防彈汽車

一輛真正的防彈汽車，絕不僅僅是在普通汽車的車身上鑲嵌鋼板和玻璃那麼簡單，它是諸多行業，包括：汽車、機械、材料、電子、通訊等領域先進技術的整合，並與日新月異的軍事、武器尖端科技的發展相伴隨行。每一台防彈汽車根據其背負的使命，具備著不同的防禦功能，除了能抵擋致命的槍彈、爆炸破片的襲擊外，還可加裝各類防護系統、先進通訊設備、電子干擾設備、主動攻擊裝備，從而將車輛變身為具備不同能量的豪華、安全、堅不可摧的移動座駕。

一輛完美的防彈汽車，是一件能工巧匠精心製作的藝術品，她不僅有卓越的動力、匹配的車架車橋、出色的懸掛、可靠的制動，而且在披上安全鎧甲后，還能天衣無縫地復原其精緻的內飾與各類先進裝備。所以說一台頂級的防彈汽車，她必定是豪華汽車家族中的皇冠，亦是汽車製造領域的精品。

1995年8月29日，喬治亞總統謝瓦爾德納澤的座駕遭到武裝分子襲擊，由於防彈汽車的防護，謝瓦爾德納澤逃過一劫。兩年後，他的座駕再次被3枚火箭彈直接命中，司機仍將車輛駛離危險區域，總統本人再次逃過劫難。所以，防彈汽車早已不單是各國政要身份的象徵，而是必不可缺的出行護駕，美國歷任總統的重量級防彈凱迪拉克、頂級S級防彈賓士、防彈奧迪，多少年來經歷著層出不窮的恐怖襲擊的侵擾，卻依然書寫著其輝煌而悲壯的發展史---

目前世界上量產的防彈汽車有兩種生產方式：改裝與非改裝。

1．改裝：傳統的防護（彈）汽車的生產，都是在原車的基礎上進行“破壞性”改裝，改裝廠家一般將原車切割后再進相關配件的加裝、電氣線路的重新鋪設，最後再進行焊接。其中以上海星星公司的改裝工藝為代表。

（1）缺點：

傳統的改裝工藝不僅簡單，而且破壞了原車的內部結構，更重要的這種改裝工藝生產出來的防護（彈）汽車改變了原車的形態，卻沒有進行試驗驗證，所以其安全性、質量穩定性、舒適性、操控性等沒有保障。

眾所周知，一輛普通汽車試製出來后，要進行反覆多次的苛刻試驗：高溫試驗、低溫啟動、油耗、10萬公路各種路況、碰撞……等，普通的改裝廠家，由於技術力量的薄弱，根本就沒有進行這些基礎試驗。

2．非改裝——轎車工藝批量生產，改種生產工藝目前以賓士、寶馬防彈車的生產工藝為代表。

非改裝防彈車是按轎車企業工藝流程進行製造的，流水線作業，專業化生產，對原車結構未作任何破壞（註：一般的改裝企業將原車切割后再焊接），加裝的裝甲鋼板的間隙僅能以絲米計量，對駕駛倉內的保護可以說是天衣無縫。同時應全面防護的要求，對車輛其他相關部位也做了加強。

賓士S600防彈汽車

S 600 Pull man Guard防彈汽車看上去長得有些誇張，事實上超過6.3米的車身長度比目前的長軸版勞斯萊斯幻影還要長，4.3米的軸距已經是一款中級轎車的整車長度。經過全方位裝甲防護的它重達5.3噸，比兩台賓士S600L加在一起還要重。巨大的重量全部落在了四條直徑27.6英寸的米其林PAX防爆胎上，為S 600 Pullman Guard提供動力的是5.5升V12雙渦輪增壓發動機，雖然最大功率達到517馬力，但受到體重的局限，官方公布的最高時速僅為160公里/小時。

這台Pullman Guard到底能夠抵擋住多大的火力呢？官方稱它擁有最高安全級別的車廂，即可以達到由北約設定的所有VR6和VR7安全極限。（註：VR4相當於防護.44口徑馬格南手槍的水平）具體來說，五個手榴彈，其中三個M51手榴彈在車子下面，兩個位於車頂，且同時爆炸，就算是這樣的三明治式攻擊也奈何它不得。如果這樣還不放心，客戶還可以為地板另外選裝重達300公斤的裝甲，它可有效抵禦美製M61手榴彈的襲擊