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哈爾濱站

中國鐵路車站

哈爾濱站(Harbin Railway Station),位於中國黑龍江省哈爾濱市,隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄,為特等站。哈爾濱站是哈齊高速鐵路、哈牡高速鐵路和哈佳鐵路的始發、終到站。

哈爾濱站始建於1899年10月,是原中俄共同修築的東清鐵路(中東鐵路前身)的中心樞紐站,先後經歷了四次站房改造。2017年4月,哈爾濱站進行主站房拆除改造工程。2017年8月31日,哈爾濱站北站房和北廣場投入使用。 2018年12月25日,哈爾濱站南站房投入使用,主站房至此已經完成重建。

截至2018年12月,哈爾濱站設有8站台14線,是全國第二大歐式風格火車站。總建築面積73624平方米,其中北站房建築面積10844平米,南站房建築面積29030平米。設計承載量為年發送旅客2800萬人次。

哈爾濱站始發車次67輛,哈爾濱站途經車次100輛,哈爾濱站終到車次63輛。

歷史沿革


• 第一代站房
清光緒二十五年(1899年)10月,在東清鐵路(中東鐵路前身)上設秦家崗站,位於原哈爾濱站行李房,僅有臨時搭起的一排矮房,只用於站長辦公室、電報室及行車人員休息室。
清光緒二十七年(1901年),在現出口南側建起一幢磚石結構的二層小樓,作為候車室和車站辦公處(於1958年拆除)。
清光緒二十九年(1903年)7月24日,中東鐵路通車,秦家崗站正式改名為哈爾濱站。
20世紀初,哈爾濱站作為中東鐵路總樞紐,站內設南北兩個線群:北線群(現站台處線路)有11條線路,供東(哈至海參崴)、西(哈至滿洲里)、南(哈至旅順口)三部線的旅客列車到發用;南線群有9條線路,供貨物列車編組和調車用。
清光緒三十年(1904年),哈爾濱站第一代站房竣工投入使用,哈爾濱站是當時中東鐵路線上兩個一等站之一。據《哈爾濱站志》記載,哈爾濱站建站之初,客流量並不大,每天開行客車6對,混合列車3對,日均乘降旅客185人。
清宣統元年(1909年)10月26日,日本首相伊藤博文在哈爾濱站一站台,被朝鮮愛國人士安重根刺殺,震驚世界。
民國21年(1932年)2月5日,日軍佔領哈爾濱。日偽時期的哈爾濱站,全部業務都置於日本關東軍嚴密監督之下。日軍為加大掠奪,對哈爾濱站進行了擴建。先後修建了一站台至三站台地下人行通道(現北側老地下通道),和通往雙合盛、東和油坊、福興恆等8條鐵專用線和2條鐵路支線。
民國26年(1937年)10月,日本關東軍將哈爾濱站改稱哈爾濱驛。
民國34年(1945年)8月,蘇聯紅軍進攻東北,一群佔領哈爾濱站的蘇軍空降兵戰士,手持鋒槍站在哈爾濱站門前雨搭上,留下一張標誌著佔領哈爾濱的著名照片。
民國35年(1946年)6月,東北民主聯軍任命朱子明為軍事代表,接管哈爾濱站。
1951年10月,哈爾濱站新建了軍人候車室和母嬰候車室。
• 第二代站房
1955年,哈爾濱站站舍第一次擴建,將原有行李房舊倉庫拆除,修建了一座736平方米的售票廳,並將原小售票廳改為候車廳,改善了候車室條件。
1960年3月,隨著哈爾濱站旅客運量不斷上升,老站舍拆除。同時,第二代站房由主樓、東翼、西翼三部分的大型現代化站舍組成,規模和外形都近似北京站。但後期由於資金緊張,工程停工。
1972年,哈爾濱站第二代站房進行第三次擴建工程,候車室面積增加一倍。
1982年,哈爾濱站第二代站房擴建站台、站舍和行李房。
1988年,哈爾濱站第二代站房開始進行第四次修建改造,新建主樓,興建了與防洪紀念塔遙相呼應的半圓弧環狀雨搭。
1989年10月1日,哈爾濱站第二代站房全部建成。
• 第三代站房
1999年,為配合原哈大電氣化鐵路工程,哈爾濱站經歷了第五次改造——站場改造及新建高架候車室,使發送旅客能力提高一倍。
2014年10月19日,在哈爾濱站前落成並開放安重根義士紀念館。
哈爾濱站
哈爾濱站
2015年8月17日,哈齊高速鐵路正式通車,哈爾濱站成為主要始發站。
2015年12月,哈爾濱站進行全面改造升級。
• 第四代站房
2017年4月初,為解決列車接發能力不足、候車室滿負荷運轉等問題,哈爾濱站進行主站房拆除改造工程。
2017年8月31日,哈爾濱站北站房及北廣場投入使用。
2018年12月25日,哈爾濱站南站房投入使用,至此第四代站房已經完成建設。
哈爾濱站
哈爾濱站

建築規模


建築設計

• 第一代站房
哈爾濱站的第一代站房設計者是俄國建築師基特維奇,設計方案完成於俄國聖彼得堡。第一代站房總建築面積2700平方米,採用當時風靡俄羅斯及西歐的新藝術運動建築風格。整個建築的門窗、牆墩、鑄鐵線條裝飾、女兒牆甚至車站名稱,都是曲線形。站舍以寬敞明亮的中央大廳為核心,左側為一、二等候車室和餐廳;右側為售票室、三等候車室。以後又建了貴賓室和四等候車室。每個候車室都有各自的入口和檢票口,便於人流聚散。
• 第二代站房
哈爾濱站的第二代站房舍最初由天津大學承擔設計,哈爾濱第三建築工程公司施工。由於種種原因,站房建設時斷時續,先後經4次擴建,歷時29年,於1989年10月1日最後完成。車站候車室在此之間只有兩側配樓,沒有主樓。
• 第三代站房
哈爾濱站的第三代站房在原有站房的基礎上新建了高架候車室,站房設有4個主候車大廳,6個輔助候車廳,總建築面積42122平方米,大於1904年的老站舍近16倍,且現代化設施齊備。
• 第四代站房
哈站新貌
哈站新貌
2015年哈爾濱站開始改造。改造工程包括哈爾濱站南、北廣場,以及周邊14條市政道路。根據工程的施工時序,先進行北廣場及地工街、地德里街和安寧街道路工程的施工,北廣場及周邊道路通車后再進行南廣場及其他道路工程的施工。
2017年,哈爾濱站北站房投入使用。與老站相比,新建的哈爾濱站在功能上具備了現代化高鐵車站所具備的一些要素,更能滿足未來市民便捷、舒適出行的需求。北站房能容納6000人。
新建哈爾濱站採用上進下出的旅客進出站流線,站房採用歐洲“新藝術運動”風格設計理念,是純歐式建築風格的站房,並還原百年哈爾濱站的歷史風貌。
截至2017年9月,哈爾濱站第四代站房北站房整體面積10844平方米,長114米,寬40米,地上3層,地下1層。南站房建築面積29030平米,長214米,寬44米,地上4層,地下1層;高架站房建築面積33750平米,長185米,寬114米,分為高架層及旅服夾層,新建哈爾濱站站房2018年末投入使用。

整體布局

哈爾濱站北站房內部格局(《生活報》攝)
哈爾濱站北站房內部格局(《生活報》攝)
哈爾濱站北站房正門正對的是一層入口主電梯。電梯左側開通8個人工售票窗口,安設19台自動售票機,可以進行購票和自助取票等。電梯右側是實名制安檢區域,設有8台實名制人臉識別機和4台安檢儀。通過一層的四部滾梯,直接可以到達二樓的候車大廳。這個是整個哈爾濱站空間最大的區域,頭頂是圓弧的穹頂,在大廳中央設立的1156個候車座位,供旅客隨時休息。在二層大廳的西側是3個檢票通道、有18個自動閘機檢票口和3個人工檢票口。旅客通過檢票口后可步行或乘坐滾梯直達站台。
哈爾濱站北站房出站口位於地下負一層,在整個車站的西側,每個站台都有特別醒目的綠色出站口字樣。每個站台的通道都設有自動閘機,需要刷車票通過。此外,在每個站台的通道一側也都設有補票室。通過閘機后,暫時只能從北側方向出行,並有詳細的步行、公交車、計程車所在區域。未來南站房投用后,就可以通過地下通道向道里區南崗區兩個方向通行。
哈爾濱站南廣場建有人員進站通道、人員出站通道、社會車輛停車場、待客落客區及設備用房。地下一層總停車位500輛為社會車輛停車場。
哈爾濱站北廣場建有人員出站通道、社會車輛停車場、計程車輛停車場、待客落客區及設備用房。地下二層總停車位680輛,其中社會車輛停車場580輛,計程車停車場100輛。

站台線路


哈爾濱站[中國鐵路車站]
哈爾濱站[中國鐵路車站]
截至2017年9月,哈爾濱站站場設有5站台9線。其中北站房設有5個站台5個到發線,線路接駁三個方向,分別是南部的長春方向,北部的濱洲方向,西部的齊齊哈爾方向。
截至2014年6月,哈爾濱站是濱綏鐵路濱洲鐵路、長濱鐵路、濱北鐵路、拉濱鐵路5條鐵路幹線的交會點。
2018年12月,哈爾濱站改造工程完工,車站升級為8台14線,是全國規模第二大歐式風格火車站,東北三省第四大火車站。途徑線路有哈齊高速鐵路、京哈高速鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、濱綏鐵路、哈牡高速鐵路。

運營情況


自助購票

2017年5月,哈爾濱站對售票廳的9台自動售票機實施系統更新升級,磁條卡、晶元卡、晶元磁條複合卡都可以在這9台機器購票,解決了原來系統老舊導致銀行卡識別困難的問題。與此同時,哈爾濱站還在機器上新增銀行卡“雲閃付”功能。哈爾濱站老款自動售票機尚不能升級到最新的操作界面,但同樣在原支付功能外增加了“雲閃付”功能。

便民設施

• 公安辦證
哈爾濱站站內有實名制臨時身份證制證室,可以辦理臨時身份證明。
2012年春運期間,哈爾濱站將原來用作辦理退票、改簽的第30號窗口更改為臨時身份證辦理窗口,為無法出示有效身份證的乘客辦理臨時身份證明,確保其順利乘車。
• 無障礙措施
哈爾濱站各站的出入口均做防滑處理;公共衛生間設有可供殘疾人使用的廁位;室外停車場設有殘疾人專用停車位4個,以滿足殘疾人使用。為殘疾人專用的各種設施,包括衛生間等設有國際通用殘疾人使用標誌。

客運流量

2001年至2010年,哈爾濱站旅客發送人數以每年9.2%的速度增長,達到年2805萬人次。
2015年春運,哈爾濱站預計發送旅客273.7萬人,日均6.8萬人。2月5日春運首日,哈爾濱站發送旅客近6萬人。

特色服務


• 畢業生購票專口
2010年暑期,哈爾濱站在第一、二售票廳開設了7個畢業生購票專口,畢業生只要憑藉畢業證明,就可以在購票專口買到回家的車票。畢業生購票專口專賣,避免了畢業生與在校學生買票混流,省去了他們排長隊的煩惱。
• 人臉識別檢票系統
人臉識別實名制驗票閘機
人臉識別實名制驗票閘機
在哈爾濱站北站房安檢口,設有8台人臉安檢識別儀,只要將身份證和車票疊加在一起插入機器插口,安檢閘口就會自動開放。這是黑龍江省內率先使用的鐵路人臉識別檢票系統。

交通換乘


公交線路

截至2018年10月,哈爾濱站北廣場公交首末站途經公交線路共有8條。
序號路次起點站起點開收班時間終點站終點開收班時間
1哈爾濱公交夜2路哈爾濱站北廣場公交首末站22:00、24:00哈爾濱東站22:00、24:00
2哈爾濱公交6路哈爾濱站北廣場公交首末站05:00、22:00哈爾濱東站05:00、21:30
3哈爾濱公交29路哈爾濱站北廣場公交首末站06:30、19:00學子街06:30、19:00
4哈爾濱公交36路沙坨子05:30、20:00哈爾濱站北廣場公交首末站05:30、20:30
5哈爾濱公交47路哈爾濱站北廣場公交首末站07:00、19:30萬達文化旅遊城公交首末站06:00、20:00
6哈爾濱公交85路哈爾濱站北廣場公交首末站06:00、20:30岷山路(群力第五大道口)06:00、20:30
7哈爾濱公交112路哈鐵黨校06:00、20:00哈爾濱站北廣場公交首末站06:00、20:30
8哈爾濱公交388路華南城公交停車場05:30、18:30哈爾濱站北廣場公交首末站06:30、19:30
註:公交站時間等信息僅供參考,請以當日信息為準。
部分線路參考資料.

長途汽車

南崗公路客運站
南崗公路客運站
哈爾濱南崗公路客運站位於哈爾濱站的對面,佔地面積3600平方米。南崗公路客運站主要發車線路輻射黑龍江省內重要地區,如佳木斯、鶴崗、七台河等客流最為集中的線路。

建設規劃


哈爾濱站南、北廣場規劃線路圖
哈爾濱站南、北廣場規劃線路圖
哈爾濱站在改造后,預計於2019年完工的哈牡客運專線和電氣化改造的濱洲鐵路、哈佳快速鐵路等都會途經該站。
新建哈爾濱站南站場預計2018年末投入使用,使用后哈爾濱站總站場將從原有的5站台9線,升級為8站台14線,全面承載中國對俄羅斯經貿鐵運的樞紐作用。
建設中的哈爾濱站總建築面積73624平方米,其中,南站房建築面積29030平米,長214米,寬44米,地上4層,地下1層;建設中的高架站房建築面積33750平米,長185米,寬114米。建設中哈爾濱站南廣場地下一層面積為47249平方米,其中地鐵部分為4176平方米。地下二層面積為44142平方米,地鐵部分為7283平方米。

價值意義


哈爾濱站建設的一百多年來,哈爾濱站一直陪伴著哈爾濱市發展,經歷著滄海桑田的變化。而改造后哈爾濱站,其樞紐地位更加突出,把哈大、哈齊高鐵攬入懷中,同時也將接入哈牡客運專線、哈佳快速鐵路,實現通過哈爾濱西站、哈爾濱東站、哈爾濱北站實現客流的有效疏散,這是“計為長遠”的一項考慮,也滿足了黑龍江百姓日益增長的出行要求。哈爾濱站對打造以哈爾濱為中心的黑龍江快速客運樞紐,加快黑龍江融入全國高速鐵路網,具有十分重要的戰略意義。