南廣鐵路
國家Ⅰ級客貨幹線鐵路
南廣鐵路（Nanning-Guangzhou Railway）是中國境內一條連接廣西壯族自治區與廣東省的區際快速鐵路、國家Ⅰ級客貨幹線鐵路；線路大致呈東西走向，為中國華南地區鐵路通道的主幹部分之一，也是中國“八縱八橫”高速鐵路廣昆通道的組成部分。
南廣鐵路於2008年11月9日動工建設；於2012年5月30開始鋪軌；於2014年12月26日全線開通運營。
南廣鐵路西起南寧站、東至廣州南站；線路全長577.1千米；客運站點23個；設計速度250千米/小時，列車運營速度250千米/小時。
2019年12月7日起，南廣鐵路各車站啟用電子客票。
2006年10月10日，中國廣西壯族自治區政府與原中華人民共和國鐵道部簽署《關於加快推進廣西壯族自治區鐵路建設的會議紀要》，規劃將南寧至廣州高速鐵路列為“十一五”部、區共建項目。
2007年7月，原中華人民共和國鐵道部工程鑒定中心組織專家開展南廣鐵路項目可行性研究報告評審。
2008年2月20日，中國國家發改委批複了《國家發展改革委關於新建南寧至廣州鐵路項目建議書的批複》；同年11月9日，南廣鐵路動工建設。
南廣鐵路雲浮段
2013年9月15日，南廣鐵路廣西段鋪軌完成；同年12月28日，南廣鐵路黎梧段建成並開行普速貨物列車。
2014年4月18日，南廣鐵路廣西段竣工通車；同年12月26日，南廣鐵路全線運營。
| 線路參數 | |
| 設計速度 | 250千米/小時 |
| 軌道規模 | 雙線電氣化 |
| 軌道類型 | 有砟軌道、無砟軌道（部分路段）、有縫鋼軌 |
| 軌道標準 | 1435毫米標準軌距、60千克/米重軌 |
| 正線間距 | 4.6米 |
| 最小曲徑 | 3500米，大站加減速地段根據設計行車速度梯級變化 |
| 最大坡度 | 南寧至貴港12‰、貴港至三水南6‰、只運行客車的線路20‰ |
| 閉塞類型 | 自動閉塞 |
| 牽引質量 | 不大於4000噸 |
| 電力供應 | |
| 動力方式 | 接觸網供電：50赫茲、25千伏 |
| 參考資料 | |
截至2018年10月，南廣鐵路沿途客運站由西向東依次為：南寧站、南寧東站、五塘站、賓陽站、覃塘北站、根竹站、貴港站、厚祿站、桂平站、平南南站、藤縣站、梧州南站、郁南站、南江口站、雲浮東站、肇慶西站、肇慶東站、三水南站、佛山西站、奇槎站、三眼橋站和廣州南站。
| 序號 | 站名 | 車站地址 | 里程（千米） | 隸屬單位 |
| 1 | 南寧站 | 廣西壯族自治區南寧市西鄉塘區中華路82號 | 中國鐵路南寧局集團有限公司 | |
| 2 | 南寧東站 | 廣西壯族自治區南寧市青秀區長虹路66號 | 11 | |
| 3 | 五塘站 | 暫無開通 | —— | |
| 4 | 賓陽站 | 廣西壯族自治區南寧市賓陽縣黎塘鎮橋美村 | 94 | |
| 5 | 覃塘北站 | 暫無開通 | —— | |
| 6 | 根竹站 | 暫無開通 | —— | |
| 7 | 貴港站 | 廣西壯族自治區貴港市江北東路518號 | 151 | |
| 8 | 厚祿站 | 暫無開通 | —— | |
| 9 | 桂平站 | 廣西壯族自治區桂平縣西山鎮 | 209 | |
| 10 | 平南南站 | 廣西壯族自治區貴港市鎮龍鎮天竹村石沖屯 | 244 | |
| 11 | 藤縣站 | 廣西壯族自治區梧州市藤縣潭東鎮禮秀村 | 303 | |
| 12 | 梧州南站 | 廣西壯族自治區梧州市龍圩盤龍嶺 | 328 | |
| 13 | 郁南站 | 廣東省雲浮市郁南縣平台鎮古勉村 | 359 | 中國鐵路廣州局集團有限公司 |
| 14 | 南江口站 | 廣東省雲浮市郁南縣南江口鎮南瑤村 | 398 | |
| 15 | 雲浮東站 | 廣東省雲浮市雲浮新區都楊鎮 | 436 | |
| 16 | 肇慶西站 | 暫無開通 | —— | |
| 17 | 肇慶東站 | 廣東省肇慶市鼎湖區永安鎮大朗村西旺自然村 | 498 | |
| 18 | 三水南站 | 廣東省佛山市三水區西南街道洲邊二村 | 523 | |
| 19 | 佛山西站 | 廣東省佛山市南海區獅山鎮興利路2號 | 541 | |
| 20 | 奇槎站 | 暫無開通 | —— | |
| 21 | 三眼橋站 | 暫無開通 | —— | |
| 22 | 廣州南站 | 廣東省廣州市番禺區鍾村鎮石壁村 | 574 | |
| 參考資料 | ||||
南廣鐵路線路走向
2014年4月18日，南廣鐵路廣西段開通運營，開行南寧站至梧州南站、梧州南站至桂林站以及北海站至梧州南站的動車組列車各1對；同年12月26日，南廣鐵路全線通車運營，初期每日開行動車組列車23對，南寧至廣州車程時間約3個半小時。
2015年1月26日起，南廣鐵路每日開行19對動車組列車，實現“准公交化”運行；同年6月5日起，南廣鐵路每日開行動車組列車數量增加至44對。
2017年1月5日起，南廣鐵路開行由廣州南站至昆明南站的動車組列車。
2018年8月16日，在南廣鐵路動車組列車上，中國鐵路南寧局集團有限公司為來自社會各行各業的12對情侶舉辦“浪漫七夕、情定高鐵”主題婚紗攝影活動。
2015年鐵路暑運，南廣鐵路累計發送旅客257.7萬人次。
2018年鐵路春運，南廣鐵路日均發送旅客達7.7萬人次。
和諧號CRH2A型電力動車組在南廣鐵路
和諧號CRH1A型電力動車組在南廣鐵路
南廣鐵路翻山越嶺、跨江越河，全線橋隧總長312.8千米，佔線路總長的54.2%；橋樑469座共180.1千米，佔線路總長度的31.2%；隧道135座共132.7千米，佔線路總長度的23.0%。南廣鐵路建設需要面對採空區、地質破碎、岩溶富水、溶岩、硬岩、淺埋偏壓等不良環境。
● 鬱江特大橋
南廣鐵路鬱江特大橋
● 西江特大橋
南廣鐵路西江特大橋
● 北嶺山隧道
南廣鐵路隧道洞口
● 花培嶺隧道
花培嶺隧道是南廣鐵路的四大控制性工程之一，西端位於廣西壯族自治區蒼梧縣大坡鎮都彀村、東端位於廣東省郁南縣平台鎮古隆村，全長5918米，有“一洞連兩廣”之稱。
南廣鐵路西江特大橋獲2016年度中國鋼結構工程大獎。
2016年6月29日，中國國務院原則通過《中長期鐵路網規劃》，南廣鐵路納入中國“八縱八橫”高速鐵路廣昆通道線路。
南廣鐵路與貴廣高速鐵路交匯
南廣鐵路是中國國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是中國中西部鐵路建設的重點工程。這一鐵路全線通車后，將進一步完善中西部鐵路網結構，極大縮短沿線城市之間的時空距離，不僅將改變廣西桂東南地區尤其是人口密集的藤縣、桂平、平南、蒼梧等地沒有鐵路的歷史，而且使這些地區進一步融入中國的快速鐵路網，加速了現代化進程。（人民網 評）
