豐田RAV4

在2012年底閉幕的洛杉磯車展上，第四代RAV4正式發布，新款車型採用了全新的外觀、內飾設計風格，整體造型更進一步的向城市SUV拓展，而越野風格卻逐漸從這款車型中悄悄隱退。

對於第四代豐田RAV4來說，在洛杉磯車展之間前便發布了新車官圖，從這些官圖上可以看出，全新RAV4的外觀已經找不到老款車型的身影了，整體視覺更為時尚，但稜角分明的設計在這款車型很難找到了。新車車身採用了大面積的曲線、弧面，在迎合了現代人的審美之後，其“城市化”風格也更加濃郁。

在今年閉幕的上海車展上，全新一代豐田RAV4在車展上正式亮相，同時這也是該車在國內的首發亮相。全新RAV4已於今年3月在海外上市，並獲得了不錯的市場反響，近日我們獲悉，該車有望於2013年9月10日在國內上市並銷售。新車在內飾、外觀以及動力上均有升級，其外觀明顯向新一代的豐田Auris靠攏，取消了背門上的外掛式備胎設計。此外2.5L發動機取代了2.4L發動機，傳動則更換為CVT無級變速箱和六速手自一體變速箱。

豐田RAV4是豐田公司微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive."的縮寫，意為“四輪驅動的休閑運動車”。RAV4於1994年在日本問世，銷量為豐田公司預期值的兩倍。1996年一月銷往美國。RAV4單元式的車身結構在多用途越野車中獨樹一幟。為了降低價格，豐田幾乎完全是用豐田倉庫中部件裝成了這輛微型車：Camry的發動機、Celica的傳動系統┅等等。兩輪驅動車型為前輪驅動，四輪驅動車型裝備了中央差速控制系統。1997款RAV4隻作了輕微改進。為對抗勁敵本田CRV，經過六年時間的等待，豐田在今年3月日內瓦車展上展出新款RAV4。並被美國《消費者之聲》雜誌評為2001年最佳小型SUV。

新款RAV4有3門和5門兩種車型，進氣口、前後保險杠更突出了越野的感覺，加大的車燈和豐田標誌更為醒目由於軸距加長了80毫米，並且增加了車廂內的高度寬度，乘坐空間寬敞、舒適。車廂內部的設計很靈活，可像MPV一樣做多種調整，後排座椅可以向後滑動、摺疊、翻轉。發動機配備為1.8升125馬力和2.0升150馬力兩種。由於採用了豐田的可變進氣門正時技術具有極為優越的動力性能，中速時的扭矩增大，油耗降低。2.0升車型保留了目前車型所採用的流行的恆時四輪驅動，而1.8升車型只有前輪驅動模式。

RAV4的亮點在於其配置相當優越，定速巡航、EPS電動助力轉向、可滑可一鍵放倒式後排座椅等均屬於標配。除了最低配的經典版車型，RAV4全系還配置了VSC車身穩定系統、6安全氣囊、TRC牽引力控制系統、HAC 上坡輔助系統、自動限滑差速器。另外，智能鑰匙、一鍵啟動、DAC下坡輔助系統均搭配在大多車型上。在兩個排量的頂配上還配有6.5英寸寬屏液晶DVD語音電子導航系統。

兩種車型傳動系統均提供5擋手動變速和4擋自動變速。前後獨立懸掛在保留原有設計的情況下，增設了前防傾桿來提高轉彎時的性能，帶有電子剎車力分配的ABS是5門車型的標準配置。雙氣囊、帶預張緊裝置的前座安全帶、側防撞梁為駕車人和乘車人提供了綜合的安全保障。前座是豐田的WIL(減少頭部傷害)座椅，座椅骨架、頭枕位置、椅背構造和防止後仰的鎖定設計，都有助於減少在追尾時發生的頭部傷害。

新款RAV4於今年5月在日本上市，夏天推向歐洲市場。同樣針對年輕人市場的本田CR—V是其有力的競爭對手，看來豐田已意識到這是一個大有潛力的領域，正以不斷推出活力車型的積極行動來贏得年輕人的心。

2009年4月10日，一汽豐田城市SUV RAV4正式在北京上市，兩種排量、五個級別的十款車型售價為18.98萬元至26.43萬元，其中2.0L排量為兩驅車型，2.4L排量為四驅車型。一共有兩種排量5種配置，10款車型。從11日起，全國319家經銷商一齊向著5萬輛的年銷售目標進發，競爭目標當然是老冤家東風本田CR-V。此次RAV4的國產，掀起了兩者在中國的對攻戰。而從RAV4的自身素質來看，一汽豐田對此次戰役是下足了功夫。

2010年1月28日，天津一汽豐田汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛RAV4車輛進行召回。

RAV4定位為城市SUV，作為城市SUV的引領者，RAV4擁有高品質、高性能的同時兼備駕駛的舒適性和優異的通過性，可自由應變O N ROAD和OFF ROAD路段，滿足多樣生活的需要，所以我們說，它是一款“應變自如”的高性能城市SUV。

汽車特點

兼備SUV的“強勁動感”和都市中的“簡練”，具有動感、時尚的設計；

採用乘用車使用P/F·E/G,實現越野和城市路面的所有高動力性能he乘坐舒適性；

車身布局，兼備了SUV專有的出色車內空間和乘用車專有的靈活性；

實用性高：大容量儲物盒、6:4分割座椅、基於人體工學的中控台設計(自發光儀錶盤)。設定中國專用配備：增設 E/G的級別(CBU只有)；

分別增設M/T(CBU只有A/T)

在深入了解豐田RAV4的各項性能之前，我們還是先來體驗和感受一下其駕控和乘用方面的特點，畢竟這是人車交流的第一步。寬大的車身和良好的設計造就了很寬敞的乘用空間，坐進車內不會有壓抑感。雖然駕駛席座椅可以上下調節，但我個人覺得坐姿還是很高，這為駕駛員帶來了良好的車前視野，有利於對車頭位置的判斷。調整外後視鏡時，在常規位置找不到相應的調節按鍵，它們被設置在了中央扶手箱下方，初次接觸RAV4的人可能會感到不習慣。其實，豐田的設計一貫以人為本，這樣的設計駕駛員用右手調節更方便也更合理。

國內銷售的RAV4擁有兩種排量的發動機：2.0L和2.4L，它們運用於豐田旗 下多款車型，例如滿大街的凱美瑞。眼前的這台2.4四驅自動豪華版配備了國產最強的動力單元，擁有125千瓦(170匹馬力)/6000rpm和224牛·米/4000rpm的動力輸出，這樣的數據是同級別主流車型的平均水平。可以說這台發動機較好的結合了動力性與經濟性的需求，而在國外市場還可以選擇動力更強的3.5L V6發動機。簡潔的圓形儀錶盤信息顯示清晰明了，時速表偏差相對日系車非常小，行車電腦的操作很方便，只是並不帶油耗顯示讓人感到比較遺憾。中控台上的各種控制按鍵使用起來也很順手，基本上不會有複雜的組合操作讓駕駛員分心。中央扶手箱是一項舒適性配置，它很寬大能夠同時滿足前排乘員使用，但其長度略顯不足也不能前後移動，正規駕駛姿勢下駕駛員的右手難以享受合適的依靠。車輪與輪轂的配置更需要考慮不同路面及行駛狀態的需要，RAV4配備了與競爭對手CR-V相同的225/65R17規格的輪胎，這樣的配置能夠同時顧及公路及野外行駛的需要。較大的扁平比和較厚的胎壁更適合去越野，但輪胎類型卻是公路型的。變速箱的匹配上，豐田顯得有點保守為RAV4配備了一台4速自動變速箱，沒有手動換擋模式，僅有幾個低速檔可以再需要時合理選擇檔位。4速變速箱是否會顯得落後而拖RAV4的後腿呢？在日常使用的表現來看，並不見得。

首先，這台變速箱技術已十分成熟且可靠，工作中平順度非常好，換檔時的頓 挫感不明顯。其次，變速箱與發動機的配合十分默契，對油門的反應十分靈敏，正常情況下柔和的給油變速箱在1500rpm升檔以降低轉速和油耗，稍微對油門施加力量變速箱就會做出反應，推遲換檔時機或者主動降檔以提升加速性能。

在對發動機轉速的控制能力方面，由於僅有4個前進擋，RAV4的表現相比同排量車型來說並不算突出，100km/h的轉速為2300rpm，120km/h的轉速2700rpm。這些都是由變速箱的檔位和齒比來決定的，RAV4的1檔和2檔齒比較大，而3檔之後開始變得緊密，這樣才能夠保證動力輸出的連貫及一定的中段加速能力，但轉速控制勢必稍顯不足。

但是，對於熱衷操控和駕駛的朋友來說這樣的轉向力度就顯得很合適了，而且在日常行駛中RAV4的轉向表現出了準確的指向性，車身對轉向的反應也很中性，既不過度也不 不足。在高速或環路上高速行駛中，較重的轉向力度也增加了RAV4的穩定性。

另外，RAV4 2.4四驅自動豪華版並沒有配備倒車雷達也讓人稍感不便，這樣的配置對於體型較大的SUV車型來說是非常需要的，更何況RAV4採用了備胎外置的設計，駕駛員對車尾部距離的判斷容易產生偏差。

的確，RAV4公路行駛中穩定性是值得稱道的，這不僅與轉向有關，而是整車底盤和懸掛調校的綜合結果。雖然車身底盤更高了，懸掛的硬度也為了越野的需要而比較軟，但RAV4在城市道路中馳騁時還是很像一輛轎車的。

以上介紹的主要是RAV4公路行駛的性能，可以說它的表現不錯，接下來要看一下其越野能力的表現。之前曾親密接觸過RAV4的老大哥蘭德酷路澤，其強大的越野性能給人留下了深刻的印象，RAV4與蘭德酷路澤是兩款定位截然不同的SUV車型，越野並不是其本職工作，但也是不可忽略的能力。

與此同時，前後軸上的差速器也無限滑或鎖止功能，一側車輪打滑后只能依靠VSC 等電子系統對車輪進行制動來防止動力損失，這些決定了RAV4越野能力還不能與真正的越野SUV相媲美，但已經在城市SUV中屬於表現突出的了。加速測試中RAV4的表現看起來並不突出，但最終的成績還是比較令人滿意的，0-100km/h加速用時11.04秒。起步時輪胎抓地力很好，懸掛也儘力讓車身保持穩定的姿態，一旦開動起來，發動機聲響和車速的變化感覺還是能明顯感覺到的。從加速過程的數據曲線圖來看，RAV4的自動變速箱1檔的齒比較大，與發動機扭矩輸出的配合默契，起步時最大加速度也達到了0.7g左右。時速65km/h后升入2檔，並在2檔末尾突破100km/h，能夠2檔破百就節省了一次換擋的時間，也是最終能夠有不錯成績的原因。

100km/h-0剎車測試 RAV4採用了前通風盤/后實心盤的制動系統，這樣的配置產生的制動力已經足以應對其1.62噸的車重。唯一的問題還是其較高的底盤和偏軟的懸掛，在全力制動時對車身姿態的保持還不夠，車身有比較明顯的前傾現象，當然這是該級別車型共有的問題。

從100km/h剎到靜止的最好成績為40.65米，是屬於比較出色的成績。在連續10次制動的測試過後，RAV4的制動系統在熱穩定性方面的也表現出不錯的穩定性，沒有明顯的熱衰減，集中在42米左右的距離。

一個小插曲出現在連續制動測試之後，由於我們測試人員用盡全力踩制動踏板，這輛RAV4的剎車燈感測器出了小毛病，始終處於點亮狀態。考慮到日常使用沒有人會像我們這樣高頻率、高強度的制動，並不用懷疑RAV4的品質。

又到了SUV 車型最不擅長的繞樁測試，高大的車身和厚實的輪胎都是影響其操控性能的基本因素，但是有了日常行駛中穩定性不錯的印象，我們還是想讓RAV4突破自己的極限。最終，能夠達到61.64km/h的成績已經讓人感到很驚訝了。繞樁測試總，隨著車速的增加，轉向的頻率也越來越高，這就對車輛轉向的精準度和車身反應的靈敏性有更高的要求。RAV4在日常行駛中表現還算不錯的轉向此時開始顯得不夠直接，反應稍顯遲緩，表現為車頭感覺較重、車身也不夠靈活。

最終要給RAV4的性能測試下個結論是比較簡單的，在越野性能和公路行駛的側重比例上3/7開是一個比較合適的平衡點。前三成為越野能力，在同級別的城市SUV中，RAV4越野性能要比CR-V等更好一些，可以算作處於前列；但這不是最重要的，剩下的七成為公路行駛的動力性、操控性和穩定性才是RAV4更看重的，它的表現也已經達到了很高的水平，雖然並不是最強的。於是，當兩者結合在一起的時候，RAV4性能上的優越性就可以表現出來。當然，還有可以提高的方面，例如增加更先進的變速箱以及限滑式差速器等。

RAV4雖有可供越野的能力，但卻是以實用性為出發點，因 此在車身造型上，感覺沒有傳統越野車那麼硬朗。它的車身外觀結合了廂式貨車的流線設計與SUV的多功能運動造型，造型符合於功能的典範。

底盤離地間隙為190毫米，對於一款城市SUV來說已經足夠了。

雖然是豪華型配置，但是這輛車沒有配置任何泊車輔助系統，這在超過20萬元的 車中還真稀有，因而在倒車時候還真需要小心。 RAV4的整體外形時尚前衛，活潑、靈秀的設計風格讓RAV4看起來很秀氣。寬大圓潤的造型很符合東方人的審美觀念。國產RAV4比之前的進口車型更具動感和美感，RAV4的前大燈輪廓稜角分明，晶瑩剔透的鹵素前大燈可手動水平調節，擴大了前方和左右照射範圍，令夜間行駛更加安全。進氣格柵由原來的菱形改為目前比較流行的蜂窩狀霧燈設計精緻，還加裝了鍍鉻裝飾。尾燈設計上也很獨特，紅色的大燈增加了兩條透明帶，凸顯出尾燈的立體感。

作為緊湊型的SUV，前車門尺寸不是很大，但是開啟角度還可以，乘員上下車沒有什麼不方便的。後門尺寸也比較小，開啟角度為60度左右，上下方便程度一般。後備箱門為少見的側開門型式，限位器有三個角度固定車門，從實用性來說，和常見的上開門相比各有所長。不過，放置大件物品時還是上開門方式更方便。四個電動窗只有右前側車窗是一鍵升降式，四個鍵里只有一個有背光，晚上使用不是很方便。而且，它的一鍵下落式感應器不是很靈敏，誤差比較大，品質有點像韓國車。

車艙設計風格和豐田的家庭轎車相仿，從色調到細節和卡羅拉都非常接近，這也符合其家庭SUV的設計特點。儀錶板的設計和家庭轎車相似，中央信息顯示屏幕可以顯示里程錶數據外，還可以顯示擋位及車外溫度信息。

6喇叭的音響秉承了日系音響的一貫特點，為使用者提供了眼花繚亂的功能和漂亮的操作界面，不過在音色方面還達不到歐洲車的水平，在中低音量時效果還可以，在音量增大時高音和低音失真比較明顯，這應該是喇叭單元品質的問題。 GPS導航系統非常好用，地圖的信息很準確，這是國內同級別車型中最好用的GPS導航系統。GPS的目的地輸入採用了觸摸屏幕，通過拼音很方便屬於目的地，這點比歐洲車上的非觸摸屏幕好。這輛豪華型車配置了雙區自動空調，對於緊湊型車來說在不大的空間中裝備雙區自動空調顯得多餘，不過還是提升了這款RAV4的檔次。

這輛車採用了多功能方向盤，不僅能調節音響功能和藍牙 系統，還有語音控制系統，駕駛者可以通過語音控制車內的其它系統。只不過由於沒找到多媒體系統的說明書，這個語音系統怎麼用也沒搞明白。

左右操作手柄是豐田通用的產品設計，無論是從低端的家庭轎車，到高端的雷克薩斯使用方法全都一樣，方便熟悉豐田車的消費者使用。

儀錶背光調節和大燈角度調節在這個級別車型中是不多見的配置，豐田對在這些細節都非常注意。4擋自動變速箱擋位變換為階梯式，能有效防止駕駛者的誤操作，這個設計是豐田跟賓士 學來的。手剎 的設計參照了那些力量不足女性駕駛者的意見，對於大老爺門來說手剎比較輕，感覺力氣大了手剎會散掉。車內照明開關和電動窗開關設計非常簡潔，駕駛者完全可以通過觸覺操作這兩項功能，避免駕駛者駕駛者分神影響安全。這輛車配置了定速巡航控制系統，這個配置在價格超過20萬元的汽車裡比較常見，只是我們還是有些差異，像泊車雷達日常非常有用的配置為什麼沒有裝備，卻裝備了這麼一個不太實用的配置。

前排座椅設計和卡羅拉轎車比較相似，椅背和椅墊比較平，填充材料也軟，座椅有些偏舒適性。後排座椅的椅背比較平，對乘員的背部支撐也不夠，後座乘員的舒適性只能說是馬馬虎虎。後排座椅的頭枕的設計也比較袖珍，對於頭部的支撐性一般。需要在行李箱放置大件行李時，我們發現它的後排座椅的設計非常不錯，後排座椅的收放方便，不用再先推移椅墊，只需通過椅背上的一鍵恢復就能摺疊，這種設計在日系小型車中比較普遍。購買這個級別SUV的消費者要麼是單身漢，要麼是兩口之家。後排座位很少坐人，而這類消費者有經常郊遊的嗜好，因而對於後備箱空間的要求比較多。安全性方面，豐田在配置方面很到位，不僅配置了前雙氣囊，也為前排座椅配置了側安全氣囊及側氣簾。鑰匙為遙控鑰匙，和高級別的RAV4相比，它的鑰匙功能比較簡單。

夏季座墊包括: 冰絲 亞麻 天蠶絲 玉石 竹片 竹纖維 燈蕊草 水牛皮 塑料絲 雞血藤 豬皮

冬季座墊包括: 水貂皮 狐狸皮 猸子皮 獾皮 羊毛皮 光滑絨布(仿毛) 棉纖維（仿毛）

座墊特點:

亞麻涼墊：

亞麻涼墊現在越來越受到開車人士的喜愛，在夏天選擇它，可以讓駕駛者在開車時比較舒服，因為亞麻涼墊具有吸濕、散熱快、透氣性能好和不粘皮膚的特性，所以在夏天人們比較愛出汗的情況下，亞麻製品就比較符合人們的需求。其中亞麻涼墊以純手工盤花編織的檔次最高，具有涼墊功能的同時，還是一件精美的工藝品。

冰絲涼墊：

冰絲涼墊的使用感覺同亞麻涼墊很相似，只是它價格更高，手感更加柔軟，顏色也非常雅緻，可供選擇的款式也很多。

桑蠶絲涼墊：

蠶絲涼墊檔次較高，更為追求涼爽舒適感受的車主所愛。

竹塊涼墊：

很多車主在夏季喜歡用竹塊穿製成的涼墊，實際“竹塊”分為竹皮塊和竹芯塊兩種用料。

竹皮塊就是用竹皮部位旋出的竹塊，坐上去會感覺比用竹芯旋出的竹塊涼，兩者用料不同，工藝不同，價格有所差別。竹皮塊質量看起來更光滑、發亮，紋路清晰；竹芯塊質量發白，摸起來濕一些。水牛皮坐墊屬涼席家族中的“貴族階層”。同傳統的黃牛皮相比，水牛皮具有溫涼、透氣、防菌的特點，特別適合高品質的轎車使用，既美觀大方，又涼度適中。雖然價格不菲，卻物有所值。

羊剪絨的特點:

保暖性：在寒冷的冬天，特別是早上剛上車，它能讓您的背部腰部以及臀部絲毫感受不到寒氣逼人，保護您的身體。

透氣性：羊皮最大的特點就是既保暖又透氣，長時間與身體接觸的部分不會產生不適，因為每一根毛纖維之間都有一定的空隙，使空氣流通。

舒適性：優質的羊毛，手感滑潤細膩，具有很好的回彈性，它的每一根毛纖維都會支撐著與身體接觸的每一個部位，使您倍感柔軟舒適。

裝飾性：鮮艷的顏色穩重亮麗，精緻的做工倍感高貴典雅，是現代汽車內部必不可少的實用裝飾用品。

缺點：愛起靜電，春秋兩季的中午較熱，沒有地毯座墊吸熱功能，使用壽命也較短，一二年後表面有趕氈現象、變形，保養護理不方便等。

汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。目前，全世界各種汽車都使用的遮陽板，不僅不能有效地防止光傷害，反而會給駕駛人員造成頸椎病等人體傷害和增加疲勞感。所以遮陽板已經不適應汽車防強光的需要，濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。

目前市場上各種材質、各種花色的座套五花八門。大致可分為混紡座套、純毛座套、簾式座套等幾種，這幾種座套也是目前在各個汽車用品店裡最常見的。

座套特點:

1、布套的最大好處是方便清洗，髒了只要拆下放進洗衣機洗。

2、布套結實耐用，不易磨損，花色繁多，車主儘可能根據個人的喜好或是自己愛車的整體風格進行選擇。同時可以置購幾三百六十五天不同款式與質地的布套，一來可以常常換新，二來便於換洗。

3、價格相對真皮坐套便宜，普通人都能接受。

混紡座套：這種座套的最大好處在易於清洗，髒了只要拆下來放進洗衣機就行，而且它還非常結實耐用，不易磨損。在汽車用品店這種座套有極多的花色供挑選。

純毛座套：這種座套摸上去手感非常柔軟，能為你的愛車增添不少舒適度。純毛座套的透氣性良好，不粘身，利於汗液的揮發。但清洗時就麻煩一些，必須送去乾洗。而且，純毛座套的清洗保養費用較高。

簾式座套：一般是由竹製品或硬塑料製成，選用它就相當於在車內鋪上了一層涼席。夏季使用，會給你帶來分外清涼的感受。如果你的車空調性能不佳，那麼這種座套更顯得實用。

2012年12月，北美豐田正式對外公布了第四代2013款RAV4城市SUV的價格，新車將於2013年1月在美國正式上市，起售價格為23,300美元（約合14.53萬人民幣，不含運費，下同）。北美版2013款RAV4僅提供2.5L自吸引擎一種動力，有LE、XLE和Limited三種配置，每種配置都有前驅/四驅兩種驅動方式。

2013年3月，新一代RAV4已經在海外市場正式投放。這代新RAV4將是繼1994年第一代RAV4誕生到現在的第四代車型，內部代號XA40。相比現有的RAV4有著較大的變化。

新一代RAV4的車身尺寸有所增加，長寬高分別為4570/1845/1660mm，軸距為2660mm。去掉了備胎外置的設計，新車側身線條更加流暢，車頂要比現款車型低矮了不少，特別是D柱和C柱的設計讓車後部的車頂線條快速下降，從而體現了一種全新的動感。而車尾部分來看，橫向布局的尾燈組參考了新一代凱美瑞的設計，同現款縱向布局有了本質的差異，因此新一代RAV4給人一種年輕化的設計。

前臉採用大燈和進氣格柵一體化設計，更加貼近城市轎車化設計。

內飾方面，著重變化的是中控台的布局，原先繁多複雜的按鈕被簡化，行車電腦和導航儀合併在了一起，數據的顯示更加緊湊。

新一代RAV4搭載一台重新設計過的2.5L四缸發動機，最大輸出功率為176馬力，最大的看點就是引入燃油直噴以提升燃油經濟性，同時變速箱方面可能也有改變，或許採用改良的6速自動變速箱或者CVT變速箱。而在四驅方面，RAV4不會有太大的變化。

售價

配置

基本款的LE享有6.1英寸中控屏、可切換AM/FM/CD/USB/AUX輸入音響連藍牙電話（6揚 聲器）、倒車影像、氙氣大燈等配置；升級版XLE則在此基礎上增加17英寸合金輪轂、雙區恆溫自動空調、智能導航等；頂配的Limited車型，還增配了帶記憶的駕駛席電動座椅和JBL高級音響等豪華配置。

動力方面，北美版只提供一款2.5L四缸汽油引擎，最大功率176馬力，峰值扭矩233Nm。相信引進國產後，想必將移植來自凱美瑞的2.0L發動機。新款RAV4最大的亮點在於，現款頗顯老舊的4AT預計會被新款的6AT取代，從而帶來更出色的油耗表現。

2013年8月26日，一汽豐田全新RAV4在珠海完成它最終售價的揭曉。新車將上市7款車型，其中4款為2.0L，而3款為2.5L車型。而售價區間也或將定格為18.38萬至27.38萬元。

售價

配置

新車為第四代RAV4，整車採用了豐田最新的“X”家族前臉設計。中網與頭燈 一體式連接更符合當今主流的審美水平，而下方的黑色保險杠又凸顯其越野范的運動氣息。兩邊隆起的三角狀像是露出的兩個小虎牙，比老款RAV4更具視覺衝擊力。

尾部變化也很明顯，取消了現款平拉開門的外掛式備胎設計，更換為造型更為圓潤，層次感更加鮮明的傳統兩廂式尾門。這樣更偏重於城市SUV的風格定位。此外尾燈的造型採用更為修長的設計，同時加入了LED光源。美觀感和辨識度都大大提升。配置上，全新RAV4在其頂配車型上新增了一個帶記憶功能的電動開啟尾門。這使得身材嬌小的女士，或者受高度限制的環境下也能夠輕鬆開啟。

內飾方面，全新RAV4在延續分層式設計的基礎上引入了非對稱式設計，中控台上還採用了真皮材質。

動力方面，新車最大的亮點在於採用了凱美瑞身上的那套2.5L+6AT的全新組合。它比老款RAV4上的2.4L+4AT的搭配不管是動力性能上還是燃油經濟性方面都有所提升。具體最大功率為132kW/6000rpm，最大扭矩為234Nm/4100rpm，而綜合百公里油耗由9.5L降至8.7L。

豐田汽車將在上半年推出改款RAV4車型。新款的RAV4在配置和內飾的選擇方面將更加豐富，更多的車型將使用四輪驅動，並且全系標配了全方位的停車感測器。

新款RAV4在配置上增添了不少實用功能，比如說全系標配了環繞車身四周360度的停車感測器。而且在入門車型即可選裝無鑰匙進入、一鍵啟動裝置以及18寸鋁合金輪圈。此外該車導航系統進行了全面的升級，使用了TomTom具有實時交通數據的高清導航，並且第一次使用了谷歌街景。當然，新車的價格也有所提高。

豐田RAV4汽車外形大氣典雅，時尚敏捷，比較耐看，整車線條流暢，造型圓潤，車身厚實；內部及後備箱空間大，尤其後排空間寬敞，視野開闊；內飾用料及顏色搭配一般，上下雙層的中控檯布局規整，層次分明，座椅乘坐較舒適；整體操縱靈活，駕駛可靠性較好，路感較清晰，指向較準確，方向盤轉向輕盈靈活；動力強勁，起步快，車身穩定性不錯，胎噪明顯，中低速加速較好；根據網友的反映來看，一汽豐田RAV4的油耗還算是比較經濟的。

1月28日，天津一汽豐田向國家質量監督檢驗檢疫總局遞交了召回報告，決定自2010年2月28日開始，對2009年3月19日至2010年1月25日生產的75552輛RAV4車輛召回。

召回的原因是：“車輛由於加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風時，在滑動面發生結霜，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。”

至此，在海外轟動一時的豐田“油門踏板事件”正式傳導至中國。

1月21日，豐田宣布由於油門踏板存在設計缺陷，召回大約230萬輛美國市場上的8種型號汽車。召回的車型包括：2009-2010年款RAV4、 2009-2010年款卡羅拉(Corolla)、2009-2010年款Matrix、2005-2010年款Avalon、2007-2010年款凱美瑞(Camry)、2010年款漢蘭達(Highlander)、 2007-2010年款Tundra和2008-2010年款Sequoia。

2010年3月31日一汽豐田銷售公司總經理松木秀明介紹了與浙江工商局達成、適用於全國的召回補償方案。一汽豐田將針對這次召回的RAV4車主特別推出了一個服務活動。具體包括三個項目，第一個是“安心、安全的檢查，是用一汽豐田特別的專業設備、以及專業知識對車輛進行檢查”；其次是車輛四輪定位檢查；再次是檢查空調。三個項目任選其一。

這與浙江工商局方面的表態並不完全一致。浙江省工商局2010年3月29日發布的新聞公報表示，豐田“對尚未召回的RAV4汽車，可根據消費者的需求提供上門召回服務；在召回維 修階段影響車主使用的，由經銷店提供代步車供消費者使用。”

松木秀明未提及將提供上門召回服務，但表示美國市場的召回也是消費者到店維修。對於代步車，松木秀明稱“必要性就不是很強”。他解釋稱，在美國因為召回數量大，許多車輛放在店裡待維修，“這個時候會有代用車提供出來，如果代用車不夠的時候，你車放在我店裡修理的過程中回來取車可能會有計程車往返的費用”。而在中國，修理很快，基本上30左右就可以修好。不過，他表示，“如果消費者有要求，經銷店不能及時給他修的情況下，我們也會提供代用車的。”