號門 |
| 泰國東方航空 | J | 10號門 |
| 阿聯酋航空 | K | 11號門 |
| 埃及航空 | JK | 10、11號門 |
| 土耳其航空 | K | 11號門 |
| 服務項目 | 分佈位置 |
| 商務中心 | 航站樓主樓三層N島西面。 |
| 金融服務設施 | 主樓三層、一層及各出髮指廊、到達廳公共區域。 |
| 急救室 | 航站樓主樓一樓27號門、西連接樓三樓、東二指廊二樓。 |
| 更衣室 | 航站樓東三指廊及西三指廊到達廳二層衛生間內。 |
| 頭等艙、商務艙休息室 | 機場西一連接樓三層（西一頭等艙）、西二連接樓三層（西二頭等艙）、西三連接樓三層（西三頭等艙）、東二連接樓三層（東二頭等艙）、東三連接樓三層（東三頭等艙）、東一連接樓三層（國際頭等艙）。 |
| 旅客安檢通道 | A區國際共17條通道、A區國內共12條通道、B區國內共36條通道。 |
| 自助值機設備 | 航站樓三樓中庭"自助值機集中辦理區"及三樓F島區域。 |
| 行李寄存 | 國內行李廳16號門旁、國際出發廳8號門旁、國內到達廳B區2個、國際到達廳2個。 |
| 郵遞 | 郵局：主樓三層，民航快遞：主樓三層，順豐快遞：主樓一層。 |
| 旅客計時休息室 | 航站樓主樓負一層地鐵口旁。 |
| 母嬰室 | B區出發西一指廊口、B區出發隔離區西二指廊口、B區出發隔離區西三指廊口、A區出發隔離區東三指廊口。 |
| 民航車輛檢測中心 | 佔地達3300平方米，擁有民航車輛外觀檢測、尾氣檢測、燈光檢測、底盤及制動檢測等全流程服務功能，服務設施齊全完備 |
2004年，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次。
2007年，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量突破3000萬人次。
2010年，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。
2013年，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量突破5000萬人次。
2017年，廣州白雲國際機場年旅客吞吐量突破6000萬人次。
| 時間 | 旅客吞吐量（人次） | 同比增長 | 貨郵吞吐量（噸） | 同比增長 | 起降架次（架次） | 同比增長 |
| 2016 | 59732147 | 8.2 | 1652214.9 | 7.4 | 435231 | 6.2 |
| 2015 | 55201915 | 0.8 | 1537758.9 | 5.8 | 409679 | -0.6 |
| 2014 | 54780346 | 4.4 | 1454044 | 11.0 | 412210 | 4.5 |
| 2013 | 52450262 | 8.6 | 1309746 | 4.9 | 394403 | 5.6 |
| 2012 | 48309410 | 7.3 | 1248764 | 5.8 | 373314 | 6.9 |
| 2011 | 45040340 | 9.9 | 1179967.7 | 3.1 | 349259 | 6.1 |
| 2010 | 40975673 | 10.6 | 1144455.7 | 19.8 | 329214 | 6.6 |
| 2009 | 37048712 | 10.8 | 955269.7 | 39.3 | 308863 | 10.2 |
| 2008 | 33435472 | 8.0 | 685867.9 | -1.3 | 280392 | 7.5 |
| 2007 | 30958467 | --- | 694926.0 | --- | 260828 | --- |
根據2017年8月機場官網信息顯示，廣州白雲國際機場航站樓共有自助值機設備119台，主要提供航空公司座位選擇和登機牌列印服務。分佈在：航站樓三樓中庭“自助值機集中辦理區”及三樓F島區域。在N島推出“自助值機+託運”櫃檯，在整個東三指廊建成了全覆蓋自助登機門，在國際區域設置了15台自動驗證和通關設備。旅客也可以通過機場和航空公司的網站、APP、微信公眾號實現自助改簽和行李查詢。
• 注意事項
廣州白雲國際機場
（2）由於各航空公司對網上值機時間限制不統一，為確保旅客正常出行，建議旅客在起飛時間前48直至4個小時之前辦理網上值機。
（3）網上取消值機操作只能辦理三次，且在航班起飛前60分鐘，不能辦理取消值機。在機場人工櫃檯或自助終端辦理值機后，不能在網上辦理取消值機。
自2013年8月1日起，廣州白雲國際機場口岸對45個國家的公民實施72小時過境免簽證政策，指定國家的公民無需辦理中國簽證即可在廣東省內短暫停留，2013年底免簽國家範圍更擴大至51個。
2020年8月5日，廣州白雲機場宣布推出“一臉通行”服務新舉措，旅客註冊授權后可實現“一張臉”通行機場。
2021年8月，白雲機場民航車輛檢測中心正式啟用。
根據2017年8月機場官網信息顯示，廣州地鐵三號線北延段南起天河區體育西路站，經林和西、廣州東、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、嘉禾、龍歸、人和站後到達機場南站（1號航站樓）和機場北站（2號航站樓）。乘坐該線既可直達廣州市的中心城區天河區，也可以通過換乘到達廣州火車南站並搭乘武廣高鐵及廣珠城際鐵路，或通過換乘其他地鐵線路前往廣州市的其他區域。
| 地鐵三號線北延段（機場線）班車經過各車站時間 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 方向 | 首班 | 尾班車 | |||
| 車站 | 往體育西路 | 往機場南 | 往體育西路 | 往機場南 | 往嘉禾望崗 |
| 體育西 | - | 06:10 | - | 23:00 | 23:30 |
| 林和西 | 06:12 | 06:12 | 23:32 | 23:01 | 23:31 |
| 廣州東 | 06:10 | 06:15 | 23:30 | 23:03 | 23:33 |
| 燕塘 | 06:20 | 06:17 | 23:28 | 23:05 | 23:35 |
| 梅花園 | 06:17 | 06:20 | 23:26 | 23:08 | 23:38 |
| 京溪南方醫院 | 06:15 | 06:14 | 23:24 | 23:10 | 23:40 |
| 同和 | 06:19 | 06:16 | 23:22 | 23:12 | 23:42 |
| 永泰 | 06:15 | 06:20 | 23:19 | 23:15 | 23:44 |
| 白雲大道北 | 06:13 | 06:22 | 23:16 | 23:17 | 23:46 |
| 嘉禾望崗 | 06:10 | 06:10 | 23:13 | 23:20 | - |
| 龍歸 | 06:20 | 06:15 | 23:08 | 23:24 | - |
| 人和 | 06:16 | 06:20 | 23:05 | 23:27 | - |
| 機場南 | 06:10 | - | 23:00 | - | - |
| 三號線行車間隔 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 交路 | 星期 | 峰期 | 時間段 | 時間間隔 |
| 機場南～體育西 | 周一～周日 | 平峰 | 06:10～23:00 | 7分30秒 |
根據2017年8月機場官網信息顯示，機場計程車乘車點位指引：機場A、B到達區域，均設有計程車上客點，A到達區計程車上客點設在A8號門外，B到達區計程車上客點設在B6號門外，如需乘坐計程車，請到相應的到達區計程車上客點排隊候車。B到達區計程車上客點將於2015年年底調整增加至兩個，即B3號門上客點和B8號門上客點，屆時旅客即可就近乘車。
根據2017年8月機場官網信息顯示，廣州計程車收費標準：廣州計程車起步價為10元，起租里程2.5公里，續租價為每2.6元/公里。計程車載客行程滿35公里后，表內自動加收50%空駛費。搭乘計程車過程中，產生路橋費的應由乘客支付。
| 計程車收費標準 | |||
|---|---|---|---|
| 起租里程 | 2.5公里 | 起步價 | 10元 |
| 續租里程 | >2.5公里 | 續租價 | 2.6元/公里 |
| 續租里程 | >35公里 | 續租價 | 3.9元/公里 |
• 市區大巴
根據2017年8月機場官網信息顯示，機場空港快線終點站，機場入口共開通有11條“空港快線”及“機場快線”，可由廣州市各區直達機場。此外還有多條巴士線路來往與新機場和珠三角各市之間。1-4號和11號為空港快線，5-10號為機場快線。
| 運營線路 | |
|---|---|
| 線路 | 站點 |
| 空港快線一號線 | 民航廣州醫院、機場路立交、三元里中醫藥大學、民航售票處（火車站） 備註：01:00后白雲機場所發班車增停花園酒店 |
| 空港快線二號線 | 花園酒店、廣州中心皇冠假日酒店、華僑新村、動物園南門、天河城廣場、天河華師粵海酒店 註：2號線23:00點以後經停花園酒店—環市東路（動物園南門對面）；天河路（天河城廣場）—天河電腦城—暨大公交站—中山大道西（廣運樓），運營至航班結束。 |
| 空港快線三號線 | 星都大酒店、芳村客運站、珀麗酒店、麗日商業廣場 註：23:00點以後經停南岸路（荔港南灣）—麗日商業廣場—昌崗中路（珀麗酒店）—芳村客運站，運營至夜間1點。 |
| 空港快線四號線 | 匯景新城、華金盾大灑店、皇冠嘉逸大酒店、怡港花園、文沖船廠、明珠大酒店、廣東外語外貿大學、省科干院 註：23:00點以後經停雲來大酒店（黃石立交加氣站）—白雲大道南（廣東外語外貿大學對面）—廣州體育館（藍天花園）—廣園東路（金貴加油站）—沙河街口—匯景新城—華金盾酒店—黃埔怡港花園—文沖船廠—開發區明珠酒店，運營至夜間1點。 |
| 機場快線五號線 | 穗景大廈、錦洲商務酒店(東方賓館附近)、喜爾賓酒店 |
| 機場快線六號線 | 中信廣場、正佳廣場 |
| 機場快線七號線 | 永成大酒店、麗江明珠大酒店、奧園高爾夫酒店 |
| 機場快線八號線 | 碧桂園鳳凰城、太陽城大酒店、華廈國際商務酒店、翡翠皇冠假日酒店 |
| 機場快線九號線 | 雲峰大酒店、南航花園、亨利商務酒店、花都廣場 |
| 機場快線十號線 | 琶洲會議酒店、珠江帝景、新珠江酒店、廣州輕紡交易園 |
| 機場大巴從化線 | 從化、金港城、空港國際 |
| 機場大巴增城線 | 增城候機樓、中新（因建地鐵圍蔽，暫停使用） |
• 城際大巴
•
根據2017年8月機場官網信息顯示，機場23點以後的線路有珠海、中山、佛山、順德、南海、高明、南城、江門、台山。
| 線路 | 站點 | 線路 | 站點 |
| 東莞線 | 東莞市區（南城） | 深圳線 | 深圳 |
| 東莞萬江 | 順德線 | 順德大良 | |
| 東莞大朗 | 台山線 | 台山 | |
| 佛山線 | 佛山、高明 | 雲浮線 | 雲浮 |
| 中山線 | 中山 | 肇慶線 | 肇慶 |
| 古鎮 | 珠海線 | 珠海拱北 | |
| 惠州線 | 惠州 | 廣西梧州線 | 廣西梧州 |
| 江門線 | 江門 | 河源線 | 河源 |
| 南海線 | 桂城 | 陽江線 | 陽江 |
| 清遠線 | 清遠 | 西樵線 | 佛山 |
• 概述
根據2017年8月機場官網信息顯示，廣州白雲國際機場在航站區南、北兩邊均設有停車場，總面積達18萬多平方米，車位4800多個。停車場（樓）實行24小時開放。
| 地點/數量/車型 | 小車 | 大中巴 | 分區 |
| P1停車場 | 697 | 無 | 無 |
| P2停車場 | 1364 | 無 | 東：A1-A13道西：B1-B12道 |
| P3停車樓 | 1413 | 無 | 負一層：水果停車區、一層：生肖停車區、二層：建築物停車區 |
| P4停車場 | 602 | 91 | 東：停車場A區、西：停車場B區（空港快線大巴專用車位58個，可對外使用33個） |
| P5停車場 | 633 | --- | --- |
| 合計 | 4709 | 91 | --- |
• 收費標準
機場停車場與停車場樓
根據2017年8月機場官網信息顯示，廣州白雲國際機場南北停車場和停車樓實行統一收費標準，具體為：
| 停放時間\車輛類型 | 前15分鐘內 | 2小時內 | 2小時后 | 10小時以上24小時以內 | 超過24小時 |
| 小型機動車 | 免費 | 10元/小時 | 5元/小時 | 按10小時計，即60元/天 | 按標準累加收費 |
AB到達臨時接客通道
根據2017年8月機場官網信息顯示，AB到達臨時接客通道不是停車場，僅為接機車輛臨時上客的通道。由於通道容量有限，通道內實行的是"懲罰性"收費標準，以經濟槓桿縮短車主的停留時間。因此，車主切莫在AB到達臨時接客通道長時間停車。
| 序號 | 時間段 | 收費標準 |
| 1 | 前10分鐘 | 免費 |
| 2 | 超過10分鐘至15分鐘 | 5元 |
| 3 | 超過15分鐘至20分鐘 | 10元 |
| 4 | 超過20分鐘至25分鐘 | 15元 |
| 5 | 超過25分鐘至30分鐘 | 20元 |
| 6 | 超過30分鐘至35分鐘 | 40元 |
| 7 | 超過35分鐘至40分鐘 | 80元 |
| 資料來源：備註：以上信息僅供參考，以機場官網信息為準。 | ||
• 機場標識
廣州新機場標誌
標誌的圖形部分以新機場航站樓外形為藍本，成功地再現了新機場主體建築航站樓的設計風格，既富有濃厚的現代氣息又秉承了簡約之風，看似一尊橫卧的巨拱，同時，它又似一座橋樑，一座通往整個世界、不同文化、不同地域的橋樑。圖形的正下方分別是白雲國際機場的英、中文表達。
整個標誌是白雲機場主體建築精髓通過獨特視覺語言的體現，力求通過視覺交流，傳達橋樑的理念、溝通的理念，把中國與世界連接在一起的理念。
• 標誌性雕塑
•
新機場標誌性雕塑
| 序號 | 年份 | 獎項/榮譽內容 | 授予單位/機構 |
| 1 | 1994年 | 中國最大服務業企業航空港第二位 | 中國500家最大服務業企業及行業評價 |
| 2 | 1995年 | 國有企業500強 | 中國企業聯合會、中國企業家協會 |
| 3 | 1998年 | 文明機場 | 中國民航總局 |
| 4 | 2006年 | 國際衛生機場 | 世界衛生組織 國家質量監督檢驗檢疫總局 |
| 5 | 2010年 | 航空軍事交通運輸工作先進單位 | 中國民用航空局 |
| 6 | 2012年 | 世界衛生組織口岸核心能力達標單位 | 國家質量監督檢驗檢疫總局 |
| 7 | 2015年 | 廣東省優秀企業文化突出貢獻單位 | 廣東省企業聯合會 |
| 8 | 2015年 | 2015年亞太地區服務質量測評第三名 | 國際機場協會（ACI） |
| 9 | 2015年 | 全國文明單位 | 中國共產黨中央精神文明建設指導委員會 |
| 10 | 2015年 | CACS2015最佳品牌價值獎 | CARNOC |
| 11 | 2015年 | "便捷旅行項目"白金標獎 | 國際航空運輸協會(IATA) |
| 12 | 2016年 | 2016年度中國民用機場服務質量評價優秀機場 | 中國民用機場協會、中國民航報 |
| 13 | 2016年 | 亞太區最佳機場第三名 | 國際機場協會（ACI） |
| 14 | 2016年 | 年旅客吞吐量4000萬級以上最佳機場第三名 | 國際機場協會（ACI） |
| 15 | 2016年 | “便捷旅行項目”白金標獎 | 國際航空運輸協會(IATA) |
| 16 | 2018年 | 全球五星航站樓（T2航站樓） | SKYTRAX |
| 17 | 2019年 | 全球最傑出進步機場 | SKYTRAX |
| 18 | 2020年 | 三星級綠色建築標識證書 | 中國城市科學研究會 |
| 19 | 2021年 | 位列2020年全球客流量最多的10大機場第一 | 2020年全球航空業簡報 |
| 20 | 2021 | 入圍Skytrax發布“2020全球最佳機場獎”第30名。 | Skytrax |
2017年1月，《廣東省推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》正式印發。計劃2017~2020年建設廣州白雲機場三期擴建工程。審議通過的規劃範圍為，東面毗鄰流溪河，西至大廣高速，南到機場南側規劃路，北至機場橫十六路，佔地約41.64平方公里。規劃引入高鐵、城際、地鐵等交通線網，推進3條城際軌道建設。推進高速公路的建設，實現2小時覆蓋珠三角中心城市，具體包括：通過穗莞深（在建）、廣佛環（規劃）、廣清城際（規劃）直達佛深莞清，通過換乘廣珠、莞惠、廣佛肇城際連接珠中江、肇慶、惠州。規劃公共停車場9個（新增5個）、機場大巴客運站3個（新增2個），規劃新增計程車調度場1個。
2018年12月，廣州白雲國際機場三期擴建工程啟動前期工作，主體工程包括第四、第五跑道和3號航站樓建設。
廣州白雲國際機場區域作為廣州市規劃在北部地區的航空運輸中心與廣州市南部南沙港、廣州市東部開發區成為廣州實現“北優、南拓、西聯、東進”城市發展戰略的重要依託。（南方日報評）
廣州白雲國際機場拉動了廣州國際航線市場的全面發展，並且形成產業集中、資源優化的個性化城區，為廣州建成有較強輻射力和吸引力的現代化中心城市奠定基礎。（南方網評）
基本信息
- 中文名
- 廣州白雲國際機場
- 外文名
- Guangzhou Baiyun International Airport
- 別名
- 白雲機場
- 所屬地區
- 中國廣東省廣州市花都區
- 機場代碼
- ICAO：ZGGG，IATA：CAN
- 開通時間
- 2004年8月5日
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 3600米、3800米、3800米，共3條（截至2015年2月）
- 旅客吞吐量
- 4376.04 萬人次(2020年)
- 貨郵吞吐量
- 175.92 萬噸(2020年)
- 機位數量
- 269個（截至2020年1月）
- 運營機構
- 航線數量
- 400 條
- 地理位置
- 廣東省廣州市白雲區
- 飛行區等級
- 4F級
- 通航城市
- 232個(截至2021年3月)
- 跑道數目
- 3條
- 起降架次
- 37.34萬架次(2020年)
- 營業類型
- 公共事業
- 管理單位
- 航站樓面積
- 1403700 m²(截至2019年8月)
- 成立時間
- 民國二十一年（1932年）