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廈門東站

福州至廈門客運專線項目中的一個規劃火車站

廈門東站(又名翔安站、廈門東火車站)是福州至廈門客運專線項目中的一個規劃火車站。

翔安站是福廈高鐵的一個預留客運、貨運備用站,位於G324(民安大道)與G15(瀋海高速)交叉口處,佔地約3萬平方千米。原計劃2015年開建,后又被取消。

車站簡介


廈門東站
廈門東站
翔安站位於福建省廈門市翔安區內厝鎮美山村。翔安站地處廈門東部,地理環境優 越,東北與泉州市交界,西面與同安區接壤。
昨天,導報記者從有關部門獲悉,廈門擬在翔安再建一個火車站,未來的福廈高鐵便從這個站點始發。今年廈門將推進火車東站的前期工作。
目前,廈門境內沒高鐵,只有動車線。福廈高鐵建成之後,廈門便可以一路高鐵北上直達首都,到福州只要一小時,到北京只要8小時。
福廈高鐵從廈門東站始發
目前,廈門有三個火車站。位於島內的廈門站、高崎站,位於集美的廈門北站。前段時間,高崎站停止了客運功能,也就是說,目前廈門正承載客運功能的火車站只有兩個。但未來,廈門還要增加一個火車站——位於翔安的廈門東站。今年,廈門便要積極推進火車東站的前期工作。
廈門東站有個相對清晰的分工,對接高鐵站點。目前,廈門境內只有動車線路,還沒有高鐵。動車的時速在200~250公里左右,而高鐵則在300公里以上。位於翔安的這個火車站,就是高鐵車站,未來要建設的高鐵線路,便從東站發出。
福廈高鐵的前期工作,也計劃在今年啟動,目前正在緊鑼密鼓進行前期選址。這或將成為廈門境內的第一條高鐵線路,而東站就是它的始發站點。
目前的福廈動車,時速在200公里左右,福廈高鐵時速則在350公里。也就是說,在島內廈門站搭福廈動車到福州,要兩小時;未來,在翔安的東站搭高鐵到福州是一小時。
在推薦方案中,福廈高鐵全程從福州站漳州站,正線貫通長度為296.58公里,而配套工程貫通長度32.11公里,此外還有用於主線之間通行的聯絡線40.94公里,以及用於連接車站與動車段的動車走行線22.76公里。根據方案,將新建橋樑72座,共計180.86公里,隧道24座,24.79公里,橋隧比達82%。
在線路的設計上,福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路。根據這套推薦方案,線路共設車站9個,除了福州兩個站外,還將設福清、莆田、泉港、泉州南、晉江南、廈門東、漳州車站。
內厝鎮位於閩南金三角中心,地處廈門經濟特區東大門,東連南安市、西接馬巷鎮、北鄰新圩鎮、南交新店鎮,面積70.15平方公里,擁有山地4萬畝,耕地2.7萬畝;轄有17個村(居)。
礦產資源豐富。黑粘土、花崗岩儲量豐富、品位高、開採價值大。
內厝鎮是典型的南亞熱帶季風性濕潤氣候,盛產花生、甘薯、龍眼、荔枝、西瓜、食用菌等農副產品,有堅實的農業基礎,加快實施糧食自給工程、菜藍子工程、果林工程及生態農業示範區建設。
全鎮基本形成了以三資企業為龍頭,以鎮(村)、民營企業為支柱,以高優農業為基礎的經濟發展格局。努力把內厝鎮建設成集工業、服務業、現代生態農業、旅遊觀光為一體的特區開放鎮。

優勢


高鐵建成后,廈門8小時一路高鐵到北京
“福廈高鐵和東站建成后,廈門的列車線路布局或將面臨一波較大調整,而航空業將面臨更大衝擊。”一位業內人士說。
福廈高鐵算是合福高鐵的延伸線,一旦通車,廈門便可以搭乘高速鐵路一路延伸到北京。繼京津、武廣、鄭西高鐵之後,福建省目前也有了第一條真正意義的高速鐵路——合福高鐵。但合福線到達福州后就中斷了,福廈高鐵則將從北而來的高鐵線路一直引進廈門。
2015夏天,廈門首次開通到北京的高鐵經福廈線、合福高鐵、京滬高鐵,運行時間11小時左右。但這條線路並不是全程高鐵,有部分是動車線路。等福廈高鐵通車后,廈門高鐵到北京,就只要8小時。“高鐵開通后,或對航空衝擊不小。廈門到北京的飛機要3小時,加上時常延誤,還要提前到機場,而高鐵非常準點的8小時就凸顯出優勢了。”有關人士分析。