溫澤峰
溫澤峰
溫澤峰，男，1976年5月出生，博士，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室研究員，博士生導師。
輪軌關係問題研究：輪軌滾動接觸理論；輪軌粘著；輪軌滾動接觸疲勞和磨損；輪軌型面設計
（1） 1994-1998 西南交通大學機械工程學院讀書，獲得工學學士學位
（2） 1998-2000 西南交通大學牽引動力國家重點實驗室讀書，獲得載運工具運用工程專業碩士學位
（3） 2000-2006 西南交通大學牽引動力國家重點實驗室讀書，獲得載運工具運用工程專業博士學位
主持的項目：
（1）國家自然科學基金項目(51175438) “時速300公里以上高速列車輪軌黏著特性研究”
（2）國家自然科學基金項目(50705078) “高速重載鐵路輪軌接觸熱力耦合分析”
（3）教育部新世紀優秀人才支持計劃項目( NCET-08-0824)
（4）國家科技支撐計劃(2009BAG12A01-B03) “基於輪軌關係的共性技術—高速車輪踏面重構技術研究”
（5）國家科技支撐計劃(2009BAG12A01-B04) “基於輪軌關係的共性技術—輪軌滾動接觸模型研究”
（6）霍英東青年教師基金項目（優選資助）(114028)“高速鐵路輪軌損傷機理和減緩措施的研究”
（7）四川省青年科技基金項目(08ZQ026-021)“輪軌滾動接觸疲勞預測與控制”
（8）國家重點實驗室自主研究課題(2008TPL_T08)“基於向量式有限元的高速鐵路輪軌相互作用研究”
（9）西南交通大學基礎科學研究基金項目(2006B04)“高速重載鐵路輪軌接觸熱機耦合分析”
（10）西南交通大學博士生創新基金項目“輪軌滾動衝擊接觸破壞分析”
參加的項目：
（1）973計劃項目課題(2011CB711103)“時速500公里條件下高速列車輪軌接觸行為與黏著機理研究”
（2）973計劃項目課題(2007CB714702)“高速輪軌滾動失效機制及優化匹配”，學術骨幹
（3）863計劃項目課題(2008AA030703)“高速動車組用車輪的研究與開發”
（4）863計劃項目課題(2009AA04Z424)“高速鐵路鋼軌疲勞可靠性及壽命預測技術”
（5）國家自然科學基金重點項目(59935100)“輪軌滾動接觸表面波浪型磨損及接觸疲勞的研究”
（6）國家自然科學基金面上項目(50375129)“高速列車輪軌彈塑性滾動接觸理論和數值方法的研究”
（7）國家自然科學基金面上項目(50575188)“高速重載鐵路鋼軌塑流型波浪形磨損的研究”，具體負責
（8）國家科技支撐計劃(2009BAG12A01-B05-1) “基於輪軌關係的共性技術—輪軌失效機制和失效模型研究”
（9）高等學校全國優秀博士學位論文作者專項基金項目(200248)“高速鐵路輪軌系統關鍵問題的研究”
（10）高等學校全國優秀博士學位論文作者專項基金項目(200048)“提速和高速列車動態曲線通過理論和試驗研究”
（11）高等學校博士學科點專項科研基金(20020613001)“輪軌滾動接觸表面塑流型波浪形磨損的研究”
（12）高等學校博士學科點專項科研基金(20060613020)“高速鐵路鋼軌斜裂紋形成機理的研究”
（13）教育部骨幹教師資助項目：高速輪軌彈塑性滾動接觸理論分析及有限元軟體的編製
（14）鐵道部科技研究開發計劃重點課題(2004G030)“廣深線鋼軌斜裂紋傷損形成機理及其防治對策的研究”
（15）鐵道部科技研究開發計劃重大課題(Z2006-049)“高速輪軌關係問題的研究”
（16）鐵道部科技研究開發計劃重點課題( 2008J001-A)“高速鐵路基礎理論研究—高速輪軌關係研究”
（17）鐵道部科技研究開發計劃重點課題( 2009J001-A)“高速鐵路基礎理論研究-高速輪軌關係深化研究”
（18）鐵道部科技研究開發計劃重點課題( 2009J016)“大功率機車、動車組輪軌關係及可靠性研究”
（20）鐵道部科技研究開發計劃重點課題( 2010G028)“北京地下直徑線工程浮置板道床應用技術研究”
（21）西南交通大學創新團隊培育計劃(2007IRT01)“高速輪軌關係”
（22）西南交通大學基礎科學研究基金項目(2005B18)“高速重載鐵路鋼軌塑流型波浪形磨損的研究”
（23）大連理工大學工業裝備結構分析國家重點實驗室開發基金項目(GZ9910)“三維彈塑性滾動接觸理論和數值方法”
（24）企業合作項目“北京地鐵輪軌異常磨耗形成機理及預防措施”
（25）企業合作項目“北京地鐵四號線浮置板式道床與車輛懸掛系統匹配研究”
（26）企業合作項目“廣州地鐵直線電機列車車輪踏面“多邊形”化形成的機理分析和對策”
（27）企業合作項目“北京站至北京西站地下連接線鋼彈簧浮置板道床系統輪軌動力學性能補充計算”
（28）企業合作項目“地鐵阻尼車輪與阻尼鋼軌耦合分析計算”
（29）企業合作項目“踏面制動方案車輪熱負荷計算分析”
（30）企業合作項目“地鐵降噪車輪模擬優化”
（31）企業合作項目“某雷達天線座輪軌接觸副應力計算及優化”
（32）企業合作項目“青藏鐵路重型軌道車車體有限元強度分析”
（33）企業合作項目“大底架、中底架和小底架結構分析及優化”
（34）企業合作項目“扣軌施工橫樑間距安全性研究”
（1）2009年“鋼軌波浪形磨損研究”獲全國優秀博士學位論文提名論文
（2）2008年入選教育部“新世紀優秀人才支持計劃”
（3）2008年“研究生創新性團隊培養思路的探討”獲四川省高等教育教學成果獎三等獎
（4）2008年“高速列車系統動力學理論及其應用”獲中國鐵道學會科學技術一等獎
（5）2008年獲得霍英東青年基金資助
（6）2008年入選“四川省傑出青年學科帶頭人培養對象”
（7）2007年“鋼軌波浪形磨損研究”獲四川省優秀博士學位論文
（8）2007年“鐵道機車車輛走行部理論研究與應用”獲國家科技進步二等獎
（9）2006年“鋼軌波浪形磨損研究”獲西南交通大學優秀博士學位論文
（10）2005年“鐵道機車車輛動力學研究應用體系”獲四川省科技進步一等獎
（11）2001年“輪軌結構彈性變形對輪軌滾動接觸力學行為的影響”獲西南交通大學優秀碩士學位論文
發表學術論文100餘篇：
Numerical Investigations into the Effects of Oil Contamination and Surface Roughness on Wheel-Rail Adhesion. Advanced Science Letters, 4, 2246-2250 (2011). Volume 4, Number 6/7 (June/ July 2011)
Three-dimensional elastic-plastic stress analysis of wheel-rail rolling contact. Wear, 2011, 271(1-2): 426-436.(SCI, EI)
Thermo-elastic-plastic finite element analysis of wheel/rail sliding contact. Wear, 2011, 271(1-2): 437-443. (SCI, EI)
Plastic deformation of curved rail at rail weld caused by train-track dynamic interaction. Wear, 2011, 271(1-2): 311-318. (SCI, EI)
A new integrated model to predict wheel profile evolution due to wear. Wear, 2011, 271(1-2): 227-237. (SCI, EI)
Effect of tangent track buckle on vehicle derailment. Multibody Syst Dyn, 2011, 25: 1-41. (SCI, EI)
Track dynamic behavior at rail welds at high speed. Acta Mechanica Sinica, 2010, 26(3): 449-465. (SCI, EI)
Effect of Non-Steady State Loading on Rolling-Sliding Contact Stress. Advanced Materials Research, 2010, Vols. 97-101, pp 1207-1211. (EI, ISTP)
Mutual Interaction of Two Rail Surface Cracks under Thermo-Mechanical Contact Loading. Advanced Materials Research, 2010, Vols. 97-101, pp 543-546. (EI, ISTP)
Dynamic vehicle-track interaction and plastic deformation of rail at rail welds. Engineering Failure Analysis, 2009, 16(4): 1221-1237. (SCI, EI)
An investigation into the effect of train curving on wear and contact stresses of wheel and rail. Tribology International, 2009, 42(3): 475-490. (SCI, EI)
Effect of a scratch on curved rail on initiation and evolution of plastic deformation induced rail corrugation. International Journal of Solids and Structures, 2008, 45(7-8): 2077-2096. (SCI, EI)
Effect of sleeper pitch on rail corrugation at a tangent track in vehicle hunting. Wear, 2008, 265: 1163-1175. (SCI, EI)
Effect of discrete track support by sleepers on rail corrugation at a curved track. Journal of Sound and Vibration, 2008, 315: 279-300. (SCI, EI)
Effect of unsupported sleepers on wheel/rail normal load. Soil Dynamics and Earthquake Engineering, 2008, 28: 662-673. (SCI, EI)
Preliminary Analysis on Effect of Sleeper Pitch on Rail Corrugation at a Curved Track. Notes on Numerical Fluid Mechanics and Multidisciplinary, 2008, 99: 271-277.
Dynamic stress analysis of rail joint with height difference defect using finite element method.Engineering Failure Analysis, 2007, 14(8): 1488-1499. (SCI, EI)
Rail corrugation formation studied with full-scaled facility and numerical analysis. Proc. Instn Mech. Engrs, Part J, Journal of Engineering of Tribology, 2007, 221(J6): 675-698. (SCI, EI)
A numerical method for prediction of curved rail wear. Multibody System Dynamics, 2007, 18(4): 531-557. (SCI, EI)
Effect of track support failure on dynamic response of high speed track. International Journal of Nonlinear Sciences and Numerical Simulation, 2007, 8(4): 615-630. (SCI, EI)
Effect of Disabled Fastening Systems and Ballast on Vehicle Derailment. ASME Journal of Vibration and Acoustic, 2007, 129(2): 217-229. (SCI, EI)
Elastic-plastic finite element analysis of repeated, two-dimensional wheel-rail rolling contact under time-dependent load. Proc. Instn Mech. Engrs, Part C, Journal of Mechanical Engineering Science, 2006, 220(5): 603-613. (SCI, EI)
Three-dimensional train-track model for study of rail corrugation. Journal of Sound and Vibration, 2006, 293(3-5):830-855. (SCI, EI)
Effect of passenger car curving on rail corrugation at a curved track. Wear, 2006, 260(6): 619-633. (SCI, EI)
Elastic-plastic finite element analysis of nonsteady state partial slip wheel-rail rolling contact. ASME Journal of Tribology, 2005, 127(4): 713-721. (SCI, EI)
Contact-impact stress analysis of rail joint region using the dynamic finite element method. Wear, 2005, 258(7-8): 1301-1309. (SCI, EI)
Effect of track lateral geometry defects on corrugations of curved rails. Wear, 2005, 259(7-12): 1324-1331. (SCI, EI)
Effect of Track Irregularities on Initiation and Evolution of Rail Corrugation. Journal of Sound and Vibration, 2005, 285(1-2): 121-148. (SCI, EI)
Numerical Simulation of Rail Corrugation on a Curved Track. Computers & Structures, 2005, 83(25-26): 2052-2065. (SCI, EI)
Effect of Rail Corrugation on Vertical Dynamics of Railway Vehicle Coupled with Track. Acta Mechanica Sinica, 2005, 21(1): 95-102. (SCI, EI)
Effect of Discrete Supports of Rail on Initiation and Evolution of Rail Corrugation. Chinese Journal of Mechanical Engineering, 2005, 18(1): 37-41. (EI)
Effect of a Scratch on Curved Rail on Initiation and Evolution of Rail Corrugation. Tribology International, 2004, 37(5): 385-394. (SCI, EI)
Effect of Vertical Vibration of High Frequency of Track on Formation and Evolution of Rail Corrugation. Tsinghua Science and Technology, 2004, 9(3): 274-280. (EI)
Adhesion experiment of wheel/rail with high speed and its numerical analysis. Proc. Instn Mech. Engrs, Part J, Journal of Engineering of Tribology, 2004, 218(4): 293-303. (SCI, EI)
Elastic-plastic finite element analysis of three-dimensional contact-impact at rail joint. Chinese Journal of Mechanical Engineering, 2003, 16(4): 411-416. (EI)
Effect of the structure elastic deformations of wheelset and rail on creepages and creep forces of wheel/rail in rolling contact. Wear, 2002, 253(1-2): 247-256. (SCI, EI)
Analysis of creep forces of wheel/rail. Chinese Journal of Mechanical Engineering, 2001, 14(1): 67-73. (EI)
計算鐵路車輪輪周磨耗量的兩種方法對比. 工程力學, 2011, 28(1): 205-211, 218.
重載鐵路車輪磨耗和滾動接觸疲勞研究. 鐵道學報, 2011, 33(3): 28-34. (EI).
基於熱力耦合的鋼軌接觸疲勞裂紋擴展特性分析. 機械強度，2010(已錄用). (核心)
地鐵車輪踏面異常磨耗原因分析. 機械工程學報，2010, 46(16): 60-66. (EI)
滾滑接觸下鋼軌熱力耦合分析. 工程力學，2010, 27(8): 199-204,216. (EI)
車輪滑動時鋼軌熱彈塑性有限元分析. 機械工程學報，2010, 46(10): 95-101. (EI)
切向載荷對鋼軌彈塑性滾動接觸應力的影響分析. 潤滑與密封, 2010，35(7): 5-8. (核心)
軌底坡對輪軌滾動接觸行為的影響. 機械強度，2009, 31(1): 475-480.
高速列車安全運行研究的關鍵科學問題. 工程力學，2009, 26(S2): 8-22, 105. (EI)
高速客車輪對動力學性能的比較. 鐵道學報，2008, 30(6): 29-35. (EI)
曲線鋼軌初始波磨形成的機理分析. 機械工程學報，2008, 44(3): 1-8,15. (EI)
基於鋼軌型面擴展法的車輪型面設計. 機械工程學報，2008, 44(3): 44-49. (EI)
車輪全滑動輪軌摩擦溫升三維有限元分析. 機械工程學報，2008, 44(3): 57-63. (EI)
鋼軌軌底坡對LM和LMA兩種輪對接觸行為的影響. 機械工程學報，2008, 44(3): 64-69. (EI)
軌下支承失效對直線軌道動態響應的影響. 力學學報，2008, 40(1): 67-78. (EI)
輪軌摩擦溫升有限元分析. 鐵道學報，2008, 30(3): 19-25. (EI)
全滑動狀態下輪軌接觸熱彈性應力分析. 西南交通大學學報，2008, 43(1)), 51-56. (EI)
非穩態載荷下滾動接觸和鋼軌波磨分析. 摩擦學學報，2007, 27(3): 252-258. (EI)
多步非穩態載荷下鋼軌滾動接觸應力和彈塑性變形分析. 工程力學，2007, 24(12): 158-163. (EI)
輪軌摩擦耦合熱彈性有限元分析模型. 交通運輸工程學報，2007, 7(6): 21-27. (EI)
軌枕支撐硬點對軌枕動力響應的影響. 交通運輸工程學報，2007, 7(6): 28-35. (EI)
軌下支承失效對車輛系統動態響應及乘坐舒適度的影響. 鐵道學報，2007, 29(6): 26-33. (EI)
鋼軌三維彈塑性滾動接觸應力. 西南交通大學學報，2007, 42(3): 262-268. (EI)
車輪原地打滑時輪軌接觸界面摩擦溫升分析. 工程力學，2007, 24(10): 150-155. (EI)
非穩態純滾動接觸彈塑性分析. 固體力學學報，2006, 27(4): 355-361.
非穩態載荷對二維輪軌純滾動接觸應力和變形的影響. 交通運輸工程學報，2006, 6(4): 14-19. (EI)
鋼軌扣件失效對列車動態脫軌的影響. 交通運輸工程學報，2006, 6(1): 10-15. (EI)
鋼軌接頭軌縫對輪軌接觸應力的影響. 工程力學，2006, 23(9): 173-178. (EI)
鑄件凝固過程溫度場的數值模擬. 西南交通大學學報，2006, 41(1): 15-19. (EI)
鋼軌橫向不均勻支撐剛度對鋼軌波浪形磨損的影響. 力學學報, 2005, 37(6): 737-749.
鋼軌磨耗型波磨計算模型和數值方法. 交通運輸工程學報，2005, 5(2): 12-18. (EI)
輪軌滾動接觸溫升分析. 摩擦學學報，2005, 25(4): 358-363. (EI)
表面不平順對輪軌摩擦溫度場的影響. 交通運輸工程學報, 2005, 5(2): 19-22. (EI)
世界鐵路發展狀況及其關鍵力學問題. 工程力學，2004(S1): 90-104. (EI)
兩種型面輪軌滾動接觸應力分析. 機械工程學報，2004, 40(2): 5-11. (EI)
輪對運動狀態對滾動接觸應力的影響. 工程力學，2004, 21(1): 165-173. (EI)
鋼軌軌縫處接觸－衝擊的有限元分析. 摩擦學學報, 2003, 23(3): 240-244. (EI)
兩種輪軌型面滾動接觸蠕滑率/力. 工程力學，2002, 19(3): 82-89.
輪軌結構橫向變形對輪軌滾動接觸蠕滑力的影響. 機械強度，2002, 24(3): 383-387.
彈性輪對的有限元分析. 交通運輸工程學報，2002, 2(4): 38-42.
輪軌滾動接觸疲勞現象分析. 機械強度，2002, 24(2): 250-257. (EI)
兩種輪軌型面滾動接觸蠕滑率和摩擦功. 摩擦學學報，2001, 21(4): 288-292. (EI)
輪軌結構變形對高速機車單輪對牽引力矩的影響. 鐵道學報，2001, 23(4): 21-26. (EI)
交錯軸齒輪的接觸強度分析. 西南交通大學學報，2001, 36(5): 530-535.
“三傾角”鑽頭的數學模型研究. 哈爾濱理工大學學報，2000, 5(2): 66-71.