北京汽車股份有限公司

2014年，北京汽車股份有限公司已向中國香港聯交所提交港股IPO申請，擬集資15億至20億美元（約117億至156億元），最早將於第三季度在港股交易市場上市。如果成功IPO，北京汽車或成為中國香港上市公司中第二大乘用車製造商。

2017年11月，北汽集團董事長徐和誼發布“引領2025戰略”，宣告北汽集團邁進全面新能源化2.0時代。

2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會於4月25日開幕。北汽集團以“創享未來”為主題，全面展示其在國際化、新能源、智能化、網聯化、共享化等方面取得的成果和未來發展實力。這是北汽集團在晉陞世界500強第137位后正式的一次展示，也是其近幾年產業鏈最完善、展示規模最大、新能源汽車市場領先的實力展示。在北汽股份北京車展展前媒體溝通會上，北汽集團方面透露，北汽集團旗下整車、乘用車、研發體系、新能源技術、核心零部件、新技術都將亮相。預計今年展品包括22輛整車和旗下的相關展品，主要展品包括紳寶品牌、北京品牌、北汽新能源、昌河和幻速等一系列品牌，還有智能駕艙等等。其中，北汽股份自主品牌-北京汽車將攜9款產品參展，分別是：全新的概念車OFFSPACESUIT、紳寶D50、BJ40PLUS、BJ80特別版、全新A級SUV、全新B級轎車、BJ40的沙漠穿越版、BJ40防彈車以及BJ80。概念車OFFSPACESUIT兼具了豪華跨界設計、智能人車交互和全能出行場景，是本次車展的最大看點之一。

2018年，北京汽車在營銷上推出“升騰2018”計劃，內容主要包括戰略轉型、品牌換新、產品迭代和體驗升華。

北汽股份公司黨委副書記張國富介紹，北汽股份正在推進全面新能源化、深度智能化和品牌戰略。在全面新能源化方面，張國富表示，在1.0時代，北汽新能源公司8年奮戰、8年領先，北汽股份一直沒有缺席；在北汽集團全面新能源化的2.0時代，北汽股份在“聯合艦隊”中將扮演“核潛艇”角色。人才隊伍上，採用外部引進與內部培養相結合；技術路線上，已經構建包括48V、HEV、PHEV等在內的技術矩陣；在核心能力上，整車集成，VCU、電池、電機匹配設計等核心技術能力。

北汽集團新發布的品牌標識將“北”字作為設計的出發點，“北”既象徵了中國北京，又代表了北汽集團，體現出企業的地域屬性與身份象徵。同時，“北”字好似一個歡呼雀躍的人形，表明了“以人為本”是北汽集團永遠不變的核心。

它傳承與發展了北汽集團原有形象，呈現出一種新的活力，表達了北汽集團立足北京，放眼全球的遠大目標。標識中的“北”字，猶如兩扇打開的大門，它是北京之門，北汽之門，開放之門，未來之門，標誌著北汽集團更加市場化、集團化、國際化，與集團全新的品牌口號“融世界創未來”相輔相成，表示北汽將以全新的、開放包容的姿態啟動新的品牌戰略。

以人為本、科技引領、整合資源、集成創新、規範經營，以科學發展觀為指導，以國家汽車產業發展戰略和市場需求為導向，以振興民族汽車為己任，以轎車和越野車的研發製造及投資運營為核心，同時積極承擔企業社會責任，成為合格的企業公民。

以國內市場為基礎，同時大力開拓國際市場；以基於薩博技術的自主品牌轎車和越野車為龍頭，發展成為乘用車產品線齊全、產業鏈完整、企業結構和布局合理、管理高效、贏利能力強、具有核心競爭能力，自主品牌乘用車產品具有較大市場佔有率的公司，成為國內一流、具有國際影響力的大型汽車公司。

A、自主品牌乘用車業務

以北京自主品牌乘用車及中高端越野車生產基地及南方經濟型轎車和交叉型乘用車基地為主體。將全面發展自主品牌轎車包括A0、A-、A+、B等轎車產品、越野車產品以及交叉型乘用車等產品。

B、自主品牌越野車業務

以北京汽車製造廠為主體，打造北京自主品牌中低端suv和軍用輕型越野車的生產基地。

C、合資品牌乘用車業務

以北京現代為主體，全面引進韓國現代公司的各類乘用車，充分利用好已有產能，提高品牌地位，成為國內最優秀的乘用車企業。

D、新能源汽車業務

以北京新能源汽車公司為主體，通過合資合作掌握“電池、電機、電控”三大核心技術資源，依託自主品牌整車研發優勢和平台資源，開發以純電動為主，以混合動力為輔的系列乘用車產品。

E、產品開發業務

北京汽車將新設研發中心，打造成為北京汽車自主研發和自主創新體系的核心機構；完成順義研發基地建設，形成較完整的乘用車開發、試製、試驗驗證能力。

F、動力總成業務

根據北京汽車自主品牌發展需求，北京汽車動力總成公司與博世進行戰略合作的同時，完成了薩博渦輪增壓發動機等相關核心技術資產的收購，積極掌握先進的產品研發和製造核心技術，開發適合北京汽車自主品牌發展要的發動機和變速器產品。

打造運營平台，發揮集群效應

集團化、規模化發展是汽車企業做大做強、實現長期發展的根本保證。北汽集團通過三年多的“集團化”改革，已從一個戰略控股型公司，發展成為集戰略、產權、運營、財務、人力資源、產品和品牌管理於一體的產業運營型集團，並成功打造出了整車製造、零部件發展、自主研發、服務貿易和改革調整五大平台。北汽集團董事長徐和誼表示，作為實施集團化發展戰略的最新成果，北汽股份公司的成立，體現出了對北汽系統內部資源的充分整合，並且依託北汽股份公司這個平台，北汽集團不僅可以技術開發、成本管理、品牌建設等方面，儘快確立優勢地位，還將在人才吸引、產業鏈完善以及收購重組中，表現出更加高效的運營效率。

例如，以北汽股份公司為平台，北汽將吸引更多高端人才。在未來兩三年內，自主品牌乘用車研發團隊在規模基礎上擴大到1000多人，其中“海歸”人才將由的100多人擴大到300多人。

不僅如此，“十二五”期間，通過兼并重組實現汽車企業規模化將是一個重要趨勢，而資產結構更清晰的業務架構，對集團的收購重組也將更為有利。北汽集團董事長徐和誼表示，儘快壯大北汽的集團規模是提升北汽在國內、國際行業地位的首要任務。

在未來的兼并重組中，北汽股份公司也將發揮重要的平台作用。業內分析人士認為，汽車產業具有規模化的特點，北汽股份公司的成立，將其自主品牌乘用車與北京現代、北京賓士等成功企業進行協同運作，在吸納製造經驗、控制採購成本、開拓營銷渠道等方面的效應將十分明顯。

瞄準資本市場，拓寬融資渠道眾所周知，持續良好的融資能力是企業發展的有力保障。組建北汽股份公司的重要目標就是登陸資本市場，拓寬融資渠道，建立多元化的、持續的資本補充機制，不斷壯大北京汽車的資本規模和整體實力。

國家明確鼓勵大型汽車集團做大做強，在此過程中，借力資本市場是主要途徑之一。在成立股份公司、完成資產注入后，上市融資成為北汽股份公司下一步的戰略選擇。業內人士分析，北汽股份公司組建具有多重意義，其一是為自主品牌乘用車發展打造業務平台，其二便是推動北汽的整體上市。兩個目標相輔相成，將其自主乘用車業務推向良性發展軌道。

從現實需要來看，北汽股份公司的成立，為自主品牌乘用車發展打造了全新的融資平台，拓寬了融資的渠道。據介紹，北汽股份公司上市預計需要兩年左右，在正式上市前，北汽股份公司將主要通過定向增發、獲得私募基金等形式募集資本型資金。同時，由於北汽集團近兩年經營狀況良好，已在各銀行均獲得了較高的貸款授信，也可以通過負債融資的方式為自主品牌乘用車提供資金保障。

產品全線布局，謀求跨越發展

自主品牌乘用車的發展水平是一個汽車企業集團的競爭力所在。為此，北汽在技術上提出了打造“實力北汽”的目標要求，並從2007年開始，集合各個方面的人才資源打造研發隊伍，成立乘用車事業部，成立動力總成和新能源公司。最重要的，就是在成功收購了薩博相關知識產權，為北汽自主品牌打下了堅實的基礎。

徐和徠誼表示，北汽對薩博知識產權的收購是國內企業首次對核心技術資產“knowhow”的收購，北汽從一開始就掌握設計開發流程方法、核心技術資料及供應商體系等方面，使得北汽自主品牌乘用車在設計開發和工業化方面提前了3到5年。北汽基於薩博技術的4大平台產品研發也已全面展開。而根據規劃，在未來5年，北汽自主品牌乘用車在9大平台上將陸續推出20餘款新車，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產品線。而且，到2015年，年產能將力爭實現70萬輛，北汽將成為國內一流、國際有影響的大型汽車公司之一。

自此，北汽股份公司的成立，充分顯示出北汽舉集團之力、多重保障發展自主品牌乘用車的決心、意志和謀略，北汽股份公司已經水到渠成，自主品牌必將揚帆起航。

北京汽車股份有限公司共募資106.42億元，其中以股權和實物資產出資81.42億元，以現金出資25億元。公司註冊資本50億元，股份總額為50億股。由6家公司共同出資。

其中，發起人為北京汽車工業控股有限責任公司（簡稱“北汽控股”），聯合發起人為北京首鋼股份有限公司（簡稱“首鋼股份”），另外四家企業分別是北京市國有資產經營有限責任公司（簡稱“國資公司”）、現代創新控股有限公司（簡稱“現代創新”）、北京國有資本經營管理中心（簡稱“國管中心”）、北京能源投資（集團）有限公司（簡稱“京能集團”）。

股比結構如下：

北汽控股以現金以及其所持有的北京汽車投資有限公司（北汽投資）41.20631%的股權、北京汽車製造廠有限公司51%的股權、北京汽車動力總成有限公司100%的股權、北京汽車新能源汽車有限公司100%的股權和北汽控股乘用車分公司及北汽控股株洲分公司的實物資產出資，認購北京汽車25.50億股，佔北京汽車股本總額的51%；

首鋼股份以現金以及其所持有的北汽投資23.61580%的股權出資，認購北京汽車9.16億股，佔北京汽車股本總額的18.31%；

國資公司以現金以及其所持有的北汽投資16.99251%的股權出資，認購北京汽車6.59億股，佔北京汽車股本總額的13.18%；

現代創新以現金以及其所持有的北汽投資10%的股權出資，認購北京汽車3.88億股，佔北京汽車股本總額的7.75%；

國管中心以現金出資，認購北京汽車2.50億股，佔北京汽車股本總額的5%；京能集團以現金以及其所持有的北汽投資6.13452%的股權出資，認購北京汽車2.38億股，佔北京汽車股本總額4.76%。

北京汽車工業控股有限責任公司

北京汽車工業控股有限責任公司（簡稱北汽控股公司）是北京市國有獨資大型企業，根據北京市人民政府授權，對所屬全資、控股、參股企業行使國有資產出資人權益，依法進行經營、管理和監督，承擔保值增值責任。北汽控股公司是北京汽車工業的發展規劃中心、資本運營中心、產品開發中心和人才中心，擁有整車製造、零部件製造、汽車服務貿易、研發、教育和投融資等企（事）業單位。整車製造企業包括北京現代汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京賓士汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司；零部件發展核心企業為北京海納川汽車部件股份有限公司和北京汽車動力總成公司；服務貿易核心企業為北京鵬龍汽車服務貿易有限公司；還擁有北京汽車研究總院有限公司、北京汽車資產經營管理有限公司、北京汽車投資公司和北京汽車工業高級技工學校。2008年，與北京興東方實業有限責任公司兼并重組，現有員工4.8萬人。2009年銷售收入1164億元，居中國企業500強第51位。

北京首鋼股份有限公司

北京首鋼股份有限公司是經北京市人民政府批准由首鋼總公司獨家發起，以社會募集方式設立的股份有限公司。北京首鋼股份有限公司是目前我國上市公司中最大的鋼鐵聯合企業之一。擁有從焦化、燒結、煉鐵、鍊鋼到軋材，前後工序能力配套的生產體系，主體生產設備達到了國際同行業先進水平。成品鋼材年生產能力在320萬噸以上，其中普通熱軋盤條120萬噸，高速無扭控冷熱軋盤條200萬噸，具有明顯的規模優勢。

北京市國有資產經營有限責任公司

北京市國有資產經營有限責任公司是經北京市人民政府授權的、專門從事資本運營的大型國有獨資公司。其前身是北京市國有資產經營公司，成立於1992年，並於2001年4月與原北京市境外融投資管理中心合併，由北京市政府按照現代企業制度改制重組而成國有獨資公司，對北京市重要的國有資產進行經營和管理。

現代創新控股有限公司

現代創新控股有限公司成立於2003年。公司註冊資金人民幣4.5億元。股東是上海華騰資產經營管理有限公司。公司經營範圍：實業投資，投資管理，綜合技術開發、技術服務與技術諮詢。公司是為北京汽車投資有限公司項目而成立的項目公司。

北京國有資本經營管理中心

北京國有資本經營管理中心是由北京市國資委獨家出資成立的全民所有制企業，於2008年12月30日成立，註冊資本為人民幣300億元，是以國有資本經營和國有股權管理為重點，以國有資本的證券化和價值最大化為目標的投融資平台。截止09年9月底，國管中心合併報表總資產為6300億元，凈資產為2300億元。其主要職責是：實現北京市委市政府戰略意圖的產業投資平台，以市場方式進行資本運作的融資平台，推動國企改革重組、實現國有資本有序進退的產業整合平台，促進先導性產業發展和企業科技創新的創業投資平台，持有整體上市或主業上市企業的股權管理平台，為企業實施債務重組以及解決歷史遺留問題的服務平台。

北京能源投資（集團）有限公司

北京能源投資(集團)有限公司成立於2004年12月8日，註冊資本為88億元人民幣，是按照北京城市現代化建設和國有經濟布局要求由原北京國際電力開發投資公司和北京市綜合投資公司合併成立的市屬大型國有獨資公司。公司的主要業務單元有電力能源、高新技術(節能與新能源技術為主)、園區建設和房地產、金融投行等4大戰略業務單元。涉及電力、煤炭、節能、新能源技術、園區建設、房地產、基礎設施以及金融領域等。投資的電力類上市公司有京能熱電和大唐國際。公司還擁有北京市最大的兩家創業投資公司，風險投資能力居北京第一、全國第三

董事會成員共13人，徐和誼任董事長，韓永貴任總經理。

徐和誼簡歷：

1957年11月6日出生於北京，回族，中共黨員，博士，教授級高級工程師；

1982年畢業於北京鋼鐵學院（現北京科技大學）鋼鐵冶金專業。1996年始，先後就讀於中歐國際工商學院和華中科技大學，獲工商管理專業碩士及管理科學與工程專業博士學位。曾擔任首鋼總公司副總經理，中共北京市委工業工委副書記，北京市經濟委員會黨組副書記、副主任；2002年起擔任北汽控股公司黨委副書記、副董事長；北汽投資董事長、總經理；北京現代黨委書記、董事長；2003年被授予“中國汽車工業50周年最具影響力人物”稱號；2004年獲“中國經濟十大新聞人物”稱號；2006年10月任北汽控股公司董事長；2010年5月被授予“全國五一勞動模範”獎章。

韓永貴簡歷：

1963年9月出生於北京，漢族，中共黨員，碩士，高級工程師。1985年畢業於北京鋼鐵學院自動化專業，現就讀於亞洲（澳門）國際公開大學，工商管理專業。1987年至1990年擔任北京市第二汽車製造廠工藝所助理工程師、團委副書記、書記；曾擔任北京汽車工業總公司黨委委員、團委書記、教育處長；1994年至2000年間，先後擔任北京汽車工業集團總公司黨委委員、副總經理、董事兼北京輕型汽車有限公司總經理；2001年任職北京汽車工業控股有限責任公司，黨委委員、董事會秘書；

2004年9月至今，擔任北京汽車工業控股有限責任公司副總經理。

2009年6月16日，承載著北京汽車自主品牌乘用車夢想的株洲基地正式動工，邁出了北汽自主品牌乘用車全國戰略布局的第一步。2010年12月26日，歷經18個月全面建設，京湘兩地合作的又一個重要戰略成果——北京汽車株洲基地全面落成，成為跨區域產業合作的全新典範。作為北京汽車布局華中區域的重要基地，北京汽車株洲基地的順利落成，不僅是北京汽車自主品牌乘用車實現全國戰略布局的歷史性突破，也是湖南汽車工業實現“十二五”發展目標，推動汽車工業“中部崛起”的一股重要力量。

按照規劃，北汽株洲基地總地規劃用地53萬平方米，一期總投資25億元人民幣，建設整車車身衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝、發動機總成及動力公用配套設施。而在產品定位上，株洲基地定位於小型車生產基地，主要生產包括BC301Z在內的小型經濟型轎車、BC306Z等具有巨大市場空間的交叉型乘用車以及相配套的發動機產品。未來將實現整車20萬輛，發動機20萬台的產能目標。

2010年9月28日，由北京汽車集團有限公司等六家大型企業發起組成北京汽車股份有限公司。北京汽車股份有限公司正式掛牌。致力於發展高端製造業，加快北京市汽車工業的優化升級，全面推進北京汽車自主品牌的發展戰略。

根據規劃，北汽集團將面向“自主創新，規模發展，建設實力北汽、規模北汽、世界北汽、和諧北汽”的目標推進。到2015年，力爭進入世界汽車行業排名前15位，進入世界500強。而北京汽車自主品牌乘用車將在2015年實現產銷量70萬輛目標，進入自主品牌汽車生產企業第一陣營，更遠的未來將佔據自主品牌汽車50%的市場份額。

股東組成：

發起人：北京汽車集團有限公司

聯合發起人：北京首鋼股份有限公司（首鋼股份）

北京市國有資產經營有限責任公司（國資公司）

現代創新控股有限公司（現代創新）

北京國有資本經營管理中心（國管中心）

北京能源投資（集團）有限公司（京能集團）

中高端轎車-紳寶

2013年5月11日，北京汽車宣布旗下首款中高級轎車紳寶正式上市，並於5月11日起率先執行國家標準“三包”政策。此次紳寶上市共6款車型，分別搭載2.0T和2.3T兩款渦輪增壓發動機。並提供墨玉黑、碳晶灰、鉑金灰、瑪瑙紅、珠光白、極光銀、楠木棕7種車身顏色。作為北京汽車歷時3年精心打造的首款中高級轎車，紳寶傳承於歐洲豪華汽車品牌Saab的核心技術，以“為性能執著”作為品牌核心，力爭為同樣執著於事業和家庭的理性進取的社會中堅層，提供品質可靠的高性能座駕。北汽集團董事長徐和誼表示：“紳寶上市標誌著北京汽車已成功實現對歐洲豪華汽車技術的吸收運用，正式開啟中國汽車工業以核心技術引領自主高端化的時代。”

產品優勢

紳寶不僅完整繼承了Saab“人車合一，貼地飛行”的性能基因，並進一步結合國際前沿造車趨勢與中國市場需求，凝練形成了“Turbo動力，Equipment配置，Safety安全、Control操控”獨有的“TESC”四大產品優勢，同時在外觀造型、內飾設計、駕乘舒適、智能科技等方面進行了創新升級。

產品價格

A0級轎車-北京汽車E系列

北京汽車E系列，是北京汽車自主品牌秉承電子、經濟、高效、環保、愉悅的設計理念，整合全球資源而打造的首款精品轎車。本著對消費者負責的態度以及對產品品質的信心，北京汽車E系列也是中國率先實施“三包”服務政策的轎車。E系列是北京汽車吸取了國際前沿的“科技、品質、安全、環保”的造車理念，融匯多年成熟經驗，集成國際資源打造的一款精品自主A0級轎車。北京汽車E系列是北京汽車技術研發團隊整合全球採購和製造的優勢資源，歷經3年時間自主研發的A0級產品平台。

產品優勢

發動機技術方面，E系列有1.3L和1.5L兩種排量的配置，1.5L發動機最大功率達到83kW/6000rpm，不但動力性高於其他同類發動機，而且在節油環保方面也有突出表現。E系列採用的是傳統5速手動變速箱和4AT日本愛信自動變速箱。愛信是世界變速箱技術領域內的著名品牌，其產品廣泛用於包括大家熟知的豐田、標緻、大眾等品牌。E系列底盤由英國頂級的MIRA公司進行整車動力學（操控/平順性）調校，加上精準的轉向系統，帶來硬朗、嚴謹的操控感受。E系列配備了超越同級別唯一的6.5英寸觸摸顯示屏，配合獨立6揚聲器，採用一體化的內嵌式設計，整合車輛狀態、GPPS等信息功能，打造舒心愜意的科技空間。其中，GPS全球定位系統採用6.5英寸16：9大屏清晰顯示全彩數字地圖，準確定位轎車位置，引導駕駛員檢索並選擇最佳的行駛路線到達目的地。同級別車型中稀有的AUX介面，與時尚寵兒Apple系列產品充分兼容，讓音樂隨車而行。多達22處儲物空間，極致體現E系列的人性化設計理念，冠絕A0級車市場。

產品價格

越野車-北汽B40

北京B40兩門輕型越野車是在最新的技術平台上生產的，已經生產出來了，雖然還處概念車的階段，但最快一年半就可推向市場。該車具有良好的越野性，由北京汽車研究總院開發設計。08年北京車展上的B40概念車，憑藉酷似牧馬人的造型吸引了很多車迷的目光。北汽B40越野車的最新測試諜照再次曝光，從照片來看北汽B40的造型已接近量產，新車有望在2012年四月的北京車展亮相。

外觀

從外形上看，北汽B40造型非常粗獷，很男人，前後保險杠，輪眉，側裙等部分都採用向外拱起的北汽B40北汽B40塑料件，野性十足，前臉的造型採用豎條格柵，看上去很有之前JEEP的味道。後車廂頂篷可以拆下來，帶來更多野外駕駛樂趣。輪胎也採用標準的越野車款式，小輪圈搭配大輪胎，搭配很高的離地間隙，可以讓人有信心趟過條件苛刻的破敗路面。

內飾

內飾上，我們能得到的信息並不多

，不過能看到炮筒式儀錶盤以及多功能方向盤，而且做北汽B40北汽B40

工看上去不錯，很值得大家期待。多功能三輻方向盤的表面做工還算細緻，中控台上豐富的線條和炮筒式儀錶盤為其增添了些許時尚氣息。為了保證硬派SUV的“原汁原味”，北汽B40車內布局非常簡潔，中控台位置的按鍵排序清晰且實用。此次曝光的實車圖中，車內方向盤上並沒有裝配多功能按鍵以及無鑰匙啟動。

動力

北汽內部代號為“BNX495QA”的新動力系統是特意為B40開發的發動機系列，不過北汽B40北汽B40

這一系列將有幾種排量引擎，性能參數如何依然未知。而結合此前B40將匹配2.4L、2.7L引擎的搭載計劃來看，並不排除其在設計開發上，逆向借鑒了合作夥伴“瀋陽新光”動力的2.7LG4BA、2.4LG4CA引擎，而這兩款引擎先期則分別搭載於勇士、陸霸車型之上。動力方面，北汽B40搭載的是一台2.4L發動機，該發動機最大功率為142馬力，峰值扭矩為217N·m。傳動系統方面與之匹配的是一台5速手動變速箱。底盤方面：由於定位純越野，因此底盤結構自然是採用非承載式，前雙叉臂獨立和后五連桿整體橋式的懸掛普遍出現在國產自主低端SUV中，雖然這樣的結構並不會擁有很好的操控性，但是這樣的懸掛卻能實現高強度的越野需求，而整體橋式的後橋除了擁有傲人的懸掛行程之外，也有望實現傳遞更大的扭矩。

BC301Z

2010年歲末，北京汽車首款自主品牌轎車BC301Z順利駛下北京汽車株洲基地生產線，率先從A0級車型切入市場，預示著北京汽車自主品牌跨越緊湊型直至豪華型轎車的高起點、寬系列乘用車的產品布局，已經邁出了走向市場的第一步。作為北京汽車自主品牌的開山之作，BC301Z秉承了歐洲科技、安全、環保的設計理念，整合了全球採購和製造資源，打造具有高起點的工藝質量水平，樹立同級別車型的品質標桿，其市場前景值得期待。

外形

BC301Z外形設計突破了傳統緊湊型轎車的格局，大氣時尚的外觀造型，秉承了歐洲前沿設計元素，同時糅合了北京汽車特有的家族特徵。中西合璧的設計理念，既賦予了BC301Z時代氣質，也契合了中國人的審美，將北京汽車自主品牌“大氣、進取、創新、信賴”的精神展露無遺。

內部

內部設計方面，BC301Z將精緻簡潔的歐式風格與人性化設計理念完美結合，同時洋溢著數字化的科技感。能夠與iPod等多種音頻和視頻播放器兼容的數字影音娛樂系統，以及可與基於Android系統的手機實現無線連接的同步雙匯流排控制系統的應用，順應了當今汽車兼顧時尚化娛樂和數字化科技的國際潮流，讓人不由得聯想到大興科技路線的德系車型。

安全

融匯國際領先的安全設計理念，塑造了BC301Z六位一體的全方位安全保護系統，能夠讓駕乘者體驗到德系車型般，由內而外，無微不至的安全呵護。布置有前後防撞梁的高強度防撞車身，6安全氣囊，以及標配的ABS+EBD和剎車優先系統等裝備提供了較高的主動和被動安全性，同級別車中絕無僅有的倒車雷達和倒車影像，再次詮釋了BC301Z“高端A0級車”的定位。

BC306Z

2011年3月29日，北汽微客品牌暨產品發布儀式在北京國際飯店舉行。會上，北汽微客品牌威旺正式發布，其首款產品威旺306也同時亮相。

微客品牌發布是北汽踐行“行者有其車”最高價值的又一力作。北汽微客品牌以“威旺”命名。不僅朗朗上口，內涵豐富，而且符合北汽大氣、品質的核心價值。

威旺的商標途安極富金屬質感，是北字與天壇祈年殿的寫意結合，大氣而雄渾，同時中間又像一條通向遠方的道路，通達而綿長。

解讀

威字本意威武、威信，北汽一嚴謹的企業文化、精益求精的造車理念，立品牌之威，一嚴控產品質量、提高產品品質，立市場之威。旺字本意興旺。北汽旨在為創業者造車，助力用戶創造財富，實現幸福生活。

願景

打造大氣時尚、安全可靠、值得信賴的幸福微客

北京汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年7月20日起，召回2013年12月28日至2014年5月13日期間生產的部分北京40越野乘用車共計2,090輛。

此次召回範圍內部分車輛由於燃油泵在高負載、大電流工況下會出現異常電腐蝕磨損現象，可能導致燃油泵無法正常工作，極端情況下燃油泵失效，存在安全隱患。北京汽車股份有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進后的燃油泵，以消除安全隱患。

2021年3月23日下午，國家市場監管總局網站公布召回信息，北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽（廣州）汽車有限公司擬召回31963輛電動車，涉及2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400純電動汽車，召回原因是所搭載電池存在起火隱患。

2021年8月，北京汽車股份有限公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃，共計召回160676輛汽車。召回信息顯示，北京汽車股份有限公司將召回2015年6月11日至2016年9月14日生產的部分紳寶X25汽車，共計58497輛。此外，北京汽車股份有限公司還將召回自2016年4月7日至2017年3月31日生產的部分紳寶X35汽車，共計102179輛。

2019年7月10日，《財富》中國500強排行榜發布，北京汽車股份有限公司位列第65位。

2019年9月2日，入選中華人民共和國工業和信息化部綠色供應鏈管理示範企業名單。

“一帶一路”中國企業100強榜單排名第31位。

2019年11月22日，入選工業產品綠色設計示範企業（第一批）名單。

2020年7月，2020年《財富》中國500強，北京汽車股份有限公司排名第61位。

2021年，上榜2021年《財富》中國500強排行榜榜單。

2021年6月3日，北京汽車宣布，公司將推出全球首款搭載華為鴻蒙系統燃油SUV。