日產
日本汽車有限公司
日產（NISSAN），是日本的一家汽車製造商，由鯰川義介(Aikawa Yoshisuke)於1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車製造基地，並在全球160多個國家和地區提供產品和服務。
公司經營範圍包括汽車產品和船舶設備的製造、銷售和相關業務，現任總裁兼首席執行官為卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。1999年，雷諾與日產汽車結成獨立的合作夥伴關係，在廣泛的領域中展開戰略性的合作，日產汽車通過聯盟將事業區域拓展至全球，其經濟規模大幅增長。
“NISSAN’（ニッサン）是日語“日產”兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是“以人和汽車的明天為目標”。圖形商標是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。
2017年6月，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公布，日產汽車排名第100位。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，日產汽車位列54位。2018年12月，世界品牌實驗室編製的《2018世界品牌500強》揭曉，日產排名第254。2019年9月9日，日產汽車發布聲明稱日產董事會召開了例行會議，西川廣人表示他願意辭去CEO一職。2019年10月8日，日產汽車正式宣布原日產汽車執行委員會成員、高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內田誠升任社長兼CEO。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名52。
2021年，位居2021年《財富》世界500強排行榜第116位。
全新日產Lannia藍鳥
1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司註冊成立“汽車製造股份公司”，鯰川義介成為公司首任社長。1934年5月，“汽車製造股份公司”更名為“日產汽車公司”，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的“日產汽車公司”的全部股份。
1947年以後，日產汽車逐步走上快速發展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術開發自己的產品，另一方面將自己生產的產品不斷輸往海外市場，並不斷在海外設廠實現本地化生產。可以說，1947年以後的40餘年，是日產狂飆突進的發展時期。在這一時期，日產汽車不僅成為日本僅次於豐田和本田的第三大汽車製造商，而且也成為全球十大汽車製造商之一。
日產
日產汽車最早生產的汽車其實就是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產的產品，是一款名為“DATSUN”的小型貨車，此後，日產汽車又利用自身的研發力量開發了同名為“DATSUN”的轎車。但1936年以前，日產汽車“DATSUN”的年產量，從來沒有超過4000輛。1934年，日產汽車開始橫濱新工廠的建設，並在日本汽車企業中率先實現流水線生產，1936年，橫濱工廠生產“DATSUN”6163輛，日產汽車生產規模首次超過5000輛。
日產
藍鳥和陽光之後，在30多年的時光中，日產汽車又相繼開發出多個系列、多個名稱的產品。日產汽車在全球範圍內共擁有轎車、越野車、MPV（Multi-Purpose Vehicle）和商用車在內的30多個系列產品，其中轎車有騏達（TIIDA）、軒逸（SYLPHY）、天籟（TEANA）、陽光和聲名卓著的Z系列等，越野車產品包括途樂、奇駿和逍客等，MPV有貴士（QUEST），商用車則有NV200、碧蓮以及日產柴的系列產品等。據了解，僅在轎車生產方面，日產汽車在日本國內共有橫濱、櫪木、九州、追濱、座間5家工廠，全球則在18個國家擁有27家工廠。而且包括中國在內，日產汽車還在全球擁有四個研發中心。日產汽車的全球產量在300萬輛以上。
2004年，日產汽車的全球銷售為338.8萬輛，如果以日產與雷諾的合併報表計算，以日產銷售為主體的雷諾-日產聯盟，已經成為全球第四大汽車製造集團。
2013年11月01日，日產總裁兼首席執行官卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）宣布了一次管理層改組，首席運營官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）將出任副董事長，不再負責公司的日常運營，改為監督對外事務。日產將不再設立首席運營官一職，原首席運營官的職責今後將由另外三位高管共同承擔。日產首席競爭官西川廣人(Hiroto Saikawa)將取代志賀俊之成為公司的第二號人物，負責的領域包括研發、採購、生產和供應鏈。時任執行副總裁安迪-帕爾默（Andy Palmer）將出任首席策劃官，這是一個新設立的職位，負責管理全球銷售。另一位執行副總裁特雷弗-曼恩（Trevor Mann）將出任首席績效官，負責管理區域運營。
2019年10月8日，日產汽車正式宣布原日產汽車執行委員會成員、高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內田誠升任社長兼CEO。
日產（中國）投資有限公司成立於2004年2月，是日產駐北京的全資子公司，與日產汽車公司總部一起管理在華投資。日產（中國）投資有限公司一直負責日產汽車在中國的公共關係、品牌管理和知識產權等工作。同時，在為日產的全球運營、購買和出口有競爭力的中國製造的零部件等領域，日產（中國）投資有限公司也將扮演重要的角色。
日產全新品牌主張——“Shift_the way you move技術日產，人·車·生活”，闡釋了日產汽車致力於滿足消費者需求，尤其是在中國市場，日產汽車更為消費者提供貼心、舒適和全新的駕駛樂趣。
此外，日產（中國）投資有限公司還參與市場調查工作，如中國市場的設計趨勢調查等。Nissan在中國的業務發展歷史悠久。1973年向中國出口第一輛Nissan公爵轎車。1993年成立了合資企業鄭州日產，現生產皮卡和帕拉丁。1994年日產汽車（中國）有限公司在香港成立，主要經營進口車業務。2003年6月，日產與東風合資成立了中國最大的汽車合資企業：東風汽車有限公司。旗下成立東風日產乘用車公司專門負責乘用車業務。2004年日產汽車駐北京的全資子公司——日產（中國）投資有限公司成立，與日產汽車公司總部一起管理在華投資。日產汽車在華業務隨著中國經濟的快速發展蒸蒸日上。2009年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量達到75.6萬輛，同時，東風日產的新工廠開始建設，將於2012年建成投產。屆時東風日產的總產能將達70萬台。
為了更好地應對各個地區的不同問題，日產於2013年末宣布將其區域部門的數量從如今的三個增至六個，將中國市場設為一個“自治區”，將原來的美洲區劃分為北美洲和南美洲兩個區域。
Nissan Micra 高清圖冊
20世紀50年代后，日產汽車逐步把出口業務作為企業發展的支柱。1958年日產汽車的出口不足3000輛，但到1963年，日產汽車出口已達4.5萬輛。1966年，日產汽車還在堅持擴大出口的基礎上，提出了擴大出口方式的新思路——不單純擴大出口，而是根據不同市場環境，著眼於提高競爭力，並採取與出口市場相適應的經營策略。在市場開拓上，日產主要針對發達國家，50年代後期進入美國市場，60年代初期進入歐洲市場。
日產
1959年，日產汽車在中國台灣的台灣裕隆公司開始其海外工廠生產的歷史。1966年，日產汽車又分別在墨西哥、澳大利亞興建生產轎車和卡車的子公司。80年代開始，日產汽車開始在美國建立現地生產廠家，先是組建了小型卡車生產企業，后又成立了轎車製造企業。幾乎同時期開始，日產在歐洲的現地生產戰略也正式啟動。1983年，西班牙日產Motor Iberica公司開始生產日產途樂。90年代至今，日產汽車又開始在中國的現地生產，先後組建了鄭州日產和東風日產汽車有限公司。
2020年3月，日產汽車將正式從印度尼西亞市場撤出，主要原因是在當地的銷量需求持續不振。
2020年3月，Brand Finance發布《2020年全球品牌價值500強報告》，排名97位。
2021年7月，日產汽車公司斥資10億英鎊打造的“日產EV36Zero”電動汽車樞紐在英國成立，該樞紐建立在英國桑德蘭工廠。
2021年7月，日產汽車將停止Skyline（天際線）等新款車型開發。
2021年8月，日本日產汽車宣布將與中國電池供應商——中國遠景科技旗下的遠景動力合作，投資10億英鎊，在英國建設一個超級汽車電池工廠，以支持其向純電車型產品線的過渡，以及研發全新電動車型。
"力量源於自身"。
這句簡單、但每一位日產汽車公司的員工都非常熟悉的話語，傳遞出一個強有力的真理。任何一家公司都不可能比人更加強大，因為是人給了它生命。公司不能創造產品、不能提供服務、也不能解決問題，但人可以。
日產汽車的員工人們將面臨許多重大的發展，而這些發展將改變全球的汽車產業。
其中一個發展趨勢是人口的變化。世界人口在快速地增長，現已是67億人口，到2050年，預計將上升到90億人口以上。人口越多，汽車的需求就越大。全世界有6億輛汽車；統計數據顯示，到2050年，汽車數量將有可能達到25億輛。
這些增長來自哪裡？許多汽車的銷售對象被定位在於世界範圍內正在成長新的中產階級，尤其是新興市場國家的中產階級。汽車是自由、身份和個人成就的重要象徵，數量上日益增長的新司機將尋求負擔得起的交通工具，以及擁有汽車所帶來的好處。
另一個重要的發展趨勢是人們對清潔環境的需求日益增大，汽車製造商加快了產品的開發，以便推出燃料效率更高、二氧化碳（CO2）排放量更小的車型，包括配置更高效燃料發動機的汽車、混合動力汽車、清潔柴油汽車、電動車和燃料電池車。
世界在變，日產汽車必須適應這個變化的世界。他們對日產汽車自身的力量進行了開發，旨在向他們的客戶提供他們需要的解決方案和能夠在當前或未來數年為他們帶來價值的解決方案。這些解決方案包括：
富有魅力、可以帶來駕駛樂趣並且實現零排放的電動車和燃料電池車；
全球入門級的汽車，使人們的移動更加方便，負擔的費用更低；
創新的先進技術，這些技術有利於改善環境、提高汽車的安全性、改善汽車的動力性能，並提供更加令人滿意的車內生活。
日產：豐富人們的生活
他們日產創造充滿獨特性，創新理念的汽車與服務，並為所有的相關方提供可見的優質價值。
所有這些都是在與雷諾的合作基礎上而展開的。
天籟
Altima，中國稱“天籟”，是日產自1993年起全球發售的一款中型轎車產品，定位介於軒逸和Maxima之間，主要對手是豐田Camry和本田Accord 。現役第六代天籟於2018年4月紐約車展首發，採用日產V-Motion 2.0概念設計語言，自此代起中國天籟和美國天籟英文名統一為“Altima”。
日產天籟
軒逸
Sylphy，中國稱“軒逸”，舊稱“陽光”，是日產自2000年起全球發售的一款緊湊型轎車產品，是日產Bluebird車系的繼承者。現役第四代軒逸於2019年4於月上海車展發布。
奇駿
Xtrail，中國稱“奇駿”，是日產自2000年起全球發售的一款緊湊型SUV產品。現役第三代奇駿於2013年9月法蘭克福車展首發。
日產奇駿
逍客
Qashqai，中國稱“逍客”，是日產自2007年起全球發售的一款緊湊型SUV產品。逍客原名“Qashqai”源自伊朗半游牧民族，發音為“Cash-kai” 。現役第二代逍客於2013年11月於倫敦首發，基於CMF(Common Module Family) 雷諾日產聯盟平台打造。
2020年2月13日，日產汽車發布2019財年前三季度（4-12月）合併財報顯示，公司前三季度凈利潤為393億日元（約合人民幣25億元），比上年同期大減87.6%；凈銷售額為7.5萬億日元，同比（較上年同期）下降12%；營業利潤為543億日元，同比大跌83%。其中，第三財季（10-12月）凈虧損260.9億日元，上年同期則為凈利潤704億日元，出現了自2009年3月以來的首次季度虧損。
東風日產銷售車型
鄭州日產銷售車型
零排放車型
概念車
英菲尼迪品牌
啟辰品牌
船舶產品
日產
Nissan GT-R 高清圖冊
為了能高效地經營船舶事業，於2000年成立了“日產船舶株式會社”。這是一家從事遊艇開發、生產、銷售、售後服務的船舶專業公司。為了給客戶創造豐富的遊艇生活，他們將為客戶提供喜愛的商品與服務。
1999年，日產汽車由法國最大的汽車工業集團雷諾汽車購得36.8%的股份，組建雷諾-日產汽車聯盟。雷諾汽車當年還迅速派出自己的副總裁、素有“成本殺手”和“商業奇才”之稱的卡洛斯·戈恩出任日產汽車營業主管。
2010年4月7日，法國雷諾、日本日產和德國戴姆勒這三家汽車業巨頭在布魯塞爾簽署協議結成同盟。戴姆勒與雷諾-日產的合作協議顯示，戴姆勒將獲得雷諾3.1%的股份和日產3.1%的股份，雷諾將獲得戴姆勒3.1%的股份。之後雷諾會將所持1.55%的股份交換日產2%的股份。因此，雷諾和日產最終將分別獲得戴姆勒1.55%的股份。按協議交叉持股的鎖定期將長達5年。
合併后形成的戴姆勒雷諾-日產聯盟有望節約數十億歐元的成本，車型平台的共同開發、研發、包括在動力系統技術上的共享，都將實現成本的下降。
2021年5月5日，日產汽車官方宣布，將以每股69.85歐元的價格向機構投資者出售其全部持有的戴姆勒股份，總銷售額為11.49億歐元，出售收益將計入日產2021年4-6月財報。
2020年5月，《2020福布斯全球企業2000強榜》發布，日產汽車排名第512位。
2020年12月，2020年世界品牌500強發布，日產汽車排名第292位。
2020年12月，2020全球企業研發支出TOP50，日產排名第35。
2021年1月，位居2021年全球最具價值500大品牌榜單中第107位。
2021年，位居2021福布斯全球企業2000強第551位。
2021年，位居2021年《財富》世界500強排行榜第116位。
2010年5月4日，日產汽車在美國召回約13.4萬輛英菲尼迪G35轎車及跑車，原因是該車型連接器問題可能導致安全氣囊在撞擊事件中無法啟用。
2010年10月28日，日產汽車在全球召回210多萬輛引擎控制系統有缺陷的車。
2013年10月23日，日產汽車公司宣布，將召回近15.2萬輛日產與英菲尼迪SUV，以修理有缺陷的制動控制軟體，這一問題可能增加撞車風險。
2014年10月10日左右，日產宣布將在全球範圍召回約23.8萬輛2013款Altima轎車，因為發動機罩第二鎖扣因為鏽蝕等問題可能保持在打開位置，車輛行駛過程中發動機罩可能意外打開，增加撞車風險。
日產汽車公司周二宣布，將在全球召回約47萬輛運動型多功能車(SUV)和轎車，因為燃油可能泄漏。
2015年5月13日，豐田和日產兩大汽車製造商再度宣布將在全球範圍內召回656萬輛汽車。這次召回顯示由日本高田公司所產安全氣囊的安全隱患問題尚未得到徹底解決。
日產公司此次將單獨宣布召回156萬輛汽車，被召回車輛的生產日期橫跨2004年至2007年間，其中在日本市場召回28.8萬輛，在北美市場召回32.6萬輛，在歐洲市場召回56.3萬輛。
此前兩家公司發現由日本高田公司生產的安全氣囊存在受潮的可能，由此可能導致安全氣囊無法正常工作。
日產(中國)投資有限公司(以下簡稱日產汽車)將自2015年7月13日起召回部分進口途樂汽車和部分進口奇駿汽車，共計3168輛。
日產汽車將召回2004年1月9日至2006年5月18日生產的部分2004款-2006款進口途樂汽車，共計351輛，以及2004年1月15日至2007年3月12日生產的部分2004款-2006款進口奇駿汽車，共計2817輛。
本次召回範圍內的車輛由於供應商原因，部分副駕駛席空氣囊展開時，氣體發生器容器可能發生損壞，導致碎片飛出，可能傷及車內人員，存在安全隱患。東風汽車有限公司、日產(中國)投資有限公司、鄭州日產汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換副駕駛席空氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
2021年6月9日，國家市場監督管理總局發布公告稱，日產（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃。決定自2021年7月30日起，召回2016年12月20日至-2017年2月15日生產的部分英菲尼迪QX30汽車，共計484輛。
2017年9月日產汽車也爆出醜聞。日產公司被迫召回120萬輛汽車並停止從日本工廠出貨。日產汽車首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）就質檢造假事件向公眾致歉，並自願將部分月工資用來賠償造成的損失。
2018年7月9日，日產汽車公司（Nissan Motor）承認日本本土生產的汽車存在排放數據造假的情況。專家查出不同型號的1200輛汽車文件偽造的情況。這些汽車的組裝是在日本5座汽車廠進行的。日本交通部周一開始調查數據造假事件，並要求日產公司30天內提供內部調查報告以及未來杜絕此類情況再度發生的方案。
2019年1月28日報道，日產因涉嫌在其年度證券報告中對前董事長卡洛斯·戈恩的收入進行虛假披露，面臨美國證券交易委員會的調查。
2019年4月8日上午，日本日產汽車公司在東京召開臨時股東大會，大會決定解除戈恩的董事職務。
2021年3月22日，東京地方檢察廳特搜部以藏匿犯人罪起訴了涉嫌協助戈恩逃亡的美國陸軍特種部隊原成員邁克爾·泰勒（60歲）等2名嫌疑人。
2020年2月28日，日本金融廳說，因日產汽車公司多年瞞報前董事長卡洛斯·戈恩及多名高管收入，對其處以24.2億日元（約合1.57億元人民幣）罰款。日產公司當天說將“誠懇”受罰。
日產軒逸
2020年1月29日，東風日產汽車有限公司捐贈500萬元人民幣和10萬副口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。
2020年2月1日，日產汽車公司、日產（中國）投資有限公司及日產汽車在華合資公司——東風汽車有限公司（簡稱“東風有限”）共同捐贈500萬元和10萬隻口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀病毒肺炎患者的救治工作。
最大同步車舞：在迪拜橄欖球七人體育場，180輛尼桑新型Patrol Falcon 4x4越野車組成一幅巨鷹圖案，完成了最大同步車舞吉尼斯世界紀錄稱號挑戰，打破了此前由36輛尼桑NMEF創下的吉尼斯世界紀錄稱號。
2020年4月，日產汽車宣布暫停日本國內的汽車生產。
2021年3月25日，日產汽車因疫情於3月26日-4月12日暫停巴西生產。
