山海關站

清光緒二十年（1894年）6月，山海關站開工建設。

1894年6月，山海關站建成啟用，當時站房面積256.8平方米。

1933年，山海關站被侵華日本攻佔后。

1945年8月30日，由八路軍16軍分區部隊和蘇聯紅軍組成的聯軍收復山海關站。

1948年11月27日，中國共產黨領導的軍隊接管車站。

1948年12月1日，原錦州鐵路局提升山海關站等級為一等站。

1971年和1972年，山海關站進行兩次大規模擴建改造。

1982年4月1日，山海關站被原中華人民共和國鐵道部晉陞為特等站。

1983年春，山海關站京秦電氣化引入及站場技術改造工程全面動工，全面拆除老站房。

1985年12月15日，山海關站新站房建成。

2002年，因秦沈客運專線（現京哈鐵路秦沈段）接入車站，車站開始改造工程（第二次）。12月13日，山海關站迎來了秦沈客運專線的試驗列車中華之星的首次試運行。

2003年10月9日，秦沈客運專線正式接入車站。

2003年5月8日，中國鐵路瀋陽局集團有限公司和秦皇島市人民政府共同投資2.7億元，對山海關站進行最大規模改造。

2004年11月8日，山海關站新站正式投入運營。

2005年8月1日，中華之星投入秦沈客運專線（山海關至瀋陽北區間）服務。

2015年山海關站第三次大規模改造。

2017年6月，山海關站擴建工程完工。

2018年7月18日，山海關站南子站房及南候車室投入運營。

全站分為客場和運轉場兩大部分，站場全長瀋山線為7.240km、京哈線為2.404km。山海關站屬於路網性編組站，也是辦理客、貨運業務的特等站。全站共有職工1110名，日均辦理12111輛，年發送貨物77萬噸。

新建成的南候車室與既有的北候車室間隔600米，用一架天橋連接，旅客在南北候車室均可以方便的上下車。南候車室分為上、下兩層，內設貴賓區、休閑區、快餐區、冷飲區，可容納1300人同時候車，僅7月18日當天就分流300人次，在一定程度上緩解了山海關火車站北候車室的候車壓力。

因山海關區坐擁天下第一關景區、孟姜女廟景區、老龍頭景區、樂島歡樂海洋公園、角山、長壽山景區，每年慕名而來的中外旅客達百萬以上。山海關火車站日均辦理圖定旅客列車292列，其中高鐵列車(G字頭列車)、動車組列(D字頭列車)達120列，辦理山海關火車站始發、終到旅客列車日均20列，每年春運、暑運、黃金周期間加開臨時列車達40餘列。

山海關站站前廣場規劃總面積14496平方米，其中綠化面積3226平方米，鋪裝路面11270平方米，停車位140個。該廣場按照“以人為本，功能主體，出入有序，景觀兼備”的設計原則，具有景觀內涵和文化內涵，功能布局合理，配套設施完備，具有濃郁古城特色。山海關站作為瀋陽鐵路局打造的四大精品站之一，如今的山海關站在全路38個主要編組站排名中已經躍居第9位。2010年，該站日均辦理貨車13000餘輛，旅客列車215對，年發送旅客200萬人，發送貨200萬噸，列車間隔由8分鐘縮短為7分鐘。

在京哈線上行方向距離北京站315公里，下行方向距離哈爾濱站934公里，下行方向在秦沈客專段（京哈線的一部分）距離瀋陽北站388公里；

在瀋山線下行方向距離瀋陽站426公里；

在津山線下行方向距離南倉站303公里。

山海關站在瀋山線附近重要車站

山海關站-綏中-興城-葫蘆島站-錦州站

山海關站在京哈線附近重要車站

北戴河站-秦皇島站-（京秦段）-山海關站-（秦沈客專段）東戴河-綏中北--葫蘆島北--錦州南客運業務

辦理旅客乘降；行李，包裹託運，辦理整車，零擔，集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到

山海關火車站地處東北、華北咽喉要道，每年發送旅客在160萬人次以上。其中2017年發送旅客人數達170萬人次。日均辦理圖定旅客列車292列，其中高鐵列車、動車組列車達120列，辦理始發、終到列車日均20列，每年高峰加開臨時列車達40餘列。

2015年山海關站迎來了第三次大規模改造，改造后的山海關火車站由南北母、子站房和廊橋連接組成，形成南北通透、旅客進出站極為方便的火車站，新增旅客1站台，增設動車到發線11、13道和動車停車場。

山海關火車站地處東北、華北咽喉要道，每年發送旅客在160萬人次以上。其中2017年發送旅客人數達170萬人次。日均辦理圖定旅客列車292列，其中高鐵列車、動車組列車達120列，辦理始發、終到列車日均20列，每年高峰加開臨時列車達40餘列。

面對不斷增長的客流量和不斷加開的旅客列車，山海關站北候車室(修建於2004年)已經不能滿足旅客的出行需要，為此在秦皇島市委、市政府以及瀋陽局集團公司的大力支持、幫助下，山海關火車站南候車室應運而生，同時積極與地方政府協調溝通，將25路、33路、13路、301路等公交站點在此停車或就近停車，方便旅客乘降，在此基礎上積極爭取地方支持，不斷改善道路交通環境，山海關火車站南廣場及周邊道路等配套設施仍在緊張施工中，目的是讓旅客出行體驗更加美好，不斷提升城市旅遊形象、促進地方經濟發展、提高旅客出行滿意度。

為疏解北候車室內客流壓力，山海關火車站提前在候車室、進出站口張貼南候車室的便利乘車條件，同時在山海關電視台、秦皇島交通廣播電台、秦皇島晚報、山海關區委在線宣傳平台等地方主流媒體平台，發布山海關火車站的南部候車室以及列車動態信息，便於廣大旅客根據自己的出行時間、出行地點合理地安排候車地點，確保廣大旅客出行體驗更加美好。

具有117年建站歷史的山海關站，地處萬里長城的起點，故又有“長城第一站”之稱，它位於北京、瀋陽兩局之交界，背倚燕山，俯瞰渤海，是南下中原、北上雪疆的交通要塞。全站分為客場和運轉場兩大部分，站場全長瀋山線為7.240km、京哈線為2.404km。山海關站屬於路網性編組站，也是辦理客、貨運業務的特等站。全站共有職工1110名，日均辦理12111輛，年發送貨物77萬噸。

公交線路

地址：秦皇島市南關街道站前路

上述公交線路可通往海港區、山海關區主幹地區，詳細線路請查詢地圖或諮詢秦皇島市公交公司

山海關火車站南候車室自2016年立項開始修建，歷時2年時間，2018年7月18日正式對外開放。新建成的南候車室科技感十足，讓旅客眼前一亮。

進站口6台自助取票機、內部配備4個人工售票窗口以及3台集人臉識別 驗證驗票功能於一體的全智能設備。旅客通過時，只需將車票的二維碼朝前，疊在身份證上插入驗票口，當“票、證、人”相符，閘門開啟，旅客就可以進入站台，大大縮短了旅客進行實名制人工驗票、驗證的排隊時間，經現場實測旅客只需10秒時間就可以完成進站檢查。科技感倍增的新站房給港城人民和遊客帶來舒適的候車體驗。

山海關火車時刻表目前有383條火車運營線路經過，主要指標包括列車車次、始發站終點站名稱、到達時間、發車時間、累計用時、累計距離等。（2019年1月5日）

山海關站的建設讓旅客出行體驗更加美好，提升城市旅遊形象、促進地方經濟發展、提高旅客出行滿意度。（中新網 評）

第三次改造后的山海關站成為一個重要的客貨交通樞紐，為旅遊通行、貨物運輸提供更便捷的通道。（新華網 評）