康明斯柴油發電機

康明斯公司美國在中國的最大投資企業.康明斯在華投資逾一億四千萬美元，分別有東風康明斯柴油發電機組，重慶康明斯柴油發電機組，作為中國發動機行業最大的外國投資者，康明斯在中國擁有八家合資和獨資製造企業，其中東風康明斯生產B、C和L系列柴油發動機，重慶康明斯生產M、N和K系列柴油發動機。產品符合ISO 3046、ISO 4001、ISO 8525、IEC 34-1、GB1105、GB/T 2820、CSH 22-2、VDE 0530 及YD/T 502-2000《通信專用柴油發電機組的技術要求》等標準。

康明斯柴油發電機組相位方向：A（U） B（V） C（W）

定子：斜槽結構，2/3節踞繞組，將有效抑制中線電流及輸出電壓的波形畸變。

轉子：裝配前經過動平衡，並通過柔性驅動盤直接與發動機連接。完善的阻尼器繞組減少並聯時的振蕩。

冷卻：直接驅動康明斯柴油發電機組離心式風機。

發電機低電抗設計使非線形負載下的波形失真極小，並有良好的帶電動機起動性能

符合標準：ISO8528、ISO3046、BS5514、GB/T2820-97

常用功率：指變動負載工況下的連續運行功率，每12小時允許1小時超載10%

備用功率：指緊急狀態時，變動負載工況下的連續運行功率

標準電壓為380VAC-440VAC，所有額定功率為40℃環境功率

康明斯柴油發電機組絕緣等級為H級

缸體：合金鑄鐵，可更換濕式缸套。

曲軸：合金鋼結構，全支承，軸頸及圓角淬火。

活塞：共晶硅合金，第一環槽鑲耐磨圈，機油冷卻。

柴油發電機燃油供給系統保養六要點

1、發電機組一般每工作100h，清洗柴油發電機組柴油機的柴油濾芯一次；

2、工作500h，清洗油箱及各管路，清除噴油器偶件上的積炭，校準噴油壓力，檢查噴油霧化質量；

3、油路各管接頭及密封結合面不應有滲漏；

4、柴油要經沉澱凈化后再注入油箱；

5、拆裝后或長期閑置的柴油機初次使用時，要放出油路中的空氣。放氣方法：打開燃油開關，鬆開噴油泵上的放 氣螺釘。如果油路中有空氣，這有氣泡冒出，待氣泡冒盡正常流油時，說明氣已放盡，再擰緊放氣螺釘

6、不論發電機組柴油機工作還是閑置，都要蓋好油箱加油口蓋，以免贓物和灰塵落入油箱。

主要由水溫感測器、油壓感測器、水溫高報警器、機油油壓低報警器、直流監控器等組成主要監控柴油機的工作狀態參數。

控制系統具有遠程、本地起動/停機，發電機組保護等所有功能。

具有空氣/水冷中冷器的廢氣渦輪增壓進氣系統。

採用變流量既有泵，優化進入發動機的機油量。

採用內置齒輪離心水泵強制水冷。

旋轉式水過濾器能防止鏽蝕和腐蝕並能有效去除雜質。

採用Cummins專利技術PT燃油系統，高壓噴射，燃燒充分。

裝有帶空氣阻力指示器的乾式空氣濾清器。

採用直流蓄電池啟動馬達，具備快速啟動性能。

BOSCH滑動齒輪式起動電機，交流充電發電機。

無輔助裝置時，冷啟動的最低環境溫度為-7℃。

1、幾台康明斯發電機組並機后就相當一部大功率的發電機組向負載供電，可以根據負載的大小而決定開幾台機（發電機組在額定負載75%的工況下耗油最低），從而達到節省柴油，降低發電機組成本的目的。特別從2008年之後油價飛速上升，節省柴油已經變得相當重要了。

2、實現不間斷電源保障工廠正常生產，機組轉換使用時，可先將備用發電機組開機，再停止原運行的發電機組，中途完全無須停電。

3、多台康明斯發電機組並聯動行，在負載突然增加時，電流衝擊由多台發電機組平均分擔，使每台發電機組受力減少，電壓及頻率穩定，可延長發電機組的使用壽命。

4、康明斯在全球都很容易找到保修，哪怕是伊朗、古巴．而且零件數量小，可靠性高，維修相對方便。

康明斯柴油發電機組在長時間的運行以後經常會出現機組部件的老化，配合間隙過大等現象，這些故障應該引起用戶的十分關注。本文將通過如何減少故障發生率以及個別典型故障做相關的分析和建議。康明斯柴油發電機組故障一：機油壓力低

在康明斯柴油發電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現象，直接影響康明斯柴油發電機組的正常使用。

康明斯柴油發電機組機油壓力低主要和以下幾個方面有關聯：

（1）冷卻系統：機油冷卻器堵塞；散熱器芯外部空隙被堵。

（2）潤滑系統：機油濾清器臟；機油吸油管受阻；機油壓力調節器失效。

（3）機械調整和修理；軸承間隙不當；發動機需大修；主軸承或連桿軸承損壞。

（4）使用保養：發動機過載；機油要按時更換，要保證機油濾芯的正確使用。只有按照正確的保養方法才能保證機組的正常使用。

康明斯柴油發電機組故障二：冷卻液不循環

在康明斯柴油發電機組的運行中經常會遇到冷卻液不循環的情況，其中包括有大循環，沒有小循環，或者有小循環而沒有大循環，導致機組出現缸溫升高快、油溫升高而造成突然停機等現象，直接影響康明斯柴油發電機組的安全使用。

冷卻液不循環的原因有以下幾個方面：

（1）康明斯柴油發電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。散熱風扇不起作用或散熱片堵塞，使冷卻液溫度降不下來，散熱片銹損，造成漏液現象，也可造成循環不良。

（2）康明斯柴油發電機組節溫器故障。發動機燃燒室內裝有節溫器，目的在於控制發動機燃燒室溫度，節溫器必須在規定溫度（82度）完全打開有助於小循環，如果沒有節溫器，冷卻液不能保

持循環溫度，可能會產生低溫報警。

（3）康明斯柴油發電機組冷卻系統中混有空氣，造成管路不暢通，膨脹水箱上吸氣閥、排氣閥損壞也直接影響循環，這時應經常檢查它們的壓力值是否符合規定，吸氣壓力是 10kpa ，排氣壓力是 40kpa，除次之外排氣管路是否暢通也是影響循環的重要原因。

（4）康明斯柴油發電機組冷卻液液面過低或不符合規定。液面過低可直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環，冷卻液按 規定是50%防凍液+50%軟化水+DCA4，若不符合規定將會造成管路堵塞，管壁內產生鏽跡，使冷卻液無法正常循環。

（5）康明斯柴油發電機組水泵故障。檢查水泵作用是否良好，如果發現水泵傳動齒軸磨損過限時說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環正常。

新工藝、新技術的應用　採用熒光探傷對鍛造內在質量再次進行檢查；桿、蓋螺栓孔等在自動線上分開加工；螺栓的擰緊採用進口定值扭矩扳手及扭矩轉角法多工步擰緊工藝；小頭孔的半精加工、精加工工序採用拉鏜退刀加工工藝，大小頭孔的半精加工、精加工設備的鏜刀帶有自動補償裝置。

材料與毛坯　康明斯連桿選材為美國標準SAE1541鋼，其材料標準為康明斯標準30062-04，採用調質熱處理工藝。國產化時，將毛坯材料定為40MnBH(GB5216-85)，採用鍛造餘熱淬火加高溫回火調質熱處理新工藝，此方法既能獲得良好的綜合機械性能，又能提高疲勞強度，還能節省大量的能源。毛坯為整體鍛造，其外形精度高，省材料，簡化工藝，便於組織生產、加工和運輸。該連桿硬度為HB255～302(dB3.5～3.8)，材料的奧氏體晶粒度國標規定為7～8級，CKD連桿實物的晶粒度水平為7級。

隨著技術的進步，發電機，非調質鋼作為在傳統材料基礎上發展起來的一個新品種，得到廣泛的應用。該材料對鍛造工藝而言，省去了調質處理工藝，避免了熱處理裂紋，節省了大量能源。從加工方面看，由於通過添加S、Ca等元素，明顯地改善了切削性能，斷屑容易，排屑流暢，刀具壽命大大提高。在1984～1994年期間，康明斯採用調質鋼毛坯SAE1541鋼，1995年全面轉用非調質鋼材料毛坯38MnVS。1993年以來，選用了40MnVG非調質鋼進行了材料、加工工藝各項有關試驗。批量切削表明，零件廢品率明顯降低，拉削加工表面質量提高了一個等級，即從Ra3.2μm提高到Ra.2.2～1.6μm，拉削振動明顯降低，刀具耐用度提高1.5～2倍。

標準型機組控制屏是滿足機組正常操作、使用的最基本配置，具有操作簡便、功能齊全、保護可靠等優點。面板上具有上電、預熱、啟動、停機（緊急停機）等操作按鈕。當出現故障報警時，控制屏在控制機組停機的同時，會發出相應故障的光（聲）報警。

機組運行參數檢測指示：

◆ 發電三相電壓

◆ 發電三相電流

◆ 發電頻率

◆ 冷卻液溫度

◆ 運行時間

控制保護功能

◆ 高水溫

◆ 低油壓

◆ 超速

◆ 電瓶充電失敗

◆ 緊急停機等保護

規範康明斯柴油發電機運行管理工作，確保柴油發電機良好運行。

適用於四通機電康明斯柴油發電機的運行管理。

3.1主管負責檢查柴油發電機運行管理工作的實施。

3.2領班負責柴油發電機運行管理工作的組織實施。

3.3當班管理員具體負責柴油發電機的運行管理。

4.1巡視監控

4.1.1當班管理員應密切監視康明斯柴油發電機的運行，並每隔1小時進行一次記錄。巡視部位包括：柴油發動機、冷卻水箱、排煙系統、迴風系統、控制櫃（箱）、儲油箱、蓄電池、消音系統。

4.1.2巡視監控內容如下：

a)有無異常聲響或大的振動；

b)有無異常氣味；

c)排煙顏色是否正常，是否有漏油（機油、柴油）、漏水現象；

d)機油壓力、冷卻水溫是否正常；

e)頻率偏差是否較大；

f)三相、單相電壓是否正常，三相電流是否有過載現象；

f)信號燈指示是否正常；

g)檢查蓄電池狀況（溫度不能超過45℃，用紅外線濕度計）；

h)通風是否順暢；

i)緊固件是否有鬆動現象；

j)柴油箱油位；

k)消音效果是否理想；

l)每半個月應使備用柴油發電機試運行15分鐘。

4.1.3對於巡視中發現的不正常情況，當值管理員及時採取措施予以解決。處理不了的問題，應及時詳細地彙報給領班、主管或者工程經理，請求支援解決。整改時應遵守《柴油發電機保養標準作業規程》。

4.2康明斯柴油發電機異常情況的處置

4.2.1柴油發電機“飛車”的處置：柴油發電機發生”飛車“現象時，當值管理員需沉著、冷靜、迅速果斷得採取措施：

a)切斷油路：將油門開關拉到停機位置，如果柴油機停下來，可以關斷油泵進油管閥門；

b)切斷氣路：用棉衣等物品直接包住空氣濾清器，或將空氣濾清器拆下，直接用棉衣等物品塞住進氣口（切斷氣路時，一定要注意安全）；

c)絕對禁止減少或去掉負載；

d)柴油機停機后，應立即查找原因。排除故障后，試機運行，一切正常後方可正式使用。

4.2.2柴油發電機機房發生水浸時的處置：

a)視進水情況關掉機房內運行的柴油發電機；

b)堵住漏水源；

c)如果漏水較大，應立即通知工程部主管領導，同時儘力阻滯進水；

d)漏水源堵住后，應立即排水；

e)排干水后，應立即對濕水設備設施進行除濕處理。如用乾的乾淨抹布擦拭、熱風吹乾、自然通風、更換相關管線等；

f)確認濕水已消除、各絕緣電阻符合要求后，開機試運行；如無異常情況出現則可以投入正常運行。

4.3當值管理員應按時開關柴油發電機。對於手動操作的柴油發電機，在停“市電“時，應在15分鐘內啟動柴油發電機並開始供電；在來”市電“時，應在20分鐘內關停柴油發電機。

4.4對於柴油發電機，當值管理員應根據其負荷的變化及該設備額定功率，及時調整。

4.5柴油發電機機房管理

4.5.1非值班人員不準進入機房，如需要進入，需經工程部主管領導同意，並在值班人員的陪同下方可進入機房。

4.5.2機房內嚴禁存放易燃、易爆、危險物品。機房內應備齊消防器材，並放置在方便、顯眼處。機房內嚴禁吸煙，門上有“嚴禁煙火”標誌。

4.5.3保持機房衛生，做到地面、牆壁、天花、門窗、設備設施表面無積塵、無鏽蝕、無油漬、無污物，油漆完好、整潔光亮。

4.5.4機房應當通風良好、光線足夠、門窗開啟靈活。

4.5.5機房都應當做到隨時上鎖，鑰匙由當值管理員保管，管理員不得私自自配鑰匙。

4.6交接班要求（如發電機正在運行）

4.6.1交接人員應準時接班。

4.6.2接班人員應認真聽取交班人員交代，並查看《柴油發電機運行日記》，檢查工具、物品是否齊全，確認無誤后在《柴油發電機運行日記》表上簽名。

4.6.3有下列情況之一者不準交接班：

a)上一班運行情況未交代清楚；

b)記錄不規範、不完整、不清晰；

c)機房不幹凈；

d)接班人未到崗；

e)事故正在處理中或交班時發生故障，此時應由交班人負責繼續處理，接班人協助進行。

4.7當值管理員應將柴油發電機的運行情況規範、詳細、清晰的記錄在《柴油發電機運行日記》內，並將記錄整理成冊交由工程部存檔，保存期為兩年。

《柴油發電機運行日記》

1、保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。

2、保持散熱器冷卻水位正常，循環水閥常開。

3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線±2cm的範圍內。

4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。

5、發電機控制屏的“運行——停止——自動”開關放在“自動”位置。

6、機組配電屏的模式開關在“自動”位置。

7、散熱器風機開關打在“自動”位置。

8、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認市電失壓，切開轉換櫃市電開關，合上轉換櫃發電開關，啟動機房的進風和排風機。

1、室內氣溫低於20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預熱。

2、檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物，如有應及時清走。

3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低於規定值，應補充至正常位置。

4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處於開通位置。

5、檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。

6、檢驗配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發亮。

7、檢查配電屏各開關是否置於分閘位置，各儀錶指示是否處於零位。

8、啟動進風和排風機。

9、按動發動機的起動按鈕，使其啟動運轉。如第一次起動失敗，可按下配電屏上相應的複位按鈕，待其警報消除、機組回復正常狀態方可進行第二次啟動。啟動后，機器運轉聲音正常，冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀錶指示正常，啟動成功。

1、待並車發電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉正常。

2、等並車發電機的輸出電壓和頻率的數值與母排上的數值相一致。

3、把待並車發電機的同步器手柄打在“合閘”位置。

4、觀察同步指示器的指示燈及指針。

5、觀察同步指示器的指示燈，完全熄滅時或指針旋轉到零位，即可打上並電合閘開關。

6、機組進入並車運行，隨後把其同步器手柄旋迴“關斷”位置。

7、如果同步器合閘后，同步器指針旋轉太快或反時針旋轉，則不允許並車，否則，將導致合閘失效。

8、手動並車成功后，應立即與低壓配電房聯繫，落實總配電屏饋出開關可否合閘送電后再行操作。

1、按照規定時間檢查各指示儀錶，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低於150kPa，冷卻水溫度不得高於95℃。

2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低於正常位置應予以補充。

3、勤觀察配電屏各儀錶及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示燈。

4、查充電器是否正常充電。

5、傾聽機器的各部分運轉聲響是否正常。

6、手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺溫度是否正常。

7、留意發機或電器設備是否有焦糊等異味。

8、發現有不良情況，應即時處理解決；嚴重的應停機處理。

9、凡故障停機，須把故障消除，然後按動機組上的重複手掣，機組方可再進行運作。

10、對各運行參數，每班記錄不少於兩次。

1、總控屏的輸出饋電開關分閘，脫開電網。

2、發電機空載運轉10分鐘后停車。

3、停止機房的風機、冷卻水泵等。

康明斯電力發電機組是採用全集成的電力系統。性能優越，可靠性強，提供多種穩定的備用和優質的電力，並可應用於連續載荷的工作條件。

特徵如下：

康明斯重載發動機 - 四衝程工業發動機提供可靠的動力、超低的排放和快速的負荷響應。

永磁發電機（PMG）- 提供超凡的電動機起動性能和短路故障承受能力。

發電機 – 多種發電機型號提供可選擇，採用2/3節距低電抗繞組和F級或H級絕緣，改善電動機的起動性能，具有在非線性負載下電壓波形畸變小，短路故障清能力強等優點。

控制系統 - 標準配置PowerCommandTM 電子控制系統提供的集成控制包括：遠程自動啟動/停機，精確的頻率和電壓調節，報警和狀態信息顯示，AmpSentry保護，輸出儀錶顯示和自動故障停機功能。

冷卻系統 - 機組標準配置聯機散熱器滿足額定環境溫度下設備的散熱要求。

保修和服務 – 全面的保修和遍布世界的服務網路提供可靠的支持