鹽排高速公路

鹽排高速公路主線雙向6車道，南起鹽田港，沿梧桐山大道向西北通過隧道穿越梧桐山，與205國道及水官高速公路相交后，經排榜立交與瀋海高速公路（G15）即原來的機荷高速公路相接，是深圳東部地區重要的疏港通道，承擔的鹽田港北向疏港交通量占整個港區的90%左右，由鹽田港駛出的貨櫃車可以快速向北疏散，從而實現東部港區貨櫃車輛“東進東出”的交通大構想。鹽排高速是深圳第一條疏港專用通道。鹽排高速公路與橫向的機荷高速、鹽壩高速，縱向的廣深高速、梅觀高速、深惠、深汕高速共同構建了深圳市高速公路“兩橫五縱”的總體布局。由於屬於山嶺重丘區高速公路，工程技術要求高、難度大，深高速在項目工期、造價、質量、安全、環保等方面均以工程合格率100%完成了預期目標。

深高速全資擁有的鹽排高速公路的效益問題，鹽排高速雖然投資額較大，但由於其線位優勢而具有較大的增長潛力。未來鹽田港區將繼續建設三期擴建項目以及東港區，集裝箱吞吐量將保持長期增長，鹽排高速的車流量增長潛力很大，鹽排高速將成為深高速最有發展遠景的公路項目之一。此外，鹽排高速通過連接機荷和鹽壩高速，與梅觀、水官高速等連接成網狀，從而擴大了深圳機場、港口、物流中心、香港陸路過境通道等車流循環效應，促進深高速各營運項目車流量和路費收入的快速增長，從而有望帶動公司整體業績持續增長。

鹽排高速有兩個隧道：正坑隧道、鹽田隧道，在隧道裡面盡量不要 超速，電子眼都是在隧道入口和出口位置，可以看到地上有感應線。從該路南端的西坑收費站出發，到排榜立交轉上瀋海高速（原機荷高速），僅用了10分鐘。