沈山鐵路

新京哈線開通后，使壓煤改線后的京哈鐵路造成一個相當大的曲線，大大限制了列車的通過能力和速度。為配合鐵道部在中國鐵路第六次大提速在新京哈鐵路等主要鐵路幹線開行最高速度達200km/h的高速列車，自2006年12月31日18時起，京秦鐵路、秦沈客運專線和原京哈鐵路哈爾濱至瀋陽北段合併為京哈鐵路新線，山海關至瀋陽段改稱沈山鐵路，瀋陽到瀋陽北段併入沈大鐵路。

線路等級：國鐵I級

正線數目：雙線

設計時速：160km/h

牽引種類：電力

機車類型：SS9（G）、HXD3D、HXD3C（客運）；HXD2、HXD3B（貨運）

信號系統：CTCS–0

閉塞類型：自動閉塞

1983年貨流密度實際完成3700萬噸公里，每晝夜辦理110對列車，平均每22分鐘通過一對列車。該線南行物資主要是鋼鐵、機器、木材、煤炭、水泥、石油等。北上貨流主要是礦石、糧食、煤炭和輕工業品。

解放后對瀋山線進行了改造，根除了線路的水患，建成了複線，全部裝置了自動閉塞設備，使鐵路的質量和通過能力大為提高。鋪設了無縫長鋼軌線路，使列車允許運行速度由過去每小時90公里提高到160公里。

瀋山線正線長423公里，接觸網總計1543條公里，主要包括山海關樞紐、山海關至瀋陽及瀋陽樞紐的電氣化工程。隨著瀋山線電氣化改造工程的建成以及客運功能向京哈線秦沈段的轉移，瀋山線將從客貨列車混跑，逐步轉變為以貨運為主、兼顧客運的進出關主要通道。