布魯塞爾航空公司

布魯塞爾航空公司(brussels airlines)

總部：比利時布魯塞爾

樞紐機場：布魯塞爾機場 IATA代碼：SN

ICAO代碼：BEL

呼號：BEE-LINE

布魯塞爾航空是在SN布魯塞爾航空(SNBA)與總部設在布魯塞爾的低成本航空公司維珍快運公司(Virgin Express)合併之後創立的。2005年4月12日，SN控股與Richard Branson簽署了協議，將SNBA控制權移交Virgin Express。2006年3月31日，SNBA與Virgin Express聲明兩公司合併。因此維珍集團(Virgin Group)是SN Airholding的最大股東，持有其29.9%的股權。2006年11月7日，合併公司的新名字 布魯塞爾航空被正式啟用。布魯塞爾航空與2007年3月25日開始運營。

布魯塞爾航空的呼號由S-TAIL改為BRUSSELS AIRLINES再到最後的BEE-LINE。

布魯塞爾航空公司在20個歐洲國家運營著超過50條航線，也運營長距離航班到遠東和中、西非洲。它也同樣運營包機服務，還從事維修和機組人員的訓練服務。在歐洲航線中，布魯塞爾航空提供兩種機票可供選擇，一種較昂貴的提供全面的服務，比如免費報紙和餐飲；較便宜的選擇提供可購買的小吃和飲料。在中長距離航線中，布魯塞爾航空提供經濟艙和商務艙機票。

盧安達（安哥拉），布瓊布拉(蒲隆地)，杜阿拉(喀麥隆)，雅溫得(喀麥隆)，阿比讓(象牙海岸)，金沙薩(剛過民主共和國)，班珠爾(甘比亞)，克納克里(幾內亞)，內羅畢(肯亞)，蒙羅維亞(賴比瑞亞)，基加利(盧安達)，達喀爾(塞內加爾)，傅雷敦(獅子山)，恩德陪(烏干達)，特拉維夫(以色列)，維也納(奧地利)，布拉格(捷克)，哥本哈根(丹麥)，赫爾辛基(芬蘭)，里昂(法國)，馬賽(法國)，尼斯(法國)，巴黎(法國)，斯特拉斯堡(法國)，圖盧茲(法國)，柏林(德國)，法蘭克福(德國)，漢堡(德國)，慕尼黑(德國)，雅典(希臘)，布達佩斯(匈牙利)，卡利亞里(義大利)，卡塔尼亞(義大利)，博洛尼亞(義大利)，佛羅倫薩(義大利)，米蘭(義大利)，羅馬(義大利)，都靈(義大利)，威尼斯(義大利)，奧斯陸(挪威)，克拉科夫(波蘭)，華沙(波蘭)，法羅(葡萄牙)，里斯本(葡萄牙)，波爾多(葡萄牙)，莫斯科(俄羅斯)，聖彼得堡(俄羅斯)，盧布爾雅那(斯洛維尼亞)，巴塞羅那(西班牙)，畢爾巴鄂(西班牙)，馬德里(西班牙)，馬拉加(西班牙)，穆爾西亞(西班牙)，帕爾馬馬洛卡(西班牙)，哥德堡(瑞典)，斯德哥爾摩(瑞典)，日內瓦(瑞士)，蘇黎世(瑞士)，伯明翰(英國)，布里斯托爾(英國)，倫敦(英國)，曼徹斯特(英國)，紐卡斯爾(英國)。

（截至2008年7月）

空中客車A330-300 4架

空中客車A319 4架

波音737-400 6架

波音737-300 5架

Avro RJ85 14架

Avro RJ100 12架

BAe146-200 6架

布魯塞爾航空的塗裝與SN布魯塞爾航空很相似，只有微小改動。除了尾部有新的布魯塞爾航空的標誌外，機身上的桔紅色線被去掉，藍色的腹部覆蓋整個飛機。“布魯塞爾航空”被用深藍色寫在上側機身上，之前是航空公司的標誌。由於一些迷信的乘客發現公司標誌由13個點組成，大多數飛機更改了組成公司標誌"b"的點個數。標誌由14個點組成。

2008年9月15日，德國漢莎航空公司宣布以6500萬歐元取得布魯塞爾航空(Brussels Airlines)母公司SN Airholding的45%權益。從8月28日德國漢莎航空承認與SN Airholding商談股份購買事宜算起，僅僅18天，德國漢莎航空便完成了對布魯塞爾航空的初步收購。根據路透社的說法，此次漢莎航空成功併購布魯塞爾航空，之前，曾引來英國航空甚至中國的海南航空的關注。

根據德國漢莎航空披露的交易情況，所謂初步，是指漢莎航空先通過現金增資，獲取SN Airholding的45%權益；在確定布魯塞爾航空的航權情況后，漢莎航空隨之可選擇啟動進一步的股份購入，即在2011年或之後全面收購SN Airholding餘下的55%權益，對價不超過2.5億歐元(約合24.6億人民幣)。屆時，布魯塞爾航空將成為漢莎航空的全資子公司，成為漢莎航空集團中一家獨立運營的航空公司。

漢莎航空表示，餘下55%權益的收購價格，將取決於布魯塞爾航空的表現。這意味著，漢莎航空沿襲了收購瑞士國際航空的兩步模式操作。漢莎航空2005年便簽署協議以超過3億歐元代價收編瑞士國際航空，但只收購瑞士航空的部分股權，直到2007年6月確定所有航權資產後，方宣布全面收購餘下的權益。

這種模式大大緩衝了對漢莎航空的財務衝擊，布魯塞爾航空龐大的資產規模將對漢莎航空帶來“輕微影響”。“由於只購入45%的權益，漢莎航空所承擔的風險局限於6500萬歐元(在全面的整合之前，這一參股僅為資產投資，漢莎航空不需由此假設任何由投資帶來的債務和風險)”。

在限制自身風險的同時，漢莎航空亦得以通過是次“資產投資”優化布魯塞爾航空的網路。漢莎航空表示，布魯塞爾航空在保持獨立運營的同時，將接受漢莎統一的業務目標與戰略指引甚至財務支持；即使在漢莎航空完全收購布魯塞爾航空后，後者的總部與管理層亦會繼續留在布魯塞爾，以保持在比利時市場的品牌和客戶優勢。而漢莎航空在法蘭克福、慕尼黑及蘇黎世的樞紐將為其提供業務擴展功能。

在官網的註冊會員信息、意見與投訴等相關頁面，存在將香港、澳門、台灣與中國並列顯示在“國家”、“國籍”欄目的現象。

中國民航局網站1月12日聲明稱，將要求運營至中國航線的所有外國航空公司立即對企業網站及APP等客戶端信息進行全面排查，嚴格遵守中國法律法規，杜絕同類事件發生。