杭州灣紹興大橋

杭州灣紹興大橋，全長69公里，其中跨江大橋長約12公里，估算總投資116億元，全線按杭甬高速公路標準建設。杭州灣紹興大橋開通后，杭州灣兩岸的長三角各地市間的聯繫將更加密切和快捷。

杭州灣紹興大橋，是上虞市由“曹娥江時代”邁向“杭州灣時代”的標誌，是浙江省公路“兩縱、兩橫、十八連、三繞、三通道”骨架公路網中的第二通道。該項目是國家高速公路“7918”網中第2縱——瀋陽至海口高速公路常熟至台州并行線跨越錢塘江的關鍵性工程，將直接連接嘉興、紹興兩地及蘇錫常和浙東南地區。它對紹興產業經濟發展特別有利，對紹興構建杭州灣產業帶、實現區域經濟社會一體化進程等，具有十分重要意義。

2005年1月，項目取得國家發改委項目建議書批複。2007年12月，獲得項目工程可行性研究報告批複。2008年3月，項目初步設計通過了省內預審查。2008年5月12日11點18分，上虞市北邊小鎮瀝海曹娥江入海口附近一工地，一座棧橋正式動工，這標誌著杭州灣上第二座跨海大橋，即杭州灣紹興大橋進入了正式施工階段。

杭州灣紹興大橋，命運坎坷。早在10多年前，有關部門就開展了相關研究。 2000年，浙江省政府第六十一次常務會一錘定音：寧波先上；紹興隨後上。儘管建橋暫時受阻，但紹興當地政府仍然沒有放棄大橋的立項審批工作。紹興市的領導甚至曾這樣表示：“我們可以不要國家一分錢，自籌資金也要建橋。”浙江交通廳認為：寧波大橋的服務範圍主要包括：寧波地區，嘉興、舟山地區以及上海周遍城市。紹興通道服務的範圍更加廣，主要是：嘉興、上海地區，紹興地區、浙江中部地區、以及台州溫州部分沿海地區，甚至把福建的車流也拉上了。寧波通道先於紹興通道開工，比紹興通道長。但紹興通道(雙向8車道)比寧波通道(雙向6車道)寬，雙方都有各自優勢！