伊爾-96
前蘇聯伊留申設計局設計的客機
徠伊爾-96（Ил-96）是由前蘇聯伊留申設計局（Ilyushin，蘇聯解體后改為伊留申航空聯合體股份公司）研製的四發動機遠程雙過道寬體客機。俄羅斯總統普京的專機即採用此型號的飛機。
伊爾-96由蘇聯第一種寬體客機--伊爾-86的基礎上發展而來，提高了飛機性能。採用了先進的結構材料及工藝技術，縮短機體長度，增加航程和改進機載設備。伊爾-96研製工作自1980年代中期開始，第一架伊爾-96原型機在1988年9月28日首飛。1993年伊爾-96投入商業運營。蘇聯解體后，由於資金等問題，一度發展受阻。
伊爾-86/96是大型客機，運營至今30餘年，未有一架墜毀、亡人。
伊爾-96有三大型號：伊爾-96-300、伊爾-96M/T和伊爾-96-400。
伊爾-96-300
伊爾-96最初的型號。配備了推力為157千牛頓（35,300磅力）的俄羅斯航空器零件製造集團 (索洛維耶夫) PS-90A渦輪風扇發動機。三級客艙布局最大載客量235人時，伊爾-96-300最大航程可以達到7,000海里，可用於從莫斯科直飛到美國西海岸的航線。與同級別的空中客車A340/A330和波音777等客機相比定價便宜，對囊中羞澀的俄羅斯的航空公司具有吸引力。1992年12月29日獲得俄羅斯航空部門頒發的適航證。1993年，第一架伊爾-96-300由俄羅斯民用航空總局投入商業運營。2006年，伊爾-96-300客機停產。
擁有伊爾-96-300投入運營的航空公司包括俄羅斯國際航空公司（Aeroflot）擁有6架，7架分別由阿特蘭索尤茲航空公司（Atlant-Soyuz Airlines）、多莫傑多沃航空公司（Domodedovo Airlines）、克拉斯航空公司（KrasAir）和古巴航空公司（Cubana de Aviación）擁有。伊爾-96-300被選中作為俄羅斯總統弗拉基米爾·普京的VIP專機。
伊爾-96M
伊爾-96-300的改進型。其機身比-300加長10米。伊爾-96M裝備大量的西方國家生產的航空設備。伊爾-96M/T上不再需要隨機工程師（flight engineer），駕駛艙機組成員改為兩人制。發動機換裝四台推力為37,000磅力（165千牛頓）的普惠PW2337（Pratt & Whitney PW2337）渦輪風扇發動機。載客量312人或最大有效載荷58噸（203,000磅）時，最大航程達到5,600海里（10,400公里），該機型也已停產。
伊爾-96T
伊爾-96M的貨機型。由於俄羅斯發生金融危機，美國進出口銀行暫停商談為更換髮動機以及其它航空設備提供資金以後，伊爾-96M/T的研製工作中止。
伊爾-96-400
為替代被終止的伊爾96M/T項目，利用伊爾-96T的機身，配備俄羅斯本國生產的電子設備和發動機。動力系統配備俄羅斯航空器零件製造，配備更新的索洛維耶夫PS90-A1渦輪風扇發動機，性能有一定提高，其最大航程可以達到伊爾-96T的水平。
伊爾-96-400T
基於伊爾-96-400開發的貨運機。
伊爾-96-400TZ
俄羅斯國防部訂購的大型加油機，基於伊爾-96-400T。
型號IL-96-300
長度55.3m，寬度60.11m，機翼面積350㎡，后掠翼30°，
襟翼I-2°/3°（275節指示空速）、Ⅱ-3°/25°（264節指示空速）、Ⅲ-10°/25°（243節指示空速）、IV-25°/25°（210節指示空速）起飛、V-40°/25°（189節指示空速）著陸。
機身直徑6.08m。高度（m）17.5。
空重(kg)120,400。最大零燃油重量(kg)180,000。最大著陸重量(kg)183,000。最大起飛重量(kg)250,000。商載(kg)40,000。最大載重（kg）--------------。
底艙LD3集裝箱16個。
起飛跑道2,340米。著陸跑道1860米。
巡航速度0.78至0.84馬赫或850~870公里/小時。最大速度0.84馬赫或900公里/小時（IAS 485節指示空速）。
巡航高度9100米至13100米。
航程11,500公里（客運）。
最大燃油航程13,500公里。最大燃料容量152620升。
發動機（X4）航空動力設計局PS-90A。推力（X4）16,000公斤。發動機凈重2,950公斤。
駕駛艙機組人員3（不含空乘）。3級座艙載客量237。2級座艙載客量263。1級座艙載客量300。
設計壽命25年、70000飛行小時、10000次起降。
型號IL-96M
徠長度64.7m，寬度60.11m，機翼面積350㎡，后掠翼30°，
襟翼I-2°/3°（275節指示空速）、Ⅱ-3°/25°（264節指示空速）、Ⅲ-10°/25°（243節指示空速）、IV-25°/25°（210節指示空速）起飛、V-40°/25°（189節指示空速）著陸。
機身直徑6.08m。高度（m）15.7。
空重(kg)132,400。最大零燃油重量(kg)208,400。最大著陸重量(kg)220,000。最大起飛重量(kg)270,000。商載(kg)58,000。最大載重（kg）--------------。
底艙LD3集裝箱32個。
起飛跑道3,000米。著陸跑道1,800米。
巡航速度0.78至0.84馬赫或850~870公里/小時。最大速度0.84馬赫或900公里/小時（IAS485節指示空速）。
巡航高度9100米至13100米。
航程12,800公里（客運）。
最大燃油航程不詳。最大燃料容量152620升。
發動機（X4）普惠PW2337。推力（X4）17,030公斤。發動機凈重3,314公斤。
駕駛艙機組人員2（不含空乘）。3級座艙載客量307。2級座艙載客量340。1級座艙載客量420。
型號IL-96T
長度63.94m，寬度60.11m，機翼面積350㎡，后掠翼30°，
襟翼I-2°/3°（275節指示空速）、Ⅱ-3°/25°（264節指示空速）、Ⅲ-10°/25°（243節指示空速）、IV-25°/25°（210節指示空速）起飛、V-40°/25°（189節指示空速）著陸。
機身直徑6.08m。高度（m）15.7。
空重(kg)116,400。最大零燃油重量(kg)不詳。最大著陸重量(kg)220,000。最大起飛重量(kg)270,000。商載(kg)-------------。最大載重（kg）92,000。
底艙LD3集裝箱32個。
起飛跑道2,700米。著陸跑道1,650米。
巡航速度0.78至0.84馬赫或850~870公里/小時。最大速度0.84馬赫或900公里/小時（IAS485節指示空速）。
巡航高度9100米至13100米。
航程5,000公里（滿載92噸）。
最大燃油航程不詳。最大燃料容量152620升。
發動機（X4）普惠PW2337。推力（X4）17,030公斤。發動機凈重3,314公斤。
駕駛艙機組人員2（不含空乘）。3級座艙載客量貨機。2級座艙載客量貨機。1級座艙載客量貨機。
貨艙尺寸（m）44.9X4.4X3.3。貨艙容積（m³）776。
型號IL-96-400：
長度63.94m，寬度60.11m，機翼面積350㎡，后掠翼30°，
襟翼I-2°/3°（275節指示空速）、Ⅱ-3°/25°（264節指示空速）、Ⅲ-10°/25°（243節指示空速）、IV-25°/25°（210節指示空速）起飛、V-40°/25°（189節指示空速）著陸。
機身直徑6.08m。高度（m）15.7。
空重(kg)122,300。最大零燃油重量(kg)不詳。最大著陸重量(kg)220,000。最大起飛重量(kg)270,000。商載(kg)58,000。最大載重（kg）--------------。
底艙LD3集裝箱32個。
起飛跑道2,020米。著陸跑道1,200米。
巡航速度0.78至0.84馬赫或850~870公里/小時。最大速度0.84馬赫或900公里/小時（IAS485節指示空速）。
巡航高度9100米至13100米。
航程13000公里（客運）。
最大燃油航程不詳。最大燃料容量152620升。
發動機（X4）航空動力設計局PS-90A1。推力（X4）17,400公斤。發動機凈重2,950公斤。
駕駛艙機組人員2（不含空乘）。3級座艙載客量315。2級座艙載客量386。1級座艙載客量436。
型號IL-97-400T：
長度63.94m，寬度60.11m，機翼面積350㎡，后掠翼30°，
襟翼I-2°/3°（275節指示空速）、Ⅱ-3°/25°（264節指示空速）、Ⅲ-10°/25°（243節指示空速）、IV-25°/25°（210節指示空速）起飛、V-40°/25°（189節指示空速）著陸。
機身直徑6.08m。高度（m）15.7。
空重(kg)不詳。最大零燃油重量(kg)不詳。最大著陸重量(kg)220,000。最大起飛重量(kg)270,000。商載(kg)--------------。最大載重（kg）92,000。
底艙LD3集裝箱32個。
起飛跑道2,020米。著陸跑道1,200米。
巡航速度0.78至0.84馬赫或850~870公里/小時。最大速度0.84馬赫或900公里/小時（IAS485節指示空速）。
巡航高度9100米至13100米。
航程5000公里（滿載92噸）。
最大燃油航程不詳。最大燃料容量152620升。
發動機（X4）航空動力設計局PS-90A1。推力（X4）17,400公斤。發動機凈重2,950公斤。
駕駛艙機組人員2（不含空乘）。3級座艙載客量貨機。2級座艙載客量貨機。1級座艙載客量貨機。
貨艙尺寸（m）44.9X4.8X3.3。貨艙容積（m³）776。設計壽命20年、60000飛行小時、20000次起降。
伊爾-96應用了帶翼梢小翼的超臨界機翼、“玻璃座艙”和電傳飛行操作（fly-by-wire）控制系統等先進技術。裝4台索洛維耶夫PS-90A高涵道比渦輪風扇發動機。
伊爾-96客機使用壽命達70000飛行小時或10000個起降次數；
伊爾-96貨機達到60000飛行小時或者20000個起降次數。
機翼懸臂式下單翼，帶有翼梢小翼，有上反角，展弦比9.5，1/4弦線後掠角30°。內翼段有三根翼梁，外翼段兩根翼梁，上翼面3塊蒙皮壁板，下翼面4塊蒙皮壁板，在機翼上都有整體加強件，全翼展前緣縫翼。機翼后緣內側為雙縫襟翼和一個小副翼，外側為兩段單開縫襟翼。外側副翼用作陣風阻尼器，以消除顫振。每塊內側襟翼前有三塊減速板，外側襟翼前有六片擾流片。尾翼採用普通后掠懸臂式結構，平尾帶有上反角，1/4弦線後掠角37°30′。平尾迎角可變。
機身普通半硬殼式輕鋁合金圓形截面結構，主駕駛艙和地板下貨艙的地板為蜂窩結構。
起落架1個前起落架和3個主起落架。雙輪式前起落架向前收起，三個四輪小車式主起落架，兩個向後收入翼根/機身整流罩內，第三個主起落架裝在機身下中部，位置比其它兩個主起落架稍靠後，可自身旋轉20°向前收入機身腹部。油－氣減震器。
機艙駕駛艙有三名空勤人員。一名駕駛員，一名副駕駛員和一名飛行工程師。另設兩個附加座椅，供空勤人員或觀察員使用。客艙可載客300人。每排9座。三級混合型客艙布局載客235人。下層艙設有一個前貨艙，可放置六個LD3集裝箱，機翼后的中貨艙可放置10個LD3集裝箱或貨盤。
機載設備飛行控制機構全部由三餘度的電傳操縱系統來操作。駕駛艙內保留有常規的備用儀錶，但主要飛行信息由複式雙屏幕彩色陰極射線管、衛星導航系統和其他感測器提供。三餘度飛行控制和飛行管理系統以及平視顯示器，允許在國際民航組織第IIIA類最低條件下全自動進場著陸。複式發動機和系統監控及故障告警系統把飛行中的信息反饋給飛行工程師工作站和地面的監控人員。另一個電子系統自動提供實時重量和重心狀態數據。
2014年4月退役的一架伊爾96在6月3日起火，註冊編號RA-96010，機場出動了18台消防車和68人緊急滅火。機艙內無人，大火燒毀該機。
據俄羅斯國家民航研究所所長瓦·沙普金介紹，目前全俄登記飛機為7812架，而實際參與飛行運營的只有2518架。
他預測，到2030年，俄羅斯航空業的旅客周轉量(指運輸飛行所載運的全體旅客空中飛行距離的總和)將達到5400至7000億客公里。在未來年均7.5%的增長條件下，俄羅斯國內支線飛機的需求量將達到1570至1890架，區線飛機的需求量為460至500架。
沙普金還對俄民航飛機的老齡化表示擔憂。他透露，到2020年前，俄因超齡老化退役的飛機將達到1030至1200架。
沙普金還介紹說,2010年外國飛機佔俄民航機總量的40%,2012年則為60%。目前，全俄只有83架國產的現代飛機，它們大多是遠程的伊爾-96型和中程的圖-204型、205型飛機。
美國總統和俄羅斯總統出國訪問時必帶一大批記者和裝備，一架飛機當然不夠。普京出訪一般要4架飛機，他的專機為伊爾-96-300式客機。萬一專機出故障，還有戈爾巴喬夫當初的伊爾-62式專機備用。但是，普京的新備用專機已經接近於完成裝修。這是一架伊爾-76式運輸機，用於運送總統專車。此外，起碼還有一架飛機運送隨行記者，一般是較老式的圖-154式客機。
2016年5月31日消息：俄羅斯生活新聞網援引俄內閣消息稱，俄羅斯與中國將於6月底簽署共同研製寬體客機的協議。
該項目是2014年普京總統訪華時簽署的航空合作項目的一部分。
這一遠程寬體客機項目將有俄羅斯聯合飛機公司及中國商飛的合資公司承擔，飛機將在俄羅斯進行研製，並在中國進行總裝。俄羅斯將建立一個特別工程中心，進行技術研發及電子系統生產。飛機的發動機將有羅羅或GE提供。機身的生產及飛機的總裝將在中國進行。
據俄羅斯貿易工業部的消息，新的寬體機將以俄羅斯伊爾-96飛機為藍本進行研製，座位數250-280個，航程達到12000公里。
首架飛機預計將於2023年亮相，2025年交付運營。飛機研發成本預計將達到2億至2.6億美元，類似於波音787飛機。
