波音747-300
波音747-300
波音747-300是波音747-200型的改進型,上層客艙加長7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用戶,共生產124架。
PW JT9D
波音747-300SF
RB211-524D4(推力53,000 lbf)
瑞士航空公司的747-300
747-300型在-200型的基礎上將上層客艙加長7.1米,並增設機艙門,上層艙乘客由32人增到69人,還增加了上層艙舷窗,直式樓梯代替了原來螺旋式樓梯。巡航速度從M0.84增加到M0.85。747-300於1983年3月7日獲美國聯邦航空局型號合格證。瑞士航空公司是首家訂購747-300的航空公司。首架747-300型1983年3月交付使用。747-300系列1990年停產,共生產83架。
波音747-300是-200和-400之間的過渡機種,很快地被在1985年研發,更先進的波音747-400型取代。波音公司雖然沒有開發747-300全貨機型號,但自2000年開始波音公司可按航空公司要求改裝為貨機。
747-300:標準全客運型號。共交付56架
747-300SR:-300型的短程型,為日本國內短航程高客流量航線設計的型號,增加了載客量。共交付4架
747-300M(Combi):-300型的客貨混合型,與747-200M一樣可以在機身後方運載貨物。-300M共生產了21架。
747-300SF -300的貨機型號,由舊的747-300客機改裝出來的。
波音747-300M
普通的波音747-300
1997年8月6日,大韓航空801號班機為一架波音747-300型客機,在關島的安東尼奧·汪帕特國際機場(Antonio B Won Pat International Airport)進場時,墜毀在尼米茲山山腰201米處。機上237名乘客和17名機組人員中,228人罹難。
2001年8月23日,沙烏地阿拉伯航空624號班機為一架波音747-300型客機,在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道準備滑行至跑道時,飛行員不為意只有2號及3號引擎能控制機輪煞車時,只開動了1號及4號引擎,未能煞停飛機,失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁,機頭與駕駛室斷開。6名機艙服務員受傷送院。