惠州—深圳高速公路

公路名稱：惠城區至鹽田區高速公路。

公路隸屬：長春至深圳高速公路惠城區-羅湖區段。

公路起點：中國廣東省惠州市惠城區龍豐街道師範立交。

公路終點：中國廣東省深圳市羅湖區蓮塘街道蓮塘口岸。

公路主線：惠城區龍豐街道-羅湖區蓮塘街道。

公路支線：無。

公路全程：主線70千米。

公路走向：主線南/北方向。

公路環境：平原微丘。

公路等級：國道兼省道（行政等級）、高速公路（技術等級）、快速路（城市道路等級）。

公路規模：主線雙向六車道，平南立交至鎮隆立交段雙向八車道，深惠交界至金錢坳立交段雙向四車道。

公路限速：主線每小時100千米（部分路段80）。

公路性質：中國國家高速公路網組成部分、廣東省地方高速公路網組成部分、深圳市城鎮高速公路。

公路收費：按雙向四/六車道高速公路收費標準收費，無其它橋隧和過境費用，東部過境高速段免費。

公路編號：國家高速G25、粵高速S9925。

龍豐街道、惠環街道、陳江街道。

鎮隆鎮、新圩鎮。

坪地街道、龍崗街道、橫崗街道。

坪山街道。

蓮塘街道。

1988年，惠州市政府擬建一條從深圳市鹽田港至惠州市主城區的高速公路；同年5月，原中華人民共和國國家計劃委員會批複深圳大鵬灣鹽田港一期工程立項，惠深高速公路為其中子項目。

1989年，惠州至深圳鹽田疏港公路工程可行性研究報告編製完成 。

1990年1月，惠深高速公路約2.5千米連接線作為先行工程，提前建成通車 。

1991年1月，惠深高速公路惠州段開工建設，同年1月2日，惠深（鹽田）高速公路惠州有限公司成立 ；同年3月，惠深高速公路全線開工建設 。

1993年4月，惠深高速公路惠州段建成通車，並於同年6月正式運營 ；12月30日，深圳段建成通車 ，但惠鹽路全段仍為普通公路，後來由鹽排高速公路代替此路段實現全程高速 。

2008年2月14日，惠深高速公路南部延長段，即深圳東部過境高速公路通過工程可行性預審 。

2009年7月，惠州市政府決定對惠深高速公路惠州段進行擴建改造 。

2010年9月5日，惠深高速公路惠州段擴建改造工程正式啟動 。

2015年12月31日，惠深高速公路惠州段完成擴建改造工程 。

2016年1月15日，惠深高速公路惠州段擴建改造工程通過驗收 。

惠深高速公路分別由長春—深圳高速公路惠州支線、長春—深圳高速公路惠鹽主線與深圳東部過境高速公路三部分組成。其中，古塘坳立交至龍崗立交段呈南北走向，龍崗立交至排榜立交呈東西走向，龍立交至羅沙仙湖立交呈東北至西南走向，排榜至梧桐山道呈西北至東南走向 。

惠城支線

長深高速公路惠州支線引道起於古塘坳立交橋，向南與205國道共線1.5千米後分離 ；過收費站后平行205國道東南側南行6千米至惠環街道與陳江街道交界處 ；該路段同時作為惠州主城區至仲愷高新區城市快速路 。

長深主線

長深高速公路惠鹽主線起於長深高速公路惠州支線與惠州四環路南環段（在建）立交橋處 ，北面順接長深高速公路惠州支線，南面與長深高速公路南行段匯合共線 。其中，惠州段線路平行205國道途經陳江街道和鎮隆鎮，南行至新圩鎮 。深圳段線路北起龍崗區坑塘徑一帶 ，向南經坪地街道后 ，再折向西與瀋海高速公路在龍崗至荷坳段共線；西行至龍崗區橫崗街道排榜立交橋后 ，與瀋海高速公路分離，折向南匯入武深高速公路兼接入鹽排高速公路 ，南行止於鹽田區鹽田港 。

羅湖支線

深圳東部過境公路起於龍崗立交橋（原稱金錢坳立交橋），北面順接長深高速公路惠鹽主線，向西南經龍崗區和坪山區后，止於羅湖區蓮塘口岸 。

截至2019年10月，惠深高速公路互通情況如下表內容。

惠深高速公路惠州段經改造后，全線安裝照明路燈，路面由原水泥路改為瀝青混凝土鋪設的柏油路 。在伯公坳收費站至鎮隆立交橋處，設雙向集散車道，每側集散車道單向兩車道，提高車輛進出高速公路效率 。

截至2019年10月25日，惠深高速公路惠州段有10條ETC專用車道，與廣東省其它高速公路聯網收費 。

惠深高速公路深圳段於2019年5月27日起自助式”安全防護管理方式，在試點路段推出並設置20個應急處置點（每兩千米設置1個點位）。應急處置點由“使用提示牌”、“爆閃燈”及4個“梅花燈反光錐”組成，供事故、故障車主就地取用，用完直接歸還 。

2016年3月起，惠深高速公路惠州段收費車型按國家統一標準進行分類，1至5類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5，改擴建段（30.674千米）收費標準調整為0.6元/標準車每千米，起點段（1.5千米）收費標準保持0.45元/標準車每千米不變；貨車實行完全計重收費，改擴建段（30.674千米）基本費率調整為0.12元/噸每千米，起點段（1.5千米）基本費率保持0.09元/噸每千米。深圳段線路因沒有進行擴建，仍按四車道高速公路標準收費 。

2016年2月7日起，惠深高速公路鹽排高速公路段取消收費 。

2018年9月1日起，惠深高速公路白雲前收費站至馬過渡河橋5千米路段開放兩條南行車道，供小型載客汽車免費通行，時長3個月，為全國首個借道高速公路緩解市政道路擁堵的案例；仲愷大道完工後恢復封閉使用 。

交通流量

截至2006年，惠深高速公路日均車流量已達21694輛次 。

截至2013年12月，惠深高速公路高峰期最大車流量已達每天7萬輛次 。

截至2019年10月，惠深高速公路節假日最大車流量已達每天10萬輛次 。

惠深高速公路建設初期，工程師門要扎進冬冷夏熱的竹架工棚里與工人們一起修路。因機械化設備較少，挖掘機功率又不大，攤鋪機、壓路機也沒有，施工主要還是靠人工 。改建期間，全長1030米的佛祖坳隧道，附近有一條高壓成品油輸油管線和原油管線，遷移風險大。惠深高速惠州段位於經濟發達地帶，沿線土地資源稀缺，中外企業廠房和民房多，各種工業管線密集。在擴建過程中，村民提出增加或改善道路、水利設施等問題，且搶種搶建嚴重，致使征地拆遷難度大，成本高。此外，在改造過程中還不能中斷原有交通 。

2018年11月5日，惠深高速公路深圳段啟動擴建工程，線路全長20.32千米，其中坪地段長8千米；原來雙向4車道改造成雙向8車道，預計2021年10月竣工 。

惠深高速公路（惠鹽高速公路）是惠州市首條高速公路，也是廣東省第二條建成通車的高速公路（第一條竣工貫通的粵省高速公路是廣佛高速公路），以及惠州與深圳兩市之間第一條城際高速公路。平峰狀態下，惠城區至龍崗區單程行車時間控制在半小時左右。該線路主要路段是長深高速公路南端組成部分，支線路段屬於廣東省高速公路網組成部分，全線為國道兼省道 。

惠深高速公路的開通運營，適應了20世紀90年代惠州經濟騰飛的發展實際，改善了當地的投資環境 。其改擴建工程的建成通車，對進一步完善珠三角調整公路網路、推進珠三角交通一體化，加快深莞惠經濟圈的形成，優化珠江口東岸地區功能布局，以及帶動項目沿線地區的經濟發展均起著重要作用。