放屁狗

“狗放屁，放狗屁，放屁狗”幾個概念：

“狗放屁”是自然現象；

“放狗屁”是指責人的不當行為；

而“放屁狗”則很可憐，不會看門，只會專業地放屁。

據考證，放屁狗起源於清朝末期，梁啟超寫過許多發揮大影響力的文章，《飲冰室文集》曾經是許多人成長過程學寫作文的必讀範本。不過恐怕很少人注意到，梁啟超的《文集》里有一篇純遊戲性的文章，蒐集了他自己覺得格外好笑的笑話。

一個笑話是說蘇東坡、黃庭堅跟佛印和尚三人在杭州，日日一起吃飯喝酒，然而佛印和尚不只是葷素不拘，而且食量奇大，聚會時食物往往一下就被佛印吃光了。苦於吃不到東西的蘇東坡和黃庭堅就私下商量好，偷偷雇一艘船出航遊樂，不通知佛印。船開了出去，河上月光皎潔，蘇東坡對黃庭堅說：「和尚不在，我們就可以從容文雅些了。來行個酒令玩玩吧？」黃庭堅請蘇東坡出令。蘇說：「這樣吧，頭兩句要即景，後面兩句要用四書中有『哉』字的句子，而且得合韻。」

黃庭堅先詠：「浮萍撥開，游魚出來；得其所哉？得其所哉！」蘇拍手叫好。想了一下，換蘇東坡應令：「浮雲撥開，明月出來；天何言哉！天何言哉！」黃庭堅才正要鼓掌，突然從船艙下傳來聲音大叫：「浮板撥開，佛印出來；人焉廋哉！人焉廋哉！」原來蘇黃兩人籌畫不密，被佛印得知，和尚特別先躲上了船，浮板一開，和尚跳出來，一桌的酒菜瞬間即空！

這是文雅的笑話。還有一個比較粗俗些的。說一位學政負責按試某縣，童生卷子亂七八糟，根本都不會寫八股文，評了半天，勉強依照規定錄取了三名。卷子上得寫評語，怎麼寫呢？第一名的評語是「放狗屁」，第二名的是「狗放屁」，第三名的是「放屁狗」。有人看了考官評語，納悶地問：「都用同樣三個字，有一二三名差別嗎？」考官解釋：「這裡面學問大了。第一名的，是人，但偶爾放放狗屁；第二名的，是狗，放的當然是狗屁，不過除了放屁還有別的本事；第三名的，就是除了放屁，別的事都不會的狗了！」

這個不文雅的笑話，不只好笑，而且比文雅的具備超越時代的諷刺效力。多少時候，我們不也都被迫要在一堆不滿意的爛蘋果間去做出選擇嗎？我們斟酌、討論、評議、困思，其實心裡何嘗不明白：最終的差別，也不過就是「放狗屁」和「放屁狗」之間罷了！更令人難過的是，這些爛蘋果往往還不知自己的爛，周圍繞著一些人各為其主，一定要把他們妝點得像個英雄似的。

如今一個時期，有好多所謂的專家學者，在一些電視節目或者是公眾場合說一些不靠譜的話或者是宣揚一種不可能的事情。網友戲稱他們是“放屁狗”。

XTV經濟頻道有一檔訪談節目，是兩個專家和一位主持人在談論昨天油電漲價的事情。這時候，就聽到一個專家一本正經地說：“這一次漲價，是根據國際石油的行情，為了與“國際接軌”而作出的一次正常的價格調整。”接著這個專家又拿美國的油價來作比較，他說：“目前，美國的93#汽油價格差不多摺合人民幣10元/升，而我們國家的汽油價格漲價以後才只有6元/升，所以說這一次的漲幅是合理的，並且按照如今的趨勢，我國還存在著汽油漲價的空間……”

“放狗屁！”，沒辦法，面對著這樣的專家和這樣的言論，只好又一次忘記了“五講四美三熱愛”。可是面對著這些衣冠楚楚的專家，實在忍不住爆出了粗口：“把電視關了，別聽這些‘狗放屁’了！”

按理來說，對於一個欠發達的國家和地區而言，與“國際接軌”應該是一件值得提倡和鼓勵的事情。可是在中國這樣一個自稱有著特殊國情的國家裡，卻十分害怕聽到那些專家們談論“國際接軌”這個詞語。因為歷次的接軌經驗告訴我們，凡是專家們高調宣稱要與國際接軌的時候，老百姓總是要付出一些額外的接軌成本。

就拿這一次的汽油漲價來說，打著與“國際接軌”的旗號，那些狗屁專家們的只是隨便羅列一些數據作個簡單的比較，結果這個油價馬上就應聲而漲，而且是大漲不是小漲，將來還可能繼續要漲。於是老百姓不得不在每一次加油的時候，額外支付一筆漲價的油費。雖然發改委的官員也信誓旦旦地承諾，如今車船票暫時不會漲價，但是凡是在這個國家長大的人們，又有幾個人會相信這種“狗放屁”一樣的口頭承諾呢？循序漸進地讓老百姓承愛額外的負擔，用溫水煮青娃已經成為他們屢試不爽的拿手好戲。所以敢說，用不了多久，隨之而來的將會是交通運輸行業的全面提價。而運輸成本的增加，必然會導致物價的全面上漲。

說到與“國際接軌”，就不能不提到另外一個專用名詞“中國國情”。

假如不提到中國國情，那麼單從數據的簡單對比來看，如今的汽油價格確實比美國的要低。但是如果再回過頭來看看中國國情，就會發現老百姓承擔的用車費用卻遠遠地要高出美國同期的水平。在美國，由於實行的是燃油稅政策，所以他們除了支付加油費用之外，很少再象中國國內一樣每年定期交納養路費，車船使用稅等名目繁多的費用，而且最重要的一條就是，美國的絕大多數公路和橋樑是不收費的，而在當今世界，人類總共只有14萬公里收費公路，其中有10萬公里就在中國！舉一個簡單的例子，駕車從深圳返回湖北，一路上加油差不多要600，而與此同時的路橋費卻花了600多元。假如再算上一些地方部門故意設置的罰款陷阱，那麼在現時的中國國情之下，養一輛車的花費實在高得離譜。

也就在這些“放屁狗”一樣的專家們大談國際石油行情的時候，國際市場上大米的價格也是一路瘋漲。按照今天的行情，國際市場上一斤大米的價格差不多要頂得上中國國內市場上5斤大米的價格。可是面對中國國內嚴防死守的米價行情，有沒有聽到哪一位專家呼籲過要讓大米的價格與國際接軌？

這個時候，面對國際行情依然瘋漲的大米價格，大可放心。有錢的人家依然可以將白花花的米飯一碗吃掉一碗倒掉。

儘管這個時候的國際米價，實際上是中國農民最接近揚眉吐氣翻身做人的歷史時期，但是只要“放屁狗”們緊緊守住中國國情的底線不放鬆，那麼中國的農民就只能永遠重複著全世界效率最低的農耕勞作。沒有人會在乎農民的收益，沒有人會讓農民在與國際接軌的過程中能夠得到好處，更沒人會為這群永遠都是一盤散沙的貧苦農民作利益代言，只要國情還在，農民們唯一的作用就只能成為其他利益集團強行積累的對象！

而所有的這些與國情有關的東西，那些在電視上喋喋不休的專家們肯定是要裝聾作啞避而不談的，因為這個時候，他們早已淪為一隻只會“放狗屁”的“放屁狗”了。當“放屁狗”的特長就是只要說到了與老百姓的生活密切相關的工資水平、福利水平、勞動保障、醫療教育等問題，你就是給他們每人一塊“免死金牌”，他們也不會提半句的“國際接軌”了，這個時候，它們一定會夾著尾巴大講特講中國的特殊國情了。靈活運用“國際慣例”和“中國國情”已經成了這些“放屁狗”和其背後的利益集團萬能的擋箭牌和遮羞布！

還有一些經濟專家說中國應該對世界經濟危機負責。中國究竟要負什麼責任？中國的責任到底有多大？作為一個中國人，在這次嚴重危機到來之際，如今是不是輕率提出中國責任的時候？這會產生什麼國際效果？如果我說，這次危機，連非洲大猩猩也有責任，大家信不信呢？我相信，這在理論上是一定可以找到邏輯聯繫的。經濟學家看複雜問題，不能思維簡單化。不能以為自己在秉持某一理論，據此理論在邏輯上的推理是對的，在實際問題上就是對的。我看，這種思維與當年中國政治革命初期的王明等人，沒有多大距離。恕我直言，在中國發展時代的今天，我們的經濟學界，也有很多食洋不化的經濟學上的王明。

還有一些專家更可笑，提出要對外來民工收取一定的費用，以節省政府的投入成本和安排本地人員就業。

這些專家，發表的言論，不正是“放狗屁”的寫照嗎？叫他們“放屁狗”又有什麼不對。