鴻恩寺隧道

隧道內，兩側鋪裝了防火板與吸噪板，米黃色與灰色相間，與重慶市主幹道外立面裝飾採用的灰色系相符，看上去高雅清爽。隧道兩端，均修建了人行天橋和地下通道。

鴻恩寺隧道由重慶能源投資集團中環公司建設。該工程有兩個大的特點：一是屬於中環公司中標的首個BT工程；二是重慶市應對經濟危機所實施的拉動內需、刺激經濟的大型重點工程。所謂BT模式，即投資建設-移交，具體來說是指BT乙方按招標文件及中標后的BT合同約定負責項目投、融資建設管理，並承擔其期間的風險。在BT乙方按約定將本項目建成竣工並移交給BT甲方后，按BT合同總價收回投資。

該工程包括鴻恩寺-大慶村段工程和李家坪立交二期工程。線路起點線路跨越盤溪河，向東南延伸，主線上跨紅石路，輔道與紅石路相交形成大慶村立交，下穿鴻恩寺公園形成鴻恩寺隧道，終點與李家坪立交相接。工程位於嘉陵江北岸構造剝蝕丘陵地貌，地勢總體中部高，兩側低，沿線經過區域多為山地和丘陵，地形起伏大，地勢較為開闊。沿線建築較為低矮，多為磚房、棚房和土房。全長2.355公里，工程工期23.6個月，工程造價約5.7億。其中，鴻恩寺-大慶村段工程主線長2.355KM，雙向六車道，跨越盤溪河和紅石路的橋跨總長315.08M，寬度19.5-51.18M；鴻恩寺隧道長860M，為雙向雙洞六車道；李家坪立交二期工程主線長170M，包括匝道C線、D線、G線、J線、K線、L線及三號天橋。

鴻恩寺隧道於2008年12月31日開建，於2010年11月29日正式通車。

由鴻恩寺隧道串聯起來的大慶村立交可以通往柏樹堡、石門大橋、嘉華大橋、松樹橋4個方向；隧道另一頭的李家坪立交二期工程建成后，將成為全互通立交，通往柏樹堡、貓兒石、嘉華大橋、觀音橋4個方向。鴻恩寺隧道建成通車后，經北環下道需要進入渝中半島，或是楊家坪商圈的車輛，就不需要再繞經華新分流道，直接穿越鴻恩寺隧道上嘉華大橋進出渝中半島，為華新分流道、觀音橋商圈分流。