勞倫斯·格林伍德

勞倫斯·格林伍德是美國麻州的塔夫茨大學的碩士，主修經濟學、法律與亞洲研究。2006年2月28日開始任職亞洲開發銀行（ADB）副行長至今，主要負責亞行在東亞、東南亞以及太平洋地區的所有業務。

他指導亞行的管理階層宏觀戰略方針和各領域的政策制定、執行，並且頻繁地在高層級的多邊論壇上代表亞行，與67個會員國家的持股者、多邊金融機構、重點政府單位、非政府部門、以及公民社會團體維持良好關係。

30年前，格林伍德先生是個職業外交家，擁有豐富的亞洲工作經驗，包括在國際金融、貿易投資、經濟發展等領域。在加入亞行之前，格林伍德先生是美國國務院經濟暨商業局的首席助理國務卿幫辦。同時，他也是各種國際衝突解決、災害救援等捐助活動中的協調員，包括幾次發生在伊拉克、海地以及巴基斯坦等地的事件。在他的努力下，中國國家發展和改革委員會與美國國務院之間開啟了針對結構改造的對話。

作為一位知名的國際金融家和職業外交家，格林伍德先生在貿易投資、經濟發展等領域擁有非常豐富的經驗，他以銳利的雙眼和敏銳的嗅覺，如一隻雄鷹，時刻觀察和分析著每一個可能出現的經濟危機或經濟新潮。

在談到泛北部灣經濟合作時，格林伍德先生著重分析了構築南寧－新加坡經濟走廊的意義以及亞行對此投資的進展情況。

格林伍德先生首先對於廣西提出中國－東盟“一軸兩翼”區域經濟合作的戰略構想給予了高度的讚賞。

他向記者解釋說，構築南寧－新加坡經濟走廊，將是東盟東西走廊合作計劃的延伸。向南延伸到馬來西亞、新加坡，向北延伸到中國南寧，並實現與“泛珠合作”的對接，進而將這一走廊延伸到香港、廣州、珠三角地區。構築這一走廊首先具備了良好的條件，將中越“兩廊一圈”計劃和東盟東西走廊計劃及中國的“泛珠合作”有機地結合在一起，機制條件已經具備。其次，這一走廊的兩端，一端是東盟中相對發達的新加坡、馬來西亞，另一端是連接中國相對發達的香港、廣州、珠三角地區，從而形成了經濟勢差，有利於形成互動，促進投資和產業梯度轉移，吸引物流，擴大交往。第三，南寧到新加坡的公路和鐵路是連接泛珠和中南半島最近、最便捷、綜合效益最好的幹線通道，也是現有基礎條件最好的幹線通道，易於貫通。在這條大的經濟走廊上，聯接了香港、廣州、南寧、河內、胡志明市、金邊、曼谷、吉隆坡和新加坡城9個區域內最發達的主要城市，形成“一廊九城”的格局。按照區域經濟的“點－軸”理論，這一經濟走廊具有十分廣闊的合作空間和發展前景。

2005年，這“一廊九城”GDP達到4600億美元，接近我國“長三角”15個城市，“珠三角”14個城市經濟總量之和（4877億美元）。可以預見，隨著這條經濟走廊的構築，以沿線重點城市和跨境合作為依託，吸引產業和物流，發揮極化－擴散效應，以點帶線，發展通道經濟，其合作的潛力、空間及發揮的效應將是十分巨大的。對沿線地區的發展和進步將產生巨大的推動作用，是一條值得期待和深入推進的經濟大動脈，合作大通道。

在談到亞行對南寧－新加坡經濟走廊的投資進展時，格林伍德先生雙眼閃亮，並藉助貼切、有力的手勢給記者做出了詳細的回答：目前，亞行正抓緊建設經濟走廊中3個重要的項目，即從南寧到昆明的鐵路、南寧到越南邊境的高速公路和柬埔寨段的基礎設施。

格林伍德先生進一步解釋說，建設南寧－新加坡經濟走廊並不僅僅意味著只進行高速公路、鐵路等道路基礎設施的建設，更重要的是要能夠給該區域的人們帶來更多的經濟發展的機會，特別是能夠使當地相對比較貧窮的人從這個區域合作中獲益，提高他們的生活水平。

格林伍德先生以敏銳的眼光和負責任的態度履行著自己的職責，為亞洲經濟的發展貢獻他“鷹的敏銳”。

格林伍德先生認為，亞洲經濟一體化首先是貿易一體化，中國現在正積極地參與建設中國－東盟自由貿易區，簽訂自由貿易協定。在東盟內部各個國家，以及東盟和其他國家（如日本、韓國等）之間也都在努力地參與自由貿易區的建設。只有建立起自由貿易區，才能消除貿易障礙，才能有效地促進經濟一體化。

從2007年年初到現在，格林伍德先生分別出席了由國際金融家協會、天津市人民政府聯合舉辦的“2007中國經濟論壇”，在北京舉辦的“第八屆中國發展高層論壇”以及在海南舉辦的“亞洲博鰲論壇2007年年會”。

在徠多次論壇上，格林伍德先生都提出了很多頗有見地的觀點，受到各方面密切的關注。這次格林伍德先生光臨2007泛北部灣經濟合作論壇，穿梭於各大小會場，或致辭，或接受媒體採訪等，為掀起泛北“巨浪”，讓北部灣風生水起，浪潮激蕩增添了一份力量。

第二次參加泛北部灣經濟合作論壇，亞洲開發銀行第一副行長勞倫斯·格林伍德對廣西的印象已不止停留在美好上，亞洲開發銀行（下文簡稱亞行）在廣西的投資項目進展順利，讓他覺得廣西的開發開放是令人滿意的，泛北部灣經濟合作的前景也是令人鼓舞的。

如何看待廣西在推動泛北部灣經濟合作中的作用和對“2008泛北部灣經濟合作論壇”的關注點，格林伍德非常明確地表達了自己的看法：亞行支持廣西推動泛北部灣經濟合作，推動中國加強與東盟的聯繫，亞行將幫助廣西在貿易投資方面，吸引更多的投資參與泛北部灣經濟合作。

泛北部灣經濟合作在兩年前就引起廣泛的關注，不僅是廣西推動泛北部灣經濟合作的成功，也是中國與東盟合作的必然要求。格林伍德表示，在中國-東盟自由貿易區建設的框架下，中國與東盟國家間的次區域合作對整個自貿區建設都有著補充和輔助作用，如大湄公河次區域合作和東盟國家間的次區域經濟合作。這些次區域合作都受到了地理狀況的限制，大湄公河次區域合作是以陸路為基礎，將沿湄公河的國家組織起來進行的經濟合作，而泛北部灣經濟合作則有效地成為了中國與東盟的次區域合作的補充。泛北部灣經濟合作以海路為通道，將中國西南、中南與華南與東盟國家連接起來，開展深入廣泛的合作。現在，中國與東盟的次區域合作正不斷深化，泛北部灣經濟合作成為其中的新亮點，也是中國與東盟國家在經濟合作中的必然發展趨勢和必須的補充。廣西在次區域合作中有自己得天獨厚的優勢，漫長的陸路邊境線和海岸線，使廣西在次區域合作中遊刃有餘，通過大湄公河次區域合作和泛北部灣經濟合作的相互補充，加強了廣西在中國與東盟合作中的地位。

格林伍德說，目前泛北部灣經濟合作主要面臨的挑戰表現在兩個方面：首先是泛北部灣經濟合作的各方都得從中找到自己的定位。《廣西北部灣經濟區發展規劃》獲得國家批准，使廣西明確了自己的發展方向和在泛北部灣經濟合作的定位，但東盟國家由於參與國國情的不同，經濟發展程度也不同，要明確自身的定位可能需要較長的時間，廣西對此應有足夠的耐心。其次是要讓私營企業積極地參與到泛北部灣經濟合作中來，目前廣西的私營企業在貿易、投資等領域的比重越來越大，吸引更多的私營企業共同參與泛北部灣經濟合作，將為廣西在合作中提供強大的推力。另外，廣西還需要了解自身在區域內的經濟需求是什麼，加強在金融領域的合作，建立投資貿易資料庫，加強服務貿易建設。

對格林伍德來說，亞行在廣西的項目就像是自己的孩子，孩子是否健康成長始終是個令人關注的問題。所幸的是格林伍德對亞行在廣西開展的項目均感到滿意：“廣西就像一支績優股，不僅前景看好，項目的運行也讓人放心。”

格林伍德表示，亞行一直非常關注廣西的發展，亞行將根據國家發改委和財政部的要求，確立在廣西的重點投資領域。亞行主要是貸款給政府在基礎設施建設領域或私營企業。同時，亞行也將利用自己的國際經驗和管理優勢，給當地政府部門提供諮詢服務和技術支持。

目前，廣西已利用和獲批利用亞洲開發銀行貸款15億美元，這一系列貸款被用於交通、城建、環保等領域的11個重點項目。在廣西利用亞行的所有優惠貸款中，已實施投產和正在實施的項目共計8項，利用金額達9.5億美元；已被批准列入亞行計劃及中國借用亞行貸款規劃的項目共3項，即將利用的亞行貸款共計5.5美元。據悉，目前廣西已成為西部地區利用亞行貸款的第二大省區，僅次於四川省。格林伍德表示，亞行非常高興幫助廣西實施開發開放項目。廣西所利用的亞行貸款主要在如下3個領域：首先是港口的開發與建設，例如對防城港港口的貸款，對其港口發展起了很大作用；其次是交通領域，主要是道路建設，如貸款建設南寧到友誼關的高速公路，將使廣西能更快速便捷地從陸路到達新加坡，打通廣西與東盟的陸路通道；最後就是城市建設和發展項目方面，亞行先後幫助廣西實施了南寧城市污水處理項目、梧州城市改造項目等。目前亞行在廣西的幾個貸款項目進展都很順利。

格林伍德說，亞行未來還將持續關注泛北部灣經濟合作以及廣西在其中所起的作用，在下一階段，亞行將拓展在中國的業務，將提高能效作為重點關注領域，通過與生產商的合作，幫助他們減少成本，同時也有利於環保。對廣西而言，隨著廣西北部灣經濟區的發展，亞行和廣西的合作大有可為。

他是亞洲開發銀行副行長，負責亞行在東亞、東南亞以及太平洋地區的所有業務。他對廣西提出中國－東盟“一軸兩翼”區域經濟合作的戰略構想給予了高度的讚賞，他表示廣西現在已經成了亞行的重點投資領域。他擁有豐富的亞洲工作經驗，包括國際金融、貿易投資、經濟發展等領域。人們稱他是—— 國際金融界的一隻“雄鷹”。