長征系列運載火箭
中國自行研製的航天運載工具
長征系列運載火箭是中國自行研製的航天運載工具。長征運載火箭起步於20世紀60年代，1970年4月24日“長征一號”運載火箭首次發射“東方紅一號”衛星成功。
長征火箭已經擁有退役、現役共計4代19種型號。其中長征一號、長征二號、長征二號E、長征三號、長征四號甲5個型號已退役；長征二號丙、長征二號丁、長征二號F、長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙、長征四號乙、長征四號丙、長征五號、長征五號B、長征六號、長征七號、長征七號甲、長征八號 和長征十一號15個型號在役。另有長征六號甲、長征六號X、長征十一號甲3個型號在研，長征九號1個型號論證中。
長徠征火箭具備發射低、中、高不同地球軌道不同類型衛星及載人飛船的能力，並具備無人深空探測能力。低地球軌道（LEO）運載能力達到25噸，太陽同步軌道（SSO）運載能力達到15噸，地球同步轉移軌道（GTO）運載能力達到14噸。
截至2021年6月11日，長征系列運載火箭發射373次。6月18日14時30分，中國在西昌衛星發射中心用長征二號丙運載火箭，成功將遙感三十號09組衛星發射升空，衛星進入預定軌道。此次任務還搭載發射了天啟星座14星。
航天技術是國家綜合實力的重要組成和標誌之一，進入空間的能力是綜合國力和科技實力的重要標誌。
運載火箭則是目前人類克服地球引力、進入空間的唯一工具，是發展空間技術、確保空間安全的基石，是實現航天器快速部署、重構、擴充和維護的根本保障，是大規模開發和利用空間資源的載體，是國家空間軍事力量和軍事應用的重要保證，是國民經濟發展和新軍事變革的重要推動力量。確保安全、可靠、快速、經濟、環保地進入空間，推進太空探索技術發展，促進人類文明進程，是長征系列運載火箭的發展目標。
長征系列運載火箭的發展共經歷了5個階段。
第一階段是基於戰略導彈技術起步，主要包括CZ-1、CZ-2；
第二階段是按照運載火箭技術自身發展規律研製的火箭，包括CZ-3、CZ-3A系列、CZ-4系列；
第三階段是為滿足商業發射服務而研製，典型代表是CZ-2E；
第四階段是為載人航天需要而研製的，如CZ-2F火箭；
第五階段是為適應環保及快速反應需要研製的運載火箭，如CZ-5系列、CZ-6系列、CZ-7系列、CZ-8系列、CZ-11系列等。
長征系列運載火箭共完成了4代運載火箭研製。
長征系列運載火箭
第二代：長征二號丙系列（CZ-2C系列）、長征二號丁（CZ-2D）、長征三號（CZ-3）、長征二號E（CZ-2E）為第二代。第二代仍然帶有戰略武器型號的痕迹，在第一代火箭的基礎上進行了技術改進；第二代火箭以原始狀態CZ-2C火箭為基礎改進，一、二級與CZ-2C火箭基本相同；採用有毒推進劑（四氧化二氮和偏二甲肼）；採用了數字控制系統。
第三代：長征二號F（CZ-2F）、長征三號甲系列（CZ-3A系列）、長征四號系列（CZ-4系列）為第三代。第三代在第二代基礎上，持續開展可靠性增長和技術改進，採用系統級冗餘的數字控制系統；增加了三子級，任務適應能力大大提高；或為滿足載人航天任務需求，增加了故檢和逃逸系統，其任務可靠性大大提高；簡化了發射場測發流程，使用維護性能得到了提高。
第四代：長征五號系列（CZ-5系列）、長征六號系列（CZ-6系列）、長征七號系列（CZ-7系列）、長征八號系列（CZ-8系列）、長征九號（CZ-9）、長征十一號系列（CZ-11系列）等為第四代。第四代採用無毒無污染推進劑，環境友好；採用全箭統一匯流排技術和先進的電氣設備；最大運載能力得到了大幅提升。
1970年中國第一次成功發射人造衛星，標誌著中國人獨立自主地掌握了進入空間的能力。經過半個世紀的發展，中國長征系列運載火箭經歷了由常溫推進劑到低溫推進劑、由末級一次啟動到多次啟動、從串聯到並聯、從一箭單星到一箭多星、從載物到載人的技術跨越，逐步發展成為由多種型號組成的大家族。具備進入低、中、高等多種軌道的能力，入軌精度達到了國際先進水平。
長征系列運載火箭技術的發展為中國航天技術提供了廣闊的舞台，推動了中國衛星及其應用以及載人航天技術的發展，有力支撐了以“載人航天工程”“北斗導航”和“月球探測工程”為代表的中國國家重大工程的成功實施，為中國航天的發展提供了強有力的支撐。
長征一號系列運載火箭擁有“長征一號”、“長征一號丁”兩種型號，主要用於近地軌道小型有效載荷。
長征一號
長征一號研製過程中攻克自旋穩定、級間連接與分離等關鍵技術。
火箭全長29.86米，最大直徑2.25米，起飛質量81.57噸，起飛推力112噸，近地軌道（LEO：440公里圓軌道，傾角70度）運載能力為300千克。
1970年4月24日，長征一號運載火箭成功地將“東方紅一號”衛星送入預定軌道，奠定了長征系列火箭發展的基礎，並使我國成為世界上第五個能夠獨立發射人造地球衛星的國家，開闢了中國自主進入空間的新紀元。
長征一號共進行了2次發射，均獲成功，於1971年退役。
長征一號乙
長征一號乙也被稱作“長征一號馬傑”。是長征一號的第一個改進方案。方案提出使用意造馬傑火箭的第三級意麗絲固體火箭發動機來替換國產的第三級GF-02固體火箭發動機。火箭的一、二級沒有更變。但當時因缺乏資金所以沒有向義大利購買馬傑火箭的第三級，因此沒有投入生產。
長征一號丙
長征一號丁
長征一號丁運載火箭（CZ-1D）是在長征一號火箭的基礎上改進的一枚裝有“變軌級”的三級小型運載火箭。全箭起飛質量81.075噸，全長28.22米，LEO（300公里圓軌道，傾角57度）運載能力為930千克（自旋）和750千克（三軸穩定）。
1995年5月，長征一號丁火箭首次飛行成功。由於長征一號丁三次飛行任務皆為亞軌道飛行，所以不計入長征系列運載火箭的發射記錄。
目前該火箭已退役。
長征二號系列運載火箭是目前中國最大的運載火箭家族，擁有“長征二號”、“長征二號丙”系列、“長征二號丁”、“長征二號E（長二捆）”、“長征二號F”等型號，主要承擔近地軌道和太陽同步軌道的發射任務，其中長征二號F是目前我國唯一一型用於載人航天發射的運載火箭。
長征二號
長征二號研製過程中首創小推力彈道方案，將運載能力提升25%；在首飛失利后，系統研究並形成運載火箭大型地面試驗方法。
火箭全長32.6米，最大直徑3.35米，起飛重量192噸，LEO運載能力2.0噸。
該火箭於1970年開始研製。1974年11月5日首次飛行試驗失敗。第二次發射於1975年11月26日獲得成功，將我國第一顆返回式衛星準確送入預定軌道。隨後，又連續兩次發射成功，將中國第二顆和第三顆返回式衛星準確送入預定軌道。
長征二號共完成4次發射，成功3次，於1979年退役。
長征二號甲
大體就是長征二號運載火箭，但準確指在1974年長征二號首發失敗后，對長征二號使用的風暴一號火箭第二級的陀螺控制系統作了微小改進后的火箭型號。1975年首發成功后，又成功地發射兩次。按照國際慣例，對火箭發動機做多麼微小的改進都需要註冊，改進后第二級的“YF-22/23”火箭發動機改稱“YF-22A/23A”（22/23甲），火箭的型號也同時改作“CZ-2A”（長征二號甲）。這個型號又因與年後的長征二號丙（為提供國際運載服務而更名）完全一致，所以常常造成混淆。所以一些列表會用“長征二號”或“長征二號甲”來標示1974年11月5日的發射失敗，而1975年11月26日、1976年12月7日、1978年1月26日的三次發射與後期的長二丙發射任務一併收錄為“長征二號丙”的發射任務。
目前該火箭已退役。
長征二號丙
火箭全長43.72米，箭體直徑3.35米，起飛質量245噸，LEO運載能力為4.0噸。
改進后發展出的長征二號丙系列火箭具備發射LEO、SSO、GTO及大橢圓軌道衛星的能力；具備一箭一星、一箭多星的發射能力。
長征二號丙首次成功研製主動章動控制自旋穩定SM上面級，突破一型火箭不同發射場適應性技術；首次成功研製SMA固體上面級雙星串聯的內支撐安裝結構，可完成多類型衛星發射任務。
長征二號丙於1982年9月首次成功發射。1998年底，長征二號丙火箭被原航天工業總公司授予“金牌火箭”稱號，是中國首個“金牌火箭”。
長征二號丙改
長征二號丙/智能分配器
長征二號丙/智能分配器（CZ-2C/SD）是在長征二號丙（CZ-2C）火箭的基礎上安裝了一個上面級的智能分配器，主要用於商業衛星發射任務。
該型火箭於1997年12月8日首次成功發射，連續7次成功發射銥星及其模擬星。
長征二號丙/固體發動機（CZ-2C/SM）是在長征二號丙（CZ-2C）火箭的基礎上安裝了改進版的固體上面級，主要用於發射高軌道衛星。地球同步轉移軌道（GTO）運載能力達1.25噸。
該型火箭於2003年首次成功發射。
長征二號丙/固體發動機甲
長征二號丙/固體發動機甲（CZ-2C/SMA）是一種三級常規液體火箭，是在長征二號丙（CZ-2C）火箭的基礎上增加了新研製的三軸穩定固體上面級和雙星適配器，主要用於太陽同步軌道衛星的發射。700千米太陽同步軌道運載能力（SSO）達到2.1噸。
該型火箭於2008年首次成功發射。
長征二號丙/遠征一號S
長征二號丙/遠征一號S（CZ-2C/YZ-1S）是在長征二號丙（CZ-2C）火箭的基礎上增加了遠征一號S上面級，主要用於低軌衛星的多星組網發射任務。SSO運載能力達到2.3噸。
該型火箭於2018年10月9日首次發射成功。
長征二號丁
火箭全長41.056米，箭體直徑3.35米，起飛質量250噸，LEO運載能力4.0噸，500公里SSO運載能力1.5噸。
長征二號丁於1992年8月9日首次發射成功。
長征二號丁/遠征三號
長征二號丁/遠征三號（CZ-2D/YZ-3）是在長征二號丁火箭基礎上增加一個遠征三號上面級，用以滿足低軌異軌多星的發射任務。
長征二號丁/遠征三號於2018年12月29日首次成功發射。
2020年8月6日12時01分，在酒泉衛星發射中心用長征二號丁運載火箭，成功將高分九號04星送入預定軌道，發射獲得圓滿成功。
2020年8月23日10時27分，中國在酒泉衛星發射中心用長征二號丁運載火箭，成功將高分九號05星送入預定軌道，發射獲得圓滿成功。此次任務還搭載發射了多功能試驗衛星、天拓五號衛星。
長征二號E
火箭全長49.686米，一、二子級直徑3.35米，每個液體助推器長為15.4米，直徑2.25米，衛星整流罩最大直徑4.2米，起飛質量462.46噸，LEO運載能力達到9.2噸（200公里圓軌道，傾角28.5°）。
長二捆是中國第一種為商業衛星發射而研製的運載火箭，也是我國首型捆綁式運載火箭。長二捆火箭研製過程中攻克了高空風修正、助推器捆綁和分離、推進劑利用、橫向變軌和全方位調姿定向、大尺寸分離包帶、大型整流罩等和大型發射台等36項關鍵技術，為我國的運載火箭進入國際發射服務市場起到了重要的推動作用。同時，長二捆火箭實現了中國運載火箭捆綁技術的突破，為我國後續載人火箭研製奠定了堅實的技術基礎。
長征二號E於1990年7月首次成功發射，共發射7次，成功5次，於1995年退役。
長征二號F
長征二號F基本型火箭全長58.34米，一、二子級直徑3.35米，助推器直徑2.25米，整流罩最大直徑3.8米，起飛質量479.8噸，LEO運載能力8.4噸(200×350km，傾角42°)。
長征二號F基本型先後成功發射了“神舟一號”至“神舟七號”飛船，為我國成功實現載人航天飛行做出了歷史性貢獻。
目前該型火箭已停產，後續任務由長征二號F改進型承擔。
長征二號F改即長征二號F改進型運載火箭（CZ-2F/G），是在長征二號F基本型的基礎上，將助推器推進劑儲箱頂部橢球頂改為錐形頂，提升推進劑儲存量。長征二號F改包括兩種狀態，即發射運輸飛船狀態和發射目標飛行器狀態。
火箭起飛質量約493噸。發射載人飛船型號和發射目標飛行器或空間實驗室型號的整流罩最大直徑分別為3.8米和4.2米，火箭全長分別為58.34米和52米。火箭運載能力有所提升，LEO運載能力8.8噸(200×350km，傾角42°)。
長征三號系列運載火箭擁有“長征三號”、“長征三號甲”、“長征三號乙”、“長征三號丙”等型號，主要承擔高軌道的發射任務。其中“長征三號甲”、“長征三號乙”、“長征三號丙”又可統稱為長征三號甲系列運載火箭。另有計劃中的“長征三號丁”、“長征三號E”。
長征三號
火箭全長44.56米，一、二子級直徑3.35米、三子級直徑2.25米，衛星整流罩最大直徑3.0米，起飛質量204.88噸，標準地球同步轉移軌道（GTO）運載能力為1.6噸。
長征三號研製過程中首次提出了基於氫氧低溫三子級的火箭總體方案，全新設計地面增壓、氮氣瓶補壓、自生增壓三段有機結合增壓方案，首次研製低溫共底貯箱，首次較全面研究並解決液體火箭低頻振動力學環境管理技術，率先提出並研究液體火箭縱向耦合振動（POGO）問題。
長征三號火箭的成功發射，標誌著中國運載火箭技術跨入世界先進行列，是中國運載火箭發展上的一個重要里程碑：它首次採用了液氫、液氧作火箭推進劑，首次實現火箭的多次啟動，首次將有效載荷送入地球同步轉移軌道。
長征三號於1984年首飛成功，共發射13次，成功10次，於2000年退役。
長征三號甲
火箭全長52.52米，一、二子級直徑3.35米、三子級直徑3.0米，衛星整流罩最大直徑3.35米，起飛質量243噸，標準GTO運載能力為2.65噸。
長征三號甲系列火箭研製過程中，突破了YF-75發動機、小型四軸慣性穩定平台、冷氦加溫增壓系統、低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機構等四大關鍵技術。
長征三號甲自1994年2月8日首次發射成功以來，至今發射成功率為100%。2007年底，長征三號甲火箭被中國航天科技集團公司授予“金牌火箭”稱號，是中國的第二個“金牌火箭”。
長征三號乙
該火箭共有2種構型：長征三號乙標準型（已停產）、長征三號乙改一型。
長征三號乙標準型
長征三號乙標準型（CZ-3B）火箭芯一級與助推器為不加長狀態，使用4000F型整流罩，控制系統為平台+激光慣組主從冗餘方案。
火箭全長54.838米，一、二子級直徑3.35米、助推器直徑2.25米，三子級直徑3.0米，整流罩直徑4.0米，起飛質量425.8噸，標準GTO運載能力為5.1噸。
長征三號乙改一型
長征三號乙改一型（CZ-3B/G1）是在長征三號標準型的基礎上，採用起飛滾轉定向、雙向風補償、三級一次工作、串聯式雙星分離，使用3700Z加長型（3700ZS型）雙星整流罩。
火箭全長57.056米，整流罩直徑3.7米。
長征三號乙改一型執行過Y14、Y15兩發北斗雙星發射任務。
目前長征三號乙標準型已停產，後續發射任務由長征三號乙增強型承擔。
長征三號乙增強型
長征三號乙增強型（CZ-3B/E）共有4種構型：長征三號乙改二型、長征三號乙改三型、長征三號乙改三Z型/遠征一號火箭和長征三號乙改五型（研製中）。
長征三號乙改二型
長征三號乙改二型（CZ-3B/G2）是在長征三號標準型的基礎上，芯一級加長1.488米，助推器加長0.768米，採用長征二號F的二級發動機，二級結構得到加強，同時使用4000F型整流罩。控制系統有兩種狀態：平台+激光慣組主從冗餘方案；雙激光慣組主從冗餘/衛星導航複合制導方案。
火箭全長56.326米，整流罩直徑4.0米，起飛質量458.97噸，標準GTO運載能力為5.5噸，地月轉移軌道（TLI）運載能力達到3.78噸。
長征三號乙改二型於2007年5月14日首飛成功發射奈及利亞通信衛星一號，並於2013年12月2日成功發射了我國自主研發的嫦娥三號月球探測器。
長征三號乙改三型（CZ-3B/G3）繼承了改二型的基本狀態，使用4200F型整流罩，控制系統為雙激光慣組/衛星導航複合制導。
火箭全長56.542米，整流罩直徑4.2米，標準GTO運載能力為5.4噸。
長征三號乙改三型於2011年9月19日首飛成功發射中星一號A。
長征三號乙改三Z型（CZ-3B/G3Z）繼承了改三型的基本狀態，使用4200Z型整流罩，採用1194A衛星支架，安裝姿控發動機和姿控貯箱。該構型通常與遠征一號上面級相配合。
火箭全長57.126米，整流罩直徑4.2米，標準GTO運載能力為5.2噸。
長征三號乙/遠征一號
長征三號乙/遠征一號（CZ-3B/YZ-1）即長征三號乙改三Z型/遠征一號。
是在長征三號乙改三Z型火箭的基礎上，加裝了遠征一號上面級，形成了一個四級火箭。該火箭主要用於執行MEO北斗衛星的“一箭雙星”直接入軌發射任務。
長征三號乙/遠征一號21500公里中地球軌道（MEO）運載能力為2.2噸，遠征一號上面級按照MEO雙星發射的狀態，運載能力可以達到1100公斤/星。
長征三號乙/遠征一號於2015年7月25日首次成功發射兩顆新一代北斗導航衛星。
長征三號乙改五型
長征三號乙改五型（CZ-3B/G5）是在長征三號乙/遠征一號火箭基礎上，通過發射軌道優化設計、新研4200ZL 整流罩（整流罩加長了900毫米）、控制系統採用迭代+攝動制導方案、應用主動減載技術、採用火箭全方位起飛滾裝定向方案、研製2334A 介面衛星支架和星箭解鎖裝置等措施，從而能夠包絡更大的衛星。
該構型不僅能夠發射地球同步轉移軌道有效載荷，還將覆蓋太陽同步軌道有效載荷的發射任務，其500公里SSO運載能力4.5噸。
2020年6月23日9時43分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功發射北斗系統第55顆導航衛星暨北斗三號最後一顆全球組網衛星。
2020年11月12日23時59分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將天通一號02星送入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。
長征三號乙改五型於2020年12月6日首飛成功發射高分十四號衛星。
2021年2月4日23時36分，中國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將通信技術試驗衛星六號發射升空，衛星進入預定軌道。
2021年8月24日23時41分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將通信技術試驗衛星七號發射升空。衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。
長征三號丙
長征三號丙標準型
長征三號丙標準型（CZ-3C）除助推器數量外，與長征三號乙標準型基本相同。火箭全長54.838米，整流罩直徑4.0米，起飛質量345噸，標準GTO運載能力為3.8噸。
2008年4月25日，長征三號丙獲首次發射成功，至今發射成功率為100%。
目前長征三號丙標準型已停產，後續發射任務由長征三號丙增強型承擔。
長征三號丙增強型
長征三號丙增強型（CZ-3C/E）有2種構型：長征三號丙改二型、長征三號丙改三Z型/遠征一號。
長征三號丙改二型（CZ-3C/G2）除助推器數量外，與長征三號乙改二型基本相同。
火箭全長56.326米，整流罩直徑4.0米，標準GTO運載能力為3.9噸。
長征三號丙改二型火箭於2014年10月24日首次成功發射嫦娥五號T1試驗器。
長征三號丙改三Z型
長征三號丙改三Z型（CZ-3C/G3Z）除助推器數量外，與長征三號乙改三Z型基本相同。
火箭全長57.126米，整流罩直徑4.2米，標準GTO3.7噸。
長征三號丙/遠征一號（CZ-3C/YZ-1）即長征三號丙改三Z型/遠征一號。是在長征三號丙改三Z型火箭的基礎上，加裝了遠征一號上面級，形成了一個四級火箭。該火箭主要用於執行中高軌衛星的直接入軌發射任務。
長征三號丙/遠征一號火箭於2015年3月30日首次成功發射北斗衛星導航系統第17顆衛星。
長征四號系列運載火箭最早可追溯到上海航天局的“風暴一號”火箭，擁有“長征四號甲”、“長征四號乙”、“長征四號丙”等型號，主要承擔太陽同步軌道的發射任務。
長征四號甲
火箭全長41.901米，一、二級直徑為3.35米，三級直徑為2.9米，起飛質量241.092噸，起飛推力約300噸。900公里SSO運載能力為1.5噸。
長征四號系列火箭研製過程中，主要突破了YF-40發動機研製等關鍵技術。
長征四號甲於1988年9月首次發射，該型火箭共進行了兩次發射，發射成功率為100%。
目前該火箭已退役。
長征四號乙
火箭全長47.977米，起飛質量249.2噸，800公里SSO運載能力1.9噸。
長征四號乙於1999年5月10日首次成功發射。
2020年9月7日13時57分，我國在太原衛星發射中心用長征四號乙運載火箭，成功將高分十一號02星送入預定軌道，發射獲得圓滿成功。這次任務是長征系列運載火箭的第345次飛行。9月27日11時23分，中國在太原衛星發射中心用長征四號乙運載火箭，以一箭雙星的方式成功發射環境減災二號A、B衛星。
2021年8月19日6時32分，長征四號乙運載火箭在太原衛星發射中心點火升空，隨後將天繪二號02組衛星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。
長征四號丙
火箭全長47.977米，起飛質量249.2噸，800公里SSO運載能力2.8噸。
長征四號丙於2006年4月27日在太原衛星發射中心首次成功發射。
2020年12月27日23時44分，中國在酒泉衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功將遙感三十三號衛星送入預定軌道，這次任務是長征系列運載火箭的第357次飛行。
2021年1月29日12時47分，中國在酒泉衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功將遙感三十一號02組衛星發射升空，衛星進入預定軌道。衛星主要用於開展電磁環境探測及相關技術試驗。
2021年2月24日10時22分，中國在酒泉衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功將遙感三十一號03組衛星發射升空，衛星進入預定軌道。衛星主要用於開展電磁環境探測及相關技術試驗。
北京時間2021年3月13日10時19分，中國在酒泉衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功將遙感三十一號04組衛星發射升空，衛星進入預定軌道。
2021年4月30日15時27分，中國在酒泉衛星發射中心用長征四號丙運載火箭，成功將遙感三十四號衛星發射升空，衛星進入預定軌道。
2021年5月7日02時11分，我國在西昌衛星發射中心用長征二號丙運載火箭，成功將遙感三十號08組衛星發射升空，衛星進入預定軌道。
長征五號系列運載火箭又稱“大火箭”“冰箭”“胖五”，是由中國運載火箭技術研究院研製的新一代大型低溫液體運載火箭。其芯級使用液氧/液氫推進劑，助推器使用液氧/煤油推進劑。該系列火箭擁有“長征五號”、“長征五號乙”兩種型號，主要承擔大質量載荷、空間站建設和深空探測等發射任務。
長征五號
長征五號運載火箭可在整流罩內增加遠征二號上面級作為第三級，即為長征五號/遠征二號（CZ-5/YZ-2）。
長征五號運載火箭於2016年11月3日在文昌航天發射場成功首飛，它也由此成為目前中國運載能力最強的運載火箭。
長征五號乙
長征五號乙運載火箭（CZ-5B）為一級半構型。其芯一級以及助推器與基本型相同，但是取消了基本型的芯二級，並使用更長的整流罩。火箭全長53.66米，起飛質量約850噸，近地軌道運載能力為23噸（一說25噸）（軌道高度200×400km，軌道傾角42度）。該型火箭主要將用於中國未來天宮空間站的建設。
長征五號乙預計將於2019年在文昌航天發射場實現首飛。
長征五號遙四
2020年7月23日12時41分，長征五號遙四運載火箭托舉著中國首次火星探測任務“天問一號”探測器，在中國文昌航天發射場點火升空。
長征五號B遙
2021年4月29日，長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙，在海南文昌航天發射場發射升空。
長征六號
火箭一子級直徑為3.35米，二子級和三子級直徑為2.25米。全箭總長29.287米，起飛質量約103噸。在國內測控限制下，700公里SSO運載能力約為500千克，在國外測控支持下，700公里SSO運載能力約為1.0噸。
長征六號運載火箭於2015年9月20日，在太原衛星發射中心成功發射，由此成為我國新一代運載火箭家族中的首飛箭。
2020年11月6日11時19分，我國在太原衛星發射中心用長征六號運載火箭，成功將NewSat9-18衛星送入預定軌道，發射獲得圓滿成功。此次任務還搭載發射了電子科技大學號衛星、北航空事衛星一號和八一03星。
長征六號甲
長征六號甲為二級半構型，全箭總長約50米，起飛質量約530噸。火箭芯級採用液氧/煤油推進劑，芯級直徑為3.35米，同時捆綁四個2.0米直徑固體助推器，火箭標配整流罩直徑為4.2米，根據不同衛星需求可選配3.35米、3.8米和5.2米直徑整流罩。700公里SSO運載能力約為4.0噸。
目前該火箭正在研製中，計劃於2021年實現首飛。
長征六號X（CZ-6X）是由上海航天技術研究院研製的我國首款具備一子級垂直定點能力的重複使用運載火箭。該火箭可實現一子級回收並多次使用，可以將目前國內單位重量載荷的發射成本降低約30%。同時還能夠根據用戶需求，提供及時快速的發射服務，契合我國日益增長的微小衛星低成本、高密度快速發射的需求。
該火箭計劃於2021年完成首飛，有效填補我國在重複使用航天領域的空白。
2021年8月4日19時01分，我國在太原衛星發射中心用長征六號運載火箭，成功將多媒體貝塔試驗A/B衛星送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。此次任務是長征系列運載火箭的第382次飛行。
長征七號
長征七號採用“兩級半”構型，為全液氧煤油火箭，總長53.1米，起飛質量約593噸，芯級直徑3.35米，助推器直徑2.25米，起飛推力720噸。運載能力將達到LEO14噸，700公里SSO5.5噸。
長征七號於2016年6月25日在文昌航天發射場首飛成功，並成功發射了我國第一艘貨運飛船——天舟一號。預計到2021年火箭各項技術趨於成熟穩定時，將逐步替代現有的長征二號、三號、四號系列，承擔我國80%左右的發射任務。
2021年3月12日1時51分，中國在文昌航天發射場成功完成長征七號改遙二運載火箭發射。
長征七號甲運載火箭（CZ-7A）是由中國運載火箭技術研究院在長征七號基礎上研製的新一代中型高軌火箭，以滿足發射需求旺盛的GTO7噸有效載荷發射市場。
長征七號甲為三級半運載火箭，即原計劃長征七號系列中的CZ-734構型。火箭助推器及一二級狀態與長征七號基本一致，僅二子級長度稍加縮短，在此基礎上增加一個長征三號甲系列的氫氧三子級。
火箭全長約60.13米，芯一級與芯二級直徑3.35米，芯三級直徑3米，助推器直徑2.25米，起飛質量約573噸，GTO運載能力達到7噸。
目前該火箭正在研製中，預計於2020年首飛。
長征八號
長征系列運載火箭
長征八號為兩級半構型，一子級狀態與長征七號基本一致，捆綁2個2.25米直徑液體助推器，兩者皆採用液氧/煤油推進劑；二子級狀態與長征三號甲系列的氫氧三子級基本一致。
目前該火箭正在研製中，預計將在2020年實現首飛。
長征八號甲
長征八號甲（CZ-8A）計劃採用新概念設計研製，將長征八號運載火箭的兩個2.25米直徑助推器換成3.35米直徑助推器，即使用三個通用芯級，為CBC構型，同時再搭配一個先進低溫上面級。
長征八號甲相較長征七號甲，少了一級、兩個箭體模塊、五台發動機，成本更低，可靠性更高，但GTO運載能力同為7噸。
該火箭計劃用於替代長征七號甲。
長征九號火箭為三級半構型，全長約93米，芯級最大直徑10米，助推器直徑5米，起飛質量約4137噸，起飛推力約5873噸，LEO運載能力約140噸，TLI運載能力約50噸。
長征九號運載火箭預計將於2028年左右在文昌航天發射場實現首飛。
長征十號運載火箭是一款由錢學森論證的紙面火箭。規劃中的近地軌道運載能力為50噸至150噸，用於重型貨運或載人登月。
長征十號火箭原計劃於1975年首發，未飛。由於時代局限及其目標的不切實際，最終夭折。
長征十一號
長征十一號運載火箭全長20.8米，箭體最大直徑2.0米，重57.6噸，起飛推力120噸，該火箭700公里SSO運載能力達400公斤，LEO運載能力700公斤。火箭採用國際通用星箭介面，可滿足不同任務載荷、不同軌道的多樣化發射需求。該火箭還計劃於2017年展開海上發射的驗證試驗，2018年實現商業發射。
長征十一號於2015年9月25日在酒泉衛星發射中心首飛成功。
長征十一號商業一型
該型火箭預計將於2019年首飛。
長征十一號甲
該火箭是在商業一型的基礎上，將火箭一級直徑拓展到2.5米，增大了一級的裝藥量，延長了一級的燃燒時間。同時通過單機集成，實現箭上電器一體化。該型火箭將覆蓋絕大多數低軌衛星發射需求。
火箭起飛質量115噸，整流罩直徑有2.4/2.7/2.9米三種尺寸可供選擇，運載能力為LEO2.0噸，700公里SSO1.5噸。火箭採用簡易台架熱發射的發射方式。
該型火箭正在研製中，預計於2022年首飛。
| 型號 | 總設計師 | 副總設計師 |
| 長征一號運載火箭 | 錢學森 | 任新民、屠守鍔、黃緯祿、梁守槃 |
| 長征二號運載火箭 | 屠守鍔 | |
| 長征二號丙運載火箭 | 范瑞祥 | |
| 長征二號丁運載火箭 | 馬佳 | 孫敬良 |
| 長征二號E運載火箭 | 王永志 | |
| 長征二號F運載火箭 | 劉竹生 | |
| 長征三號運載火箭 | 謝光選 | 孫敬良 |
| 長征三號甲運載火箭 | 龍樂豪 | |
| 長征三號乙運載火箭 | 龍樂豪 | |
| 長征三號丙運載火箭 | 龍樂豪 | |
| 長征四號運載火箭 | 孫敬良 | |
| 長征五號運載火箭 | 李東 | 朱曦全、楊虎軍、劉站國、王維彬、婁路亮、馬佳 |
| 長征六號運載火箭 | 張衛東 | 周遇仁、李程剛、劉紅軍、丁秀峰 |
| 長征七號運載火箭 | 范瑞祥 | 程堂明、劉站國 |
| 長征十一號運載火箭 | 彭昆雅 | 王健儒、管洪仁 |
| 火箭型號 | 服役時間 | 推進劑 （氧化劑+燃燒劑） | 級數 | 長度 /米 | 芯級直徑 /米 | 助推器 直徑 /米 | 整流罩 直徑 /米 | 起飛 質量 /噸 | 起飛 推力 /千牛 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 長征一號 | 1970-1971年 | 硝酸-27S+偏二甲肼 聚硫橡膠固體推進劑 | 3 | 29.86 | 2.25(一二級) 1.50(三級) | 無此 結構 | 1.50 | 81.57 | 1020 |
| 長征一號丁 | 1995-2002年 | 硝酸-27S+偏二甲肼 四氧化二氮+偏二甲肼 HTPB固體推進劑 | 3 | 28.22 | 2.25(一二級) 2.054(三級) | 2.054 | 81.075 | 1101.2 | |
| 長征二號 | 1974-1978年 | 四氧化二氮+偏二甲肼 | 2 | 31.17 | 3.35 | 2.20 | 192 | 2786 | |
| 長征二號丙 | 1982年至今 | 四氧化二氮+偏二甲肼 | 2 | 43.72 | 3.35 | 3.35 | 245 | 2961.6 | |
| 長征二號丁 | 1992年至今 | 四氧化二氮+偏二甲肼 | 2 | 41.056 | 3.35 | 2.9 3.35 3.8 | 250 | 2961.6 | |
長征二號E （長二捆） | 1990-1995年 | 四氧化二氮+偏二甲肼 | 2.5 | 49.686 | 3.35 | 2.25 | 4.2 | 462.46 | 5923.2 |
長征二號F 標準型 | 1999-2008年 | 四氧化二氮+偏二甲肼 | 2.5 | 58.34 | 3.35 | 2.25 | 3.8 | 479.8 | 5923.2 |
長征二號F 改進型 | 2011年至今 | 58.34 | 3.8 | 493 | |||||
| 52 | 4.2 | ||||||||
| 長征三號 | 1984-2000年 | 四氧化二氮+偏二甲肼 液氧+液氫 | 3 | 44.86 | 3.35(一二級) 2.25(三級) | 無此 結構 | 2.6 3.0 | 204.88 | 2961.6 |
| 長征三號甲 | 1994年至今 | 四氧化二氮+偏二甲肼 液氧+液氫 | 3 | 52.52 | 3.35(一二級) 3.0(三級) | 3.35 | 243 | 2961.6 | |
長征三號乙 標準型 | 1996-2009年 | 四氧化二氮+偏二甲肼 液氧+液氫 | 3.5 | 54.838 | 3.35(一二級) 3.0(三級) | 2.25 | 4.0 | 425.8 | 5923.2 |
長征三號乙 改一型 | 2012年 | 57.056 | 3.7 | 未知 | |||||
長征三號乙 改二型 | 2007年至今 | 56.326 | 4.0 | 458.97 | |||||
長征三號乙 改三型 | 2011年至今 | 56.542 | 4.2 | 未知 | |||||
長征三號乙 改三Z型 | 2015年至今 | 57.126 | 4.2 | 未知 | |||||
長征三號乙 /遠征一號 | 4.5 | 3.35(一二級) 3.0(三級) 2.8(遠征) | |||||||
長征三號丙 標準型 | 2008-2012年 | 四氧化二氮+偏二甲肼 液氧+液氫 | 3.5 | 54.838 | 3.35(一二級) 3.0(三級) | 2.25 | 4.0 | 345 | 4442.4 |
長征三號丙 改二型 | 2014年至今 | 56.326 | 4.0 | 未知 | |||||
長征三號丙 改三Z型 | 2015年至今 | 57.126 | 4.2 | 未知 | |||||
長征三號丙 /遠征一號 | 4.5 | 3.35(一二級) 3.0(三級) 2.8(遠征) | |||||||
| 長征四號甲 | 1988-1999年 | 四氧化二氮+偏二甲肼 | 3 | 41.901 | 3.35(一二級) 2.9(三級) | 無此 結構 | 2.9 | 241.092 | 2961.6 |
| 長征四號乙 | 1999年至今 | 四氧化二氮+偏二甲肼 | 3 | 47.977 | 3.35(一二級) 2.9(三級) | 2.9 3.35 | 249.2 | 2961.6 | |
| 長征四號丙 | 2006年至今 | 四氧化二氮+偏二甲肼 | 3 | 47.977 | 3.35(一二級) 2.9(三級) | 2.9 3.35 3.8 | 249.2 | 2961.6 | |
| 長征五號 | 2016年至今 | 液氧+煤油 液氧+液氫 | 2.5 | 56.97 | 5.0 | 3.35 | 5.2 | 878.556 | 10524 |
| 長征五號乙 | 在研中 | 液氧+煤油 液氧+液氫 | 1.5 | 53.66 | 5.0 | 3.35 | 5.2 | 850 | 10524 |
| 長征六號 | 2015年至今 | 液氧+煤油 四氧化二氮+偏二甲肼 | 3 | 29.932 | 3.35(一級) 2.25(二三級) | 無此 結構 | 2.25 2.6 | 103 | 1200 |
| 長征六號甲 | 在研中 | 液氧+煤油 HTPB固體推進劑 | 2.5 | 50 | 3.35 | 2.0 | 3.35 3.8 4.2 5.2 | 530 | 7230 |
| 長征七號 | 2016年至今 | 液氧+煤油 | 2.5 | 53.075 | 3.35 | 2.25 | 4.2 | 593 | 7200 |
| 長征七號甲 | 在研中 | 液氧+煤油 液氧+液氫 | 3.5 | 60.13 | 3.35(一二級) 3.0(三級) | 2.25 | 4.2 | 573 | 7200 |
| 長征八號 | 在研中 | 液氧+煤油 液氧+液氫 | 2.5 | 50.3 | 3.35(一級) 3.0(二級) | 2.25 | 4.0 4.2 4.5 | 356 | 4800 |
| 長征八號甲 | 計劃中 | 液氧+煤油 液氧+液氫 | 2.5 | 未知 | 3.35 | CBC 構型 | 未知 | 未知 | 7200 |
| 長征九號 | 論證中 | 液氧+煤油 液氧+液氫 | 3.5 | 103 | 10(下面級) 7.5(上面級) | 5.0 | 未知 | 4137 | 57600 |
| 長征十一號 | 2015年至今 | HTPB固體推進劑 | 4 | 20.8 | 2.0(一二級) 1.6(三四級) | 無此 結構 | 1.6 2.0 | 57.6 | 1200 |
長征十一號 商業一型 | 在研中 | HTPB固體推進劑 | 4 | 20.8 | 2.0(一二級) 1.6(三四級) | 無此 結構 | 1.6 2.0 | 未知 | 1200 |
| 長征十一號甲 | 論證中 | HTPB固體推進劑 | 4 | 未知 | 2.5(一級) 2.0(二三四級) | 無此 結構 | 2.4 2.7 2.9 | 115 | 未知 |
| 備註 | 1.註釋： ①即聚硫橡膠-高氯酸銨複合固體推進劑。 ②即端羥基聚丁二烯複合固體推進劑。 ③長征二號丙、長征二號丁參數均屬最新批次型號，非早期型號。 ④長征二號F改進型發射神舟飛船型號（Y型）參數。 ⑤長征二號F改進型發射天宮型號（T型）參數。 ⑥多種整流罩尺寸可選。 ⑦CBC(Common Booster Core)，即美國德爾塔IV火箭的芯一級，芯一級三模塊並聯即為德爾塔IV型重型火箭。 因此，CBC構型特指芯一級三模塊並聯構型。 2.資料來源： ,長征商業發射用戶大會 | ||||||||
| 火箭系列 | 具體型號 | LEO | SSO | GTO | MTO | TLI | TMI | GEO | MEO | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 長征一號系列 | 長征一號 （CZ-1） | 0.3 | ||||||||
長征一號丁 （CZ-1D） | 0.93 | 0.35 | ||||||||
| 0.75 | ||||||||||
| 長征二號系列 | 長征二號 （CZ-2） | 2.0 | ||||||||
| 長征二號丙系列 | 長征二號丙 （CZ-2C） | 4.0 | 1.5 | |||||||
| 1.2 | ||||||||||
長征二號丙 /固體發動機 （CZ-2C/SM） | 1.25 | |||||||||
長征二號丙 /固體發動機甲 （CZ-2C/SMA） | 2.1 | |||||||||
長征二號丙 /遠征一號S （CZ-2C/YZ-1S） | 2.3 | |||||||||
長征二號丁 （CZ-2D） | 4.0 | 2.2 | ||||||||
| 1.9 | ||||||||||
| 1.5 | ||||||||||
| 1.2 | ||||||||||
| 0.8 | ||||||||||
長征二號E（長二捆） （CZ-2E） | 9.2 | 4.0 | ||||||||
長征二號F （CZ-2F） | 8.4 | |||||||||
長征二號F改 （CZ-2F/G） | 8.8 | |||||||||
| 長征三號系列 | 長征三號 （CZ-3） | 1.6 | ||||||||
| 長征三號甲系列 | 長征三號甲 （CZ-3A） | 2.65 | 1.7 | |||||||
長征三號乙標準型 （CZ-3B） | 5.1 | 3.4 | ||||||||
長征三號乙改二 （CZ-3B/G2） | 5.5 | 3.78 | ||||||||
長征三號乙改三 （CZ-3B/G3） | 5.4 | |||||||||
長征三號乙改三Z （CZ-3B/G3Z） | 5.2 | |||||||||
長征三號乙 /遠征一號 （CZ-3B/YZ-1） | 2.2 | |||||||||
長征三號丙標準型 （CZ-3C） | 3.8 | 2.4 | ||||||||
長征三號丙改二 （CZ-3C/G2） | 3.9 | |||||||||
長征三號丙改三Z （CZ-3C/G3Z） | 3.7 | |||||||||
| 長征四號系列 | 長征四號甲 （CZ-4A） | 3.8 | 1.5 | |||||||
長征四號乙 （CZ-4B） | 4.2 | 3.4 | ||||||||
| 3.1 | ||||||||||
| 2.7 | ||||||||||
| 2.3 | ||||||||||
| 1.9 | ||||||||||
| 1.5 | ||||||||||
| 1.1 | ||||||||||
| 0.7 | ||||||||||
| 0.4 | ||||||||||
長征四號丙 （CZ-4C） | 4.2 | 3.5 | 1.5 | |||||||
| 3.3 | ||||||||||
| 3.1 | ||||||||||
| 2.94 | ||||||||||
| 2.8 | ||||||||||
| 2.65 | ||||||||||
| 2.5 | ||||||||||
| 2.4 | ||||||||||
| 2.3 | ||||||||||
| 長征五號系列 | 長征五號 （CZ-5） | 15 | 14 (13) | 13 | 8.2 | 5 | ||||
長征五號乙 （CZ-5B） | 25 (23) | |||||||||
長征五號/遠征二號 （CZ-5/YZ-2） | 6.7 | 5.1 | 4.5 | |||||||
| 長征六號系列 | 長征六號 （CZ-6） | 1.5 | 1.0 | |||||||
| 0.5 | ||||||||||
長征六號甲 （CZ-6A） | 5.7 | |||||||||
| 4.9 | ||||||||||
| 4.0 | ||||||||||
| 3.0 | ||||||||||
| 2.0 | ||||||||||
| 長征七號系列 | 長征七號 （CZ-7） | 14 | 7.5 | |||||||
| 6.5 | ||||||||||
| 5.5 | ||||||||||
長征七號甲 （CZ-7A） | 7.0 | 4.2 | 3.0 | |||||||
| 長征八號系列 | 長征八號 （CZ-8） | 5.0 | 2.5 | |||||||
長征八號甲 （CZ-8A） | 7.0 | 4.2 | 3.0 | |||||||
長征九號 （CZ-9） | 140 (100) | 66 | 50 (35) | 37 | ||||||
| 長征十一號系列 | 長征十一號 （CZ-11） | 0.7 | 0.4 | |||||||
| 0.5 | ||||||||||
長征十一號 商業一型 | 0.5 | |||||||||
長征十一號甲 （CZ-11A） | 2.0 | 1.5 | ||||||||
| 備註 | 1.運載能力所用單位為噸。 2.帶外框的型號為已退役或已停產型號。 3.斜體標註的型號為在研中或計劃中或論證中的型號。 | |||||||||
4.註釋： ①440km圓軌道（下同） @ 70° ②300km @ 57°，發射自旋衛星。 ③300km @ 57°，發射三軸穩定衛星。 ④ @ 28° ⑤200km @28.5° ⑥增加一個三軸穩定上面級的情況下。 ⑦200×350km @ 42° ⑧ @ 27° ⑨21500km @ 55° ⑩400km @ 70° | ⑪400km ⑫500km ⑬600km ⑭700km ⑮800km ⑯900km ⑰1000km ⑱1100km ⑲1200km | ⑳長征五號系列的LEO與GTO運力根據原IAC-14論文為 23噸和13噸，現官方說法為25噸和14噸。 ㉑200×26000km @ 55° ㉒200×380000km @ 24.5° ㉓200×400km @ 42° ㉔2000×2000km @ 108° ㉕36000×36000km @ 0° ㉖26000×26000km @ 55° ㉗國外測控支持下。 ㉘國內測控限制下。 ㉙長征九號現有論證有兩個方案。 ㉚500km @ 0°-10° | ||||||||
5.資料來源： ,長征商業發射用戶大會 | ||||||||||
| 型號 | 衛星 | 地球探測 | 深空探測 | |||||||||||
| 宇宙飛船 | 空間站 | 月球 | 火星 | |||||||||||
| 單星 | 雙星 多星 | 貨運 | 載人 | 僅實 驗室 | 完整 建站 | 間接 入軌 | 入軌 | 著陸 | 採樣 返回 | 載人 登月 | 入軌 | 著陸 | 採樣 返回 | |
| 長征一號 | √ | |||||||||||||
| 長征一號丁 | √ | |||||||||||||
| 長征二號 | √ | |||||||||||||
| 長征二號丙 | √ | √ | ||||||||||||
| 長征二號丁 | √ | √ | ||||||||||||
長征二號E （長二捆） | √ | √ | ||||||||||||
| 長征二號F | √ | √ | √ | √ | ||||||||||
| 長征三號 | √ | ? | ||||||||||||
| 長征三號甲 | √ | √ | √ | |||||||||||
| 長征三號乙 | √ | √ | √ | √ | √ | |||||||||
| 長征三號丙 | √ | √ | √ | √ | ||||||||||
| 長征四號甲 | √ | |||||||||||||
| 長征四號乙 | √ | √ | ||||||||||||
| 長征四號丙 | √ | √ | ||||||||||||
| 長征五號 | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | ||||||
| 長征五號乙 | √ | √ | ? | √ | √ | |||||||||
| 長征六號 | √ | √ | ||||||||||||
| 長征六號甲 | √ | √ | ||||||||||||
| 長征七號 | √ | √ | √ | ? | ||||||||||
| 長征七號甲 | √ | √ | √ | √ | √ | |||||||||
| 長征八號 | √ | √ | ||||||||||||
| 長征八號甲 | √ | √ | √ | √ | √ | |||||||||
| 長征九號 | √ | √ | √ | ? | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ | √ |
| 長征十一號 | √ | √ | ||||||||||||
| 備註 | 1.符號提示：√為可載荷，?為未知，空白為不支持。 2.註釋： ①間接入軌：指火箭不能直接將載荷送入TLI（地月轉移軌道），而是將載荷送入遠地點較高的高橢圓軌道后， 再由載荷自身變軌進入TLI，典型如嫦娥一號。 ②入軌：指直接依靠運載火箭將載荷送入TLI。 | |||||||||||||
中國探月工程：長征三號甲、長征三號乙、長征三號丙、長征五號
長征系列運載火箭各型號發射地點統計 （截至2019年5月23日） | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 發射場 | 酒泉衛星發射中心 | 太原衛星發射中心 | 西昌衛星發射中心 | 文昌航天發射場 | 型號總計 | ||||||||
| 型號\工位 | 5020 | 138 | 921 | 603 | 機動 | 7 | 9 | 16 | 2 | 3 | 101 | 201 | |
| 長征一號 | 2 | 2 | |||||||||||
| 長征一號丁* | 3 | 3 | |||||||||||
| 長征二號 | 4 | 4 | |||||||||||
| 長征二號丙 | 11 | 14 | 11 | 6 | 8 | 50 | |||||||
| 長征二號丁 | 3 | 38 | 2 | 43 | |||||||||
長征二號E （長二捆） | 7 | 7 | |||||||||||
| 長征二號F | 13 | 13 | |||||||||||
| 長征三號 | 13 | 13 | |||||||||||
| 長征三號甲 | 15 | 12 | 27 | ||||||||||
| 長征三號乙 | 45 | 12 | 57 | ||||||||||
| 長征三號丙 | 15 | 2 | 17 | ||||||||||
| 長征四號甲 | 2 | 2 | |||||||||||
| 長征四號乙 | 3 | 10 | 19 | 32 | |||||||||
| 長征四號丙 | 6 | 3 | 16 | 1 | 26 | ||||||||
| 長征五號 | 2 | 2 | |||||||||||
| 長征六號 | 2 | 2 | |||||||||||
| 長征七號 | 2 | 2 | |||||||||||
| 長征十一號 | 6 | 6 | |||||||||||
| 工位總計 | 2 | 18 | 13 | 61 | 6 | 26 | 43 | 2 | 82 | 48 | 2 | 2 | 305 |
| 發射場總計 | 100 | 71 | 130 | 4 | |||||||||
| 備註 | 1.帶外框的型號為已退役型號。 2.*長征一號丁三次飛行都為亞軌道飛行，因此不計入總計數中。 | ||||||||||||
| 型號 | 目前狀態 | 首飛時間 | 發射次數 | 成功次數 | 失敗次數 | 成功率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 長征一號 | 已退役 | 1970年4月24日 | 2 | 2 | 100% | |
| 長征一號丁* | 已退役 | 1995年5月29日 | 3 | 2 | 1 | 66.67% |
| 長征二號 | 已退役 | 1974年11月5日 | 4 | 3 | 1 | 75.00% |
| 長征二號丙 | 在役 | 1982年9月9日 | 54 | 53 | 1 | 98.15% |
| 長征二號丁 | 在役 | 1992年8月9日 | 51 | 50 | 1 | 98.04% |
長征二號E （長二捆） | 已退役 | 1990年7月16日 | 7 | 5 | 2 | 71.43% |
| 長征二號F | 在役 | 1999年11月20日 | 14 | 14 | 100% | |
| 長征三號 | 已退役 | 1984年1月29日 | 13 | 10 | 3 | 76.92% |
| 長征三號甲 | 在役 | 1994年2月8日 | 27 | 27 | 100% | |
| 長征三號乙 | 在役 | 1996年2月15日 | 74 | 70 | 4 | 94.59% |
| 長征三號丙 | 在役 | 2008年4月25日 | 17 | 17 | 100% | |
| 長征四號甲 | 已退役 | 1988年9月07日 | 2 | 2 | 100% | |
| 長征四號乙 | 在役 | 1999年5月10日 | 40 | 39 | 1 | 97.50% |
| 長征四號丙 | 在役 | 2006年4月27日 | 31 | 29 | 2 | 93.55% |
| 長征五號 | 在役 | 2016年11月3日 | 5 | 4 | 1 | 80.00% |
| 長征五號B | 在役 | 2020年5月5日 | 1 | 1 | 100% | |
| 長征六號 | 在役 | 2015年9月20日 | 4 | 4 | 100% | |
| 長征七號 | 在役 | 2016年6月25日 | 2 | 2 | 100% | |
| 長征七號甲 | 在役 | 2020年3月17日 | 1 | 1 | 0% | |
| 長征八號 | 在役 | 2020年12月22日 | 1 | 1 | 100% | |
| 長征十一號 | 在役 | 2015年9月25日 | 11 | 11 | 100% | |
| 總計 | 361 | 344 | 17 | 95.29% | ||
| 備註 | 1.以運載火箭將有效載荷順利送入預定星箭分離軌道為成功標準。 2.*長征一號丁三次飛行都為亞軌道飛行，因此不計入總發射數。 | |||||
1997年至2008年間，中國共發射長征系列運載火箭72枚，平均每年發射6枚，12年間無一次失敗，達到了100%的發射成功率。
2009年至今，中國發射了長征系列運載火箭190枚，平均每年發射17.27枚，其中發射成功182枚，部分成功3枚，失敗5枚，達到了95.79%的發射成功率。
| 長征系列火箭逐年發射成敗統計（截至2020年6月3日） | ||||||
| 年份 | 年計發射次數 | 年計成功次數 | 年計失敗次數 | 發射次數累計 | 成功次數累計 | 失敗次數累計 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970年 | 1 | 1 | 1 | 1 | ||
| 1971年 | 1 | 1 | 2 | 2 | ||
| 1972年 | 2 | 2 | ||||
| 1973年 | 2 | 2 | ||||
| 1974年 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | |
| 1975年 | 1 | 1 | 4 | 3 | 1 | |
| 1976年 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | |
| 1977年 | 5 | 4 | 1 | |||
| 1978年 | 1 | 1 | 6 | 5 | 1 | |
| 1979年 | 6 | 5 | 1 | |||
| 1980年 | 6 | 5 | 1 | |||
| 1981年 | 6 | 5 | 1 | |||
| 1982年 | 1 | 1 | 7 | 6 | 1 | |
| 1983年 | 1 | 1 | 8 | 7 | 1 | |
| 1984年 | 3 | 2 | 1 | 11 | 9 | 2 |
| 1985年 | 1 | 1 | 12 | 10 | 2 | |
| 1986年 | 2 | 2 | 14 | 12 | 2 | |
| 1987年 | 2 | 2 | 16 | 14 | 2 | |
| 1988年 | 4 | 4 | 20 | 18 | 2 | |
| 1989年 | 20 | 18 | 2 | |||
| 1990年 | 5 | 5 | 25 | 23 | 2 | |
| 1991年 | 1 | 1 | 26 | 23 | 3 | |
| 1992年 | 4 | 3 | 1 | 30 | 26 | 4 |
| 1993年 | 1 | 1 | 31 | 27 | 4 | |
| 1994年 | 5 | 5 | 36 | 32 | 4 | |
| 1995年 | 3 | 2 | 1 | 39 | 34 | 5 |
| 1996年 | 4 | 2 | 2 | 43 | 36 | 7 |
| 1997年 | 6 | 6 | 49 | 42 | 7 | |
| 1998年 | 6 | 6 | 55 | 48 | 7 | |
| 1999年 | 4 | 4 | 59 | 52 | 7 | |
| 2000年 | 5 | 5 | 64 | 57 | 7 | |
| 2001年 | 1 | 1 | 65 | 58 | 7 | |
| 2002年 | 4 | 4 | 69 | 62 | 7 | |
| 2003年 | 6 | 6 | 75 | 68 | 7 | |
| 2004年 | 8 | 8 | 83 | 76 | 7 | |
| 2005年 | 5 | 5 | 88 | 81 | 7 | |
| 2006年 | 6 | 6 | 94 | 87 | 7 | |
| 2007年 | 10 | 10 | 104 | 97 | 7 | |
| 2008年 | 11 | 11 | 115 | 108 | 7 | |
| 2009年 | 6 | 5 | 1 | 121 | 113 | 8 |
| 2010年 | 15 | 15 | 136 | 128 | 8 | |
| 2011年 | 19 | 18 | 1 | 155 | 146 | 9 |
| 2012年 | 19 | 19 | 174 | 165 | 9 | |
| 2013年 | 14 | 13 | 1 | 188 | 178 | 10 |
| 2014年 | 15 | 15 | 203 | 193 | 10 | |
| 2015年 | 19 | 19 | 222 | 212 | 10 | |
| 2016年 | 22 | 20 | 2 | 244 | 232 | 12 |
| 2017年 | 16 | 14 | 2 | 260 | 246 | 14 |
| 2018年 | 37 | 37 | 297 | 283 | 14 | |
| 2019年 | 26 | 25 | 1 | 323 | 308 | 15 |
| 2020年 | 34 | 32 | 2 | 357 | 340 | 17 |
| 2021年 | 14 | 14 | 372 | 355 | 17 | |
| 發射成功率：95.43% | ||||||
| 備註 | 以運載火箭將有效載荷順利送入預定星箭分離軌道為成功標準。 | |||||
主條目：中國運載火箭發射記錄&中國運載火箭發射記錄續表
截至到2020年3月13日，長征系列運載火箭已進行了363次發射，發射成功率在95%以上。1996年10月至2009年4月，長征系列運載火箭發射連續成功75次。從1990年成功發射“亞洲一號”衛星以來，長征系列運載火箭先後為國外和香港用戶發射了50顆衛星。截至2017年12月，中國長征火箭累計為國內外用戶提供了60次商業發射，其中搭載發射服務15次。
最近10次發射記錄：
| 序 | 運載火箭 | 有效載荷 | 起飛時 | 軌道 | 發射地點 | 結果 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 352 | 長征三號乙改三 Y73 | 天通一號02星 | 2020.11.12 23:59:04.053 | GTO | 西昌 2號工位 | 成功 |
| 353 | 長征五號 Y5 | 嫦娥五號探測器 | 2020.11.24 04:30:21.806 | TLI | 文昌 101工位 | 成功 |
| 354 | 長征三號乙改五 Y70 | 高分十四號立體測繪衛星 | 2020.12.06 11:58:14.250 | SSO | 西昌 3號工位 | 成功 |
| 355 | 長征十一號 | 引力波暴高能電磁對應體 全天監測器(GECAM)雙星 | 2020.12.10 04:14 | LEO | 西昌 場坪 | 成功 |
| 356 | 長征八號 Y1 | 新技術試驗七號 天儀研究院元光號衛星 天儀研究院海絲一號衛星 智星空間智星一號A星 國電高科天啟星座08星 | 2020.12.22 12:37:37.198 | SSO | 文昌 201工位 | 成功 |
| 357 | 長征四號丙 Y35 | 遙感三十三號衛星(R) 微納技術試驗衛星(R) | 2020.12.27 23:44:38.908 | SSO | 酒泉 603工位 | 成功 |
| 358 | 長征三號乙改三 Y74 | 天通一號03星 | 2021.01.20 00:25:04.723 | GTO | 西昌 2號工位 | 成功 |
| 359 | 長征四號丙 Y31 | 遙感三十一號02組衛星（三星編隊） | 2021.01.29 12:47 | LEO | 酒泉 603工位 | 成功 |
| 360 | 長征三號乙改二 Y77 | 通信技術試驗六號衛星 | 2021.02.04 23:36:04.286 | GTO | 西昌 3號工位 | 成功 |
| 361 | 長征四號丙 Y32 | 遙感三十一號03組衛星（三星編隊） | 2021.02.24 10:22 | LEO | 酒泉 603工位 | 成功 |
| 362 | 長征七號改遙二運載火箭 | 試驗九號衛星 | 2021.03.12 01:51 | 文昌 | 成功 | |
| 363 | 長征四號丙運載火箭 | 遙感三十一號04組衛星 | 2021.03.13 10:19 | 酒泉 | 成功 | |
| 364 | 長征四號丙運載火箭 | 高分十二號02星 | 2021.03.31 06:45 | 酒泉 | 成功 | |
| 365 | 長征四號乙運載火箭 | 試驗六號03星 | 2021.04.09 07:01 | 太原 | 成功 | |
| 366 | 長征六號運載火箭 | 齊魯一號、齊魯四號、佛山一號、中安國通一號、天啟星座09星、起源太空NEO-1衛星、泰景二號01星、金紫荊一號衛星、靈鵲一號D02衛星 | 2021.04.27 11:20 | 太原 | 成功 | |
| 368 | 長征四號丙運載火箭 | 遙感三十四號衛星 | 2021.4.30.15:27 | 酒泉 | 成功 | |
| 369 | 長征二號丙運載火箭 | 遙感三十號08組衛星、天啟星座12星 | 2021年5月7日02時11分 | 西昌 | 成功 | |
| 370 | 長征四號乙運載火箭 | 海洋二號D衛星 | 2021.05.19.12:03 | 酒泉 | 成功 | |
| 371 | 長征七號遙三運載火箭 | 天舟二號 | 2021.05.29.20:55 | 文昌 | 成功 | |
| 372 | 長征三號乙運載火箭 | 風雲四號02星 | 2021.06.0300.17 | 西昌 | 成功 | |
| 373 | 長征二號丁 | 北京三號衛星A星、海絲二號衛星、仰望一號、太空試驗1號天健衛星 | 2021.6.11.11:03 | 太原 | 成功 | |
| 374 | 長征二號丙 | 遙感三十號09組衛星 | 2021.6.18.14:30 | 西昌 | 成功 | |
| 375 | 長征四號丙運載火箭 | 風雲三號05星 | 2021.7.5 | 酒泉 | 成功 | |
| 376 | 長征三號丙運載火箭 | 天鏈一號05星 | 2021.7.6 | 西昌 | 成功 | |
| 377 | 長征二號丙運載火箭 | 遙感三十號10組衛星 | 2021.7.19 | 西昌 | 成功 | |
| 378 | 長征三號乙運載火箭 | 中星2E衛星 | 2021.08.06 | 西昌 | 成功 | |
| 385 | 長征二號丙運載火箭 | 融合試驗衛星01/02星 | 2021.08.24 | 西昌 | 成功 |
| 運載火箭 | 發射日期 | 有效載荷 | 目標軌道 | 發射地點 |
|---|---|---|---|---|
| ? | 2021年 | 大氣環境和污染物監測衛星 | SSO | ? |
| ? | 2021年 | 鴻雁星座試驗衛星 | SSO | 酒泉 |
| 長征二號丁 | 2021年 | 埃及遙感衛星二號 | SSO | 酒泉 603工位 |
| 長征四號丙 | 2021年 | 風雲三號氣象衛星05星(FY-3E) （風雲三號氣象衛星E星） | SSO （晨昏軌道） | 太原 9號工位 |
| 長征三號乙改三 | 2021年 | 風雲四號氣象衛星02星 （風雲四號B星） | GTO | 西昌 |
| 長征二號丁 | 2021年 | 實踐十九號衛星 （新一代商業可重複使用 返回式空間環境利用衛星首星） | LEO | 酒泉 603工位 |
| ? | 2021年 | 地震電磁監測衛星02星(CSES-02) | SSO | ? |
| 長征三號乙改二 | 2021年 | 泰國TCSTAR-1通信衛星 （星空一號通信衛星） (Thaicom 9) | SSTO | 西昌 |
| ? | 2021年 | 第二顆量子衛星 | TLI | 西昌 |
| 長征四號丙 | 2021年 | 風雲三號氣象衛星06星(FY-3F) （風雲三號氣象衛星D星） | SSO | 太原 9號工位 |
| ? | 2021年 | 全球水循環觀測衛星(WCOM) | SSO | ? |
| ? | 2021年 | 陸地生態系統碳監測衛星 | SSO | ? |
| 長征三號乙改三 | 2021年 | 風雲四號微波氣象衛星01星(FY-4M) | GTO | 西昌 |
| 長征五號 | 2021年 | 尼加拉瓜一號通信衛星(LSTSAT-1) | SSTO | 文昌 101工位 |
| ? | 2021-2022年 | 愛因斯坦探針(EP) | LEO | ? |
| ? | 2021-2022年 | 磁層-電離層-熱層耦合小衛星星座(MIT) | PEO | ? |
| ? | 2021-2022年 | 系外類地行星探測衛星(STEP) | ? | ? |
| 長征五號乙 Y2 | 2021年 | “天和一號”空間站核心艙 | LEO | 文昌 101工位 |
| 長征七號 Y3 | 2021年 | 天舟二號貨運飛船 | LEO | 文昌 201工位 |
| 長征二號F改 Y12 | 2021年 | 神舟十二號載人飛船 | LEO | 酒泉 921工位 |
| 長征二號F改 Y13 | 2021年 | 神舟十三號載人飛船 | LEO | 酒泉 921工位 |
| ? | 2021年 | 中法空間變源監視器天文衛星(SVOM) | LEO | ? |
| 長征二號丙 | 2021年 | 先進天基太陽天文台衛星(ASO-S) | ? | ? |
| 長征三號乙改三 | 2021年 | 風雲四號氣象衛星03星(FY-4C) （風雲四號氣象衛星C星） | GTO | 西昌 |
| 長征四號丙 | 2021年 | 風雲三號氣象衛星06星(FY-3G) （風雲三號氣象衛星G星） | SSO | 太原 9號工位 |
| 長征五號乙 | 2021年 | 問天號實驗艙 | LEO | 文昌 101工位 |
| 長征五號乙 | 2022年 | 夢天號實驗艙 | LEO | 文昌 101工位 |
| 長征三號乙改二 | 2022年5月 | 小行星探測器 | 地球逃逸軌道 | 西昌 |
| 長征五號 | 2023年 | 嫦娥七號月球探測器 | TLI | 文昌 101工位 |
| 長征五號 | 2024年 | 嫦娥六號月球探測器 | TLI | 文昌 101工位 |
| 長征五號乙 | 2024年 | 巡天號光學艙 | LEO | 文昌 101工位 |
| 長征三號乙改三 | 2024年 | 風雲四號氣象衛星04星(FY-4D) （風雲四號氣象衛星D星） | GTO | 西昌 |
| ? | 2024-2025年 | 增強型X射線時變與偏振衛星 | ? | ? |
| 長征三號乙改三 | 2025年 | 風雲四號微波氣象衛星02星(FY-4N) | GTO | 西昌 |
| 長征五號 | 2027年 | 嫦娥八號月球探測器 | TLI | 文昌 101工位 |
| 長征三號乙改三 | 2028年 | 風雲四號氣象衛星05星(FY-4E) （風雲四號氣象衛星E星） | GTO | 西昌 |
| 長征九號 Y1 | 2028年 | ? | ? | 文昌 |
| 長征九號 | 2030年 | 火星表面採樣返回探測器 | TMI | 文昌 |
| 長征五號/上面級 | 2030年 | 木星探測器 | TJI | 文昌 101工位 |
| ? | 2035年 | 風雲六號氣象衛星(FY-6) | GTO | ? |
| 軌道名稱 | 軌道縮寫 | 英文名稱 | 軌道高度 | 軌道傾角 |
|---|---|---|---|---|
| 近地軌道 | LEO | Low Earth orbit | 200~2000km的近圓或橢圓軌道 | [0°,90°] |
| 高橢圓軌道 | HEO | Highly Elliptical orbit | 小於1000 × 大於35786km | [0°,90°] |
| 極地軌道 | PEO | Polar Earth orbit | 大於200km的近圓或大橢圓軌道 | 90° |
| 太陽同步軌道 | SSO | Sun-Synchronous orbit | 200~6000km的近圓軌道 | 大於90° 具體由軌道高度決定 |
| 超同步轉移軌道 | SSTO | Super-Synchronous Transfer orbit | 200 × 大於35786km | [0°,90°] |
| 地球同步轉移軌道 | GTO | Geostationary Transfer orbit | 200 × 35786km | [0°,90°] |
| 地球同步軌道 | GSO | Geostationary orbit | 35786km圓軌 | [0°,90°] |
| 傾斜地球同步軌道 | IGSO | Inclined Geosynchronous orbit | 35786km圓軌 | (0°,90°) |
| 地球靜止軌道 | GEO | Geosynchronous orbit | 35786km圓軌 | 0° |
| 中地球軌道 | MEO | Medium Earth orbit | 2000~35786km的近圓軌道 | [0°,90°] |
| 中地球轉移軌道 | MTO | Medium Earth Transfer orbit | 200 × 2000~35786km | [0°,90°] |
| 地月轉移軌道 | TLI （LTO） | Trans-Lunar injection （Lunar Transfer orbit） | 200 × 約380000km | 約28.5° |
| 地火轉移軌道 | TMI （MTO） | Trans-Mars injection （Mars Transfer orbit） | 200 × 約380000000km | |
| 地木轉移軌道 | TJI （JTO） | Trans-Jupiter injection （Jupiter Transfer orbit） | 200 × 約930000000km |
備註：
1.軌道高度與傾角均為理論數值（最大範圍），具體由發射場緯度與火箭飛行程序決定。
2.四大發射場經緯度：
酒泉衛星發射中心：北緯40°58′05.54″；東經100°16′41.31″
太原衛星發射中心：北緯38°50′55.42″；東經111°36′28.89″
西昌衛星發射中心：北緯28°14′44.73″；東經102°01′36.43″
文昌航天發射中心：北緯19°19′00.00″；東經109°48′00.00″
3.註釋：
①典型LEO載荷理論軌道參數：
● （長征二號F發射）神舟飛船（單獨任務）入軌軌道：200 x 350km @ 42°
● （長征二號F發射）神舟飛船（對接任務）入軌軌道：200 x 330km @ 42°
● （發射）中國空間站組件入軌軌道：200 x 400km @ 42°
● 長征十一號海上發射軌道：500km @ 0-10°
● 中國空間站運行軌道：400km @ 42°
● 國際空間站運行軌道：400km @ 51.6°
● 哈勃太空望遠鏡運行軌道：550km @ 28.5°
②不同軌道高度SSO的軌道傾角：
● 400公里SSO傾角約為97°。
● 500公里SSO傾角約為97.4°。
● 600公里SSO傾角約為97.8°。
● 700公里SSO傾角約為98.2°。
● 800公里SSO傾角約為98.6°。
● 900公里SSO傾角約為99°。
● 1000公里SSO傾角約為100°。
③在長征系列運載火箭中，超同步轉移軌道的發射任務基本由長征三號甲系列承擔，在西昌衛星發射中心進行發射。通常當長征三號甲系列火箭三級剩餘速度增量（指火箭從200km x 28.5°的停泊軌道開始，將衛星送入200 x 35786km x 28.5°的標準GTO后，還能再攜帶衛星加速多少。）大於等於105m/s時，採用此種軌道。
（長三甲系列在西昌發射前提下）其軌道高度大於或等於41600公里，軌道傾角小於或等於26.46°。
④標準GTO具體參數：
● 從西昌發射：200 x 35786km @ 28.5°（ΔV=1836.5m/s）
● 從文昌發射：200 x 35786km @ 19.5°（ΔV=約1650m/s）
● 美國標準/從卡角發射：185 x 35786km @ 27°（ΔV=約1800m/s
● 國際常用/從赤道發射：185 x 35786km @ 0°（ΔV=約1500m/s）
ΔV指有效載荷從此標準GTO變軌至GEO所需速度增量。
⑤例：北斗IGSO星理論運行軌道參數：35786km x 55°
⑥典型MEO衛星理論軌道參數：
● 北斗MEO星運行軌道：21500km @ 55°
● GPS衛星運行軌道：20200km @ 55°
● 伽利略導航衛星運行軌道：23222km @ 56°
● 格洛納斯導航衛星運行軌道：19100km @ 64.8°
基本信息
- 中文名
- 長征系列運載火箭
- 外文名
- Long March Launch Vehicle
- 別名
- CZ或LM
- 所屬國家
- 中國
- 研發單位
- 航天一院、航天八院
- 開始研製時間
- 1965年
- 發射次數
- 372次 （截至2021年06月03日）
- 首次成功
- 長征一號成功發射“東方紅一號”
- 首飛成功時間
- 1970年04月24日
- 發射成功率
- 95.29%（截至2018年12月29日）