Juke

標配驅系統，推驅型，配備產--智慧型全時四驅系統以及扭力分配系統等。在動力方面，有一款柴油發動機和兩款汽油發動機可選。汽油發動機方面，其中有一款1.6L自然吸氣式汽油發動機，最大輸出功率86千瓦（117馬力）；還有一款1.6T發動機，最大輸出功率140千瓦（190馬力），峰值扭矩240Nm。柴油動力方面，有一款1.5dCi共軌柴油發動機，最大輸出功率81千瓦（110馬力），峰值扭矩240Nm。在變速器方面，有5速手動或者一款CVT變速器可選，其中CVT變速器有六速手動模式。

產跨拼未市，產希憑藉獨觀設計、駕乘空夠吸引戶，繼(逍客)后的日產又一款家用暢銷車型。與日產Qashqai(逍客)、Qashqai七座版一樣，全新的Juke跨界車也將在英國森德蘭工廠投產。

產確、歐洲及市銷售，預計引。產瓦展亮，且展球首，北版型底紐約展布。推步擴充產跨陣營。

日產Juke的入門級汽油發動機是Note所採用1.6升發動機的115bhp更強勁版本。發動機陣容中的唯一一款柴油發動機是最大動力輸出為108bhp的1.5升dCi發動機。柴油版Juke的起售價為15145英鎊（約合15.1萬元）。這兩款發動機都只配備前輪驅動系統，汽油款車型提供了一款可供選配的CVT變速箱，不過這兩款發動機標配的都是手動變速箱。

頂級款的Juke車型將搭載一款新的最大動力輸出為187bhp的直噴式汽油發動機，將提供前輪驅動系統和全輪驅動系統兩種選擇。前輪驅動車型配備的是一款6速的手動變速箱，而全輪驅動車型配備的是一款裝備扭矩矢量分配系統的CVT變速箱，這是該車型領域首款配備CVT變速箱的車型。全輪驅動的頂級款車型售價為19995英鎊（約合19.9萬元）起。

新款Juke將提供三種車型：Visia、Acenta與Tekna。標配裝備包括16英寸的合金輪轂、空調系統、運動式座椅、ESP系統和六個安全氣囊。在英國的日產帕丁頓設計中心設計，這款Juke採用的是SUV的外形比例，從而打造出了一款比Micra寬了且長了許多的車型，儘管其1570毫米的高度只比Micra高了30毫米。

在內飾設計方面，日產Juke的儀錶板設計比外觀設計要傳統得多，最為引人注目的特徵是中控台，其中控台採用的是與車身同顏色的噴漆，據稱其設計靈感是源於摩托車的油桶。

在底盤方面，這款Juke採用的是雷諾-日產合作B平台的加寬加長版，Clio與Micra採用的也是該平台。其軸距加長了10厘米達到了2530毫米，該平台加寬的寬度則意味著它可以適應更寬的車轍。

日產看起來在汽車市場上面是個十足的好戰分子，無論哪個車型領域該品牌都有冀圖和染指。而今天要介紹的2011款日產Juke也是其旗下的愛將之一，日產在去年日內瓦車展上發布了一款全新入門級跨界車，也就是Juke。該車基於之前亮相的Qazana概念車，另類而且時尚，專為城市年輕人而打造。

日產Juke可以看做是一款SUV和跑車的合體車型，其較大的輪圈、寬胎以及較高的離地間隙更像一款SUV，而其較高的腰線以及傾斜的車頂弧線有點370Z的感覺。日產Juke圓形的前大燈有深深的眼窩，而尾燈飛鏢形的造型非常個性。據悉日產Juke上市時將提供9種外觀顏色。前輪驅動版本的重量僅有不到3000磅（摺合為1.35噸），這一數字還包括了渦輪增壓的直噴式1.6升4汽缸發動機，最大輸出功率達到188馬力。相比之下，同公司的Sentra SE-R的最大輸出功率要低11馬力，而重量要大88磅（摺合為40公斤）。

這款五座版"小逍客"內飾比較精美而且別緻，擁有摩托車油箱一樣的中控檯布局。帶有鍍鉻換擋把手的換擋桿位於"油箱"的前端，使用起來非常方便。配備了日產最新的NDCS（Nissan Dynamic Control System，日產動態控制系統），可以讓前排乘客非常方便的查看信息以及控制空調等。

也許對於這款2011版的Juke最大的不滿，就是在於這款車在如今危機四伏的汽車市場之中，找不到一個真真正正的定位。誠然，車子借鑒了很多來自於日產370Z的要素，並且車頂橫樑也有些類似起亞秀兒，但是Juke還是Juke，第一無二。車子的軸距為99.6英寸（摺合為2.53米），車長4.12米，標準配置17英寸的合金輪轂。而車身的後部，還可以看到一張圓圓的掀背式車門。

根據美國環保署的信息，車子在裝備CVT無級變速箱的時候的油耗為27英里每加侖/32英里每加侖（城市道路/高速公路）。如果開往鄉村之類的惡劣地況，那麼這個數字將會下降到22英里每加侖。

至於車子的售價，日產表示Juke的入門級版本S Trim為18960美元（摺合人民幣約莫12.9萬），標準配置電動車門，鎖定系統，iPod連接裝置，6揚聲器音響系統，藍牙無線免提裝置等等。而這個價格相比日產Rogue的20810美元，還有日產Sentra的15520美元都顯得性價比更好一些。

日產Juke申報圖已經在網上曝光，引入國內只是時間問題，至於這款車是否會在東風日產國產目前還不確定。畢竟對於國內消費者是否能夠接受這款個性十足的新車還有待觀察，相信東風日產不會在不能保證其銷量的前提下倉促引入國產。

作為日產的頂級跨界車型，Juke-R是由賽車運動專業公司RML基於標準版Juke精心打造，與後者的關係相當於賓士C180與C63 AMG Blackseries之間的關係。2012年4月，日產北美副總David P.Re uter稱，Juke-R量產版的售價將高達59萬美元，為標準版Juke價格的20倍之多，並且可能只投產20-25台量產版的Juke-R。Juke-R百公里加速的時間為3.7秒，僅比法拉利458 Italia慢了0.3秒。

Juke-R的整個工程由日產賽車運動專業公司RML打造，獨特的黑色塗裝、大尺寸運動鋁合金輪圈、大口徑的雙尾排，再搭配加裝空氣動力學套件的整體造型后，更加貼近它性能車的身份。同時，該車將將會配有符合國際汽聯規格的防滾架。車身尺寸方面，儘管性能更出色，但是日產Juke-R仍舊保持與標準版Juke一致的外觀參數，唯一的不同是加寬的輪距。

內飾方面，日產Juke-R採用全黑內飾配色，顯示出其不可估量的攻擊性。帶有換擋撥片的賽車化運動方向盤及桶形座椅均由打孔真皮包裹，無處不使人聯想到賽車的元素。

雙液晶屏科技感十足，而多功能方向盤則簡化了日常駕駛步驟。內飾塗裝採用了車身外觀一樣的顏色，與其霸氣的外觀相得益彰。

日產官方承諾，Juke-R的量產車版本會比最初的概念車更加出色，量產版是基於最大動力輸出為485馬力(362千瓦)的日產GT-R打造的，還配備了GT-R升級的動力傳動系統與底盤，最大動力輸出為545馬力(406千瓦)，峰值扭矩輸出為463磅-英尺(627牛米)。

動力部分，日產Juke-R搭載的是GT-R的3.8L雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率480馬力，最大扭矩588N·m，而能夠讓其擁有3.7秒破百成績的除了這台發動機之外，還有經過重新調整的GT-R懸架與四驅系統。

Juke跨界車以其獨特的外觀設計而被大家熟知。據悉，量產版Juke-R將向全球的消費者提供預定、選裝等服務。Juke-R的產品定位是滿足想擁有一輛富有創新性車型的收藏家和愛好者，因此投產的數量不會太大。據外媒猜測，日產或將只投產20~25輛Juke-R。

為了滿足廣大個性需求的消費者，打性能牌的車型已屢見不鮮，保時捷卡宴TurboS、賓士C63AMG、奧迪RS4、寶馬M3等車型的熱銷就是很好的證明。與這些傳統性能車有所不同的是，Juke-R量產的目的則主要是為日產品牌做足夠的宣傳，它將使人們相信以生產家用車為主的品牌在高性能車方面也很是出色。