柳梧鐵路

新建柳州至梧州鐵路（柳肇鐵路柳梧段）線路，自柳州樞紐湘桂線進德站引出，向東南經柳州市的柳江縣、來賓市的象州縣和金秀縣，貴港市平南縣、梧州市的藤縣、龍圩區等縣（市、區），終至南廣鐵路梧州南站。該項目在西端與黔桂、湘桂、焦柳線及柳南城際鐵路相連，東端與南廣鐵路、洛湛鐵路相接，是柳肇鐵路的組成部分，經梧州地區東延至廣州可接貴廣、三茂鐵路，是西北、西南地區與廣東“珠三角”地區貨物交流的重要通道的組成部分，也是柳州、河池等地與“珠三角”地區的客運通道，全線長238.711公里。

2020年12月26日，柳州至廣州鐵路柳州至梧州段項目在廣西柳州市柳江區進德鎮舉行開工儀式。

據了解，新建柳州至梧州鐵路全線共設有進德站、馬坪站、象州站、大樟站、大鵬站、平南北站、蒙江站、雙峰站、梧州南站、梧州站等車站。

全線正線路基長96.965公里，佔線路總長度的比例為40.62%；正線特大、大、中橋樑114座，佔線路長度的20.40%；正線隧道長度93.059 公里，隧道占正線長度的38.98%。項目總投資196億元，其中資本金佔50%，其餘使用國內銀行貸款。新建柳州至梧州鐵路，由中鐵工程設計諮詢集團有限責任公司設計，計劃總工期為48個月。

2015年6月1日，廣西發改委在答網友問中回復，柳梧鐵路進入前期停滯，引發爭議。以下為回復節選。

柳州至梧州鐵路於2014年8月獲國家發改委批複項目建議書，2014年10月鐵路總公司組織完成了可研審查。由於我區部分市縣對線路走向方案存在分歧，導致2014年無法報出並批複項目可研，失去項目開工建設的最佳時機。今年以來，中國鐵路總公司認為，國家正在推進實施貴陽至南寧客運專線項目，造成黔桂鐵路增建二線項目暫緩實施，導致柳州至梧州鐵路貨運量不足，修建必要性不夠充分。此外，柳州至梧州鐵路原設計在梧州接南廣鐵路，貨物可利用南廣鐵路梧州至廣州段疏解，但南廣鐵路開通后，鐵路方面基於安全等方面考慮，設計標準為客貨兼顧的南廣鐵路未能按計劃開行貨車，導致柳州至梧州鐵路抵達梧州后貨運通道成為斷頭路，失去了建設意義。因此該項目前期工作停滯。