宜蘭線

·營管轄：台灣“鐵管局”

·線距離：八堵—蘇澳.

·軌距：

·車站數：27（含起訖車站；2005年7月）

·開業時間： 1924年12月1日

·雙線區間：全線

·電化區間：全線（交流25KV）

·由於宜蘭線迂行曲繞，使得台北往來東部旅行時間過長，因而有新辟直結路線的構想。參見北宜直線鐵路。

運行形態

·通勤電車

·以基隆市、瑞芳鎮、宜蘭市、羅東鎮、蘇澳鎮等城鎮為中心往複運轉

·東部幹線對號列車

·東部干在線行列車多以台東、花蓮為始發車站，若干班次以蘇澳為始發車站，迄於樹林車站

·東部幹線下行列車多以樹林為始發車站，迄於花蓮車站、台東車站及蘇澳車站

使用車輛

·EMU300

·EMU400

·EMU500

·EMU600

·PP（推拉式列車）自強號

宜蘭線於1917年動工興建，工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年，南端的蘇澳至礁溪段，以及北端的基隆至瑞芳段通車。1920年，南端路段延伸至大里，北端路段延伸到猴硐（侯硐）。原本順利進行的工程，後來卻因經費不足而暫緩施工，直到1924年12月1日，宜蘭線才全線通車。

北迴線自1980年2月1日正式通車營運以來，宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線，也因此帶動東西部交流及互動，加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節日及假日，總是一票難求。隨即開始籌建宜蘭線雙軌工程，1980年11月中旬開始施工，於1986年1月9日完工通車。

2000年八堵=羅東間完成電氣化工程，同年5月正式通車。 2003年羅東=蘇澳間完成電氣化工程，同年7月正式通車。

基隆=八堵間原本設有宜蘭線專用路軌，列車可於八堵折返向東部，但八堵的軌道修改後折返點改到七堵，且原本的專用路軌也改為與縱貫線共用。