吉野號

吉野號（日本語： よしの）快速巡洋艦是 中日甲午戰爭（日本語：日清戦爭，假名： にっしんせんそう）中的日本聯合艦隊（日本語： れんごうかんたい）主力艦，是第1游擊隊旗艦。先後參加豐島海戰（日本語： ほうとうおきかいせん）、黃海海戰和威海衛之戰（日本語： いかいえいのたたかい）三場戰役。黃海海戰（日本語： こうかいかいせん）中，河源要一（日本語： かわはら よういち，1893年6月7日 - 1895年6月4日任吉野號艦長）大佐指揮的吉野號作為日軍游擊編隊領艦，率巡洋艦“高千穗”、“秋津洲”、“浪速”衝擊北洋水師艦列橫隊之右翼，重創“超勇”、“揚威”二艦。稍後，“吉野”為夾擊北洋水師而帶隊從“致遠”艦正面通過，遭“致遠”艦以沖角戰術突擊。“吉野”規避並集中炮火向“致遠”艦射擊，“致遠”艦爆炸沉沒。（註：目前已證明致遠並非撞向吉野，而是松島）

甲午海戰後，它又參加了1900年的八國聯軍對華戰爭和1904年的日俄戰爭（日本語：日露戦爭，假名： にちろせんそう）。

坊間經常流傳本艦原為李鴻章所訂，不過因資金不足，最終由日本人購得，但事實並不如此。實際上那艘清廷購買失敗的戰艦，是智利海軍購買的白朗古‧恩卡拉達號。該艦更為新式，噸位更大、火力更猛，噸位達4568t，配有203mm阿姆斯特朗速射炮兩門、152mm阿姆斯特朗速射炮十門、47mm速射炮十二門、魚雷發射管五門，航速22.8節，除航速慢一點以外，火力和裝甲都在“吉野”號之上。甲午戰爭爆發后，清政府與智利接洽購買此艦，而日本政府也極力爭購以阻撓清政府，世界輿論認為此艦乃“中日海戰，孰得孰勝”。李鴻章與駐英公使龔照瑗等曾極力謀求購得此艦，但因智利方面忽允忽翻，不斷漲價，及至最後竟表示無論中國出多少錢都不再出售，據西方人士推測，是日本從中作梗所致。

1891年，日本海軍大臣樺山資紀（日本語： かばやま すけのり）在海軍擴張案中正式向英國提出訂購“吉野”號巡洋艦。該艦由英國阿姆斯特朗兵工廠製造，1892年1月3日開工，同年12月20日下水，1893年9月30日建成。

“吉野”號，英文譯名YOSHINO，是1893年剛剛竣工的新銳穹甲巡洋艦。由英國著名艦船設計師瓦茨（Phillip Watts）根據阿根廷海軍中由英國阿姆斯特朗公司建造的veinticinco de mayo號穹甲巡洋艦改良設計而來，而veinticinco de mayo號的設計師，則是因設計“埃斯美拉達”、“致遠”、“浪速”而聞名於世的威廉·懷特爵士，所以可以認為“吉野”和“致遠”、“浪速”等軍艦具有共同的血統。“吉野”艦艦體設計上採用的是首尾樓船型，干舷較高，外形修長優美，值得一提的是，為了前後交通方便，“吉野”艦在首尾樓之間特別設計了一具縱跨整個主甲板的天橋相連接，這種高架通道的設計後來在中國甲午之後購買的“海琛”級巡洋艦上也有引用。

作為一艘大型軍艦，“吉野”艦的排水量高達4150噸，艦長109.73米，軍艦的甲板寬度為14.17米，吃水5.18米，水線附近縱貫全艦敷設了穹甲甲板，穹甲中央隆起的部位厚1又4分之3英寸，兩側坡面斜向水線下的部分厚度為4.5英寸。艦體識別線黑色。

正常載煤400噸，最大載煤1000噸。“吉野”艦的動力系統非常傲人，採用了2台立式4汽缸往複式蒸汽機，配合12座高式燃煤鍋爐，可以獲得15000匹馬力的澎湃動力（建成測試時採用強壓通風技術，竟然達到了23031匹馬力，此時的航速應當遠遠超過23節），驅動2個螺旋槳，航速高達驚人的23節，是當時世界上航速最快的水面軍艦。編製360人。准同級艦為“高砂”艦（日本語： たかさご）。

與創一時記錄的航速同樣令世人注目的是它強大的武備，“吉野”艦大量裝備了當時被中國稱為快炮的大口徑速射炮。主炮選用4門英國阿姆斯特朗公司生產的6寸40倍口徑速射炮，火炮膛長6096毫米，彈頭重45.4公斤，初速671米/秒，有效射程8600米，射速7發/分鐘。其中2門分別安裝在軍艦首尾樓甲板上，首先打響豐島海戰的就是艦首的那門。另外2門的安裝位置則比較特殊，分別布置在首樓末端主甲板兩側的耳台內，顯然是出於船頭對敵作戰時獲得最大火力的傳統設計思路，因為這樣“吉野”艦在艦首方向就可以得到3門6寸主炮的火力，為了使安裝在耳台內的這2門6寸炮的前向射界更為開闊，首樓尾部各向內側削去了一塊，這一獨特的設計，也是識別“吉野”的重要外觀特徵。從安裝了6寸主炮的耳台再往後，軍艦兩舷至尾樓之間還設計有多達8個耳台，各配置1門4.7寸40倍口徑速射炮，形成了密集的舷側火力，這些速射炮同樣是英國阿姆斯特朗公司製造，膛長4801毫米，彈重18.1公斤，初速467米/秒，有效射程7000米。這些可怖的大口徑速射炮均採用了厚度為4.5英寸的後部敞開式炮罩進行防護，除此之外“吉野”艦的武備還有密布軍艦各處的22門47毫米口徑哈乞開斯單管速射炮，以及多達5具的14英寸魚雷發射管，和艦首水下鋒利如刃的撞角。似乎是嫌這些武器的威力還顯不足，想為之增加一點腳註，瓦茨給“吉野”艦還配備上了剛剛問世不久的專用火炮測距儀，這意味著“吉野”艦火炮的瞄準、測距將更為準確、便捷，戰力可以得到倍增。同時具備了快捷的航速和威勢的武器，使得“吉野”的威力無與倫比，被譽為當時世界最優秀的巡洋艦。

但是僅僅憑藉日本當時的政府的收入仍不足以支付費用過於之巨的“吉野”號，為此日本天皇為籌集資金購買“吉野”，甚至宣布自己從此到擊敗大清國一日只吃一餐，皇太后捐出了自己的首飾，由於天皇的舉動激起民眾的民族自尊，使得民眾踴躍捐獻購買“吉野”，日本商人和民間發起了“‘吉野號’募捐會”，後來募集到的銀兩可以買三艘“吉野號”。半年後，日本政府把吉野開回了自己的港口，

首任艦長為日本海軍大佐 河原要一。日本海軍兵學校第2期畢業。嘉永3年（1850年）5月28日生於鹿兒島。日本海軍兵學校第2期畢業生。1873年3月3日起上筑波艦實習，1874年11月1日晉陞為候補海軍少尉；1876年期赴德國留學海軍，先後在德艦Vineta號和Leipzig號上學習，期間晉陞海軍少尉；1878年5月12日回國，先後在金剛、龍驤、筑紫號上服役，1885年赴英國接收高千穗艦，擔任回航委員長；1886年4月7日晉陞海軍少佐，先後任高千穗副長、清輝、大和艦長等職；1890年9月17日晉陞海軍大佐，出任日本駐英國公使館武官；1893年在英國接收吉野艦回國，6月7日任吉野艦艦長；甲午戰爭中吉野艦作為第一游擊隊旗艦，先後參加了豐島、黃海、威海衛三場海戰，表現極為活躍，致遠艦在黃海海戰中曾試圖撞擊吉野，可惜功敗垂成（后被證實是撞向松島）；1895年6月4日起任軍令部第二局長；1897年12月27日晉陞海軍少將，出任常備艦隊司令官；1903年9月5日晉陞海軍中將；1906年9月5日轉入預備役；1915年5月28日退役；1926年12月17日卒，終年76歲。

閰京生著，《菊花與錨：舊日本帝國海軍發展史》（台北市：知兵堂，2007年），頁44。

1894年7月25日上午，日本聯合艦隊第一游擊隊的“吉野號”與“浪速號”，“秋津洲號”三艦在朝鮮牙山灣口豐島西南海域與清國海軍的“濟遠號”“廣乙號”護航編隊遭遇，併發生了激戰，

因為日方三艦之火力，噸位，速度均遠高於清國軍艦，因此戰鬥呈現一邊倒的態勢，開戰不久中方便發生潰敗，“濟遠號”被命中多彈，前主炮塔，司令塔，露天舵盤等多數被擊中，自大副沈壽昌以下陣亡十餘人，向中國威海撤退，“廣乙號”因傷勢過重，於朝鮮十八島附近海灘擱淺后自毀，隨後誤入戰場的中國運兵船“高升號”與炮艦“操江號”被日艦逼停，“高升號”被日艦“浪速號”擊沉，船上七百餘名清軍葬身海底，“操江號”則被日艦“秋津洲號”俘獲，

此役吉野號僅被擊中一枚跳彈和兩枚近失彈，受損甚微，艦員亦無傷亡，此後中日正式宣戰，

1894年9月17日中午，日本聯合艦隊主力與清國北洋艦隊主力在黃海大東溝遭遇併發生決戰，

戰鬥打響后，“吉野號”率領日本第一游擊隊四艘新式的快速巡洋艦做為機動力量，於12時55分左右開始穿插北洋艦隊薄弱的右翼，集中火力攻擊中方“超勇號”“揚威號”兩艦，於14時23分將“超勇號”擊沉，管帶黃建勛以下125人陣亡，“揚威號”在重傷之後向大鹿島方向駛避，后被中方軍艦撞沉，

15時04分左右，北洋艦軍旗艦“定遠號”起火，“致遠號”為掩護旗艦，衝出陣外被日艦集火重傷，15時30分左右，第一游擊隊掠過北洋艦隊橫陣前方，重傷的“致遠號”向“吉野號”發動撞擊式作戰，被第一游擊隊擊沉，管帶鄧世昌以下246人陣亡，（註：目前已證明致遠並非撞向吉野，而是松島）

15時52分左右，北洋艦隊左翼崩潰，“濟遠號”與“廣甲號”逃離戰場，“經遠號”被隔離到陣外，重傷起火，16時48分，“吉野號”脫離第一游擊隊隊列，單艦攻擊“經遠號”，並於17時05分將“經遠號”擊沉，管帶林永升以下231人陣亡。

17時30分，日本聯合艦隊旗艦“松島號”發出“停止戰鬥”信號，全艦隊向西南方向撤退，

黃海海戰中，“吉野號”等第一游擊隊四艦以其快炮快船的優勢，給予北洋艦隊以重創，差不多所有被擊沉的軍艦都是“吉野號”等日艦所為，黃海海戰以後，日本聯合艦隊奪取了黃海海域的制海權，

1895年一二月間，北洋艦隊被日本海陸軍圍困在威海衛，直至彈盡援絕，2月7日北洋艦隊魚雷艇十三艘從威海衛逃離，遭“吉野號”等日艦追擊，除“左一”號成功逃至煙台，其餘或沉或俘，2月17日，北洋海軍師提督丁汝昌及劉公島守將自殺，2月23日，北洋艦隊殘部投降，“廣丙”艦等被俘。

1904年5月10日，日俄爭奪旅順口的戰爭爆發。這時參加過中日甲午海戰的“吉野”號已在日海軍中服役12年了。由於整個艦艇的狀況較為陳舊，顯然不能再擔急先鋒、充當主角了，而是被編進了防護巡洋艦戰隊，配合主力艦隊參加對旅順口俄國艦隊的圍攻和封鎖，默默無聞地做點雜事。因此其最後參戰的這段歷史就鮮為人知了。

在事後被日本稱為“帝國海軍災禍日”的1904年5月15日的上午，日本聯合艦隊“初獺”、“八島”等5艘軍艦在旅順口外側擺開陣勢，用所有炮火向港內的俄國軍艦進行猛烈炮擊。中午1時，封鎖旅順的5艘日艦開始返航。返航途中它們遇到濃霧，更讓它們沒有想到的是。在濃霧中，軍艦竟駛進了俄國人布的雷區。夜晚22時50分，日“初獺”號戰列艦首先觸雷爆炸。其他各艦紛紛放下舢板去搶救艦員，並冒著危險向“初獺”號靠近。不久“八島”號戰列艦在“初獺”號觸雷線上連觸發兩枚水雷，海水大量湧入。兩艘日艦同時燃起了大火，艦上日軍亂成一團。

“吉野”號此時就在附近，聽到水雷爆炸萬分驚慌，在濃霧中想儘快撤離到安全區，結果被正在高速航行的“春日”號（日本語： かすが）裝甲巡洋艦攔腰撞中右舷中央。一聲巨響后，“吉野”號右舷出現一個10來米的大口子，頓時海水大量湧入，艦體嚴重傾斜，很快就沉入了海底，艦上413名士兵中只有99人被其他軍艦救起，包括末任艦長佐伯誾倉在內的314人都同“吉野”號沉入了它多次航行的中國黃海。